Замена Ремня ГРМ Ховер 2.4 Бензин

Меняем ремень ГРМ на Ховер Н3 и Н5 своими руками

Авто Ховер Н3, Н5 являются одними из самых надежных китайских машин и имеют высочайшие эксплуатационные свойства. Это позволяет их эксплуатировать в экстремальных критериях, что как правило увеличивает требования к расходным материалам. Потому подмена ремня ГРМ на Ховер Н5 (бензин), очень важны для надежной эксплуатации машины. Ее выполняются без помощи других, тут поможет статья с подробной аннотацией и видео.

В каких случаях необходима замена?

Ремень ГРМ является частью газораспределительного механизма и служит для синхронизации работы 2-ух валов: коленчатого и распределительного. Основная задачка ремня состоит в сглаживании пульсации мотора, синхронизации валов, обеспечении работы приводов водяного и масляного насосов. Это большая нагрузка, которая приводит к резвому износу.

Деталь представляет из себя резиновый обод, на внутренней стороне которого находятся особые зубья, нужные для неплохого сцепления с зубчатыми шкивами. На Ховере Н3, Н5 ремень ГРМ для мотора на бензине отличается от ремня для дизельных моторов. На дизеле устанавливается резиновое изделие с округленными зубьями, а на бензиновых моторах изделие с прямоугольными зубьями.

Обрыв ремня имеет суровые последствия как для мотора на бензине, так и так же для дизеля. Когда рвется эта деталь, исчезает синхронизация валов, клапана начинают лупить поршни. Тем приходят в негодность поршни, царапается поверхность цилиндров, гнутся клапана. Это приводит к дорогостоящему ремонту мотора по другому его подмене. Небезопасен и сам износ ремня ГРМ, через некоторое время он растягивается, зубья стираются, что приводит к ухудшению работы мотора, потере мощности, повышению расхода бензина.

Замена грм ховер н5 бензин 2 4.

Трещинкы на древнем ремне ГРМ

Предпосылкой поломки будет:

• несвоевременная подмена расходных материалов;
• неквалифицированное выполнение ремонта;
• ремонт без использования нужных деталей и приспособлений;
• внедрение расходных материалов низкого свойства.

Признаки обрыва изделия:

• посторонние звуки во время работы мотора;
• изменившийся цвет выхлопных газов;
• мотор запускается не сходу со сложностями;
• во время работы мотора возникают посторонние вибрации.

Подмену ремня ГРМ делают согласно советов производителя. Для Ховер Н3, Н5 не пореже 60 тыщ км пробега по российским дорогам. Периодичность подмены зависит последующих причин:

1. Критерий, в каких эксплуатируется автомобиль. К примеру, в городских критериях происходит неравномерная нагрузка на движок по причине резких остановок и ускорений. На трассе более подходящие условия для выполнения работ мотора.
2. Высококачественные расходные материалы служат подольше, потому их поменять приходится пореже.
3. Принципиально, чтоб работы по подмене были выполнены большим спецом. Потому что от свойства выполненных работ зависит предстоящая эксплуатация автомобиля.

Предпосылки, по которым осуществляется подмена расходного материала:

• регламентная подмена расходника;
• обнаружение масла на одной из поверхностей ремня;
• возникновение трещинок по;
• стертые зубья;
• отслоение ткани от резины;
• расслоение материала, пушистые боковые поверхности.

Замена ремня грм ховер 2 4 бензин.

Пошаговая инструкция по замене

Выполняются подмену ремня ГРМ без помощи других, если иметь представление об устройстве мотора и опыт работ по ремонту. При всем этом следует точно соблюдать нашему клиенту остается советы производителя по подмене. Процедура продолжается приблизительно 3-4 часа.

Инструменты

Для выполнения работ необходимо приготовить инструменты, которые необходимы всегда рядом:

• набор гаечных ключей;
• набор головок, лучше «длинных»;
• ключ динамометрический;
• отвертки;
• натяжной ролик;
• новый ремень ГРМ.

Набор инструментов для выполнения работ

Замена ремня ГРМ и переднего сальника коленвала Great Wall Hover мотор 4G64

Замена ремня ГРМ и фронтального сальника коленвала Great Wall Hover.

Этапы

1. В первую очередь следует обесточить автомобиль, сняв минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Отключаем всю электрику, которая будет мешать выполнять замену.

Моторный отсек автомобиля Ховер

Перед началом работ поршень в первом цилиндре нужно установить в положение верхней мертвой точки.

Прежде чем продолжать, следует сделать пометки на ремнях, чтобы облегчить обратную сборку.

Ослабляем крепежный болт, который фиксирует ролик натяжения ремня кондиционера. Ослабив с помощью болта натяжение, снимаем ремень кондиционера.

Затем последовательно, ослабляя крепежные болты, снимаем ремни с ГУРа и генератора.

Далее нужно снять вентилятор охлаждающей системы.

Открутив болты крепления, снимаем два шкива водяного насоса.

Открутив два болта, снимаем верхнюю пластиковую защиту ремня ГРМ.

Снимаем верхнюю защитную крышку

Выкрутив четыре крепежных болта, нужно снять шкив коленчатого вала. Демпфер шкива должен быть целым.

Далее откручиваем девять болтов, которые удерживают пластиковую защитную крышку.

Затем для того чтобы снять окончательно крышку, нужно снять натяжной ролик ремня кондиционера.

После этого откручиваем болты и снимаем алюминиевую крышку защиты, которая прикреплена к головке блока цилиндров.

На следующем этапе нужно совместить все метки. Для этого прокручиваем коленвал. Сначала нужно совместить метки на кожухе клапанной крышки и распределительного вала.

Совмещение меток вверху распредвала
Далее совмещаем метку на шайбе шестерни коленвала с меткой на балансирном валу.

Совмещаем метки ремешка балансирного вала

Зафиксировав с помощью приспособления коленвал от проворачивания, нужно снять зубчатый шкив коленчатого вала, воспользовавшись отвертками или специальным приспособлением.

Перед снятием ремня привода балансирного вала, нужно поставить метку направления его движения, чтобы правильно установить его при монтаже. После снятия ремня, необходимо проверить его состояние. Если найдены дефекты, его нужно заменить.

Зафиксировав от проворачивания шкив распредвала, затягиваем его крепежный болт.

Заблокировав шкив балансирного вала, нужно открутить гайку и снять его.

Далее снимаем шкив коленвала.

Теперь начинаем сборку с установки шкива балансира.

Далее герметиком нужно смазать болты крепления опорного кронштейна мотора.

Затем, проверив совпадение меток на шкивах коленвала и балансира с метками, имеющимися на переднем кожухе ремня ГРМ, нужно надеть ремень привода балансира на звездочки балансира и коленвала.

С помощью натяжного ролика следует отрегулировать натяжение ремня. Нажав пальцем на ремень, можно проверить натяжение, прогиб должен составлять не более 5-7 мм.

Когда достигнута необходимая натяжка, нужно затянуть крепежный болт натяжителя. При этом вал не должен проворачиваться.

Зафиксировав маховик от проворачивания, устанавливаем шкив коленчатого вала.

Далее нужно установить автоматический натяжитель. Если шток натяжителя извлечен, его нужно вставить. Для этого натяжитель зажимаем тисками и вставляем шток внуть так, чтобы отверстия на натяжителе и штоке совпали.

Совмещаем отверстия на автоматическом натяжителе

В совмещенные отверстия нужно вставить фиксатор, например, проволоку или скрепку.

Освободив натяжитель из тисков, поставить его на передний кожух и затянуть крепежные болты.

При установке натяжного ролика нужно следить, чтобы оба отверстия были расположены вертикально.

Совмещаем метки на ГБЦ с меткой на распределительном валу. Метки на коленвале должны совпадать с метками на переднем кожухе.

Далее следует совместить метку на помпе с установочной меткой.

Выкрутив пробку на блоке цилиндров, нужно в отверстие вставить отвертку диаметром 8 мм. Если метки выставлены правильно, она должна войти на 6 см. Иначе, если она вошла лишь на 2-2,5 см, нужно провернуть шкив помпы на один оборот и проверить совпадение меток. Затем снова вставить отвертку. Она должна оставаться вставленной, пока не будет установлен полностью ремень ГРМ.

Начинаем установку ремня газораспределительного механизма с натягивания петли на шкив коленвала, затем на обводной ролик, шкив распредвала и в последнюю очередь на натяжной ролик. Провернув натяжитель, нужно затянуть центральный болт.

Снова проверяем все метки. Если все в порядке, вытягиваем отвертку и вставляем пробку на его место.

Прокручиваем коленвал до совмещения меток, сначала против, а затем по часовой стрелке.

Установив специальное приспособление на натяжитель с помощью динамометрического ключа, ослабляем центральный болт натяжителя.

Создав, момент в 3.5 Нм, нужно удерживая натяжитель, затянуть центральный болт.

Вытягиваем из автоматического натяжителя фиксатор.

Далее прикручиваем верхнюю и нижнюю защитные пластиковые крышки.

На следующем этапе устанавливаем на прежние места все снятые шкивы.

Натягиваем все ремни приводов начесных механизмов и подключаем электропроводку.

Натягиваем ремни навесного оборудования

После окончания сборки заводим двигатель и проверяем его работу.

Замена ремня грм ховер н3 2.0.