Замена опор стоек Polo седан

13.08.2021 Выкл. Автор Bludfist

Содержание

Почему умирают стойки стабилизатора! VW Polo Sedan

Демонтировать со штока опорную чашу. Извлечь все возможные детали со штока и оценить их состояние.

замена, опор, стойка, polo, седан

При наличии стёртости, сколов и изношенностей — заменить стойку амортизатор комплектом. Это нужно для того, чтобы гасить колебания, приходящие от колеса через шток амортизатора на корпус автомобиля. Амортизатор устроен так, что его работа является инерционной. Попробуйте задавить шток амортизатора разными способами, и вы поймёте, о чём мы.

Для начала попытайтесь сделать это резко и быстро. Вряд ли это получится. После этого попробуйте сделать это медленно. Амортизатор поддастся и шток начнёт уходить внутрь. То же самое происходит и на дороге.

Амортизатор в силу своего строения не гасит резкие и короткие перемещения. Это делает его опора!

Инструкция по замене опорного подшипника

Отвести шланг тормозной системы из держателя. Извлечь втулку провода датчика вращения колес, который расположен на амортизаторной стойке. Демонтировать три крепежных гайки шаровой опоры к рычагу передней подвески. Извлечь крепежные болты шаровой опоры, которые расположены на рычаге передней подвески.

Вывести хвостовик шарнира угловых скоростей из отверстия. Закрепить привод переднего колеса проволокой или веревкой на кузове автомобиля.

Перегиб внутреннего шарнира недопустим. Вставить болты шаровой опоры обратно в отверстия. Навинтить гайки, но полностью не затягивать.

Демонтировать болты крепления поворотного кулака. Извлечь болт из отверстий. Вынуть амортизаторную стойку из клеммового соединения поворотного кулака.

Отделить амортизаторную стойку от поворотного кулака. Демонтировать стойку с автомобиля. Установить на пружину тиски для сжимания. Ослабить затяжку гайки штока амортизаторной стойки передней подвески. Открутить и снять гайку амортизаторной стойки.

Демонтировать опорный подшипник телескопической стойки. Оценить состояние опорного подшипника. При необходимости — заменить.

Замена опор и опорных подшипников — logbook Volkswagen Polo Sedan ( л.с.) АТ on DRIVE2

VW Polo и Skoda Rapid — замена передних стоек, пружин, опор и опорных подшипников

Рекомендуется проводить данную операцию в сервисных центрах. Установить противооткатные башмаки под задние колеса и активировать стояночный тормоз.

Опубликовано: 23 июн. г. Volkswagen Polo sedan опорные подшипники. Как убрать хруст руля Polo Седан…

Это и привело к распаду подшипника. Повторить процедуру с демонтажем второго рычага стеклоочистителя.

Передняя стойка Volkswagen Polo Характер и локализация стука указывали на повреждение элементов опоры переднего амортизатора.

Поддеть пружинный фиксирующий элемент и после извлечь его из пазов наконечника шланга системы тормозов.

Читайте также

Вопреки распространённому мнению, основное предназначение амортизатора — сохранение постоянного контакта колеса с дорогой. Гашение колебаний — это побочный эффект.

А вот для комфорта как раз служит та самая опора, которую часто недооценивают. Со временем материал опоры стареет и теряет свои демпфирующие свойства.

Удары гасятся хуже, начинают передаваться на кузов автомобиля, и мы начинаем слышать стук.

Замена опорного подшипника Volkswagen Polo

Замена опорного подшипника Volkswagen Polo

Опорный подшипник – это составляющая часть стоек амортизаторов. В случае её изношенности подвеску часто «пробивает», теряется также и устойчивость автомобиля. Для данной процедуры потребуется:

  • Набор гаечных ключей.
  • Набор головок.
  • Отвертка с плоским лезвием.
  • Отвертка крестообразная.
  • Ветошь.

На процедуру замены опорного подшипника уходит не более 2 часов на замену каждого. Рекомендуется проводить данную операцию в сервисных центрах.

Инструкция по замене опорного подшипника

Данную процедуру рекомендуется доверить автомеханикам. Велика вероятность повредить детали стойки амортизаторов и штока. Как итог – еще более дорогостоящий ремонт.

Замена амортизаторов Polo sedan в наших автосервисах

Производители Volkswagen не случайно ограничили предельно допустимую загрузку Polo седан одной тонной. При перегрузке машины риск вывести из строя и амортизаторы, и их опоры чрезвычайно велик.

В любом ремонте человеческий фактор играет решающую роль. Даже самую фирменную деталь можно установить так, что она не только в скорости вновь сама выйдет из строя, но и станет причиной более серьезной поломки. Поэтому экономить на услугах автосервиса все-таки не стоит.

READ  Как Поставить Заднее Стекло На Ниве

Параллельно с заменой амортизаторов целесообразно и установить новые сайлентблоки. Стоимость этих компонентов подвески невысока, зато после ее ремонта вы будете уверены, что на протяжении не одного десятка тысяч километров проблем с трансмиссией у машины не возникнет.

Конструкция подвески Volkswagen Polo

Подвеска Volkswagen Polo достаточно проста, а потому и надежна: передняя независимая двухрычажная типа МакФерсон и задняя зависимая. Разные типы этих механизмов обеспечивают автомобилю одновременно и высокую маневренность, и отличную устойчивость на трассе.

Говоря о надежности этого механизма, следует отметить и еще один момент: знаменитое немецкое качество сборки, в частности, стоек амортизаторов. Так, согласно статистике, которую волей-неволей ведут механики станций техобслуживания, срок службы трансмиссии Polo седан процентов на двадцать превышает срок службы амортизаторов других авто подобного класса.

Но, как известно, вечных механизмов, как и вечного двигателя, не существует. И амортизаторам Polo рано или поздно требуется ремонт, а то и замена. Наиболее подверженные износу компоненты подвески – это пружины амортизаторов и сайлентблоки.

Замена опорного подшипника Polo седан и нюансы процедуры

Стук в верхней части стойки амортизатора – верный признак поломки опорного подшипника. Эта деталь, как и большинство компонентов ходовой, ремонту не подлежит – только замене на новую.

Основная трудность этой операции состоит даже не в установке нового элемента, а в извлечении старого. Для этого потребуется приложить серьезные физические усилия – вплоть до того, что неисправный подшипник придется выбивать со своего штатного места. Тут главное не переусердствовать и не повредить ни опору, ни саму стойку. Подшипник – деталь недорогая, чего не скажешь о стойке амортизатора.

Если замена опорного подшипника Polo седан осуществляется опытным мастером, можете быть спокойны: дополнительных работ не потребуется. И обойдется вам вся эта процедура в относительно небольшую сумму. Да и качество работы будет соответствующим.

Надежный ремонт передней подвески: замена стойки Volkswagen Polo седан (Polo sedan), её опор, подшипника и амортизаторов на СТО

Все ремонтные работы, касающиеся подвески, лучше доверить профессионалам, нежели набивать шишки, пытаясь решить эту проблему самостоятельно. И дело даже не в том, что если вы не имеете соответствующих навыков, работа, которая у опытного мастера отнимет час-полтора, для вас может растянуться на несколько дней. Главное – качество ремонта, а когда дело касается трансмиссии автомобиля, то шутить с ним не стоит. В конце концов, надежная и эффективная подвеска это не только комфорт водителя и пассажиров, но и устойчивость, и безопасность машины на дороге.

Профессиональная замена передних стоек Polo Седан

Когда дело касается задних пружин, то их заменить достаточно легко. А вот с передними дело обстоит куда сложнее. Дело в том, что они собраны в один блок со стойками амортизаторов, а потому решением проблемы может стать замена передних стоек Polo седан полностью. Благо, процедура это несложная – для нее необходим подъемник, набор соответствующих ключей, новые амортизаторы в сборе и опытный мастер.

По счастью, большинство незначительных неисправностей, связанных со стойками амортизаторов, поддаются ремонту без замены этих деталей.

Например, утечку масла, вызванную износом сальников, можно устранить, обновив только их. Главное, не забыть после этого долить смазку до требуемого уровня.

Однако, протечка может быть вызвана износом самих телескопических стоек (в большей степени это касается авто с серьезным пробегом). Из этой ситуации выход может быть только один: полная замена передних стоек Volkswagen Polo седан.

Замена опор стоек Polo седан

Погнутая опора дает о себе знать сперва легким, а через какое-то время и более ощутимым стуком. Второй симптом ее неисправности – утрата машиной строго горизонтального положения. Она попросту начинает проседать на одно колесо. Чаще всего это происходит именно из-за деформированной опоры. Восстановить этот элемент теоретически возможно, но после такого ремонта деталь стопроцентно вновь погнется, и произойдет это в самое ближайшее время. Только замена опор стоек Polo седан даст действительно качественный результат.

Замена стойки Volkswagen Polo седан и профилактика поломок ходовой

следует отметить, что практически любых поломок подвески Polo можно избежать, чтобы замена стойки Volkswagen Polo седан не требовалась как можно дольше, следуя нескольким нехитрым правилам:

  • Не перегружайте машину без надобности, а если уж и пришлось заполнить салон и багажник сверх меры, двигайтесь на авто осторожно – берегите подвеску;
  • Аккуратная эксплуатация автомобиля – залог безупречной и долгой службы всех его рабочих систем и механизмов, и, в первую очередь, трансмиссии;
  • Своевременное техническое обслуживание амортизаторов, включающее замену масла и сальников, также скажется благотворно на их ресурсе;
  • Регулярная диагностика подвески способна выявить ее неисправности на самой ранней стадии их возникновения, сделав тем самым ремонт максимально недорогим.
READ  Замена Лампы Ближнего Света Renault Laguna 2

Опорный подшипник на Volkswagen Polo седан замена

Замена опорного подшипника Volkswagen Polo

Опорный подшипник – это составляющая часть стоек амортизаторов. В случае её изношенности подвеску часто «пробивает», теряется также и устойчивость автомобиля. Для данной процедуры потребуется:

  • Набор гаечных ключей.
  • Набор головок.
  • Отвертка с плоским лезвием.
  • Отвертка крестообразная.
  • Ветошь.

На процедуру замены опорного подшипника уходит не более 2 часов на замену каждого. Рекомендуется проводить данную операцию в сервисных центрах.

Инструкция по замене опорного подшипника

Данную процедуру рекомендуется доверить автомеханикам. Велика вероятность повредить детали стойки амортизаторов и штока. Как итог – еще более дорогостоящий ремонт.

Сегодня хочу рассказать, как я менял опорные, с опорными подшипниками!

Сравнивал убитую опору с новой, разница по высоте была(на убитой ещё и неровно была поверхность, а подскос, отсюда и зазор между чашкой и кузовом, и при повороте стойки, чашка крутилась, терлась о корпус изазор изменялся!но как то я на Ютубе видел, как некоторые подкладывают толстую резину между чашкой икорпусом, но я думаю, что это «ЗАЛЕПУХА», т.к убивается не только опорный, но и появляется люфт междуопорным и подшипником в посадочном месте, т.к там тоже все убивается!(на видео это показано)!так, что если делать, так делать!

— Почему в блатных группах часто нет барабанщиков? — Потому что в их мире трудно найти человека, который согласится сидеть и стучать! Разговор в музыкальном училище

Стук в подвеске бывает разный. Причин его возникновения может быть великое множество, поэтому заранее просим владельцев автомобилей Volkswagen не обижаться на нас, когда мы не ставим диагноз по телефону, а предлагаем приехать к нам и найти неисправность на месте. Этот Volkswagen Polo Sedan обратился из-за того, что появился какой-то странный ощутимый стук спереди.

  • Автомобиль: Volkswagen Polo Sedan
  • Год выпуска: 2011
  • Модельный год: 2012
  • Двигатель: CFNA (1.6 л., 1598 куб. см., 105 л.с.)
  • Особенности ДВС: 16-клапанный, многоточечный впрыск MPI
  • Коробка передач: MFZ
  • Дифференциал Quattro: Нет
  • Преселективная КПП-робот DSG: Нет
  • Пробег: 41 000 километров
  • Найти и устранить стук в подвеске

Будем разбираться, что и где стучит. Для начала загоняем Polo Sedan в ремзону вашего сервиса V×M.

Volkswagen Polo Sedan

Как обычно, сперва входной контроль, который состоит из компьютерной и инструментальной диагностики.

Volkswagen Polo на диагностике

Ошибок в работе электронных систем нет, автомобиль в отличном состоянии, поэтому поднимаем на подъёмник и начинаем искать, что не так с ходовой частью. Мы знаем несколько десятков детских болезней этого автомобиля, поэтому неисправность была найдена за три с половиной минуты.

Передняя стойка Volkswagen Polo

Характер и локализация стука указывали на повреждение элементов опоры переднего амортизатора.

Опора переднего амортизатора Volkswagen Polo

Снаружи всё выглядело благопристойно, но когда нам удалось вручную воспроизвести именно этот стук, сомнений уже не осталось. Разбираем опору стойки.

Опора стойки VW Polo

Опорный подшипник попросту развалился у нас в руках! Также с этой стороны мы заметили сильную деформацию демпфирующего элемента опоры стойки. Это и привело к распаду подшипника. Откуда тогда стук, спросите вы? Очень просто!

Очень часто стук амортизатора путают со стуком опор, причём, не только водители, но и опытные автослесари. Не можем говорить за другие марки, но в VAG эти два звука перепутать невозможно. Очень уж по-разному стучат стойка и её опора. Обычно первой начинает стучать именно опора. Давайте взглянем на элементы, из которых состоит узел “Опора стойки”.

Опора амортизационной стойки VW Polo

Замена опорного подшипника,опоры амортизатора на VW POLO SEDAN

Слева опора (OEM 1J0412331C) лежит отдельно, справа опорный подшипник (OEM 6R0412249) вставлен в опору. Видим, что сама опора на автомобиле Volkswagen Polo Sedan представляет собой довольно внушительную резиновую деталь сложной формы. Это нужно для того, чтобы гасить колебания, приходящие от колеса (через шток амортизатора) на корпус автомобиля. Амортизатор устроен так, что его работа является инерционной. Попробуйте задавить шток амортизатора разными способами, и вы поймёте, о чём мы. Для начала попытайтесь сделать это резко и быстро. Например, молотком. Вряд ли это получится. Амортизатор будет пружинить. После этого попробуйте сделать это медленно. Амортизатор поддастся и шток начнёт уходить внутрь.

То же самое происходит и на дороге. Амортизатор в силу своего строения не гасит резкие и короткие перемещения. Это делает его опора! Вопреки распространённому мнению, основное предназначение амортизатора — сохранение постоянного контакта колеса с дорогой. Гашение колебаний — это побочный эффект. То есть, основным назначением амортизатора является сохранение не комфорта, а жизни! А вот для комфорта как раз служит та самая опора, которую часто недооценивают.

READ  Замена Масла В Акпп Авео Т300

Со временем материал опоры стареет и теряет свои демпфирующие свойства. Удары гасятся хуже, начинают передаваться на кузов автомобиля, и мы начинаем слышать стук.

Заменили опоры стоек (разумеется, парой, так как это парная деталь, а мы не позволяем себе отходить от технологии) с подшипниками и гайками (OEM 1H0412365A), после чего стук прекратился. После замены опор обязательна регулировка сход-развала! Развал тоже сделали.

Затраты времени: 3 часа.

Стук в подвеске Volkswagen Polo

— Почему в блатных группах часто нет барабанщиков? — Потому что в их мире трудно найти человека, который согласится сидеть и стучать! Разговор в музыкальном училище

Стук в подвеске бывает разный. Причин его возникновения может быть великое множество, поэтому заранее просим владельцев автомобилей Volkswagen не обижаться на нас, когда мы не ставим диагноз по телефону, а предлагаем приехать к нам и найти неисправность на месте. Этот Volkswagen Polo Sedan обратился из-за того, что появился какой-то странный ощутимый стук спереди.

  • Автомобиль: Volkswagen Polo Sedan
  • Год выпуска: 2011
  • Модельный год: 2012
  • Двигатель: CFNA (1.6 л., 1598 куб. см., 105 л.с.)
  • Особенности ДВС: 16-клапанный, многоточечный впрыск MPI
  • Коробка передач: MFZ
  • Дифференциал Quattro: Нет
  • Преселективная КПП-робот DSG: Нет
  • Пробег: 41 000 километров
  • Найти и устранить стук в подвеске

Будем разбираться, что и где стучит. Для начала загоняем Polo Sedan в ремзону вашего сервиса V×M.

Как обычно, сперва входной контроль, который состоит из компьютерной и инструментальной диагностики.

Ошибок в работе электронных систем нет, автомобиль в отличном состоянии, поэтому поднимаем на подъёмник и начинаем искать, что не так с ходовой частью. Мы знаем несколько десятков детских болезней этого автомобиля, поэтому неисправность была найдена за три с половиной минуты.

Характер и локализация стука указывали на повреждение элементов опоры переднего амортизатора.

Опора переднего амортизатора Volkswagen Polo

Снаружи всё выглядело благопристойно, но когда нам удалось вручную воспроизвести именно этот стук, сомнений уже не осталось. Разбираем опору стойки.

Опорный подшипник попросту развалился у нас в руках! Также с этой стороны мы заметили сильную деформацию демпфирующего элемента опоры стойки. Это и привело к распаду подшипника. Откуда тогда стук, спросите вы? Очень просто!

Очень часто стук амортизатора путают со стуком опор, причём, не только водители, но и опытные автослесари. Не можем говорить за другие марки, но в VAG эти два звука перепутать невозможно. Очень уж по-разному стучат стойка и её опора. Обычно первой начинает стучать именно опора. Давайте взглянем на элементы, из которых состоит узел “Опора стойки”.

Слева опора (OEM 1J0412331C) лежит отдельно, справа опорный подшипник (OEM 6R0412249) вставлен в опору. Видим, что сама опора на автомобиле Volkswagen Polo Sedan представляет собой довольно внушительную резиновую деталь сложной формы. Это нужно для того, чтобы гасить колебания, приходящие от колеса (через шток амортизатора) на корпус автомобиля. Амортизатор устроен так, что его работа является инерционной. Попробуйте задавить шток амортизатора разными способами, и вы поймёте, о чём мы. Для начала попытайтесь сделать это резко и быстро. Например, молотком. Вряд ли это получится. Амортизатор будет пружинить. После этого попробуйте сделать это медленно. Амортизатор поддастся и шток начнёт уходить внутрь.

Фольксваген поло седан замена опор стойки, и тормозных колодок

То же самое происходит и на дороге. Амортизатор в силу своего строения не гасит резкие и короткие перемещения. Это делает его опора! Вопреки распространённому мнению, основное предназначение амортизатора — сохранение постоянного контакта колеса с дорогой. Гашение колебаний — это побочный эффект. То есть, основным назначением амортизатора является сохранение не комфорта, а жизни! А вот для комфорта как раз служит та самая опора, которую часто недооценивают.

Со временем материал опоры стареет и теряет свои демпфирующие свойства. Удары гасятся хуже, начинают передаваться на кузов автомобиля, и мы начинаем слышать стук.

Заменили опоры стоек (разумеется, парой, так как это парная деталь, а мы не позволяем себе отходить от технологии) с подшипниками и гайками (OEM 1H0412365A), после чего стук прекратился. После замены опор обязательна регулировка сход-развала! Развал тоже сделали.

Затраты времени: 3 часа.