Замена Ремня Грм Чери Тиго 2 0

Смена ГРМ Черри Tiggo

Производитель автомобиля Черри Tiggo советует поменять приводной ремень каждые 40 тыщ пробега. Дальше будут рассмотрены, самые поменять ремень ГРМ на автомобиле с движком Acteco 1,8 без помощи других, не прибегая к услугам автосервиса.

Инструменты для замены

1. Набор ключей, включающий ключи на 16 и 18
2. Набор ключей-шестигранников
3. Особые приспособления – штырь и пластинка для фиксации распредвалов.
4. Обязательно, необходимо приобрести новый ремень. На протяжении может обнаружиться, что в подмене нуждаются и ролики ГРМ, однако это совсем не обязательно. Бывает, что в машине ролики полностью не производят шума и отлично работают, а изношен только ремень.

Подготовительный этап

До смены ГРМ автомобиль необходимо приподнять с применением домкрата. Нужно снять фронтальное колесо с пассажирской стороны, также расширительный бачок, за ранее вынув с его применением трубку и освободив его от крепления. Не забудьте поставить машину на ручник и включить пятую передачу перед подъемом.

Замена ремня ГРМ

Чтобы чувствовать себя, чтобы поменять ремень, необходимо добраться до него. Для этой цели нужно:

1. Снять опору мотора, отсоединяя ее методом откручивания 4 болтов и 2-х гаек, которые укрепляют подушку.
2. Вследствии этого, снимаем пластмассовую защиту мотора а кроме того и подкрылок с подходящей стороны.
3. Сейчас нам пригодится ключ на 16. Им снимается ролик.
4. Механизм натяжителя ремня тоже необходимо демонтировать.
5. Под ним находим болт, который держит пластмассовый кожух ГРМ и откручиваем его, снимая защиту.
6. Дальше последует снятие коленвала. Шкив коленвала необходимо снять, так же как и обводной ролик, но центральный болт, который находится у него, лучше не откручивать. Нижний и верхний кожухи тоже снимаем, открутив три болта, которые его держат.
7. Отсоединяем провода высочайшего напряжения и датчик детонации, выкручиваем свечки. Помехой для снятия клапанной крышки будет шланг отвода картерных газов, ее необходимо также отсоединить от мотора. Освободив клапанную крышку, снимаем и ее тоже.
8. На распределительных валах необходимо непременно выставить метки, которые изготавливаются совпасть при вращении валов. Зубцы на шкивах обязаны быть переместится как будет произведена грамотная установка момента, пока совпадут мелкие метки.
9. Существует другой метод регулировки положения коленвала. Для этой цели вам необходимо использовать четыре железных стержня, устанавливающие в свечные колодцы. При правильном положении вала мотора, эти стержни станут строго ровно.
10. Сейчас нам понадобится пластинка, которая фиксирует распредвалы горизонтально.
11. Если валы накрепко зафиксированы, ослабляем затяжку натяжного ролика.
12. Шестигранным ключом потихоньку откручиваем болт крепления ролика на кронштейне. Проворачиваем его внутреннюю часть пока, пока не ослабится ремень ГРМ.
13. И только сейчас его есть вариант снять с автомобиля.
14. Одевать новый ремень необходимо очень аккуратненько, пристально следя за тем, чтобы коленвал был в прежнем положении. Чтобы чувствовать себя, чтобы верно натянуть ремень и избежать его провисания, необходимо отрегулировать степень натяжения, вращая внутреннюю часть натяжного ролика.
15. Проворачиваем ролик без выполнения качественной установки момента, пока не совпадут стрелочка и прорези. После чего фиксируем ролик.
16. Корректность установки механизма газораспределения проверяем так: метки на шкивах распредвалов изготавливаются совпадать с коленвалом. Болты на шкивах верхних валов нужно ослабить.
17. Чтоб фиксирующая пластинка не согнулась лучше придержать ключом коленвал. Заглушку, которая находится в фронтальной части мотора выкручиваем и проворачиваем потихоньку коленвал при помощи ключа.
18. Сейчас нам понадобится штырь. Благодаря его использованию необходимо застопорить нижний вал. При правильном положении штырь упрется, а наружу будет выглядывать только его кончик. Вал таким макаром застопорится.
19. Ремень необходимо одевать так, чтоб не сместился нижний коленвал. Он обязан быть натянут, по другому провиснет меж большенными верхними шкивами до либо верхней точки.
20. Натяжение ремня выставляется вращением внутренней части натяжного ролика. Он крутится пока, пока не совместятся прорези со стрелкой. После нужно зафиксировать положение.
21. Сейчас нужно проверить корректность установки ремня ГРМ. Он стоит верно, если: совпадают метки на верхних шкивах, нижний коленвал в сервисной точке. В случае отсутствия 1-го из пт повторить функцию непременно.
22. Сейчас стопорной пластинкой закрепились верхние валы, а сам ремень натянулся.
23. Дальше нужно ослабить два болта крепления зубчатых верхних шкивов. Чтобы стопорная пластинка не согнулась, нижний коленвал придерживайте ключом. Сейчас ищем болт- заглушку в фронтальной части мотора, он находится правее и чуток выше площадки с номером, его необходимо выкрутить.
24. Поворачивая ключом нижний коленвал, пригодится воткнуть фиксирующий болт, увы есть вариант и штырь, (со штырем работайте аккуратненько, потому что при неверном положении коленвала, штырь может провалиться).
25. Когда, если штырь установлен верно, он упрется, а снаружи остается приблизительно 2-3 см. избытка, коленвал застопорится. Смотрим положение поршней, необходимо быть выставлены ровно, пластинка не деформирована и стоять на рабочем месте. Если всё правильно, то есть вариант затягивать болты и отрисовывать новейшую метку. Нашему клиенту остается применяемые инструменты вытаскиваем и собираем нашему клиенту остается в оборотном порядке. Для собственного успокоения поверните колесо, и удостоверьтесь, что нет стопоров, и поршни не упираются в клапаны.

Замена ремня ГРМ на чери Истар 2 0

Для которые решили поменять ремень ГРМ без помощи других.