Замена рулевой рейки Renault Logan

Замена рулевой рейки

Довольно давно моя рулевая рейка начала меня беспокоить стуком, а недавно она еще и очень активно потекла (За неделю пришлось долить почти 1.5 литра ATF)

Было решено рейку снять и сдать в ремонт. Но все оказалось не так просто. Заранее оговорюсь — рейка моя оказалась невосстановима (в рамках разумных сроков и денег), потому была приобретена рейка с заводской реставрации (Ну а моя сдана в комиссию за небольшую скидку.)

Для начала вывесил перед машины, снял колеса.(Далее все фото на новой рейке, старую снимал почти ночью и один.)

Попутно было обнаружено что стяжной болт шаровой слева не затянут. Начал затягивать — слизало резьбу в гайке. Гайка отправилась в утиль, взял новую и освежил резьбу на болте. затянул. Теперь не люфтит, молчит и боится.

Первым делом стоит опустошить систему (если конечно не хотите искупать себя и машину в жидкости ГУРа. Для этого с бачка ГУР снимаем ТОНКИЙ шланг, затыкаем его чем-нибудь или просто перегибаем. Из бачка сливаем все что в нем есть, вытаскиваем сеточку, сливаем остаток. Теперь снимает ТОЛСТЫЙ шланг, суем его в емкость и крутим руль от упора до упора несколько раз. Выльется порядка 500ml жидкости.

Теперь отсоединяем рулевые наконечники от поворотного кулака (или от тяг, если не собираетесь их менять). Для этого нам пригодится накидной ключ на 17 и трещетка или еще что-то с насадкой Torx30 для фиксации штока шарового шарнира тяги.

Далее в салоне залезаем под педали и видим крепление рулевого вала к штоку рейки. Понадобится трещетка с головкой на 14 и две руки (второй придерживаем шплинт, первой крутим)

На первой фотографии видно две желтые заглушки на местах куда вворачиваются штуцера гидравлической косильной лески. Один (подводящий, нижний) на 19, второй (отводящий, верхний) на 17. Откручивать их довольно геморройно. Начинать лучше с верхнего на 17, используем средство для расклинивания коррозийных крепежей (иначе можно попасть на подводящие патрубки или просто заработать кучу проблем). Я использовал Ma-Fra Sviting-Rapid Spray (туц)

Пространство вокруг штуцеров сильно ограничено, мешает моторный щит, вакуумный усилитель тормозов и вообще все что есть вокруг. После откручивания верхнего штуцера его можно (и даже нужно) убрать в сторону чтобы не мешался под руками. (Благо он имеет гибкий шланг).

Подлезть ко второму штуцеру мешает кронштейн крепления этих патрубков. Он достаточно мягкий и его можно отогнуть. (только делать это надо ОЧЕНЬ аккуратно.). Теперь повторяем те же манипуляции что и с первым штуцером. При помощи рожкового ключа и какой-то матери выкручиваем его и отгибаем чтобы не мешался.

Следующим этапом откручиваем один болт крепления нижней продольной опоры. Любой. Я откручивал от подрамника, поскольку со вторым есть печальный опыт обламывания его в корпусе коробки (Очково малость).Отгибаем нижнюю часть двигателя к морде машины, можно распереть доской или упереть опорой в подрамник. (Это понадобится чтобы вытащить шток рейки из салона.)

Теперь все готово для откручивания крепежных болтов рейки, их всего два. Справа и слева по одному. Правый откручивается без проблем со стороны колеса из арки. (Помним про закисшие соединения и про спец средства), а вот с левым не все так просто.

К нему можно подлезть только опустив подрамник (Не горю желанием) или сверху (вот это уже интереснее.) Чтобы подлезть сверху нужен удлинитель длинной примерно метр или больше и карданчик

Суем все это дело между моторным щитом, левее (стоя лицом к капоту) усилителя тормозов, между ним и патрубками отопителя салона.

В этом месте лучше чтобы кто-то второй вам всю нашу «чудо конструкцию» насадил на болт снизу машины. Можно и самому попасть, но немного напряг.

Оба болта открутили, теперь достаем рейку. Сдвигаем ее к правому колесу, в этом месте она может пойти вниз и так мы спокойно вытащим шток. Теперь немного проворачиваем ее по оси и выводим в арку ЛЕВОГО колеса. Профит. Рейку сняли.

Далее важная информация для тех кто будет ставить реставрацию, б/у или просто другую рейку.

Вот эта манжета в комплекте с рейкой НЕ ИДЕТ. Не забудьте ее снять, а то придется как мне второй раз мотаться за ней (Свою же рейку я сдал, а манжета на ней.)

Заодно смотрим на состояние поролонового уплотнителя, при необходимости меняем.

Собираем все в обратной последовательности. В конце подцепляем патрубки обратно к бачку, проверяем состояние хомутов.

Заливаем жидкость в бачок. Раньше был Elf ATF 3, теперь залил мной горячо любимый Bardahl. (Он уже давно живет у меня в КПП и ДВС).

Bardahl ATF D III Multivehicle вот так это дело называется, имеет кучу допусков, спецификаций, но главное, устойчивая вязкость при любых температурах, не пенится, не окисляется, сохраняет постоянные показатели и позволяет увеличить межсервисный интервал. (туц и туц)

Прокачиваем систему (опять рулем от отбоя до отбоя), постепенно доливая жидкость пока при вращении руля не перестанут выходить пузыри воздуха и уходить жидкость. Теперь запускаем двигатель и следим за уровнем. Скорее всего понадобится долить еще грамм 100.

В заключении ставим колеса и делаем примерный сход-развал при помощи глаза и рулетки (просто чтобы доехать до нормального стенда.)

ВНИМАНИЕ! При выполнении ЛЮБЫХ манипуляций с рулевым управлением сделать сход-развал НЕОБХОДИМО.

Теперь осталось поменять тормозную жидкость и антифриз, но это уже весной.

Всем спасибо за внимание, жмите «Нравится» и «Поделиться». Удачи на дорогах!

UPD. По результатам развала промах вышел 1 на каждом колесе.UPD2. Проехался после развала. Совершенно другие ощущения, машина идет мягко, ровно, не гуляет, в салоне тишина. Я доволен

UPD3. По ценам кому интересно:Рейка рулевая с ГУР (заводская реставрация) 11900р (-900р за мое разваленную)Наконечники рулевые (Румыния) 680р2=1300р (Тоже нано-скидка)Bardahl ATF DIII Multivehicle (1л) 1285рMa-Fra Sviting-Rapid (200ml) 390рПрямые руки и помощь друга cah121 Бесценно

Замена рулевой рейки Renault Logan (Renault Logan)

Что необходимо сделать с автомобилем Renault Logan (Renault Logan), если обнаружены:

• Факт коррозии корпуса
• Неисправности внутренних частей
• Наличие зазора
• Факт неисправности крестовины.

Ответ один. необходима срочная замена рулевой рейки Renault Logan (Renault Logan).

Все механизмы, работающие под нагрузкой, подвержены износу. Замена сальников потребуется при износе, и откладывать процесс не стоит. Износ приведет к нарушениям герметизации системы.

Замена рулевой рейки Renault Logan (Renault Logan)

Надежность рулевой рейки установлена фактами, но случаются ситуации, когда проблемы могут с этим узлом могут возникнуть. Рулевая рейка Renault Logan (Renault Logan). важный контактный механизм, согласовывающий движение автомобиля Renault Logan (Renault Logan) и движение колес.

При этом осуществляется перемещение ведущей шестерни, напрямую связанной с рулевым колесом. А при вращении рулевого колеса рейка перемещается в заданном направлении и приводит в действие тяги механического рулевого привода.

По типу конструкция может быть механической, электрической и гидравлической. Проблемы с рулевым управлением, которые могут возникнуть, чаще всего начинаются со стуков и характерных подергиваний рулевого колеса. В этом случае, возможно, потребуется замена рулевой рейки автомобиля Renault Logan (Renault Logan).

Можно ли найти другой способ, кроме замены?

Никаких других решений данной проблемы нет! Восстановительные работы, предлагаемые в гараже, не решат проблем с этим узлом. Рулевая рейка Renault Logan (Renault Logan) выполняет роль связующего элемента, и не столько сложность конструкции, сколько возможность других нарушений имеет важное значение.

Ремонт рулевой рейки Renault logan

Опытные специалисты авто технического центра проводят качественную диагностику.

Если вращение руля становится затрудненным, одновременно появляется хруст, стуки и обнаружен люфт. потребуется замена втулок рулевого управления для авто Renault Logan (Renault Logan). Эти комплектующие детали рейки очень важны.

Специалисты быстро определят, когда необходимо заменить втулки и уплотнительные кольца- процесс позволяет полностью решить проблему. Но если на поверхности вала обнаружена коррозия, необходимо будет провести зачистку при помощи шлифовального оборудования.

В необходимых случаях специалисты, применяя газотермический способ, решают проблему установки номинальных размеров отверстий для втулок. Все детали и комплектующие тщательно проверяются перед установкой. Диагностика Renault Logan (Renault Logan). удобный способ для определения неисправностей сальников.

Можно ли провести установку рейки своими руками?

Почему нужен профессиональный подход? Специалисты применяют необходимое оборудование, демонтаж рулевой рейки и других элементов производят по правилам, проверяют крепления болтов и состояние всех клемм.

Любая установка рейки или других элементов систему управления автомобиля требуют четкое соблюдение гарантийного талона, чтобы не нарушить заводскую комплектацию.

Снятие рулевой рейки Renault Logan

Рулевой механизм снимаем для ремонта или для замены. Операции показываем на автомобиле с гидроусилителем рулевого управления. С помощью груши откачиваем жидкость из бачка гидроусилителя. Отсоединяем наконечники обеих рулевых тяг от поворотных кулаков (см.«Замена наконечника рулевой тяги»). В салоне автомобиля отсоединяем муфту карданного шарнира промежуточного вала рулевой колонки от приводной шестерни рулевого механизма (см. «Снятие рулевой колонки»). Перед отсоединением трубок гидравлических магистралей от картера рулевого механизма подставляем под картер широкую емкость для сбора жидкости. Снизу автомобиля отворачиваем…

…ключом «на 13» — гайку 3 крепления кронштейна трубки сливной магистрали, ключом «на 19» — штуцер 2 трубки сливной магистрали и ключом «на 17» — штуцер 1 трубки нагнетательной магистрали.

Выводим наконечники трубок обеих магистралей из отверстий картера рулевого механизма и вставляем в отверстия трубок и картера заглушки подходящего диаметра.

С левой стороны головкой «на 18» отворачиваем болт крепления рулевого механизма к подрамнику.

Аналогично отворачиваем болт крепления рулевого механизма к подрамнику с правой стороны. Снимаем заднюю опору силового агрегата (см.«Замена опор силового агрегата»). Отжимаем силовой агрегат вперед (по ходу автомобиля)…

…и устанавливаем деревянный брусок длиной 300–350 мм между поддоном картера двигателя и подрамником.

…выводим приводную шестерню рулевого механизма из отверстия в щитке передка.

Устанавливаем рулевой механизм в обратной последовательности. Перед установкой проверяем, чтобы рейка была установлена в среднее положение. Для этого раздвижными пассатижами поворачиваем за лыску приводную шестерню рулевого механизма в любую сторону до упора и затем поворачиваем шестерню в другую сторону на 1,5 оборота. Заливаем в бачок гидроусилителя рулевого управления рабочую жидкость и удаляем воздух из системы (см. «Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления»).

Где находится болт подтяжки?

Снимите хомут, удерживающий пыльник, который не позволяет проникать грязи в механизм рейки. Хомут можно срезать с помощью кусачек. На всех Renault Logan, оснащённых гидравлическим усилителем руля, точка подтяжки рулевой рейки располагается в его левой части. Необходимо подобраться к специальному подтягивающему болту, который находится прямо под рулевым валом. Смысл манипуляций в том, чтобы слегка подтянуть болт-регулятор. В результате этого пружина, придавливающая друг к другу рейку и шестерню вала сожмётся и усилит своё давление.

Шляпка регулировочного болта должна полностью утапливаться в корпус. Если её торец расположен на одном уровне с плоскостью корпуса, то болт закручен не до конца и, подтянув его на нужный угол, можно устранить проблему с люфтом.

Когда же болт закручен до упора, а рулевая рейка всё равно люфтит, необходим более затратный ремонт, а возможно и полная замена механизма. Важный момент, о котором многие владельцы Renault Logan не знают или забывают: на рейке (справа) расположена специальная уплотняющая втулка. Она защищает среднюю часть устройства от пыли и грязи.

Необходимо осмотреть её на предмет повреждений и при необходимости заменить на новую.

Замена рейки без снятия подрамника

Установка

Установка, замена рейки на новую происходит в обратной снятию последовательности. Заканчивая сборку, закрепите патрубки на бачке и проверьте состояние их хомутов. Залейте жидкость в бачок гидроусилителя. Механики советуют использовать Bardahl ATF D lll Multivehicle. После этого необходимо прокачать систему ГУР. Для этого вращайте рулём вправо-влево до упора и при необходимости доливайте жидкость. Делайте так, пока на поверхности перестанут появляться пузыри воздуха, а жидкость перестанет уходить. Прогрейте мотор, затем снова проверьте уровень. Возможно, придётся долить ещё немного.

Замена рулевой рейки на Рено Логан (Лада Ларгус, Рено Сандеро, Ниссан Альмера)

Bardahl ATF D lll Multivehicle

Ремонт закончен. Осталось установить колёса и, используя рулетку, сделать приблизительный сход-развал. Так, чтобы сразу после этого можно было без проблем добраться до автосервиса с нормальным стендом.

Важная информация! Обязательно после любых операций с системой рулевого управления делайте сход-развал.

Подтягиваем или снимаем рулевую рейку Renault Logan

Рулевая рейка Renault Logan — важный механизм в автомобиле. С её помощью усилие с руля передаётся через поворотные тяги непосредственно на колёса, заставляя их синхронно поворачиваться в ту или иную сторону.

Это устройство влияет на управляемость и безопасность.

Время от времени рейка может начать люфтить и требовать подтяжки, а в запущенных случаях – ремонта или замены, когда восстановление не представляется возможным. Следите за её состоянием и обслуживайте при первой же необходимости.

Как подтянуть рейку Renault Logan с ГУР

Разработчики Renault Logan позаботились о том, чтобы работы по подтяжке реечного механизма не были излишне затруднены. Добраться до регулировочного болта легко. Надо загнать Logan на яму или приподнять подъёмником. Для манипуляций с болтом понадобится шестигранник на 10 мм и гаечный ключ такого же размера, который применяют как рычаг при закручивании болта, утопленного в корпус.

Рейка с ГУРом подтягивается следующим образом:

• Место вокруг болта очистите от грязи, продуйте пазы в шляпке. Вставьте в него шестигранник на 10 и аккуратно проворачивайте его при помощи гаечного ключа такого же размера.
• Проверните болт по часовой стрелке на угол 30 — 60 градусов, но не затягивайте до упора.
• Проверьте, нет ли закусывания рейки рулевой шестернёй. Если это случилось – рейка перетянута. При необходимости подкрутите ещё. И так до тех пор, пока не исчезнет люфт.
• Проверить рулевую рейку на закусывание можно повернув руками передние колеса автомобиля, или покрутив руль. Кроме этого, признаком перетянутого механизма служит тот факт, что на вывешенном Renault Logan колёса после того, как вы повернули их руками, не возвращаются в исходное положение.
• Подтягивайте так, пока люфт не исчезнет или пока не закрутите до упора. Качество выполненной работы проверяется раскачиванием вручную реечного наконечника. При этом на рейке люфт чувствоваться не должен. Вдобавок к этому должен исчезнуть люфт на колёсах и руле. При пробном заезде после ремонта убедитесь, что рулевой механизм не подклинивает, а сам руль после каждого поворота сам возвращается в начальное положение.

Диагностика

• О том, что рулевая рейка Logan требует ремонта, расскажет стук во время движения из передней части машины. Этот глухой звук характерен для данного механизма, спутать его со стуками, издаваемыми изношенной подвеской сложно.
• Для точной диагностики необходимо вывесить Logan на подъёмнике, и проверить колёса на наличие люфта. Для этого поочерёдно покачайте передние колёса вправо-влево. Если имеется неисправность, то вы почувствуете биение, передающееся на саму рулевую рейку. А сняв пыльник, сможете увидеть люфт визуально.
• Потом возьмитесь одной рукой за рулевую тягу, второй за рулевой вал и покачайте последний вверх и вниз. Если люфт имеется, то вы услышите глухой стук. С помощью таких действий можно точно определить, что неисправна именно рейка, а не втулки стабилизатора (при выходе из строя они издают похожий звук в движении).
• Если и дальше эксплуатировать Renault Logan с ослабшей рулевой рейкой, то вы наверняка попадёте на дорогой ремонт или на замену. Да и люфт на руле будет раздражать и в конце концов может спровоцировать аварию. Самостоятельная подтяжка механизма не вызовет сложностей при наличии определённой сноровки и используя минимальный набор инструментов. Для этого деталь даже не потребуется снимать.

Время от времени рулевая рейка Renault Logan требует подтяжки. Если делать это вовремя, то ремонт или замена устройства понадобятся гораздо позже. Процесс легко провести своими руками, при этом не потребуется много времени и сил.

Никогда не эксплуатируйте Logan с неисправным рулевым управлением.

Что важно знать о неисправностях?

Если верить производителю, ресурс рулевой рейки составляет 180-200 тысяч километров. Чтобы избежать неисправностей, достаточно хотя бы раз в 6 месяцев производить осмотр и при необходимости производить ревизию (ремонт) узла.

Причин выхода из строя узла множество. Вот только некоторые из них:

• Низкое качество дорог, что повышает нагрузку на узел.
• Накопление пыли и грязи в резиновых уплотнителях с последующим появлением коррозии.
• Неосторожный стиль вождения.
• Естественный износ и так далее.

Как определить неисправность рулевой рейки Renault? Зачастую для выявления дефекта хватает и обычного осмотра, а также внимания к транспортному средству в процессе езды. Первые признаки того, что в будущем не обойтись без ремонта или регулировки — появление постороннего шума, необычный стук подвески, увеличение люфта колес или тугость руля. В такой ситуации лучшее решение — обратиться на СТО для поиска проблемы, а в последующем и для ремонта передней подвески с применением ремкомплекта. В ряде случаев может потребоваться и замена вышедшего из строя узла.

По статистике в ходовой части Renault наиболее «слабое звено» — подшипники, установленные в передних ступицах. Не реже автолюбители жалуются и на другие узлы — упорные втулки, которые повреждаются из-за некачественного дорожного покрытия. Первые признаки поломки мы упоминали выше (стуки, вибрация и повышение люфта при повороте руля). Рассмотрим неисправности и особенности ремонта Renault подробнее.

• В области передней подвески (рулевой рейки) появляются стуки (при вращении рулевого колеса). Это свидетельствует о том, что повреждена втулка червячной пары. Ремонт узла бесполезен. Единственным выходом в этой ситуации является его замена. Кроме того, может потребоваться и замена червячной пары. Для выполнения таких работ заранее подготовьте ремкомплект.
• Повышение люфта рулевого колеса. Такая проблема может быть вызвана износом зубцов червячной пары или поломкой штока. Решение — замена или ремонт неисправного узла Renault Logan.
• Снижение уровня жидкости в баке, появление течи. Эта неисправность часто проявляется в случае нарушения целостности сальников или из-за ржавчины. Проведение ремонта или регулировки в этом случае ситуации не решит. Выход — замена вышедшего из строя узла с применением ремкомплекта.
• «Тяжелое» вращение рулевым колесом. Причина — повреждение рулевой рейки коррозией. Единственное решение — разобрать устройство, вычистить от следов ржавчины, восстановить шток. В случае серьезной проблемы может потребоваться ремкомплект. Но если сделать восстановительные работы правильно, рулевая рейка прослужит какое-то время.
• «Закусывание» тяги рулевого колеса. Причина заключается в износе зубцов червячной пары, а решением является замена вышедших из строя узлов. Уделите внимание выбору ремкомплекта — желательно применять оригинальные запчасти.

Ремонт рулевой рейки на Renault Logan

Рулевая рейка Renault Logan — специальный механизм, обеспечивающий передачу усилий от руля к поворотным тягам каждого из колес. Другими словами, это устройство, заставляющее передние колеса прокручиваться в ту сторону, куда поворачивается руль.

Несмотря на видимую надежность, узел время от времени выходит из строя, требует замены и последующей настройки. Как производится ремонт и регулировка рулевой рейки Renault Logan? Какие нюансы должны быть учтены? Рассмотрим эти моменты подробнее.

Регулировка рулевой рейки Renault Logan

Многие мастера идут наиболее простым путем и решают проблемы с рулевой рейкой путем протягивания регулировочной пробки. Но если сильно пережать передачу червячного типа, зубцы изнашиваются, что может стать причиной многих неприятностей в будущем. Но в условиях гаража других альтернатив ремонта рейки Renault не так и много.

Если при вращении рулевого колеса слышен стук, то его источником, как правило, выступает рейка рулевой системы из-за неплотного прилегания к шестеренке. Одним из элементов механизма является упорная гайка, благодаря которой и регулируется расстояние между шестеренкой и рулевой рейкой. Если подтянуть ее, то проблема чаще всего решается.

«Главное при выполнении такой работы — быть внимательными и не перестараться. При неправильной настройке взрастает риск износа червячных узлов и их выхода из строя».

Чтобы подтянуть гайку или сделать ремонт вышедшего из строя узла, учтите конструктивные особенности авто. Здесь два варианта:

На Renault Logan предусмотрен ГУР. Рассмотрим ситуацию — двигатель отключен, а при повороте рулевая рейка стучит. Не торопитесь делать регулировку. На авто с гидроусилителем специальная гайка присутствует, но вращать ее (как упоминалось выше) не рекомендуется.

Запускайте двигатель и выждите хотя бы десять секунд. Активность посторонних шумов при вращении рулевого колеса чаще всего снижается. Специалисты уверяют, что это нормальная работа ГУРа. Если так произошло, не трогайте гайку рулевой рейки Renault и продолжайте эксплуатацию машины.

Если проблема не ушла, то перед тем, как протянуть гайку, отгибайте шайбу-«жестянку». Благодаря такой предусмотрительности, машина остается на гарантийном обслуживании. Учтите, что шайба приклепана по периметру гайки и вплотную прилегает к картерным болтам. В ряде случаев может потребоваться ремокомплект (для более серьезных работ) или обычная замена жидкости в гидроусилителе. Последний вариант актуален, если рабочая жидкость давно не менялась, а ее свойства ухудшились.

Замена рейки с ГУР на Рено Логан, Сандеро, Лада Ларгус

Если Renault без ГУРа, ситуация развивается по иному алгоритму. В этом случае также потребуется вращение гайки с помощью шестигранника на «десять».

Принцип работы заключается в прокручивании гайки в правую сторону для снижения зазора. Работа по регулировке рейки Renault производится так:

• Ставьте машину на яму и поднимайте ручник для надежной фиксации колес.
• Демонтируйте картерную защиту с помощью ключа на «десять» (вам придется скрутить три пары винтов). Одному здесь не справиться — возьмите с собой напарника.

Углубление, в котором установлена гайка, плотно закрывается с помощью пробки (выполнена из пластика или резины) — убирайте ее. Учтите, что увидеть саму гайку не всегда удается — найдите ее на ощупь.

После демонтажа пробки у вас имеется несколько путей. Воспользуйтесь «гибким» или Г-образным ключом. В последнем случае длина рукоятки должна быть от десяти сантиметров и более. Как вариант, покупайте специальный ключ.

Поднимайте колесо с левой стороны домкратом, чтобы добраться до гайки и демонтируйте его.

«Некоторые перед протяжкой рулевой рейки с помощью угловой шлифмашинки делают углубления 100100 мм. Это опасная методика и лучше от нее отказаться».

Далее приступайте к регулировке. Для этого:

• Прокручивайте гайку в правую сторону на небольшой угол (15-20 градусов).
• Дайте команду напарнику активно рулить влево и вправо.
• При наличии стука снова делайте протяжку.
• После пропадания стука делайте контрольное протягивание еще на 10 градусов.

При четком следовании инструкции регулировка рейки Renault не займет много времени. Но учтите, что при обнаружении неисправностей может потребоваться замена неисправного узла (здесь уже не обойтись без ремкомплекта). Если какие-то моменты остались непонятными, посмотрите обучающее видео.

Ремонт рулевых реек Renault

Новый автомобиль – это всегда хорошее приобретение. В первое время, купив себе Renault, можно ездить и не переживать ни о чем. Но всё хорошее обычно крайне быстро заканчивается. Проехав 20-30 тысяч километров, Вы столкнётесь с первыми неполадками. Вероятнее всего, это будет подвеска, ходовая часть или рулевое управление. Производителям выгодно делать эти элементы из достаточно недорогих материалов, ведь большинство предпочтёт обычную замену, а не ремонт рулевой рейки Renault. А это подразумевает покупку оригинальных запчастей, которые прослужат ещё 20 тыс. км, за немаленькие деньги. Экономные же люди предпочтут ремонт рулевых реек Renault, который продлит срок службы установленных деталей ещё на 50 тыс. км.

Идея процесса заключается в том, что все работы по реставрации рулевого управления проводятся профессионалами в нашем сервисном центре. Они разбирают ключевые узлы системы, удаляют оттуда изношенные фрагменты и заменяют их совершенно новыми. После этого все фрагменты собираются воедино. На этом ремонт рулевых реек Renault можно считать законченным. Остаётся только подрегулировать все соединения, чтобы машина слушалась водителя, а рулевое колесо работало равномерно и без провалов.

Цена на ремонт рулевой рейки Renault

Обращаем Ваше внимание!Цены, приведённые ниже в таблице, носят информационный характер и могут менятся в ту или иную стороны, в зависимости от сложности ремонта каждой конкретной рулевой рейки, и определяются по результатам диагностики.

Марка авто Ремонт рулевой рейки, руб. Снятие/установка, руб. Регулировка сход развала, руб. Цена регулировки схождения, руб.

Renault 19 I /II	5000	5700	1500	1500
Renault Clio II (BB0/1/2, CB0/1/2,SB0/1/2) 1998 механическая	4500	5700	1500	1500
Renault Clio II (BB0/1/2, CB0/1/2, SB0/1/2) 1998 гидравлическая	6000	5700	1500	1500
Renault Clio III (BR0/1, CR0/1) 2005-	4500	5700	1500	1500
Renault Clio IV 2012-	4500	5700	1500	1500
Renault Duster	6500	6200	2000	1500
Renault Espace IV (JK0/1) 2002.	6500	6200	1700	1500
Renault Fluence	4500	6200	1500	1500
Renault Grand Scenic (JM0/1) 2004.	4500	6200	1500	1500
Renault Kangoo (KC0/1, FC0/1) 2000. механическая	4500	6200	1500	1500
Renault Kangoo (KC0/1, FC0/1) 2000. гидравлическая	6000	6200	1500	1500
Renault Koleos	4500	6200	2600	1700
Renault Laguna II (BG0/1, KG0/1,) 2001.	6500	6200	1500	1500
Renault Laguna III (BT0/1) 2007.	6500	6200	1500	1500
Renault Logan (LS) механическая	4500	5700	1500	1500
Renault Logan (LS) гидравлическая	6000	6200	1500	1500
Renault Master I	6000	7700	1700	1700
Renault Master II (ED/HD/UD /FD/JD/ND) 1998.	6000	7700	1700	1700
Renault Master III 2010-.	7500	7700	1700	1700
Renault Megane II 2002-.	4500	6200	1500	1500
Renault Megane III 2008-.	4500	6200	1500	1500
Renault Sandero механическая	4500	5700	1500	1500
Renault Sandero гидравлическая	6500	6200	1500	1500
Renault Scenic I(JA0/1) 1999-.	6000	6200	1500	1500
Renault Scenic II(JM0/1) 2003-.	4500	6200	1500	1500
Renault Symbol 1998-. механическая	4500	5700	1500	1500
Renault Symbol 1998-. гидравлическая	6000	6200	1500	1500
Renault Trafic II (EL,FL,JL) 2001-.	7500	6700	1700	1700
Renault Twingo II (CN0) 2007-.	4500	6200	1500	1500

В стоимость ремонта рулевой рейки входит:

• первичная диагностика
• выявление неисправности
• замена всех сальников
• перепрессовка поршня на основном валу (если того требует конструктивная особенность)
• замена тефлоновых колец
• замена резиновых уплотнителей
• шлифовка (при наличии фрагментов коррозии на валах)
• финальная проверка на гидравлическом стенде

В случае неремонтопригодности основного вала (неудаляемая коррозия, отсутствие зубов), редуктора распределителя (неудаляемая коррозия, отсутствие зубов), выработка внутри корпуса рулевой рейки, повреждения гидромагестралей, стоимость ремонта рулевой рейки оговаривается дополнительно.

цена указана со скидкой 20%, при ремонте рулевой рейки.

Мы производим ремонт реек следующих марок Renault:

Все права защищены и охраняются законом. © 2014-2020 «Вольтаж-Ремонт реек». Вся информация на данном сайте носит справочный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. г. Москва, ул. Карьер, 2А тел. (495) 215-04-69 Карта сайта