Замена Сайлентблоков Рычагов Передней Подвески Ваз 2110
08.04.2019Как понятно многим автолюбителям, сайлентблоки оказывают конкретное воздействие на углы расстановки колес. Как следует, новенькому необходимо осознавать, как принципиально смотреть за состояние данных частей. Производится смена сайлентблоков фронтальных рычагов ВАЗ 2110 достаточно легко, но некие особенности ремонта мы для вас сейчас раскроем.
Более либо наименее опытнейшему водителю не составит труда осознать, что сайлентблоки вышли из строя, и они нуждаются в подмене. Сначала, вы почувствуете определенный дискомфорт во время управления автомобилем, будете слышать удары железа в подвеске. Да и это не все.
Найти потребность в подмене сайлентблоков легко, если направить внимание на соответствующие признаки их износа:
- Во время движения наблюдаются сильные либо малозначительные скрипы резины. Все находится в зависимости от степени износа. Сильный шум — очень нехороший символ;
- В районе колес слышен шум, схожий на стук. Это гласит о том, что сайлентблоки плохо зафиксированы, и они равномерно разрушаются;
- На поверхности частей образуются трещинкы, после этого начинается процесс распада сайлентблока. При таковой ситуации не услышать стук будет нереально.
Некие автолюбители боятся без помощи других делать смену сайлентблоков фронтальной балки на ВАЗ 2110. А зря. Воззвание на станцию технического обслуживания тянет за собой суровые денежные издержки. Плюс далековато не факт, что на 100 для вас работу выполнят лучше, ежели вы бы сделали сами.
Как самому заменить сайлентблок в рычаге ВАЗ нижнем , Простой способ.
Единственное, для вас может потребоваться помощь знакомого с автосервиса. Все станции техобслуживания имеют в арсенале инструментов особый съемник. Получать его не имеет смысла, так как он дорогой и требуется очень изредка автолюбителю. Некие умельцы даже без помощи других изготавливают съемник кустарным методом. Есть огромное количество чертежей и схем, по которым он делается. Так что сможете испытать, если есть свободное время.
В фронтальной опоре имеется два сайлентблока — в фронтальном верхнем и фронтальном нижнем рычаге. Процедура их смены несколько отличается друг от друга, поэтому разглядим процессы раздельно.
Сходу отметим, что работать с ним проще, ежели со вторым элементом. Вся процедура содержит в себе выполнение нескольких поочередных операций.
- Поднимите автомобиль на домкрат и зафиксируйте в недвижном положении. Включите ручник, поставьте под колеса стопоры.
- Снимите фронтальное колесо.
- Открутите и извлеките опору. Чтоб сделать это, колесо будет нужно выкрутить и стукнуть по сошке молотком. Лучше это делать через какую-то вставку.
- Выбив опору, вы можете без суровых заморочек демонтировать верхний фронтальный рычаг.
- С боковой стороны размещается болт, он довольно длиннющий. Выверните его. Осмотрите осевой свободный ход. Скорее всего, он довольно суровый и просто чувствуется при проверке. Как следует, вы полностью верно решили поменять сайлентблоки.
- Извлечь сайлентблок можно молотком и зубилом. Только не наносите очень сильный удар, по другому вы повредите другие элементы подвески.
- В неких случаях сайлентблок посиживает очень крепко, поэтому без дрели и его сверления не обойтись. Сделав отверстия, можно расслабленно снять элемент.
- Сейчас наименьшей втулкой вдавливайте новый сайлентблок на место. Деталь должна крепко и накрепко сесть в гнездо.
Про осевой свободный ход следует также побеседовать. Чтоб его убрать, можно пойти 2-мя способами:
Замена саленблока поперечины ВАЗ 2110.
- 1-ый — сменять вполне столб. Вариант так для себя, так как его цена очень высочайшая, но качество достаточно низкое;
- 2-ой — закрутить с боковых сторон пару шайб. Они не позволят крепежному болту болтаться.
Минус второго варианта состоит в том, что установка шайб время от времени приводит к ситуации, когда сайлентблок не помещается на рычаг. Поэтому приходится его уменьшать с помощью ножовки. Как досадно бы это не звучало, это приводит к сокращению срока эксплуатации сайлентблока.
Данную функцию справедливо считают более сложной. Хотя даже с ней совладать без помощи других может каждый автомобилист.
- Снимите стабилизатор. Это даст для вас возможность перемещать в стороны рычаг.
- Дальше демонтируйте все гайки, удерживающие сайлентблок в недвижном состоянии.
- Снимите сайлентблоки нижнего рычага. Для этого для вас предстоит провести все те мероприятия, которые мы обрисовывали в прошлом разделе, когда снимали детали верхнего рычага.
- После чего запрессовываются новые элементы.
- Учтите, что фиксация новых сайлентблоков нижнего рычага осуществляются при загруженном автомобиле. Если это сделать при вывешенной подвеске, через довольно маленький просвет времени новые составляющие сломаются, и для вас придется поновой делать всю работу.
Видите ли, работа непростая, но относительно. Если вы за ранее изучите нашу аннотацию, заглянете непременно в управление по эксплуатации вашего ВАЗ 2110, также просмотрите некие приятные видео, например, задачка окажется не таковой трудновыполнимой, как для вас показалось на 1-ый взор.