Замена Распредвала Daewoo Nexia 8 Клапанов

12.12.2020 Выкл. Автор dakus

Порядок действий на двигателе DOHC

На шестнадцатиклапанном движке для подмены гидротолкателей безизбежно придется снимать распредвалы, соответственно, придется снять крышку ремня ГРМ и рассоединенить постели распредвалов. Сама процедура несложна, есть только общие для схожих работ аспекты:

  • Следует не только лишь замечать, в каком порядке и направлении стояли верхние постели распредвалов, да и протягивать их при сборке строго в данной мануалом последовательности.
  • Даже при самой аккуратной установке меток ГРМ всегда необходимо проворачивать коленчатый вал на два оборота, чтоб проконтролировать точность сборки привода газораспределения.

Потому, дефектуя гидротолкатели мотора DOHC, необходимо очень пристально проверить как их посадку в проточках головки (недопустим свободный ход), так и мелкие надиры и наволакивания алюминия (очевидный признак масляного голодания).

Замена гидрокомпенсаторов дэу нексия 8 клапанная. Как обнаружить неисправности и что потребуется для замены?

Если желаете найти неисправности гидравлических толкателей для вас просто нужно прислушаться к работе мотора, диагностируются проблемы по специфичному шуму, который издает газораспределительный механизм при работе мотора на различных режимах.

Чтоб поменять гидрокомпенсаторы головку блока можно бросить на движке, без снятия. Будет нужно только снятия корпуса распредвала. После подмены толкателей клапанов следует поменять прокладку под головку блока цилиндров, это нужно, так как корпус распредвала и головка блока прикрепляются к блоку болтами, которые не подменяют, а если повторно затягивать болты и использовать старенькую прокладку, то это может стать предпосылкой показавшегося негерметичного соединения.

Чтоб произвести подмену для вас пригодятся: приспособление для рассухаривания клапанов, свечной ключ, и, все те инструменты, которые нужны при снятии корпуса распредвала

Снятие гидрокомпенсаторов без демонтажа распределительного вала на двигателе SOHC

Безусловно, доставать гидрокомпенсаторы еще удобнее, когда сняты распредвал и рокера. Но конструкция данного мотора Nexia такая, что болты, удерживающие верхнюю кровать, сразу укрепляют и саму головку к блоку цилиндров. Это и усложнит работу, и приведет к ее удорожанию: потребуются новенькая прокладка ГБЦ, может быть – и ее крепежные болты. Не считая того, нужно будет слить антифриз.

Все же, с помощью неких ухищрений можно упростить задачку и не снимать распределительный вал. Будет нужно сделать приспособление, похожее с “жигулевским” рассухаривателем клапанов. Снятие гидрокомпенсаторов, так же как и их контроль, проводится с установкой ВМТ в соответственном цилиндре. Потом осторожно прожимается вниз тарелка клапана, при всем этом, чтоб не допустить его рассухаривания, необходимо надавливать на клапан рокером. Освободившийся рокер после чего можно извлечь за другую его сторону пинцетом. Более трудозатратн

А эта процедура на первом и четвертом цилиндрах.

Потом гидрокомпенсатор можно вытянуть из места посадки с помощью узкогубцев. Новейшую деталь устанавливают, смазав моторным маслом, а потом в оборотном порядке устанавливают на место рокер.

Гидрокомпенсатор или толкатель клапана

Гидрокомпенсатором именуют опору нажимного рычага, которая способна регулироваться без помощи других и передавать усилия с распредвала на клапана. Не считая того, основной функцией гидрокомпенсатора является убрать зазоры в приводе.

Работа гидравлического толкателя основывается на не возможности к сжатию моторного масла, которое повсевременно заполняет полость снутри компенсатора при работе мотора. Не считая того, масло перемещает плунжер компенсатора, когда возникает зазор в клапанном приводе, а толкатель обеспечивает непрерывный контакт рычага, приводящего в движение клапан с кулачковым механизмом распредвала без зазоров. Потому необходимость в регулировке клапанов отпадает.

Дэу – Нексия. 8 – ми клапанный мотор. Гидрокомпенсаторы и рокера, замена без снятия распредвала.

Омега – Авто представляет обладателям а/м Дэу – Нексия, с движком G15MF, подмену гидрокомпенсаторов и маслосъёмных колпачков без снятия головки блока и распредвала.

При проведении ремонта в гаражных критериях с внедрением рассухаривателя «а-ля ВАЗ-2101» и «свечного» ключа, существует возможность рассухаривания клапана и провала его в цилиндр – подоприте клапан поршнем. Налицо предельный износ рокеров.

Имеет смысл сходу поменять набор рокеров и толкателей клапанов.

Нельзя именовать автомобиль Ravon Nexia плохо знакомым для русских автомехаников. Знакомство с ее мотором успело состояться даже ранее выхода этого автомобиля на свет благодаря прямому предку Nexia – Опель Cadett. Солидный возраст не позволяет именовать некие особенности этого мотора “детскими болезнями”, да и забывать о их не стоит.

Многие обладатели Nexia сталкивались со специфичным цокотанием в районе головки блока цилиндров. И если в течении нескольких оборотов после пуска мотора это можно считать нормой – пока гидрокомпенсаторы не набрали масло, их плунжер может продавливаться до упора, то на жарком моторе это уже является очевидной предпосылкой неисправности.

Причины шума гидрокомпенсаторов на горячем двигателе

Большая часть механиков при схожих жалобах интересуются, издавна ли изменялось масло в движке. Вправду, потерявшее вязкость старенькое масло просто может выдавливаться меж плунжером и цилиндром гидрокомпенсатора, что приведет к приметному шуму механизма газораспределения. Но повинет может быть и сам износ гидрокомпенсатора и ему не поможет даже более вязкое масло. Не считая того, конструкция гидрокомпенсаторов Ravon Nexia имеет свою особенность: при очень свободной посадке гидрокомпенсатора в головке цилиндров часть масла, подающаяся к нему, пропадает. Сам масляный канал может быть забит отложениями плохого масла, а, бывает, и герметика после неквалифицированного ремонта.

Гидрокомпенсаторы в движке Nexia

Дефектовка гидрокомпенсаторов

На Nexia это не самая тяжелая работа. Заведя движок и дав ему мало поработать, чтоб в головку блока поступило достаточное количество масла, необходимо заглушить мотор и, поставив пятую передачу, вывесить одно из колес.

Дальше, сняв крышку головки цилиндров, следует проверить последующее (движок SOHC):

  • Маленькое количество масла в головке цилиндров, вероятнее всего, следствие нехороший его подачи. Если отмести уже упоминавшийся вопрос о вязкости масла, следует разглядеть или износ масляного насоса (требуется застыл давления масла), или засоренный канал подачи масла. В последнем случае будет нужно снятие распредвала и продувка всех каналов воздухом под высочайшим давлением.
  • Если же подача масла в головку зрительно достаточна, следует с помощью подходящего рычажного приспособления попеременно испытать продавить гидрокомпенсаторы тех клапанов, рокера которых находятся на затылках кулачков распредвала (цилиндр выставляется в ВМТ такта сжатия). Проворачивать же сам распредвал необходимо, вращая вывешенное колесо автомобиля. Исправные гидрокомпенсаторы, набравшие в себя масло, не должны прожиматься. Гидрокомпенсаторы, имеющие осязаемый свободный ход, нужно поменять.
  • Также, найдя неисправный гидрокомпенсатор, следует убедиться, что неувязка не в потерях масла через его место посадки. Если он просто извлекается, а при установке на место ощущается осязаемый свободный ход, подмена гидрокомпенсатора может не дать эффекта.

На движке DOHC употребляются не гидрокомпенсаторы, а гидротолкатели. Их работу можно проверить аналогичным образом, выставляя кулачки распредвалов затылком на гидротолкатель.

Как самостоятельно поменять гидрокомпенсаторы на автомобиле Daewoo Nexia?

  • Открутите крышку клапанного механизма.
  • Открутите защитный кожух ремня ГРМ, расположенный сверху.
  • Открутите звездочку и медлительно сдвиньте ее с распределительного вала. Проденьте через нее проволоку и очень завяжите, чтоб избежать смещения ремня ГРМ по сопоставлению со звездочкой. Ее снятие будет нужно для способности проворачивания распредвала и кулачков. Если помыслить, то звездочку можно и не снимать, но будет нужно подталкивать машину, поставленную на скорость и при всем этом тихонько поворачивать распредвал, но это очень проблематично, т.К придется изловить необходимое положение распределительного вала.
    Внимание! Смотрите за тем, чтоб ни один зуб на звездочке распредвала не перескакивал.
    До того как приступить к предстоящему проведению работ, следует заглушить дренажные сливные масляные отверстия, расположенные около 4-ого цилиндра, с правой стороны при поднятом капоте. Это действие поможет избежать полного разбора мотора, т.К эти отверстия довольно огромного поперечника и в их может тихо провалиться шайба клапана, сухарь либо другие мелкие детали. После окончания работ по подмене компенсаторов нужно вынуть все заглушки.
  • Поверните распределительный вал и оставьте его в положении, где его выпуклая часть, нажимающая на рокер, будет обращена ввысь, при всем этом будет довольно места.
  • Накрутите болт на место крепления клапанной крышки, это поспособствует фиксации рассухаривателя. Воткните свечной ключ напротив болта, который только-только закрутили, грани должны быть под ключом понизу, таким макаром, нужно установить его на край шайбы клапанной пружины.
  • Возьмите твердую проволоку, отрежьте кусочек и сделайте из нее крючок. Для вас будет нужно пинцет, магнит и плоскогубцы. Нажмите, как хватит сил, на рассухариватель, зафиксированный болтом с одной стороны, а другой собственной частью давит на ключ, прижимный клапанную шайбу. В это время, параллельно расшевелите рокер, вроде бы приподнимайте часть, сидящую на гидравлическом компенсаторе. Подсуньте под рокер крючок и выньте его. Более тяжело будет сделать эту операцию с последними компенсаторами, т.К там существенно меньше места. Можно вытаскивать сходу по два гидравлических толкателя с цилиндра, но можно и по одному. Смотрите, как для вас больше нравится.
  • После установки нового гидрокомпенсатора можно приступить к сборке, она будет осуществляться в оборотном снятию порядке. Нажав на рассухариватель и вставив на место рокер он может криво войти, но встать при всем этом на гидравлический компенсатор. В таком случае отпустите рассухариватель и воспользуйтесь обыкновенной отверткой, посадив его, как требуется.

Вот и все деяния по подмене, ничего сложного, но если будет возможность, то стоит пользоваться помощью, т.К не совершенно комфортно в одиночку сразу делать некие деяния. Работа по подмене 1-го гидравлического толкателя займет у вас около 10-15 минут.

Замена клапанной прокладки Дэу Нексия 8 клапанов

Подмену прокладки проводим лишь на прохладном движке. Пассатижами сжимаем концы хомута крепления шланга вентиляции картера мотора и снимаем шланг. Смотрим фото дальше.

Откручиваем 8 болтов головкой на 10. Размещение болтов помечены стрелочками.

Переворачиваем крышку и вытаскиваем клапанную прокладку.

Что бы сходу после установки новейшей прокладки течь масла не возобновилась принципиально верно прикрутить клапанную крышку. Болты прикручиваем умеренно крест на крест.

Что такое маслосъемные колпачки

Маслосъемные колпачки – это один из самых «трудных» расходников. Такие детали подвергаются насыщенному износу, и автомеханики ничего не могут с этим сделать, беря во внимание большой прогресс в развитии авто индустрии. Цель этих колпачков заключается в последующем: они обеспечивают уплотнение в месте прилегания клапанов газораспределительного механизма к направляющим втулкам и не пропускают масло в камеру сгорания.

Сальники штоков клапанов (колпачки), вправду, числятся расходниками, как фильтры либо масло вот только установлены эти расходники в очень недоступном для человека месте. Да, кстати, износ этих колпачков не находится в зависимости от технологий производителя. Это гласит о том, что у Бмв и у Daewoo срок службы этих деталей может быть схожим.

Разборка привода ГРМ

По аналогичному сценарию делается и подмена распредвала «Дэу Нексия» (8 клапанов). Для вас необходимо выполнить такие манипуляции:

  • Снимите крышку клапанного механизма.
  • Открутите крепления высшей части кожуха, прикрывающего ремень ГРМ.
  • Открутите звездочку и медлительно сдвиньте ее. Непременно подвесьте ее на проволоке, чтоб она не свалилась вниз и не сместился на ней ремень.
  • Если не желаете снимать звездочку, то можно приподнять одну сторону автомобиля и включить пятую передачу – так будет намного проще. Проворачивать коленчатый вал можно, вращая вывешенное колесо. Одно неудобство – тяжело выловить положение распределительного вала.
  • Закройте все дренажные отверстия на время проведения ремонта.

При подмене маслосъемных колпачков «Дэу Нексия» (8 клапанов) производятся такие же манипуляции, но только придется использовать оловянный прут. С его помощью фиксируется положение клапана в высочайшей точке. Но если проводите демонтаж ГБЦ, пытайтесь сразу с этим выполнить подмену всех частей.

замена, распредвала, daewoo, nexia, клапан

Что нужно для притирки клапанов

Непременно необходимо производить притирку новых клапанов (либо старенькых, если плотность нарушена). Производится процедура до боли просто, при подмене клапанов «Дэу Нексия» (8 клапанов) необходимо придерживаться тех же правил, что и при ремонте хоть какого другого автомобиля. Для вас будет нужно таковой набор инструментов:

  • Шуруповерт либо дрель с реверсом и регулировкой скорости вращения.
  • Отрезок шланга, внутренний поперечник у него должен быть таким же, как и наружный у ножки клапана.
  • Притирочная паста 2-ух типов: для узкой и грубой работы.

Непременно ремонт проводить в чистом помещении, чтоб не попадала грязюка вовнутрь устройств.

Замена маслосъемных колпачков

Схожую функцию по подмене колпачков лучше делать на 100. Это дело недешевое, ведь нужно разбирать движок, ну и кроме этого процедура довольно долгая, около 7-9 часов. Но, представим, что вы решили сами поменять колпачки. Что все-таки для этого необходимо?

  • Итак, сперва нужно «поддомкратить» автомобиль справа, снять колесо и часть пластмассовой подкрылки. Это нужно сделать, чтобы добраться до мотора и шкива.
  • Дальше перебегаем к капотной части. Необходимо снять трамблер в сборе с проводами ВВ (за ранее необходимо пометить, как он стоял, для этого необходимо сделать насечку на моторе и кольце трамблера), свечки, клапанную крышку, корпус воздушного фильтра и все резонаторы в сборе, защиту ремней, верхнюю шестерню распредвала и сами ремни.
  • При помощи рассухаривателя и магнитной палочки (некоторая телескопическая палочка с магнитом на конце) нужно опустить клапан (его нужно закрепить так, чтобы не сорвать резьбы отверстий креплений клапанной крышки) и вынуть рокер магнитной палочкой. Все сложить по порядку, чтобы позднее собрать все в оборотной последовательности. Схожим образом вынуть все рокеры и гидрокомпенсаторы, и открутить планку (2 болта под внутренний шестигранник) в отверстии из под трамблера, который держит распредвал.
  • После нужно вынуть сам распредвал через отверстие трамблера, за ранее сняв АКБ. Перед Вами появятся все клапана с пружинами и тарелками. Здесь то и начинается самое сложное.
  • Чтобы не допустить провала клапана, когда происходит процесс «рассухаривания», требуется приложить много усилий. Необходимо сделать штуцер с резьбой под свечные отверстия на одном конце и с любым зажимом на другом, чтобы подавалось давление через шланг. Вкрутить штуцер в свечное отверстие, подать давление около 6-7 атмосфер.
  • Дальше на этом цилиндре «рассухариваешь» один клапан (очевидно, за ранее заизолировав все сливы масла тряпочкой, чтобы не мешало, ибо определенные детали могут туда попасть и отлично очевидно никому не будет), обстучав тарелку для начала, чтобы она отошла мало. И вот, тот маслосъемный колпачок.
  • Аккуратненько изымаем за края колпачок, чтобы не разрушить поверхность стержни клапана. Чтобы стопроцентно его вынуть, необходимо сделать что-то вроде «пассатижей» обточив и придав правильную форму, чтобы они захватывали только кончиками за узкую металлическую часть колпачка(поясок), обхватить его с 4 сторон и потянуть на себя.
  • Дело изготовлено, старенькый маслосъемный колпачок изъят.
  • Сейчас необходимо установить новый. Перед тем, как это делать, нужно «искупать» новые колпачки в моторном масле. После данной процедуры аккуратненько надеть новый колпачок пальцами. Снутри него есть некоторая канавка, которой этот колпачок должен одеться на выступ. Очень вдавливать колпак не рекомендуется, ибо весь следующий процесс установки деталей будет напрасно. Когда происходит процесс насаживания колпачка – необходимо плавненько вдавливать его до момента возникновения щелчка. Данный щелчок говорит о том, что выступ вокруг клапана зашел в углубление в колпачке и далее вдавливать не рекомендуется.
  • После чего одеваем пружину. Тарелку «засухариваешь», после обстукиваешь, чтобы она села и «сухарики» зажались. По этой же схеме делаем схожее на втором клапане этого цилиндра. В случае если Daewoo Nexia 16ти клапанная, то делаешь аналогичную операцию к тому же на 3 и 4 цилиндрах.
  • Все собрать в оборотном порядке. Еще раз перепроверить, в особенности направить внимание на масло. Проверить метки трамблера и затянуть его. В общем и целом, основная цель – привести все в первоначальное состояние.

В среднем, на данную работу уходит от 7 до 9 часов. Следует учитывать, также, что 1-ое время запущенный движок будет «грохотать». Это из-за гидрокомпенсаторов, которые еще не набрали масло. Через 5-10 минут это проходит. Мы возлагаем надежды, что данная статья была полезной вам.

Что нужно для замены клапанов

Непременно при подмене клапанов на «Дэу Нексия» (8 клапанов) нужно приобрести набор новых изделий. Без этого просто не стоит пробовать начинать ремонт. Также у вас должны быть такие инструменты и запчасти:

  • Набор головок и трещотка.
  • Динамометрический ключ.
  • Мощнейший магнит.
  • Пластмассовая втулка.
  • Набор сальников клапанов.
  • По мере надобности меняете толкатели гидрокомпенсаторов.
  • Шуруповерт либо дрель с возможностью регулировки скорости вращения.
  • Паста для притирки клапанов.
  • Новые прокладки ГБЦ и крышки.

В целом ремонт и подмена происходят таким же образом, как и на других автомобилях с движками внутреннего сгорания.

Замена клапанной прокладки Daewoo Nexia 8 и 16 клапанов: замена своими силами. Подготовка к снятию

До того как снимать головку блока цилиндров, нужно выполнить несколько действий:

  • Отключить от аккумуляторной батареи минусовой провод питания.
  • Демонтировать все подвесное оборудование, защитные чехлы.
  • Снять с распределительного вала ремень ГРМ.

Непременно снимаете корпус и воздушный фильтр, избавляетесь от всех частей, которые могут воспрепятствовать демонтажу ГБЦ.

Стопроцентно снимать ремень газораспределительного механизма не надо, если не планируете его поменять. Но рекомендуется провести полную подмену всех компонент, относящихся к головке блока цилиндров – этим вы обеспечите лучшее качество ремонта.

Снятие ремня ГРМ

При подмене ремней «Дэу Нексия» (8 клапанов) необходимо делать ряд предварительных действий – без этого ремонт сделать не получится. Непременно необходимо устанавливать все шкивы по меткам – это обеспечит правильное функционирование всех систем мотора, понизит расход бензина, прирастит мощность. Для демонтажа приводного ремня сделайте такие манипуляции:

  • Поставьте автомобиль на ровненькой горизонтальной площадке, включите передачу и выдавите ручник.
  • Фронтальное правое колесо необходимо поддомкратить и снять.
  • Отключите от аккума минусовую клемму, отсоедините все шланги и хомуты, которые могут помешать демонтажу.
  • С помощью ключа на 13 необходимо ослабить болт генератора, после этого двинуть его корпус и ослабить натяжение ремня.
  • Снимите высшую часть пластмассового кожуха, выкрутив ключом на 10 все болты крепления.
  • Выверните понизу два болта, которые находятся на защите мотора. Получив доступ к болту на шкиве коленвала, выверните его. Лучше заблаговременно обработать резьбовое соединение проникающей смазкой.
READ  Замена Салонного Фильтра Ford Focus 3 Рестайлинг

После чего выкручиваете болты крепления нижней крышки, снимаете вполне ремень ГРМ. Сейчас осталось только выставить валы по меткам и натянуть новый ремень.

Инструменты для замены гидрокомпенсаторов

Для того чтоб провести подмену ГБЦ «Дэу Нексия» (8 клапанов), для вас будет нужно провести все работы – притирку клапанов, установку гидрокомпенсаторов и сальников, распредвала. Но если осуществляется подмена гидрокомпенсаторов, снимать головку не требуется – довольно демонтировать распределительные валы и крышку. Для вас будет нужно таковой набор инструментов:

  • Свечной ключ (лучше поломанный, потому что придется его распиливать).
  • Рассухариватель для автомобилей ВАЗ «классической» серии.
  • Набор головок, трещотка.

Проведение притирки

При подмене ГРМ «Дэу Нексия» (8 клапанов) непременно необходимо проводить функцию притирки. Но необходимо придерживаться правила – каждый клапан притирается к одному отверстию, потому нужно маркером намечать их. Процедура легкая:

  • Устанавливаете клапан на место, на его ножку надеваете резиновый шланг и фиксируете хомутом.
  • В дрель зажимаете отрезок металла (подойдет ножка от старенького клапана) и фиксируете хомутом.
  • Наносите на тарелку клапана пасту для грубой притирки.
  • Совершаете вращение на малеханькой скорости в различные стороны. При этом необходимо делать по 5-7 оборотов по часовой стрелке и столько же против. Это обеспечит очень плотное соприкосновение поверхностей. Удобнее для этой работы использовать ручную дрель.
  • После окончания грубой притирки нужно смыть пасту и нанести тонкодисперсную.
  • Снова вращаете дрель, необходимо достигнуть наибольшего соприкосновения поверхностей.

По таковой схеме проводится притирка всех других клапанов. Непременно после окончания работ кропотливо помыть ГБЦ, чтоб не осталось следов пасты – она может попасть на поршни, что приведет к резвому износу частей мотора.

Снятие ремня ГРМ

При подмене ремней «Дэу Нексия» (8 клапанов) необходимо делать ряд предварительных действий – без этого ремонт сделать не получится. Непременно необходимо устанавливать все шкивы по меткам – это обеспечит правильное функционирование всех систем мотора, понизит расход бензина, прирастит мощность. Для демонтажа приводного ремня сделайте такие манипуляции:

  • Поставьте автомобиль на ровненькой горизонтальной площадке, включите передачу и выдавите ручник.
  • Фронтальное правое колесо необходимо поддомкратить и снять.
  • Отключите от аккума минусовую клемму, отсоедините все шланги и хомуты, которые могут помешать демонтажу.
  • С помощью ключа на 13 необходимо ослабить болт генератора, после этого двинуть его корпус и ослабить натяжение ремня.
  • Снимите высшую часть пластмассового кожуха, выкрутив ключом на 10 все болты крепления.
  • Выверните понизу два болта, которые находятся на защите мотора. Получив доступ к болту на шкиве коленвала, выверните его. Лучше заблаговременно обработать резьбовое соединение проникающей смазкой.

После чего выкручиваете болты крепления нижней крышки, снимаете стопроцентно ремень ГРМ. Сейчас осталось только выставить валы по меткам и натянуть новый ремень.

Что нужно для замены клапанов

Непременно при подмене клапанов на «Дэу Нексия» (8 клапанов) нужно приобрести набор новых изделий. Без этого просто не стоит пробовать начинать ремонт. Также у вас должны быть такие инструменты и запчасти:

  • Набор головок и трещотка.
  • Динамометрический ключ.
  • Мощнейший магнит.
  • Пластмассовая втулка.
  • Набор сальников клапанов.
  • По мере надобности меняете толкатели гидрокомпенсаторов.
  • Шуруповерт либо дрель с возможностью регулировки скорости вращения.
  • Паста для притирки клапанов.
  • Новые прокладки ГБЦ и крышки.

В целом ремонт и подмена происходят таким же образом, как и на других автомобилях с движками внутреннего сгорания.

Подготовка к снятию

До того как снимать головку блока цилиндров, нужно выполнить несколько действий:

  • Отключить от аккумуляторной батареи минусовой провод питания.
  • Демонтировать все подвесное оборудование, защитные чехлы.
  • Снять с распределительного вала ремень ГРМ.

Непременно снимаете корпус и воздушный фильтр, избавляетесь от всех частей, которые могут воспрепятствовать демонтажу ГБЦ.

Стопроцентно снимать ремень газораспределительного механизма не надо, если не планируете его поменять. Но рекомендуется провести полную подмену всех компонент, относящихся к головке блока цилиндров – этим вы обеспечите лучшее качество ремонта.

Что нужно для притирки клапанов

Непременно необходимо производить притирку новых клапанов (либо старенькых, если плотность нарушена). Производится процедура до боли просто, при подмене клапанов «Дэу Нексия» (8 клапанов) необходимо придерживаться тех же правил, что и при ремонте хоть какого другого автомобиля. Для вас будет нужно таковой набор инструментов:

  • Шуруповерт либо дрель с реверсом и регулировкой скорости вращения.
  • Отрезок шланга, внутренний поперечник у него должен быть таким же, как и наружный у ножки клапана.
  • Притирочная паста 2-ух типов: для узкой и грубой работы.

Непременно ремонт проводить в чистом помещении, чтоб не попадала грязюка вовнутрь устройств.

Разборка привода ГРМ

По аналогичному сценарию делается и подмена распредвала «Дэу Нексия» (8 клапанов). Для вас необходимо выполнить такие манипуляции:

  • Снимите крышку клапанного механизма.
  • Открутите крепления высшей части кожуха, прикрывающего ремень ГРМ.
  • Открутите звездочку и медлительно сдвиньте ее. Непременно подвесьте ее на проволоке, чтоб она не свалилась вниз и не сместился на ней ремень.
  • Если не желаете снимать звездочку, то можно приподнять одну сторону автомобиля и включить пятую передачу – так будет намного проще. Проворачивать коленчатый вал можно, вращая вывешенное колесо. Одно неудобство – тяжело выловить положение распределительного вала.
  • Закройте все дренажные отверстия на время проведения ремонта.

При подмене маслосъемных колпачков «Дэу Нексия» (8 клапанов) производятся такие же манипуляции, но только придется использовать оловянный прут. С его помощью фиксируется положение клапана в высочайшей точке. Но если проводите демонтаж ГБЦ, пытайтесь сразу с этим выполнить подмену всех частей.

Замена клапанов «Дэу Нексия» (8 клапанов) своими руками

При ремонте мотора может потребоваться подмена клапанов на «Дэу Нексия» (8 клапанов). Необходимо направить внимание на то, что стандартной процедуры регулировки не предвидено – просто нечем поменять зазор меж толкателями и ножками клапанов. На автомобилях инсталлируются гидрокомпенсаторы, которые без помощи других подбирают нужный зазор. Система надежная, отлично работает и не просит дополнительного ухода. Но время от времени случаются трудности – разрушаются клапаны, потому они требуют подмены. Очень принципиально при эксплуатации поддерживать обычное состояние всех узлов и агрегатов, чтоб прирастить ресурс мотора в целом.

Замена гидрокомпенсаторов

Это то, что может потребоваться для ремонта системы газораспределения, в последних случаях делается подмена клапанов. «Дэу Нексия» (8 клапанов) оснащается системой, которая автоматом регулирует термический зазор. Для снятия и подмены гидрокомпенсаторов для вас необходимо сделать такие деяния:

  • Провернуть распределительный вал таким макаром, чтоб его выпуклая часть оказалась вверху. В данном случае освободится много места.
  • В место крепления клапанной крышки необходимо накрутить болт для установки рассухаривателя.
  • Устанавливаете свечной ключ напротив вкрученного болта. Грани при всем этом должны быть понизу.
  • Из проволоки необходимо сделать крючок. Нажимаете на рассухариватель (он с одной стороны фиксируется болтом, а его 2-ая часть нажимает на свечной ключ и клапанную шайбу).
  • После нажатия на рассухариватель необходимо расшевелить рокер. Приподнимите часть, расположенную на гидрокомпенсаторе.
  • Сейчас настало время использовать крючок – подсовываете его под гидрокомпенсатор и вытаскиваете элемент.

Заместо крючка можно использовать мощнейший магнит – с его помощью работа производится намного резвее. Можно сходу извлекать оба компенсатора. Сборка делается в оборотной последовательности.

Замена распредвала Daewoo Nexia

В какой-то момент настает момент, когда нужно поменять распредвал. Обычно его меняют из-за возникновения стука, износа. Подмена распредвала – дело достаточно таки тяжелое и требующее опыта и сноровки.

Подробная информация о том, как поменять распредвал не снимая головку блока цилиндров на Daewoo Nexia представлена ниже. Уверен, это дозволит сберечь массу времени другим желающим сделать нелегкий путь.

Необходимые инструменты

  • Набор головок и шестигранников;
  • Набор торцевых ключей;
  • Отвертки крест и шлиц;
  • Пинцет;
  • Пассатижи;
  • Рассухариватель клапанов от ВАЗ-08. Его нужно доработать, а конкретно сделать прорезь на тарелке шириной приблизительно 15 мм;
  • Магнитная указка (лучше);
  • Мягенькая проволока.

Замена распредвала

Перебегаем к подробному описанию подмены распредвала:

  • Снимаем клеммы с АКБ, потом снимем сам аккумулятор;
  • Снимаем гофрированную трубу от воздушного фильтра к корпусу дроссельной заслонки;
  • Отворачиваем четыре болта на 10 крышки ремня ГРМ, ставим машину на скорость, ассистент надавливает на тормоз, мы откручиваем болт шкива распредвала, сдергиваем шкив и НЕ СНИМАЯ с него ремень ГРМ привязываем ремень к шкиву проволокой, а сам шкив прицепляем к чему-нибудь в натянутом состоянии ремня (к примеру, к корпусу дроссельной заслонки). Это необходимо, чтоб не переустанавливать позже ремень;
  • Снимаем крышку трамблера, и сам трамблер, за ранее пометив его положение;
  • Снимаем клапанную крышку;
  • За шлиц со стороны трамблера проворачиваем распредвал и освобождаем четыре клапана. При всем этом кулачки вала обозначенных клапанов должны глядеть ввысь;
  • Кусками тряпки затыкаем сливные масляные каналы по углам корпуса распредвала (невыполнение этого пт обернется снятием поддона и откручиванием коренного подшипника номер 5);
  • В отверстия креплений клапанной крышки вворачиваем болтики и цепляем рассухариватель на болтик напротив расслабленного клапана.
  • Жмем рассухаривателем на тарелку клапана, пальцами приподнимаем рокер и вынимаем из под него шайбочку (ту, что меж рокером и стержнем клапана). Это сделать тяжело. Вероятнее всего, она просто свалится под распредвал. Не жутко. Главное, чтоб не в масляный канал ГБЦ;
  • Опять жмем рассухаривателем на тарелку клапана и сталкиваем рокер с гидрокомпенсатора ВПЕРЕД, т.Е. В сторону клапана, ПОД ВАЛ. Как его удалось пропихнуть под вал, вынимаем гидрокомпенсатор и только позже вынимаем сам рокер, но уже в сторону вынутого компенсатора! Проделываем этот процесс со всеми клапанами по очереди, проворачивая вал;
  • Со стороны снятого трамблера шестигранником снимаем упрямую пластинку распредвала и извлекаем сам вал;
  • Выковыриваем упавшие шайбочки и считаем: раз, два… Если восемь, то все отлично. В моем случае их оказалось семь (одна улетела в маслоканал);
  • Пристально смотрим на клапана: они могли рассухариться! Если это вышло, вставляем сухари на место (у меня только один востребовал данной процедуры);
  • Собираем все в оборотном порядке: вал, стопорная пластинка, рокер, компенсатор, шайбочка и т.Д. Нужно сказать, что собирать все еще проще и намного резвее;
  • Не забываем все полить маслом.

Во избежание заморочек схожий ремонт лучше проводить на 100, в каком испытанные и бывалые автомеханики или посодействуют, или без помощи других сделают схожую операцию.

Замена ремня ГРМ Daewoo Nexia 8 клапанов

Подмена ГРМ Дэу Нексия 8 клапанов делается раз в 40 тыщ км. Не считая ремня ГРМ требуется создавать подмену роликов ГРМ. При всем этом у Daewoo Nexia после 2008 года водяной насос (помпа) является конкретным участником привода ремня ГРМ. Не достаточно того при помощи помпы происходит натяжка ремня ГРМ. Если состояние помпы вызывает колебание, то вкупе с ремнем лучше поменять и водяной насос (помпу). Игнорировать подмену ремня не стоит, так как в случае его обрыва непременно загнет клапана, а это уже достаточно дорогой и суровый ремонт. Дальше подробная аннотация по подмене ремней ГРМ Дэу Нексия с фото.

Замена ремня ГРМ Дэу Нексия 8 клапанов

Для проверки состояния ремня привода ГРМ снимаем воздушную резонансную камеру 2 впускного тракта ослабив затяжку хомута 1 и отвернув шуруп 3 крепления камеры к впускному трубопроводу.

Головкой «на 10» отворачиваем четыре болта крепления верхней фронтальной крышки привода ГРМ и отводим верхнюю переднюю крышку от задней. Смотрим фото ниже.

Включаем в коробке пятую передачу и вывешиваем правое фронтальное колесо. Вращая колесо по часовой стрелке, проворачиваем коленчатый вал и проверяем состояние ремня привода ГРМ.

Для подмены ремня привода ГРМ снимаем воздушный фильтр. Снимаем ремень привода генератора и насоса гидроусилителя руля. Снимаем шкив насоса гидроусилителя руля и ослабляем затяжку болтов крепления насоса к блоку цилиндров.

Последующие операции по подмене ремня привода ГРМ для наглядности показываем на демонтированном движке.
Головкой на «на 10» отворачиваем четыре болта крепления верхней фронтальной крышки привода ГРМ и снимаем крышку.

Демонтируем насос гидроусилителя управляющего управления.

Высочайшей головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Совмещаем метки на зубчатом шкиве распределительного вала с прорезью на задней крышке привода ГРМ Дэу Нексия.

При всем этом метка на шкиве привода вспомогательных агрегатов (размещена меж 5-м и 6-м зубьями, отсчитанными по часовой стрелке от площадки без зубьев) должна находиться напротив указателя на нижней фронтальной крышке привода ГРМ.

Высочайшей головкой «на 17» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Чтоб удержать коленчатый вал от проворачивания, ассистент должен включить пятую передачу и надавить на педаль тормоза. Если при всем этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленчатого вала, то стопорим маховик.

Вынимаем болт с шайбой и снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов. Снова проверяем совпадение установочной метки на зубчатом шкиве распределительного вала с прорезью на задней крышке привода ГРМ. При верно установленных фазах механизма газораспределения метка на зубчатом шкиве коленчатого вала должна размещаться напротив прорези на задней крышке привода ГРМ Daewoo Nexia.

Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления нижней фронтальной крышки привода ГРМ и снимаем крышку.

Ослабляем натяжение ремня привода газораспределительного механизма, поворачивая отверткой по часовой стрелке подпружиненную подвижную планку ролика до того времени, пока отверстие в ней не будет совмещено с отверстием в кронштейне ролика и вставляем в оба отверстия штифты поперечником 4,0-4,5 мм (к примеру, хвостовик сверла либо винт).

Снимаем ремень с зубчатых шкивов распределительного и коленчатого валов и насоса охлаждающей воды.

Головкой «на 12» отворачиваем болт крепления натяжного ролика и снимаем ролик.

Порядок действий на двигателе DOHC

На шестнадцатиклапанном движке для подмены гидротолкателей безизбежно придется снимать распредвалы, соответственно, придется снять крышку ремня ГРМ и рассоединенить постели распредвалов. Сама процедура несложна, есть только общие для схожих работ аспекты:

  • Следует не только лишь замечать, в каком порядке и направлении стояли верхние постели распредвалов, да и протягивать их при сборке строго в данной мануалом последовательности.
  • Даже при самой аккуратной установке меток ГРМ всегда необходимо проворачивать коленчатый вал на два оборота, чтоб проконтролировать точность сборки привода газораспределения.

Потому, дефектуя гидротолкатели мотора DOHC, необходимо очень пристально проверить как их посадку в проточках головки (недопустим свободный ход), так и мелкие надиры и наволакивания алюминия (очевидный признак масляного голодания).

Замена гидрокомпенсаторов дэу нексия 8 клапанная. Как обнаружить неисправности и что потребуется для замены?

Если желаете найти неисправности гидравлических толкателей для вас просто нужно прислушаться к работе мотора, диагностируются проблемы по специфичному шуму, который издает газораспределительный механизм при работе мотора на различных режимах.

Чтоб поменять гидрокомпенсаторы головку блока можно бросить на движке, без снятия. Будет нужно только снятия корпуса распредвала. После подмены толкателей клапанов следует поменять прокладку под головку блока цилиндров, это нужно, так как корпус распредвала и головка блока прикрепляются к блоку болтами, которые не подменяют, а если повторно затягивать болты и использовать старенькую прокладку, то это может стать предпосылкой показавшегося негерметичного соединения.

Чтоб произвести подмену для вас пригодятся: приспособление для рассухаривания клапанов, свечной ключ, и, все те инструменты, которые нужны при снятии корпуса распредвала

Снятие гидрокомпенсаторов без демонтажа распределительного вала на двигателе SOHC

Безусловно, доставать гидрокомпенсаторы еще удобнее, когда сняты распредвал и рокера. Но конструкция данного мотора Nexia такая, что болты, удерживающие верхнюю кровать, сразу укрепляют и саму головку к блоку цилиндров. Это и усложнит работу, и приведет к ее удорожанию: потребуются новенькая прокладка ГБЦ, может быть – и ее крепежные болты. Не считая того, нужно будет слить антифриз.

Все же, с помощью неких ухищрений можно упростить задачку и не снимать распределительный вал. Будет нужно сделать приспособление, похожее с “жигулевским” рассухаривателем клапанов. Снятие гидрокомпенсаторов, так же как и их контроль, проводится с установкой ВМТ в соответственном цилиндре. Потом осторожно прожимается вниз тарелка клапана, при всем этом, чтоб не допустить его рассухаривания, необходимо надавливать на клапан рокером. Освободившийся рокер после чего можно извлечь за другую его сторону пинцетом. Более трудозатратн

А эта процедура на первом и четвертом цилиндрах.

Потом гидрокомпенсатор можно вытянуть из места посадки с помощью узкогубцев. Новейшую деталь устанавливают, смазав моторным маслом, а потом в оборотном порядке устанавливают на место рокер.

Гидрокомпенсатор или толкатель клапана

Гидрокомпенсатором именуют опору нажимного рычага, которая способна регулироваться без помощи других и передавать усилия с распредвала на клапана. Не считая того, основной функцией гидрокомпенсатора является убрать зазоры в приводе.

Работа гидравлического толкателя основывается на не возможности к сжатию моторного масла, которое повсевременно заполняет полость снутри компенсатора при работе мотора. Не считая того, масло перемещает плунжер компенсатора, когда возникает зазор в клапанном приводе, а толкатель обеспечивает непрерывный контакт рычага, приводящего в движение клапан с кулачковым механизмом распредвала без зазоров. Потому необходимость в регулировке клапанов отпадает.

Дэу – Нексия. 8 – ми клапанный мотор. Гидрокомпенсаторы и рокера, замена без снятия распредвала.

Омега – Авто представляет обладателям а/м Дэу – Нексия, с движком G15MF, подмену гидрокомпенсаторов и маслосъёмных колпачков без снятия головки блока и распредвала.

При проведении ремонта в гаражных критериях с внедрением рассухаривателя «а-ля ВАЗ-2101» и «свечного» ключа, существует возможность рассухаривания клапана и провала его в цилиндр – подоприте клапан поршнем. Налицо предельный износ рокеров.

READ  Как подтянуть ручник на Ford Focus 1

Имеет смысл сходу поменять набор рокеров и толкателей клапанов.

Нельзя именовать автомобиль Ravon Nexia плохо знакомым для русских автомехаников. Знакомство с ее мотором успело состояться даже ранее выхода этого автомобиля на свет благодаря прямому предку Nexia – Опель Cadett. Солидный возраст не позволяет именовать некие особенности этого мотора “детскими болезнями”, да и забывать о их не стоит.

Многие обладатели Nexia сталкивались со специфичным цокотанием в районе головки блока цилиндров. И если в течении нескольких оборотов после пуска мотора это можно считать нормой – пока гидрокомпенсаторы не набрали масло, их плунжер может продавливаться до упора, то на жарком моторе это уже является очевидной предпосылкой неисправности.

Причины шума гидрокомпенсаторов на горячем двигателе

Большая часть механиков при схожих жалобах интересуются, издавна ли изменялось масло в движке. Вправду, потерявшее вязкость старенькое масло просто может выдавливаться меж плунжером и цилиндром гидрокомпенсатора, что приведет к приметному шуму механизма газораспределения. Но повинет может быть и сам износ гидрокомпенсатора и ему не поможет даже более вязкое масло. Не считая того, конструкция гидрокомпенсаторов Ravon Nexia имеет свою особенность: при очень свободной посадке гидрокомпенсатора в головке цилиндров часть масла, подающаяся к нему, пропадает. Сам масляный канал может быть забит отложениями плохого масла, а, бывает, и герметика после неквалифицированного ремонта.

Гидрокомпенсаторы в движке Nexia

Дефектовка гидрокомпенсаторов

На Nexia это не самая тяжелая работа. Заведя движок и дав ему мало поработать, чтоб в головку блока поступило достаточное количество масла, необходимо заглушить мотор и, поставив пятую передачу, вывесить одно из колес.

Дальше, сняв крышку головки цилиндров, следует проверить последующее (движок SOHC):

  • Маленькое количество масла в головке цилиндров, вероятнее всего, следствие нехороший его подачи. Если отмести уже упоминавшийся вопрос о вязкости масла, следует разглядеть или износ масляного насоса (требуется застыл давления масла), или засоренный канал подачи масла. В последнем случае будет нужно снятие распредвала и продувка всех каналов воздухом под высочайшим давлением.
  • Если же подача масла в головку зрительно достаточна, следует с помощью подходящего рычажного приспособления попеременно испытать продавить гидрокомпенсаторы тех клапанов, рокера которых находятся на затылках кулачков распредвала (цилиндр выставляется в ВМТ такта сжатия). Проворачивать же сам распредвал необходимо, вращая вывешенное колесо автомобиля. Исправные гидрокомпенсаторы, набравшие в себя масло, не должны прожиматься. Гидрокомпенсаторы, имеющие осязаемый свободный ход, нужно поменять.
  • Также, найдя неисправный гидрокомпенсатор, следует убедиться, что неувязка не в потерях масла через его место посадки. Если он просто извлекается, а при установке на место ощущается осязаемый свободный ход, подмена гидрокомпенсатора может не дать эффекта.

На движке DOHC употребляются не гидрокомпенсаторы, а гидротолкатели. Их работу можно проверить аналогичным образом, выставляя кулачки распредвалов затылком на гидротолкатель.

Как самостоятельно поменять гидрокомпенсаторы на автомобиле Daewoo Nexia?

  • Открутите крышку клапанного механизма.
  • Открутите защитный кожух ремня ГРМ, расположенный сверху.
  • Открутите звездочку и медлительно сдвиньте ее с распределительного вала. Проденьте через нее проволоку и очень завяжите, чтоб избежать смещения ремня ГРМ по сопоставлению со звездочкой. Ее снятие будет нужно для способности проворачивания распредвала и кулачков. Если помыслить, то звездочку можно и не снимать, но будет нужно подталкивать машину, поставленную на скорость и при всем этом тихонько поворачивать распредвал, но это очень проблематично, т.К придется изловить необходимое положение распределительного вала.
    Внимание! Смотрите за тем, чтоб ни один зуб на звездочке распредвала не перескакивал.
    До того как приступить к предстоящему проведению работ, следует заглушить дренажные сливные масляные отверстия, расположенные около 4-ого цилиндра, с правой стороны при поднятом капоте. Это действие поможет избежать полного разбора мотора, т.К эти отверстия довольно огромного поперечника и в их может тихо провалиться шайба клапана, сухарь либо другие мелкие детали. После окончания работ по подмене компенсаторов нужно вынуть все заглушки.
  • Поверните распределительный вал и оставьте его в положении, где его выпуклая часть, нажимающая на рокер, будет обращена ввысь, при всем этом будет довольно места.
  • Накрутите болт на место крепления клапанной крышки, это поспособствует фиксации рассухаривателя. Воткните свечной ключ напротив болта, который только-только закрутили, грани должны быть под ключом понизу, таким макаром, нужно установить его на край шайбы клапанной пружины.
  • Возьмите твердую проволоку, отрежьте кусочек и сделайте из нее крючок. Для вас будет нужно пинцет, магнит и плоскогубцы. Нажмите, как хватит сил, на рассухариватель, зафиксированный болтом с одной стороны, а другой собственной частью давит на ключ, прижимный клапанную шайбу. В это время, параллельно расшевелите рокер, вроде бы приподнимайте часть, сидящую на гидравлическом компенсаторе. Подсуньте под рокер крючок и выньте его. Более тяжело будет сделать эту операцию с последними компенсаторами, т.К там существенно меньше места. Можно вытаскивать сходу по два гидравлических толкателя с цилиндра, но можно и по одному. Смотрите, как для вас больше нравится.
  • После установки нового гидрокомпенсатора можно приступить к сборке, она будет осуществляться в оборотном снятию порядке. Нажав на рассухариватель и вставив на место рокер он может криво войти, но встать при всем этом на гидравлический компенсатор. В таком случае отпустите рассухариватель и воспользуйтесь обыкновенной отверткой, посадив его, как требуется.

Вот и все деяния по подмене, ничего сложного, но если будет возможность, то стоит пользоваться помощью, т.К не совершенно комфортно в одиночку сразу делать некие деяния. Работа по подмене 1-го гидравлического толкателя займет у вас около 10-15 минут.

Замена клапанной прокладки Дэу Нексия 8 клапанов

Подмену прокладки проводим лишь на прохладном движке. Пассатижами сжимаем концы хомута крепления шланга вентиляции картера мотора и снимаем шланг. Смотрим фото дальше.

Откручиваем 8 болтов головкой на 10. Размещение болтов помечены стрелочками.

Переворачиваем крышку и вытаскиваем клапанную прокладку.

Что бы сходу после установки новейшей прокладки течь масла не возобновилась принципиально верно прикрутить клапанную крышку. Болты прикручиваем умеренно крест на крест.

Что такое маслосъемные колпачки

Маслосъемные колпачки – это один из самых «трудных» расходников. Такие детали подвергаются насыщенному износу, и автомеханики ничего не могут с этим сделать, беря во внимание большой прогресс в развитии авто индустрии. Цель этих колпачков заключается в последующем: они обеспечивают уплотнение в месте прилегания клапанов газораспределительного механизма к направляющим втулкам и не пропускают масло в камеру сгорания.

Сальники штоков клапанов (колпачки), вправду, числятся расходниками, как фильтры либо масло вот только установлены эти расходники в очень недоступном для человека месте. Да, кстати, износ этих колпачков не находится в зависимости от технологий производителя. Это гласит о том, что у Бмв и у Daewoo срок службы этих деталей может быть схожим.

Разборка привода ГРМ

По аналогичному сценарию делается и подмена распредвала «Дэу Нексия» (8 клапанов). Для вас необходимо выполнить такие манипуляции:

  • Снимите крышку клапанного механизма.
  • Открутите крепления высшей части кожуха, прикрывающего ремень ГРМ.
  • Открутите звездочку и медлительно сдвиньте ее. Непременно подвесьте ее на проволоке, чтоб она не свалилась вниз и не сместился на ней ремень.
  • Если не желаете снимать звездочку, то можно приподнять одну сторону автомобиля и включить пятую передачу – так будет намного проще. Проворачивать коленчатый вал можно, вращая вывешенное колесо. Одно неудобство – тяжело выловить положение распределительного вала.
  • Закройте все дренажные отверстия на время проведения ремонта.

При подмене маслосъемных колпачков «Дэу Нексия» (8 клапанов) производятся такие же манипуляции, но только придется использовать оловянный прут. С его помощью фиксируется положение клапана в высочайшей точке. Но если проводите демонтаж ГБЦ, пытайтесь сразу с этим выполнить подмену всех частей.

Что нужно для притирки клапанов

Непременно необходимо производить притирку новых клапанов (либо старенькых, если плотность нарушена). Производится процедура до боли просто, при подмене клапанов «Дэу Нексия» (8 клапанов) необходимо придерживаться тех же правил, что и при ремонте хоть какого другого автомобиля. Для вас будет нужно таковой набор инструментов:

  • Шуруповерт либо дрель с реверсом и регулировкой скорости вращения.
  • Отрезок шланга, внутренний поперечник у него должен быть таким же, как и наружный у ножки клапана.
  • Притирочная паста 2-ух типов: для узкой и грубой работы.

Непременно ремонт проводить в чистом помещении, чтоб не попадала грязюка вовнутрь устройств.

Замена маслосъемных колпачков

Схожую функцию по подмене колпачков лучше делать на 100. Это дело недешевое, ведь нужно разбирать движок, ну и кроме этого процедура довольно долгая, около 7-9 часов. Но, представим, что вы решили сами поменять колпачки. Что все-таки для этого необходимо?

  • Итак, сперва нужно «поддомкратить» автомобиль справа, снять колесо и часть пластмассовой подкрылки. Это нужно сделать, чтобы добраться до мотора и шкива.
  • Дальше перебегаем к капотной части. Необходимо снять трамблер в сборе с проводами ВВ (за ранее необходимо пометить, как он стоял, для этого необходимо сделать насечку на моторе и кольце трамблера), свечки, клапанную крышку, корпус воздушного фильтра и все резонаторы в сборе, защиту ремней, верхнюю шестерню распредвала и сами ремни.
  • При помощи рассухаривателя и магнитной палочки (некоторая телескопическая палочка с магнитом на конце) нужно опустить клапан (его нужно закрепить так, чтобы не сорвать резьбы отверстий креплений клапанной крышки) и вынуть рокер магнитной палочкой. Все сложить по порядку, чтобы позднее собрать все в оборотной последовательности. Схожим образом вынуть все рокеры и гидрокомпенсаторы, и открутить планку (2 болта под внутренний шестигранник) в отверстии из под трамблера, который держит распредвал.
  • После нужно вынуть сам распредвал через отверстие трамблера, за ранее сняв АКБ. Перед Вами появятся все клапана с пружинами и тарелками. Здесь то и начинается самое сложное.
  • Чтобы не допустить провала клапана, когда происходит процесс «рассухаривания», требуется приложить много усилий. Необходимо сделать штуцер с резьбой под свечные отверстия на одном конце и с любым зажимом на другом, чтобы подавалось давление через шланг. Вкрутить штуцер в свечное отверстие, подать давление около 6-7 атмосфер.
  • Дальше на этом цилиндре «рассухариваешь» один клапан (очевидно, за ранее заизолировав все сливы масла тряпочкой, чтобы не мешало, ибо определенные детали могут туда попасть и отлично очевидно никому не будет), обстучав тарелку для начала, чтобы она отошла мало. И вот, тот маслосъемный колпачок.
  • Аккуратненько изымаем за края колпачок, чтобы не разрушить поверхность стержни клапана. Чтобы стопроцентно его вынуть, необходимо сделать что-то вроде «пассатижей» обточив и придав правильную форму, чтобы они захватывали только кончиками за узкую металлическую часть колпачка(поясок), обхватить его с 4 сторон и потянуть на себя.
  • Дело изготовлено, старенькый маслосъемный колпачок изъят.
  • Сейчас необходимо установить новый. Перед тем, как это делать, нужно «искупать» новые колпачки в моторном масле. После данной процедуры аккуратненько надеть новый колпачок пальцами. Снутри него есть некоторая канавка, которой этот колпачок должен одеться на выступ. Очень вдавливать колпак не рекомендуется, ибо весь следующий процесс установки деталей будет напрасно. Когда происходит процесс насаживания колпачка – необходимо плавненько вдавливать его до момента возникновения щелчка. Данный щелчок говорит о том, что выступ вокруг клапана зашел в углубление в колпачке и далее вдавливать не рекомендуется.
  • После чего одеваем пружину. Тарелку «засухариваешь», после обстукиваешь, чтобы она села и «сухарики» зажались. По этой же схеме делаем схожее на втором клапане этого цилиндра. В случае если Daewoo Nexia 16ти клапанная, то делаешь аналогичную операцию к тому же на 3 и 4 цилиндрах.
  • Все собрать в оборотном порядке. Еще раз перепроверить, в особенности направить внимание на масло. Проверить метки трамблера и затянуть его. В общем и целом, основная цель – привести все в первоначальное состояние.

В среднем, на данную работу уходит от 7 до 9 часов. Следует учитывать, также, что 1-ое время запущенный движок будет «грохотать». Это из-за гидрокомпенсаторов, которые еще не набрали масло. Через 5-10 минут это проходит. Мы возлагаем надежды, что данная статья была полезной вам.

Что нужно для замены клапанов

Непременно при подмене клапанов на «Дэу Нексия» (8 клапанов) нужно приобрести набор новых изделий. Без этого просто не стоит пробовать начинать ремонт. Также у вас должны быть такие инструменты и запчасти:

  • Набор головок и трещотка.
  • Динамометрический ключ.
  • Мощнейший магнит.
  • Пластмассовая втулка.
  • Набор сальников клапанов.
  • По мере надобности меняете толкатели гидрокомпенсаторов.
  • Шуруповерт либо дрель с возможностью регулировки скорости вращения.
  • Паста для притирки клапанов.
  • Новые прокладки ГБЦ и крышки.

В целом ремонт и подмена происходят таким же образом, как и на других автомобилях с движками внутреннего сгорания.

Замена клапанной прокладки Daewoo Nexia 8 и 16 клапанов: замена своими силами. Подготовка к снятию

До того как снимать головку блока цилиндров, нужно выполнить несколько действий:

  • Отключить от аккумуляторной батареи минусовой провод питания.
  • Демонтировать все подвесное оборудование, защитные чехлы.
  • Снять с распределительного вала ремень ГРМ.

Непременно снимаете корпус и воздушный фильтр, избавляетесь от всех частей, которые могут воспрепятствовать демонтажу ГБЦ.

Стопроцентно снимать ремень газораспределительного механизма не надо, если не планируете его поменять. Но рекомендуется провести полную подмену всех компонент, относящихся к головке блока цилиндров – этим вы обеспечите лучшее качество ремонта.

Снятие ремня ГРМ

При подмене ремней «Дэу Нексия» (8 клапанов) необходимо делать ряд предварительных действий – без этого ремонт сделать не получится. Непременно необходимо устанавливать все шкивы по меткам – это обеспечит правильное функционирование всех систем мотора, понизит расход бензина, прирастит мощность. Для демонтажа приводного ремня сделайте такие манипуляции:

  • Поставьте автомобиль на ровненькой горизонтальной площадке, включите передачу и выдавите ручник.
  • Фронтальное правое колесо необходимо поддомкратить и снять.
  • Отключите от аккума минусовую клемму, отсоедините все шланги и хомуты, которые могут помешать демонтажу.
  • С помощью ключа на 13 необходимо ослабить болт генератора, после этого двинуть его корпус и ослабить натяжение ремня.
  • Снимите высшую часть пластмассового кожуха, выкрутив ключом на 10 все болты крепления.
  • Выверните понизу два болта, которые находятся на защите мотора. Получив доступ к болту на шкиве коленвала, выверните его. Лучше заблаговременно обработать резьбовое соединение проникающей смазкой.

После чего выкручиваете болты крепления нижней крышки, снимаете вполне ремень ГРМ. Сейчас осталось только выставить валы по меткам и натянуть новый ремень.

Инструменты для замены гидрокомпенсаторов

Для того чтоб провести подмену ГБЦ «Дэу Нексия» (8 клапанов), для вас будет нужно провести все работы – притирку клапанов, установку гидрокомпенсаторов и сальников, распредвала. Но если осуществляется подмена гидрокомпенсаторов, снимать головку не требуется – довольно демонтировать распределительные валы и крышку. Для вас будет нужно таковой набор инструментов:

  • Свечной ключ (лучше поломанный, потому что придется его распиливать).
  • Рассухариватель для автомобилей ВАЗ «классической» серии.
  • Набор головок, трещотка.

Проведение притирки

При подмене ГРМ «Дэу Нексия» (8 клапанов) непременно необходимо проводить функцию притирки. Но необходимо придерживаться правила – каждый клапан притирается к одному отверстию, потому нужно маркером намечать их. Процедура легкая:

  • Устанавливаете клапан на место, на его ножку надеваете резиновый шланг и фиксируете хомутом.
  • В дрель зажимаете отрезок металла (подойдет ножка от старенького клапана) и фиксируете хомутом.
  • Наносите на тарелку клапана пасту для грубой притирки.
  • Совершаете вращение на малеханькой скорости в различные стороны. При этом необходимо делать по 5-7 оборотов по часовой стрелке и столько же против. Это обеспечит очень плотное соприкосновение поверхностей. Удобнее для этой работы использовать ручную дрель.
  • После окончания грубой притирки нужно смыть пасту и нанести тонкодисперсную.
  • Снова вращаете дрель, необходимо достигнуть наибольшего соприкосновения поверхностей.

По таковой схеме проводится притирка всех других клапанов. Непременно после окончания работ кропотливо помыть ГБЦ, чтоб не осталось следов пасты – она может попасть на поршни, что приведет к резвому износу частей мотора.

Снятие ремня ГРМ

При подмене ремней «Дэу Нексия» (8 клапанов) необходимо делать ряд предварительных действий – без этого ремонт сделать не получится. Непременно необходимо устанавливать все шкивы по меткам – это обеспечит правильное функционирование всех систем мотора, понизит расход бензина, прирастит мощность. Для демонтажа приводного ремня сделайте такие манипуляции:

  • Поставьте автомобиль на ровненькой горизонтальной площадке, включите передачу и выдавите ручник.
  • Фронтальное правое колесо необходимо поддомкратить и снять.
  • Отключите от аккума минусовую клемму, отсоедините все шланги и хомуты, которые могут помешать демонтажу.
  • С помощью ключа на 13 необходимо ослабить болт генератора, после этого двинуть его корпус и ослабить натяжение ремня.
  • Снимите высшую часть пластмассового кожуха, выкрутив ключом на 10 все болты крепления.
  • Выверните понизу два болта, которые находятся на защите мотора. Получив доступ к болту на шкиве коленвала, выверните его. Лучше заблаговременно обработать резьбовое соединение проникающей смазкой.

После чего выкручиваете болты крепления нижней крышки, снимаете стопроцентно ремень ГРМ. Сейчас осталось только выставить валы по меткам и натянуть новый ремень.

Что нужно для замены клапанов

Непременно при подмене клапанов на «Дэу Нексия» (8 клапанов) нужно приобрести набор новых изделий. Без этого просто не стоит пробовать начинать ремонт. Также у вас должны быть такие инструменты и запчасти:

  • Набор головок и трещотка.
  • Динамометрический ключ.
  • Мощнейший магнит.
  • Пластмассовая втулка.
  • Набор сальников клапанов.
  • По мере надобности меняете толкатели гидрокомпенсаторов.
  • Шуруповерт либо дрель с возможностью регулировки скорости вращения.
  • Паста для притирки клапанов.
  • Новые прокладки ГБЦ и крышки.

В целом ремонт и подмена происходят таким же образом, как и на других автомобилях с движками внутреннего сгорания.

Подготовка к снятию

До того как снимать головку блока цилиндров, нужно выполнить несколько действий:

  • Отключить от аккумуляторной батареи минусовой провод питания.
  • Демонтировать все подвесное оборудование, защитные чехлы.
  • Снять с распределительного вала ремень ГРМ.
READ  Замена Масла В АКПП Peugeot 308

Непременно снимаете корпус и воздушный фильтр, избавляетесь от всех частей, которые могут воспрепятствовать демонтажу ГБЦ.

Стопроцентно снимать ремень газораспределительного механизма не надо, если не планируете его поменять. Но рекомендуется провести полную подмену всех компонент, относящихся к головке блока цилиндров – этим вы обеспечите лучшее качество ремонта.

Что нужно для притирки клапанов

Непременно необходимо производить притирку новых клапанов (либо старенькых, если плотность нарушена). Производится процедура до боли просто, при подмене клапанов «Дэу Нексия» (8 клапанов) необходимо придерживаться тех же правил, что и при ремонте хоть какого другого автомобиля. Для вас будет нужно таковой набор инструментов:

  • Шуруповерт либо дрель с реверсом и регулировкой скорости вращения.
  • Отрезок шланга, внутренний поперечник у него должен быть таким же, как и наружный у ножки клапана.
  • Притирочная паста 2-ух типов: для узкой и грубой работы.

Непременно ремонт проводить в чистом помещении, чтоб не попадала грязюка вовнутрь устройств.

Разборка привода ГРМ

По аналогичному сценарию делается и подмена распредвала «Дэу Нексия» (8 клапанов). Для вас необходимо выполнить такие манипуляции:

  • Снимите крышку клапанного механизма.
  • Открутите крепления высшей части кожуха, прикрывающего ремень ГРМ.
  • Открутите звездочку и медлительно сдвиньте ее. Непременно подвесьте ее на проволоке, чтоб она не свалилась вниз и не сместился на ней ремень.
  • Если не желаете снимать звездочку, то можно приподнять одну сторону автомобиля и включить пятую передачу – так будет намного проще. Проворачивать коленчатый вал можно, вращая вывешенное колесо. Одно неудобство – тяжело выловить положение распределительного вала.
  • Закройте все дренажные отверстия на время проведения ремонта.

При подмене маслосъемных колпачков «Дэу Нексия» (8 клапанов) производятся такие же манипуляции, но только придется использовать оловянный прут. С его помощью фиксируется положение клапана в высочайшей точке. Но если проводите демонтаж ГБЦ, пытайтесь сразу с этим выполнить подмену всех частей.

Замена клапанов «Дэу Нексия» (8 клапанов) своими руками

При ремонте мотора может потребоваться подмена клапанов на «Дэу Нексия» (8 клапанов). Необходимо направить внимание на то, что стандартной процедуры регулировки не предвидено – просто нечем поменять зазор меж толкателями и ножками клапанов. На автомобилях инсталлируются гидрокомпенсаторы, которые без помощи других подбирают нужный зазор. Система надежная, отлично работает и не просит дополнительного ухода. Но время от времени случаются трудности – разрушаются клапаны, потому они требуют подмены. Очень принципиально при эксплуатации поддерживать обычное состояние всех узлов и агрегатов, чтоб прирастить ресурс мотора в целом.

Замена гидрокомпенсаторов

Это то, что может потребоваться для ремонта системы газораспределения, в последних случаях делается подмена клапанов. «Дэу Нексия» (8 клапанов) оснащается системой, которая автоматом регулирует термический зазор. Для снятия и подмены гидрокомпенсаторов для вас необходимо сделать такие деяния:

  • Провернуть распределительный вал таким макаром, чтоб его выпуклая часть оказалась вверху. В данном случае освободится много места.
  • В место крепления клапанной крышки необходимо накрутить болт для установки рассухаривателя.
  • Устанавливаете свечной ключ напротив вкрученного болта. Грани при всем этом должны быть понизу.
  • Из проволоки необходимо сделать крючок. Нажимаете на рассухариватель (он с одной стороны фиксируется болтом, а его 2-ая часть нажимает на свечной ключ и клапанную шайбу).
  • После нажатия на рассухариватель необходимо расшевелить рокер. Приподнимите часть, расположенную на гидрокомпенсаторе.
  • Сейчас настало время использовать крючок – подсовываете его под гидрокомпенсатор и вытаскиваете элемент.

Заместо крючка можно использовать мощнейший магнит – с его помощью работа производится намного резвее. Можно сходу извлекать оба компенсатора. Сборка делается в оборотной последовательности.

Замена распредвала Daewoo Nexia

В какой-то момент настает момент, когда нужно поменять распредвал. Обычно его меняют из-за возникновения стука, износа. Подмена распредвала – дело достаточно таки тяжелое и требующее опыта и сноровки.

Подробная информация о том, как поменять распредвал не снимая головку блока цилиндров на Daewoo Nexia представлена ниже. Уверен, это дозволит сберечь массу времени другим желающим сделать нелегкий путь.

Необходимые инструменты

  • Набор головок и шестигранников;
  • Набор торцевых ключей;
  • Отвертки крест и шлиц;
  • Пинцет;
  • Пассатижи;
  • Рассухариватель клапанов от ВАЗ-08. Его нужно доработать, а конкретно сделать прорезь на тарелке шириной приблизительно 15 мм;
  • Магнитная указка (лучше);
  • Мягенькая проволока.

Замена распредвала

Перебегаем к подробному описанию подмены распредвала:

  • Снимаем клеммы с АКБ, потом снимем сам аккумулятор;
  • Снимаем гофрированную трубу от воздушного фильтра к корпусу дроссельной заслонки;
  • Отворачиваем четыре болта на 10 крышки ремня ГРМ, ставим машину на скорость, ассистент надавливает на тормоз, мы откручиваем болт шкива распредвала, сдергиваем шкив и НЕ СНИМАЯ с него ремень ГРМ привязываем ремень к шкиву проволокой, а сам шкив прицепляем к чему-нибудь в натянутом состоянии ремня (к примеру, к корпусу дроссельной заслонки). Это необходимо, чтоб не переустанавливать позже ремень;
  • Снимаем крышку трамблера, и сам трамблер, за ранее пометив его положение;
  • Снимаем клапанную крышку;
  • За шлиц со стороны трамблера проворачиваем распредвал и освобождаем четыре клапана. При всем этом кулачки вала обозначенных клапанов должны глядеть ввысь;
  • Кусками тряпки затыкаем сливные масляные каналы по углам корпуса распредвала (невыполнение этого пт обернется снятием поддона и откручиванием коренного подшипника номер 5);
  • В отверстия креплений клапанной крышки вворачиваем болтики и цепляем рассухариватель на болтик напротив расслабленного клапана.
  • Жмем рассухаривателем на тарелку клапана, пальцами приподнимаем рокер и вынимаем из под него шайбочку (ту, что меж рокером и стержнем клапана). Это сделать тяжело. Вероятнее всего, она просто свалится под распредвал. Не жутко. Главное, чтоб не в масляный канал ГБЦ;
  • Опять жмем рассухаривателем на тарелку клапана и сталкиваем рокер с гидрокомпенсатора ВПЕРЕД, т.Е. В сторону клапана, ПОД ВАЛ. Как его удалось пропихнуть под вал, вынимаем гидрокомпенсатор и только позже вынимаем сам рокер, но уже в сторону вынутого компенсатора! Проделываем этот процесс со всеми клапанами по очереди, проворачивая вал;
  • Со стороны снятого трамблера шестигранником снимаем упрямую пластинку распредвала и извлекаем сам вал;
  • Выковыриваем упавшие шайбочки и считаем: раз, два… Если восемь, то все отлично. В моем случае их оказалось семь (одна улетела в маслоканал);
  • Пристально смотрим на клапана: они могли рассухариться! Если это вышло, вставляем сухари на место (у меня только один востребовал данной процедуры);
  • Собираем все в оборотном порядке: вал, стопорная пластинка, рокер, компенсатор, шайбочка и т.Д. Нужно сказать, что собирать все еще проще и намного резвее;
  • Не забываем все полить маслом.

Во избежание заморочек схожий ремонт лучше проводить на 100, в каком испытанные и бывалые автомеханики или посодействуют, или без помощи других сделают схожую операцию.

Замена ремня ГРМ Daewoo Nexia 8 клапанов

Подмена ГРМ Дэу Нексия 8 клапанов делается раз в 40 тыщ км. Не считая ремня ГРМ требуется создавать подмену роликов ГРМ. При всем этом у Daewoo Nexia после 2008 года водяной насос (помпа) является конкретным участником привода ремня ГРМ. Не достаточно того при помощи помпы происходит натяжка ремня ГРМ. Если состояние помпы вызывает колебание, то вкупе с ремнем лучше поменять и водяной насос (помпу). Игнорировать подмену ремня не стоит, так как в случае его обрыва непременно загнет клапана, а это уже достаточно дорогой и суровый ремонт. Дальше подробная аннотация по подмене ремней ГРМ Дэу Нексия с фото.

Замена ремня ГРМ Дэу Нексия 8 клапанов

Для проверки состояния ремня привода ГРМ снимаем воздушную резонансную камеру 2 впускного тракта ослабив затяжку хомута 1 и отвернув шуруп 3 крепления камеры к впускному трубопроводу.

Головкой «на 10» отворачиваем четыре болта крепления верхней фронтальной крышки привода ГРМ и отводим верхнюю переднюю крышку от задней. Смотрим фото ниже.

Включаем в коробке пятую передачу и вывешиваем правое фронтальное колесо. Вращая колесо по часовой стрелке, проворачиваем коленчатый вал и проверяем состояние ремня привода ГРМ.

Для подмены ремня привода ГРМ снимаем воздушный фильтр. Снимаем ремень привода генератора и насоса гидроусилителя руля. Снимаем шкив насоса гидроусилителя руля и ослабляем затяжку болтов крепления насоса к блоку цилиндров.

Последующие операции по подмене ремня привода ГРМ для наглядности показываем на демонтированном движке.
Головкой на «на 10» отворачиваем четыре болта крепления верхней фронтальной крышки привода ГРМ и снимаем крышку.

Демонтируем насос гидроусилителя управляющего управления.

Высочайшей головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Совмещаем метки на зубчатом шкиве распределительного вала с прорезью на задней крышке привода ГРМ Дэу Нексия.

При всем этом метка на шкиве привода вспомогательных агрегатов (размещена меж 5-м и 6-м зубьями, отсчитанными по часовой стрелке от площадки без зубьев) должна находиться напротив указателя на нижней фронтальной крышке привода ГРМ.

Высочайшей головкой «на 17» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Чтоб удержать коленчатый вал от проворачивания, ассистент должен включить пятую передачу и надавить на педаль тормоза. Если при всем этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленчатого вала, то стопорим маховик.

Вынимаем болт с шайбой и снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов. Снова проверяем совпадение установочной метки на зубчатом шкиве распределительного вала с прорезью на задней крышке привода ГРМ. При верно установленных фазах механизма газораспределения метка на зубчатом шкиве коленчатого вала должна размещаться напротив прорези на задней крышке привода ГРМ Daewoo Nexia.

Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления нижней фронтальной крышки привода ГРМ и снимаем крышку.

Ослабляем натяжение ремня привода газораспределительного механизма, поворачивая отверткой по часовой стрелке подпружиненную подвижную планку ролика до того времени, пока отверстие в ней не будет совмещено с отверстием в кронштейне ролика и вставляем в оба отверстия штифты поперечником 4,0-4,5 мм (к примеру, хвостовик сверла либо винт).

Снимаем ремень с зубчатых шкивов распределительного и коленчатого валов и насоса охлаждающей воды.

Головкой «на 12» отворачиваем болт крепления натяжного ролика и снимаем ролик.

Устанавливаем новый ролик в оборотной последовательности.

Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток на зубчатых шкивах коленчатого и распределительного валов и соответственных прорезей на задней крышке привода ГРМ. В этом положении надеваем ремень на зубчатый шкив коленчатого вала. Заводим заднюю ветвь ремня за натяжной ролик и надеваем ремень на шкивы насоса охлаждающей воды и распределительного вала, исключив провисание фронтальной ветки ремня.

Вынимаем штифт из отверстий подвижной планки и кронштейна натяжного ролика. Устанавливаем шкив привода вспомогательных агрегатов и заворачиваем болт его крепления. Поворачиваем за болт крепления шкива коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Если при всем этом указатель 1 подвижной планки натяжного ролика совместился с выемкой 2 на кронштейне (для наглядности фото показано на снятом натяжном ролике), то натяжение ремня привода ГРМ в норме.

Если натяжение ремня не в норме, то проводим дополнительную регулировку натяжения ремня при помощи насоса охлаждающей воды. Шестигранником «на 5» ослабляем затяжку 3-х винтов крепления насоса охлаждающей воды. На фото указаны стрелочками.

Натяжение ремня привода ГРМ меняется при повороте корпуса насоса в гнезде блока цилиндров.

Повернуть насос можно ключом «на 41» (длиной менее 150 мм) за шестигранник, выполненный на корпусе насоса.

При отсутствии такового ключа можно без помощи других сделать из железной пластинки особое приспособление.

Устанавливаем приспособление таким макаром, чтоб его лапки плотно окутали шестигранник насоса, и пользуемся приспособлением как рычагом.

Насос за шестигранник также можно повернуть раздвижными пассатижами.

Поворачиваем корпус помпы против часовой стрелки до момента совмещения указателя подвижной планки натяжного ролика с выемкой на кронштейне ролика. В этом положении затягиваем винты крепления насоса охлаждающей воды. Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и проверяем совпадение установочных меток валов. По мере надобности повторяем операцию. Убеждаемся в отсутствии течи из-под насоса охлаждающей воды. Если требуется, заменяем уплотнительное кольцо корпуса насоса. Последующую сборку проводим в оборотной последовательности.

Замена ремня ГРМ на 8-ми клапанной Nexia. Инструкция по замене ремня ГРМ на 8-ми клапанной Nexia N-150 с двигателем A15SMS.

После полуторагодовалой эксплуатации Nexia, с пробегом 58 тыс. Км., решил поменять ремень ГРМ.

Подготавливаем автомобиль к подмене ремня ГРМ:

На коленвале метка тоже должна совпасть с меткой на кожухе, ориентирована вниз, как на фото.

Выставив метки, не торопитесь снимать старенькый ремень ГРМ. Направьте внимание на размещение меток, сфотографируйте, если память не очень. Запомните, под каким углом смотрели, чтоб точно знать, как стояли заводские метки

Установленный на машине ролик ГРМ необходимо натянуть (натянуть натяжитель) так, чтоб совпали отверстия в указателе, и вставляем в их 4-х мм прут (можно использовать биту от трещетки либо шестигранник из набора). Таким макаром мы ослабим натяжение ремня ГРМ, что дозволит нам снять и ролик-натяжитель, и ремень ГРМ.

Ключом на «10» откручиваем старенькый ролик-натяжитель. Снимаем старенькый ремень ГРМ, стараясь не двинуть метки на валах. Если метки двинулись, восстанавливаем их положение согласно изготовленной ранее фото.

По аналогии со старенькым роликом, натягиваем новый ролик ГРМ, чтоб совпали отверстия, вставляем в их прут. Устанавливаем рлик на место

Подготавливаем к установке новый ремень ГРМ, устанавливаем его на машину: сверху накидываем ремень ГРМ на зубчатый венец распредвала, пропускаем вниз со стороны радиатора и перебегаем вниз, в арку правого фронтального колеса. Накидываем ремень на шестерню коленвала (т.Е. Сначала делаем натяжку ремня в зоне распредвал-коленвал), дальше, огибая ролик ГРМ, пропускаем ремень через помпу.

Проверяем метки на валах, если они не двинулись и совпадают, можно ослабить ролик-натяжитель ГРМ, вытащив прут из отверстия

Если после ослабления ролика-натяжителя метки не двинулись, то прокручиваем коленвал на 1-2 оборота. Проверяем метки.

Смотрим на стрелку ролика-натяжителя. У меня указатель натяжителя показал, что ремень ослаблен. Знакомые мне произнесли, оставь так. Но мне что-то не понравилось это.

Решено было сделать натяжку ремня ГРМ при помощи помпы.

Это та еще пляска. Натягиваем натяжитель на ролике ГРМ. У помпы три болтика с шестигранной внутренней резьбой, немного ослабляем их, при всем этом потечет антифриз, это не жутко, дольете, там не больше пол литра уходит, если аккуратненько откручивать. Ключом на «41» (или разводным ключом) поворачиваем помпу по часовой стрелке, чтоб натянуть ремень (если нужно ослабить, то крутим помпу против часовой стрелки)

После того, как вы установили новый ремень и установили шкив коленвала на место (без шкива не будет заводиться), заведите автомобиль и проверьте, как работает. Если заводится и работает без перебоев, то, означает, вы все сделали верно.

Собираем все назад. Доливаем антифриз, если необходимо. У меня 1-ый раз на разбор ушло 3-4 часа. Во 2-ой раз разобрал за полчаса, но зато были пляски с помпой.

Ездим, пока не выскочит ошибка мотора P0800. Множественные пропуски зажигания. Едем на диагностику, сбрасываем ошибку. Ошибка зажигается от того, что при снятии и установке малость сбивается положение шкива коленвала, там есть реперный диск (зубчатый магнитный диск), по которому ДПКВ определяет положение коленвала. Итак вот, на огромных оборотах возникают различия в том сигнале, к которому «привык» ДПКВ, и том, который он «лицезреет» на данный момент. После сброса ошибки она больше появляться не будет

Содержание