Замена Ремня Грм Митсубиси Паджеро 3.0
09.02.2019
Товарищи сделали вчера плановое техническое обслуживание, чтобы поменять ремень ГРМ.
Список запчастей был написан здесь www.drive2.ru/l/9423524/
Он был заменен на:
—ремень Уникальные условия
-все видео вовремя
-гидравлический натяжитель
-Сальник коленвала
-сальники распредвала
-болт коленвала
-почистил датчик положения коленвала
-звездочка, которой занимается датчик, считывает данные
-штифт в шестерне коленвала
-ключ в форме полумесяца на самом коленвале
-Помпа
-случай ремень
-все ролики приводного ремня.
Начнем с разборки:
-перегорел радиатор антифриза (около 5-6 литров в сочетании с насосом)
-отсоединены шланги охлаждения Автоматическая коробка передач разлила около 1,5 литров ATFки
-снял радиатор, чтобы было легче купаться, при этом его мыть
-снял вентилятор и крепления вентилятора
-удалил повод ремень
-выстрел нашего клиента остается, чтобы держать ролики приостановленными
-отключил генератор и убрал его
перед снятием спереди: отвинтить провода датчика положения коленвала и отсоединить его от микросхемы
-снял лоб (потому что ранее он указал, из какого болта он вышел, чтобы не перепутать их, потому что они разные)
голова была совсем не сложная, не пила, ничего не резала, насосы гидроусилителя руля и компрессор кондиционера не откручивались и даже не трогали
-снял пластиковые крышки ремня ГРМ на распредвалах
-он открутил болт коленчатого вала (головка на 22) с помощью пистолета, потянул шкив руками, слегка ослабив его взад и вперед.
-снял датчик положения коленвала для промывки и очистки
-снял гидравлический натяжитель
-отвинтить натяжной ролик
-лишенный ремень тайминг
-снял шкив коленвала
-заменил звездочку со шкивом
-манжета коленвала заменена
-заменены сальники распредвала
-заменил насос:
вот забавная часть: я бы оторвал инженеров Mitsubishi для такой помпы. Нашему клиенту остается открутить / затянуть болты снаружи, а чтобы открутить один болт, необходимо снять пол двигателя, блок термостата, чтобы снять весь корпус насоса. Я просверлил болт и открутил его сзади, когда он повернул назад, загнал туда звезду подходящего размера и выкрутил ее изнутри. Уроды!
-Установленный наш клиент оставляет шкивы и шкивы в область
-устанавливать ремень Синхронизация (чтение книги и создание аннотаций прокрутки и растяжки).
признаки сотрудничества на шкивы коленвала и распредвалов.
тебе нужно потянуть позже ремень в следующем порядке: как показано
Замена ремня ГРМ Mitsubishi Pajero 4!
(1) Звездочка коленчатого вала. шкив коленчатого вала
(4.5) Холостой шкив является промежуточным роликом
(3) Звездочка распределительного вала (левый берег). шкив распределительного вала (левый в направлении движения)
(4) Шкив водяного насоса. насос
(5) Звездочка распределительного вала (правый берег). шкив распределительного вала (вправо в направлении движения)
(6) Натяжной ролик ремня ГРМ. Натяжитель ремня ГРМ
увидеть схему на картинке
позже вам нужно повернуть правый шкив коленчатого вала ПРОТИВ ГОТОВО стрелка, чтобы сделать правильную настройку крутящего момента, как ремень Не растягивайте правильно и равномерно. Проверьте метки еще раз, прокручивая всю конструкцию на 1-2 оборота.
Обратная сборка.
После завершения пробного запуска. Двигатель запустился быстро. однако через 20 секунд ПРОВЕРКА загорелась, и двигатель начал колбаситься. Он выключил двигатель и попробовал снова. Двигатель не заводился!
BL @ T! Я пошевелил мозгами. И мысли рассеиваются и собирают то, что остается, чтобы сделать нашего клиента новым. Я вспомнил, что наш клиент все еще был этим. Осталось только сделать, чтобы наш клиент поступил правильно, он ничего не забыл. Стыдно было ((((((При сборе инструментов я пытался завести. О, колдовство! Слава Богу! Я запустил и снова колбасный движок. Я подумал, пусть работает, я не буду его заедать. Страшно стало) и начал работать нормально.
начал демонтаж в 13:30 и закончил около полуночи. с перерывом около 1,5 часов.
Дополнительные моменты при сборке ремня ГРМ я привел ниже в комментариях с картинками.
старый ремень он был свободен или расслаблен время от времени
