Замена радиатора печки Kalina 2

Замена радиатора печки Kalina: доступные способы

Как известно, от качества и эффективности работы отопителя (печки) в салоне автомобиля напрямую зависит Comfort, безопасность, а также здоровье водителя и пассажиров. Более того, важным составным элементом системы отопления салона является радиатор печки, который фактически интегрирован в систему охлаждения двигателя.

Это значит, что если указанный радиатор вышел из строя, тогда печка не будет работать нормально. В случаях, когда течет радиатор печки, это может привести к утечкам ОЖ из системы охлаждения, что может стать причиной перегрева двигателя. Так или иначе, зачастую радиатор печки нужно ремонтировать или менять.

При этом доступ к данному элементу на многих авто сильно затруднен. Если рассматривать популярную модель LADA Kalina, радиатор отопителя Kalina также расположен в труднодоступном месте. Далее мы рассмотрим, где стоит радиатор печки Kalina, а также как снять печку на Kalina.

Устройство радиатора печки

Печка автомобиля состоит из корпуса с заслонками и металлического радиатора с трубками. Устанавливают два типа: медные и алюминиевые. У каждого есть свои преимущества:

• Медные отопители обладают меньшей теплопроводностью, они медленнее нагреваются и также отдают тепло. Надежность и ремонтопригодность у них выше, радиатор всегда можно запаять.
• Алюминий ценят за быстрый прогрев и хорошую теплоотдачу, низкую цену и малый вес. Но в случае протечки отремонтировать его невозможно.

Только что распакованный радиатор печки на LADA Kalina

Важно! В хорошем радиаторе печки устанавливают пластиковые завихрители или турбулизаторы, они увеличивают КПД на 20-25%.

• ухудшается нагрев из-за забитости трубок и сот;
• течь антифриза;
• влажный туман в салоне из-за негерметичности стыков;
• трещины на подводящих патрубках.

Эти неисправности сопровождаются падением уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке автомобиля, повышением температуры двигателя. Чаще всего течь обнаруживает себя зимой во время резких перепадов температур. Пары этиленгликоля токсичны, поэтому затягивать с ремонтом нельзя.

Обнаружить печку на «Kalina» несложно – она находится сразу за центральной консолью, немного ниже магнитолы. Размер радиатора 24 на 20 см, толщина 5 см. Сразу под ним установлен ЭБУ двигателя, который часто заливает тосолом при серьёзной утечке.

• низкое качество антифриза, образование в нем накипи и твердых осадков, забивающих трубки печки;
• дешёвые виды тосола агрессивны к алюминию и приводят к коррозии и появлению трещин;
• некачественные изделия или подделки под известные марки;
• использование воды зимой;
• разрушения вследствие длительной эксплуатации.

Выбор качественных запчастей и необходимый инструмент

Новые детали системы отопления для отечественных автомобилей представлены в широком ассортименте на рынке запчастей, но не каждый производитель поставляет качественные детали, имеющие продолжительный безаварийный эксплуатационный срок, поэтому предпочтение при выборе, стоит отдать узлам, имеющим оригинальные артикулы LADA и приобрести следующие узлы:

• радиатор печки (ориг. арт. 11180-8101060-00);
• набор армированных патрубков системы охлаждения (арт. Ремкомплект 234РШ)
• металлические стяжки 2шт;
• антифриз.

Снятие радиатора печки на LADA Kalina проводится без применения специализированного инструмента, достаточно запастись стандартным набором автослесарных ключей, а именно:

• ключи рожково-накидные (набор);
• отвертки и плоскогубцы;
• ножовка (понадобится в случае проведения работы без снятия торпедо);
• емкость для слива старой охлаждающей жидкости;
• перчатки для безопасности рук.

На начало 2019 года, Частные автомастерские оценивают данную работу примерно в 5 тысяч, а внимательно изучив нижеприведенную инструкцию, можно без особых трудностей провести весь ремонт своими руками, что существенно поможет сэкономить бюджет владельца Калины.

Два способа замены радиатора печки

Существует два способа замены радиатора отопителя на Kalina. Один простой, но требует придельной аккуратности, поскольку существует вероятность попадания охлаждающей жидкости на ЭБУ (не удачное расположение ЭБУ тому виной). Второй сложный, поскольку требует демонтажа многих деталей. Стоит рассмотреть оба способа.

Вариант первый (без снятия панели)

Начнем с более простого способа демонтажа. Рассмотрим последовательность действий:

• Снимаем «клемму-минус».
• Демонтируем кожух руля. Для этого необходимо выкрутить 4 болта крепления.
• Снимаем накладки педалей.

Откручиваем крепление тормоза на LADA Kalina

Обратите внимание! Шланги одеваются с разных сторон

Таким способом, радиатор отопителя меняется более легко.

Вариант второй

Рассмотрим, второй, более тяжелый способ замены радиатора отопителя на Kalina:

Для замены узла необходимо будет демонтировать панель приборов.

Полный разбор панели приборов (пилить ничего не потребуется)

Самое тяжелое в этом способе – это демонтировать панель приборов, поскольку придется выполнить множество операций и не повредить при этом дорожки, а то лампочки могут перегореть, и в целом панель приборов может выйти из строя!

Замена радиатора печки

Как изложил в предыдущей записи в БЖ, из-за несработавшего клапана на крышке РБ пришлось менять радиатор охлаждения. Тогда стояли холода, радиатор ещё найти надо было, а дел по горло, машина остывать не успевала, поэтому чтоб мог поездить несколько дней до замены, залил герметик радиатора. Знаю, что так лучше не делать, но выбора не было, в сутки доливал грамм 500-700 антифриза. В общем, потом радиатор охлаждения я благополучно поменял, но, как и следовало ожидать, печка забилась.Промыть от герметика печку не получилось. Гонял все через нее в обоих направлениях: и промывку, и лимонную кислоту, и Кока-Колу… В случае с отложениями, полагаю, что промыл бы, но герметик не вымывался. Максимум чего добился, это чуть теплая печка на холостых и достаточно теплая, но не горячая на ходу при 3 тыс. оборотов. Короче, больше мучаться с продувкой не стал, решил заменить и все.Радиатор печки приходилось менять и на Калинах-1, и на Грантах. То, что это геморрой, знал не понаслышке, но все равно офигел. На Калины-2 до 2015 г.в. больше всего хвалят радиаторы печки Luzar LRh 0190b, Tempest 2190-8101060 и Kraft KT 104-063. Первую я сам ставил другу и он благополучно на ней ездит, потому и купил Luzar LRh 0190b. Цена у нас в магазине — около 1800

Были везде Gamma GM-RR-2190, но за цену в 1000 брать не захотелось (слишком дёшево), да и по отзывам она не очень.

К слову, радиаторы печки для Калины-2/Granta после 2015 г.в. другие. Они греют чуть лучше, но толще, и воткнуть их в Калину-2/Granta до 2015 г.в. сложнее. А у Granta FL радиатор печки ещё эффективней, но разница в геометрии ещё больше, поэтому, чтоб его воткнуть, помудохаться придется немало. Хотя, знаю, людям это удавалось.Сразу оговорюсь, понятное дело, по уму со снятием всей панели, радиатор печки менять не собирался, решил по-колхозному, с пропилом пластика возле педалей. Многие у нового радиатора трубки отрезают, шланги подачи и обратки ставят более длинные и стыкуют их в салоне, справа от педалей.

Это, безусловно, значительно проще. Но я не сторонник делать два лишних стыка в салоне, потенциально есть риск, что потекут. Поэтому ставил, не отпиливая трубки и стыковал с патрубками системы под капотом, как с завода.Весь процесс замены и мазохизма, многие описали удачней, чем смогу я. Но замечу, что поменять радиатор охлаждения в шестнадцатиклапанной Kalina с кондиционером проще, чем радиатор печки. Все мучения по той же причине — плохой доступ.Теперь коротко о замене:1. Снял воздушный фильтр с корпусом2. Снял гофрированный патрубок от фильтра до дросселя.3. Открылся доступ к креплениям патрубков подачи/обратки к печке.

Аккумулятор снимать не стал. Хотя многие убирают его, мне он не мешал.5. Скинул клеммы с АКБ6. Снял защиту ( пыльник двигателя)7. Снял стартер8. Слил с блока антифриз, закрутил пробку, поставил обратно стартер.9. Открутил хомуты на патрубках печки под рулевой рейкой. Делать это непросто, пробовал и сверху, и из под машины. Снизу показалось, что легче. Патрубки снял. Слева от патрубков есть гайка на 10 крепления пластмассок печки. Ее тоже открутил.

Перешёл в салон. Сиденье водителя отодвинул назад. Всю «бороду» от ручника до педалей снял, но ручку КПП оставил с чехлом. Неудобство доставил саморез со стороны ручника. Он на «звёздочку», подлезть не мог, поэтому временно для этого снял рычаг ручника. Потом вернул на место.11. Отключив штекер, снял педаль газа. Она на трёх гайках на 10.12. Открутил платформу педали газа, тоже три гайки на 10.13. У педали тормоза, вытащив фиксирующую скобу, извлёк втулку педали. Таким образом увеличил ее ход, чтоб была возможность установить новую печку.14. Снял пластиковый кожух печки справа от педали газа. Он на двух саморезах.15. Со старой печкой церемониться не стал. Трубки перепилил в салоне, печка легко вышла в сторону педалей, а отрезанные трубки легко извлеклись.16. Самое ответственное: увеличение отверстия в облицовочном пластике под нишей радиатора, чтоб удалось под углом впихнуть новый. Некоторые его режут хорошим ножом. Другие предварительно сверлят много дырок по нужной косильной лески и ломают. Но я предпочел разрезать паяльником с помощью плоской насадки.

Один раз так делал, понравилось. Вырезал нишу.

По сравнению с Калиной-1, на Грантах и Калинах-2 есть неприятный нюанс, сильно осложняющий процесс замены радиатора печки: сзади печки, то есть со стороны салона под радиатор есть небольшая пластиковая планка. Радиатор на нее ложится задней частью. Она же не даёт впихнуть новый снизу. Поэтому ее тоже пришлось убрать, плавя паяльником и ломая плоскогубцами. Она там особо не нужна. Радиатор отлично держится по бокам.18. Обклеил новый радиатор паралоном. Это важно. Во-первых, чтоб не болтался. Во-вторых, чтоб не было подсоса воздуха сбоку, только через соты — влияет на эффективность обогрева однозначно.19. Установил новый радиатор. Дело не простое, ставится под углом. А с целыми трубками — непросто реально. Они упираются в кузов, радиатор — сзади в пластик. Где видел лишнюю щель по периметру, запихал ещё паралона с Моментом. Радиатор занял свое место.20. Отпиленный кусок пластика с помощью того же паяльника приплавил на место. Одни на железных пластинках прикручивают, другие на STP вибру клеют. Но я предпочитаю запаять, несложно.

В обратной последовательности собрал салон. Надел патрубки подачи/обратки под капотом. Опять хомуты крутил и сверху, и из под машины — реально неудобно.22. Залил антифриз, поставил защиту

Теперь итог: печка греет адски, долго держать руку возле сопла воздуховода не можешь. (Ну, у меня рабочая температура 90-92 — стоит Wahler). Нет разницы, работает мотор на холостых или высоких оборотах — обогрев одинаково эффективный. Утром отмораживает все стекла очень быстро.Старый радиатор на удивление ртом продувался довольно легко. Разрубил его зубилом по бокам, чтоб было видно тонкие каналы.

Возможно из-за моих неоднократных промывок с помощью разных средств в боковых ёмкостях грязи или блёсток от герметика почти не было.

Когда менять?

Вспомним советское время, когда все радиаторы, включая и изделия для системы отопления, изготавливались из меди. Эти узлы обладали завидной надежностью, поэтому замена радиатора печки была в числе редких процедур, а ремонтопригодность не вызывала сомнений. Иногда появлялась необходимость очищать полости этих изделий от образовавшейся накипи.

Начало 90-х ознаменовалось появлением алюминиевых радиаторов, являющихся более дешевыми. Такие узлы обзавелись немалой популярностью в среде производителей, которые и поныне прибегают к их установке в свои новые и имеющиеся в модельных линейках автомобили. Эту тенденцию также исповедует «АвтоВАЗ», героически комплектуя LADA Kalina алюминиевыми версиями радиаторов.

Применение изделий такого плана вызывает ряд проблем:

• Алюминиевое изделие не обладает долговечностью и проявляет склонность к появлению утечек спустя пару-тройку лет интенсивной эксплуатации. Такой случай не предполагает ремонта, поскольку устранить течь в изделии не представляется возможным.
• Охлаждающая жидкость, испаряясь через негерметичный радиатор, создает ядовитые пары, которые проникают в салон, обладают сладковатым привкусом и оседают на стеклах в виде запотевания, похожего на жирные пятна.
• Конструктивно под этим радиатором производитель расположил контроллер бортовой системы. При попадании антифриза внутрь этого устройства наблюдается выход его из строя. Замена контроллера недешева, поэтому принятие мер по скорейшей замене радиатора здесь как нельзя кстати.
• Доступ к радиаторному узлу весьма непрост, поэтому даже такое мероприятие как очистка является весьма трудоемким занятием.

В числе главных причин, вызывающих утечку антифриза из отопительного радиатора, фигурирует применение владельцами LADA Kalina дешевых антифризов. Подделок на рынке предостаточно, поэтому внимательность при выборе – один залогов беспроблемной работы системы отопления. Подделки заключают в себе присутствие разных вредных веществ, которые проявляют негативное воздействие на алюминиевую структуру, вызывая протечку.

Сегодня довольно популярными в продаже стали специальные герметизирующие вещества, призванные изнутри ликвидировать небольшую утечку. Данный способ не всегда способен оказать помощь, а вот риск засорения всего контура охлаждения достаточно велик. Не следует доверять таким компонентам, а нужно склоняться к скорейшей замене радиатора.

Какую модификацию этого элемента выбрать? Большинство владельцев в один голос рекомендуют продукцию «ДААЗ» (Димитровградского автоагрегатного завода).

Диагностика радиатора Калины

Выявить неисправность радиатора отопления очень просто:

• Дотроньтесь до входного и выходного патрубков. Они выводятся со стороны капота. Там есть технологический проем, который позволяет это сделать. Если разница в нагреве между первым и вторым патрубками будет существенной, то что-то не так. Он, скорее всего, забит, поэтому требуется менять радиатор печки LADA Kalina.
• Обратите внимание на наличие подтеков антифриза. Если радиатор течет, то следы маслянистой жидкости могут быть на патрубках.

Инструменты для замены отопителя

• Набор отверток
• Набор ключей
• Новый радиатор (желательно импортный, чтобы он был изготовлен из нержавеющих вариантов металла)
• Антифриз
• Маленькая болгарка

Болгарка нужна в тех случаях, когда радиатор меняется без демонтажа торпедо. Кстати, вместе с приборной панелью, придется самостоятельно снимать чуть ли не полсалона.

В домашних условиях, с этой задачей сможет справиться только работник какого-нибудь сервисного центра, который уже многократно осуществлял подобный ремонт.

Алгоритм работ по снятию

Что касается снятия элемента, то при всех трех методах замены без снятия панели, демонтаж выполняется одинаково. Алгоритм работ по извлечению радиатора отопителя такой:

• Сливаем из системы охлаждения антифриз.
• Демонтируем воздушный фильтр двигателя вместе с воздуховодом.
• Отключаем клеммы аккумулятора и снимаем батарею с авто.
• Снимаем установочную площадку аккумулятора.
• Под рулевой рейкой находим два патрубка, по которым охлаждающая жидкость подается на радиатор печки, ослабляем их хомуты и стаскиваем трубки со штуцеров.
• Возле штуцеров находим гайку, которой к моторному щиту фиксируется крепежная пластина с резиновым уплотнителем, через который проходят штуцеры теплообменника. откручиваем эту гайку.
• Переходим в салон. С водительской стороны снимаем декоративную боковую накладку центральной консоли.
• Откручиваем крепление педали газа и отводим ее в сторону.
• Демонтируем датчик включения стоп-сигналов, расположенный возле тормозной педали.
• Поскольку снять педаль тормоза без демонтажа рулевых колонки и механизма не удастся, то поступаем так. Снимаем скобу фиксации штифта, которым педаль тормоза соединяется с вакуумным усилителем, извлекаем штифт и отгибаем площадку-упор датчика стоп-сигнала. После этого педаль поднимаем вверх и она не мешает извлеканию радиатора.
• Откручиваем три винта крепления радиатора к корпусу.
• Поскольку выходу радиатора мешают штуцеры, их нужно отпилить или отломать.
• После отпиливания штуцеров, радиатор «выйдет» из посадочного места.

Но демонтаж теплообменника – только половина дела, еще нужно и поставить новый элемент, а сделать это мешают штуцеры.

Лада калина2 лада гранта как легко заменить радиатор печки и какой выбрать

Опасность поломки

Течь из радиатора отопителя может стать причиной серьезных неприятностей.

Дело в том, что этот элемент установлен как раз над блоком управления (ЭБУ). Поэтому несвоевременная замена чревата заменой ЭБУ, его зальёт охлаждающей жидкостью и он выйдет из строя.

Причины частой замены

Радиаторы печки именно в Kalina славятся своей недолговечностью. А все это потому, что алюминиевый корпус данной детали не выдерживает длительного контакта с агрессивными антифризами.

Поэтому при замене мы рекомендуем медные радиаторы, их можно запаять и они в целом более долговечны.

Как быстро заменить радиатор печки на Lada Granta/Kalina 2

Снять корпус воздушного фильтра и гофру.

Отсоединяем педаль тормоза от вакуумного усилителя.

Снять крышку радиатора печки (2 самореза).

Снять кронштейн под педалью тормоза (3 винта).

Отпилить трубки. Нижнюю ближе к моторному отсеку.

Верхнюю. ближе к радиатору (чтобы не упирался в педаль тормоза).

Заводим педаль между трубками и снимаем радиатор печки.

Устанавливаем новый радиатор отопителя (убедитесь, чтобы он сел в пазы).

Заводим с моторного отсека два патрубка.

Фиксируем шланги на трубках радиатора двумя хомутами.

Сколько стоит замена радиатора печки на Kalina

Течь из радиатора отопителя может стать причиной серьезных неприятностей.

Дело в том, что этот элемент установлен как раз над блоком управления (ЭБУ). Поэтому несвоевременная замена чревата заменой ЭБУ, его зальёт охлаждающей жидкостью и он выйдет из строя.

Как вовремя распознать

Сухо под ковриками в салоне. Место водителя.

Причины частой замены

Радиаторы печки именно в Kalina славятся своей недолговечностью. А все это потому, что алюминиевый корпус данной детали не выдерживает длительного контакта с агрессивными антифризами.

Поэтому при замене мы рекомендуем медные радиаторы, их можно запаять и они в целом более долговечны.

Особенности выбора радиатора печки

Печка имеет не сложную конструкцию. Главным ее элементом является радиатор отопителя. В течение первых 20-30 минут двигатель нагревает охлаждающую жидкость до температуры 40-50 градусов, а затем она циркулирует по системе охлаждения и поступает в радиатор печки. Распространяется теплый воздух по салону с помощью вентиляторов.

На автомобили устанавливаются отопители двух видов:

Каждый вид в зависимости от свойств материала имеет свои преимущества. Теплопроводность меди меньше, чем алюминия, поэтому нагревается она медленнее. Но она и долго сохраняет тепло. Медные изделия имеют высокую ремонтопригодность, их можно большое количество раз паять.

Алюминий, наоборот, быстро нагревается и быстро остывает. Недостаток алюминиевого радиатора – низкая устойчивость к механическим повреждениям и не ремонтопригодность. Если он дал течь, то его следует менять. Плюсом приборов из алюминия является низкая стоимость.

При выборе прибора для отопления следует обращать внимание, чтобы он имел перегородки. Иногда после ремонта их убирают. Кроме того, хороший радиатор должны иметь пластиковые завихрители жидкости. Они видны, если заглянуть в патрубок. Благодаря этим пластинам эффективность устройства увеличивается на 25%.

В любом случае лучше покупать оригинальные изделия, чтобы избежать подделки. Какой лучше приобретать радиатор решает владелец авто.