Замена Ступичного Подшипника Ваз 2115

Замена подшипника ступицы ВАЗ 2115, ВАЗ 2110 самостоятельно

Добро пожаловать друзья на сайт ремонта автомобилей. Время от времени, после длительной эксплуатации автомобиля, передний подшипник ступицы начинает гудеть.

Проблема не смертельная, но все же требует ремонта. Многие владельцы ВАЗ 2109, 2110, 2115 думают о замене подшипника в гараже по критериям самостоятельно.

Замена подшипника ступицы ВАЗ 2115

Этот вид ремонта, конечно, нельзя назвать легким, но если не хватит мастерства и инструментов, то замена подшипника ступицы ВАЗ 2115 не займет много усилий.

Как проверить хаб подшипник?

Процедура довольно проста и понятна: после долгой поездки вам нужно прикоснуться к колесу, откуда исходит сторонний звук. Если он горячий по сравнению с другой стороной, это первый признак того, что вам нужно сменить подшипник.

Более подробную диагностику можно сделать. Поднимите автомобиль с помощью домкрата, прежде чем откручивать колесные болты. Замените колодки колес и поднимите ту сторону, которую вы проверяете, на сто процентов.

Позже вам нужно взять колесо и встряхнуть его с наибольшим усилием. Если слышен удар, попросите друга нажать на тормоз. Выполните функцию еще раз, если ракель исчез, это означает, что необходимо заменить подшипник ступицы.

Какой подшипник лучше выбрать?

Данный товар может быть как российского, так и зарубежного производства. Многие мастера рекомендуют вологодам не отвратительные свойства и самарские подшипники.

Качество хорошее, а стоимость намного ниже. Китайские подделки не рекомендуются. Подшипник ступицы имеет размеры 64/34/37 мм.

Что касается инструментов, если у вас нет съемника переднего подшипника или автомобиля ВАЗ, и у вас больше нет общего опыта ремонта, то в этом случае вам не следует начинать и нужно вернуться к 100.

Хотя, если есть какая-либо способность, подшипник можно выбить с помощью ручного инструмента.

Также полезны розетка (головка) на 30 и ключи на семнадцать и девятнадцать.

Замена ступичного подшипника ВАЗ 2115, ВАЗ 2110

Есть несколько разных способов вывода. Одним из них является снятие подшипника с помощью съемника без снятия рулевого колеса с машины.

Этот метод не плохой, потому что не нужно корректировать ущерб после ремонта. Но удобство можно забыть во время работы.

Контрольное отверстие будет очень полезно при снятии или толкании подшипника передняя ступица.

Вторым, снимая вращающийся кулак, идем к верстаку и убираем его. Эта работа уничтожает аварию. Чтобы избежать дальнейшей поездки на СТО, нужно сделать несколько простых вещей.

Прежде чем откручивать нижний болт подставки и ручку, отметьте его. Один знак фиксирует положение болта, а другой. положение кулака на стойке.

А во время сборки мы просто следим за тем, чтобы эти отметки были собраны. А также этот метод позволяет ремонтировать шасси.

И третье. снятие подшипника в тисках, снятие его вместе с подставкой. Но это сложнее. Надо снять стойку, нужно выбить пальцы из кончиков и открутить крепление верхней опоры к корпусу. Этот метод могут выбрать те, кто не выбрал предыдущие.

Перед началом работ необходимо поставить автомобиль на ручной тормоз, а под колеса установить противоскользящие колеса, чтобы автомобиль случайно не покатился. Безопасность на первом месте!

Установите домкрат так, чтобы он не мешал вашей работе. Это индивидуальный случай. Мы снимаем колесные болты и используем тридцать гаечных ключей, чтобы открутить гайку подшипника ступицы.

Ключом на семнадцать выключаем штангенциркуль. Суппорт должен быть закреплен проволокой, которая не позволит ему висеть на тормозном шланге. Затем снимите тормозной диск со ступицы. Мы также отключаем шарикоподшипник.

Далее нужно сбить неф руль, получить доступ к подшипнику. Ну и последний шаг на этом этапе. для удаления непригодного подшипника целесообразно использовать съемник.

Если нет пуллера, то выбей подшипник используя какую-то трубу с немного меньшим диаметром.

Нажимаем на новый подшипник, после очистки и смазки все. Установите стопорное кольцо на месте, и собрать ручку. Затем мы делаем все в обратном порядке.