Замена Масла В Вариаторе Nissan Икстрейл

07.01.2021 Выкл. Автор Doomdragon

Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай

Ниссан Кашкай – пользующийся популярностью кроссовер, выпускаемый с 2006 года по наши деньки. За этот период времени вышло два поколения с 2-мя рестайлингами:

  • Nissan Qashqai J10 1 поколение (09.2006 — 02.2010);
  • Nissan Qashqai J10 1 поколение рестайлинг (03.2010 — 11.2013);
  • Nissan Qashqai J11 2 поколение (11.2013 — 12.2019);
  • Nissan Qashqai J11 2 поколение рестайлинг (03.2017 — истинное время).

В 2008 еще был начат выпуск 7-местной версии Nissan Qashqai2, который прекращен в 2014 году.

замена, масло, вариатор, nissan, икстрейл

Кашкай представлен с различными вариациями движков – бензиновыми 1,6 и 2,0, и дизельными 1,5 и 2,0. Также с различными видами коробки – в том числе, с вариатором. У J10 это коробка Jatco JF011E с мотором на 2,0 л. Она отличается высочайшей надежностью, ремонтопригодностью. Ресурс JF015E, которая идет в паре с мотором 1,6 литра, намного ниже.

На Кашкай J11 ставится вариатор Jatco JF016E. Усложнение управляющей системы в сочетании со старенькым «железом» привело к понижению ресурса и надежности. Но коробка поддается ремонту, что дает возможность избежать дорогостоящей подмены.

Работоспособность вариатора почти во всем находится в зависимости от своевременного ТО. А именно, нужно впору поменять масло, что можно сделать и своими руками.

Периодичность замены масла в вариаторе Nissan Qashqai

Регламент подмены говорит, что поменять масло в вариаторе этого автомобиля следует каждые 60 тыс. Км пробега (либо 2 года). У переделанных моделей интервал может достигать 90 тыс. Км. Но практика указывает, что эти сроки очень завышены. Хорошей будет подмена раз в 30-40 тыс. Км.

Частота подмены смазки почти во всем находится в зависимости от критерий эксплуатации. Чем тяжелее нагрузка – нехорошее качество дорог, температурные перепады, брутальный стиль вождения – тем меньше должен быть интервал. Когда поменять масло, подскажут также последующие признаки:

  • Начало движения, сопровождаемое скачком;
  • Заклинивание вариатора;
  • Увеличение температуры масла во время работы снутри вариатора;
  • Появление шумов при вождении;
  • Рокот подшипников.

Не считая масла, рекомендуется также при каждой подмене ставить новый фильтр в вариатор.

Проверка уровня масла

Не только лишь ухудшения в работе вариатора, да и проверка уровня также может показать, что смазочный материал подлежит подмене. Потому временами необходимо это делать. Проверка не представляет трудности, так как у автомобилей Кашкай есть щуп.

Ах так проверить масло в вариаторе:

  • Прогреть автомобиль до рабочей температуры (50-80 градусов Цельсия). Если движок перегрет, то напротив – дать ему малость остыть.
  • Поставить автомобиль в ровненькое горизонтальное положение. Движок не глушить.
  • Зажать педаль тормоза. Поочередно переключить селектор по всем положениям с интервалом 5-10 секунд.
  • Перевести рычаг в положение Р. Отпустить педаль тормоза.
  • Отыскать заливную горловину фиксатора. Она отмечена как «Transmission» либо «CVT».
  • Отщелкнуть фиксатор щупа, вытащить щуп из заливной горловины.
  • Протереть щуп сухой незапятанной безворсовой тканью, поставить на место. Фиксатор не защелкивать.
  • Вытащить щуп опять, оценить уровень масла. Он должен находиться на отметке «hot» (либо full, max и т.Д.).
  • Воткнуть щуп на место, зафиксировать защелкой.

Если само масло еще не старенькое, а уровень ниже нормы, то необходимо попытаться отыскать причину. Вероятнее всего, это свидетельствует о протечках кое-где в системе. Если масло потемнело, появился запах гари, то его нужно поменять. В случае, если с предшествующей подмены прошло совершенно не достаточно времени, стоит провести диагностику вариатора на предмет поломок. Если же в масле появилась примесь железной стружки, то неувязка в радиаторе.

Необходимые инструменты и запчасти, расходники

Для самостоятельной подмены пригодятся последующие инструменты:

  • Пассатижи;
  • Плоская отвертка;
  • Торцевой ключ либо головка на 10 и 19;
  • Рожковый ключ на 10;
  • Воронка.

И такие расходники (в скобках указаны уникальные номера):

    Уникальная жидкость NISSAN CVT Fluid NS-2,

8 л (KLE52-00004);

  • Уплотнитель для поддона вариатора NISSAN GASKET OIL-PAN (31397-1XF0C / Митсубиши 2705A015);
  • Фильтр теплообменника вариатора (Митсубиши 2824A006 / NISSAN 317261XF00);
  • Прокладка корпуса теплообменника вариатора (MITUBISHI 2920A096);
  • Фильтр вариатора Кашкай грубой чистки (NISSAN 317281XZ0D / Митсубиши 2824A007);
  • Прокладка для пробки слива (NISSAN 11026-01M02);
  • Пробка сливная – на всякий случай, вдруг на старенькой сорвется резьба (NISSAN 3137731X06).
  • Не считая этого, необходимы будут пустая тара достаточного объема для слива отработки, незапятнанные тряпки, очиститель.

    Какое масло выбрать для CVT Nissan Qashqai

    Оригинальное масло в CVT – Nissan CVT Fluid NS-2. Конкретно оно рекомендовано производителем на смену. Хорошо показало себя как аналог Ravenol CVTF NS2/J1 Fluid. Наименее понятно масло Febi Bilstein CVT, которое тоже подходит для подмены. Принципиально, что смазочные материалы для Коробка автомат вариаторам не подходят. Следует уделять свое внимание на допуски.

    Это любопытно. В 2012 и 2013 Ниссан Кашкай заходил в топ-10 самых продаваемых автомобилей в мире. Да и сейчас эта модель пользуется большой популярностью в почти всех странах.

    Инструкция

    Подмена масла в вариаторе Ниссан Кашкай J11 и J10 осуществляется аналогично, так как конструкция самой коробки подобная. Последовательность действий в домашних критериях:

    • Прогреть автомобиль до обычной рабочей температуры. Чтоб это сделать, довольно мало проехать по улице в обыкновенном режиме, довольно 10-15 км.
    • Загнать машину в гараж, поставить на смотровую яму или подъемник. Заглушить движок.
    • Демонтировать защиту ДВС.
    • Опять завести мотор. Попеременно переключить рычаг вариатора по всем позициям с задержкой в 5-10 секунд. Потом бросить селектор в положении для парковки (Р).
    • Не глуша мотор, оценить уровень масла в вариаторе (как это сделать, читайте выше).
    • Заглушить мотор, а щуп поставить на место, но не защелкивать. Это необходимо, чтоб система не была герметичной. При сообщении с воздухом жидкость соединится резвее и эффективнее.
    • Вывернуть пробку слива, не забыв подставить под нее емкую тару. Отработки будет около 6-7 л., нужно учитывать это при выборе пустой емкости. Комфортно, если объем масла, слившегося из коробки, получится измерить. Тогда будет понятно, сколько заливать свежайшей воды.
    • Подождать, пока масло соединится. Обычно на это требуется менее 20 минут.
    • В это время можно заняться подменой фильтра теплообменника (маслоохладителя) вариатора. Снять его, также, если есть возможность, снять и помыть или поменять радиатор остывания вариатора.
    • Когда все отработанное масло вылилось, закрутить пробку слива.
    • Снять поддон КПП. Принципиально учитывать, что в нем находится маленькое количество масла – около 400 мл. Потому снимать его следует максимально аккуратненько. По другому все масло прольется, может попасть на руки и одежку.
    • Поддон следует кропотливо почистить от загустевших остатков старенького масла. Тут понадобится неважно какая очистительная жидкость, растворитель. Также нужно очистить прокладки, убрать железную стружку с 2-ух магнитов. Вариатор, как никакой другой тип коробки, в особенности очень опасается железной стружки. Потому не следует третировать этим шагом подмены.
    • Поменять фильтр грубой чистки. Поменять уплотнительную прокладку поддона. Сам поддон просушить и поставить на место. Он крепится болтами. Принципиально учитывать, что резьба на их просто срывается, а сама крышка, если ее очень очень затянуть, деформируется. Потому закручивать болты поддона следует без прикладывания лишних усилий.
    • Поменять медную шайбочку на пробке слива. Поставить на место пробку, закрутить ее.
    • Через отверстие масляного щупа, при помощи воронки, влить свежее масло в вариатор. Его объем должен приравниваться объему слитого.
    • После подмены масла следует оценить уровень по щупу описанным выше методом. Если его окажется меньше, чем необходимо, то долить. Перелив тоже нежелателен, потому при превышении уровня избытки следует откачать шприцем с резиновой трубочкой.

    Описанный метод позволяет отчасти поменять масло в вариаторе. Полная подмена проводится способом замещения – когда старенькое масло вытесняется новым. Для этого можно раскошелиться на дополнительный объем масла и повторить функцию. Лучше сделать это через 2-3 денька, поездив на автомобиле в обычном режиме. Но регламент говорит, что частичная подмена, при которой изменяется 60-70% воды, достаточна для обычного функционирования вариатора. Принципиально при всем этом поменять все обозначенные фильтры, очистить поддон и магниты. Если этого не сделать, эффективность свежайшего масла и вообщем процедуры подмены понизится.

    Также после подмены следует при помощи диагностического сканера скинуть все ошибки КПП, также скинуть счетчик старения масла. Отлично, если есть собственный сканер. Если нет, то функцию проведут в любом центре компьютерной диагностики.

    Для чего это необходимо? На форумах высказывается мировоззрение, что от характеристик счетчика зависит, как производительно будет работать масляный насос. Но по сути на его работу оказывают влияние не числа, а условия использования. Скинуть характеристики необходимо, чтоб машина не сигнализировала о необходимости сервисного обслуживания.

    Новеньким подмена масла на Ниссан Кашкай может показаться сложной процедурой. Но тяжело только 1-ые несколько раз. С опытом делать это будет легче. Самостоятельная подмена позволяет сберечь средства. Также убедиться в том, что все изготовлено верно и отменно. К огорчению, некие нечестные сервисные центры берут средства за полную подмену масла, а при всем этом даже не меняют фильтры, не проводят очистку. Самостоятельное сервис дает возможность избежать таких заморочек.

    Что понадобится чтобы заменить масло на X-Trail?

    И так для подмены масла в движке и масляного фильтра на Ниссан Икстрейл пригодится:

    • Ключ для откручивания сливной пробки;
    • Съемник для фильтра;
    • Масло, фильтр и медное кольцо на пробку.

    На фото-инструкции показаны главные опорные моменты процедуры по подмене масла на Nissan X-Trail своими руками.

    При выборе масла и фильтра производитель советует использовать только уникальные расходные материалы, другими словами: масло (NISSAN 5W40, код KE900-90042), масляный фильтр (NISSAN 15208-65F0A), уплотнительная шайба болта (11026-01M02). 5-литровая канистра масла стоит приблизительно 23 бакса, ориентировочная цена масляного фильтра — 4 бакса, а шайба обойдется приблизительно в 20-30 центов.

    Калькулятор расчёта периодичности замены масла по расходу топлива

    Как высчитать периодичность подмены масла по фактическому расходу горючего

    Подмена масла на Х-Трейл — процедура, которая не просит особых принадлежностей и способностей; поменять масло в движке Ниссан Икстрейл сумеет даже самый ленивый автолюбитель. Единственным желательным условием является наличие смотровой ямы, ну и то без нее полностью возможно обойтись, необходимо будет только мало приподнять передок автомобиля, чтоб подлезть к сливной пробке. Также процедура существенно упростится, если имеется съемник для масляного фильтра, ведь открутить его рукою навряд ли получится.

    Замена масла Ниссан Икстрейл. Сколько масла в двигателе Ниссан Х Трейл?

    Заливая масло в движок, необходимо знать четкий нужный объем. Например, если у вас авто с движком MR20DE, то объем масла для Ниссан Х Трейл с таким мотором составит 4,4 литра, а если установлен QR20DE движок, то только 3,9 л. А вот в QR25DE войдет аж 5,1 литр моторного масла (хотя обычно оно соединяется не все и при подмене будет довольно влить 4,6). Либо же, если у вас Nissan X-Trail T30 с движком YD22DDTi, необходимо будет 5,2 соответственной смазки.

    Покупаем нужное масло в подходящем объеме для Nissan X-Trail.

    На различных движках место расположения сливного отверстия и масляного фильтра незначительно отличается. Также отличаются и моменты затяжки резьбовых соединений.

    И так, прогрев движок и установив авто на яме снимаем защиту мотора (если есть) и находим сливной болт. Откручиваем болт, за ранее подставив тару для масла.

    Когда масло стечет (а это займет минут 10-15), можно будет вывернуть и масляный фильтр.

    Не зависимо от того какой у вас установлен движок (2,0 либо 2,5 литра) к масляному фильтру будет добраться не просто. На 2-ух литровом фильтр выворачивается из под авто, а на 2-ух с половиной из под капота.

    В этом случае масло меняем на движке Икстрейл 2.0, по этому чтоб добраться к фильтру необходимо отодрать пластиковую защитную крышку за колесом и просунуть руку к фильтру. При выкручивании прольется малость масла и с него, по этому стоит подставить тазик и под фильтр.

    Берем новый масляный фильтр, также не забываем о шайбе сливного болта (она разовая и при каждой подмене изменяется). Перед тем как вкручивать фильтр смазывают резиновое кольцо свежайшим маслом.

    Меняем уплотнительную шайбу на сливном болту.

    Вкручиваем болт и масляный фильтр (лучше рекомендуемыми усилиями затяжки).

    Заливаем свежее масло в подходящем объеме.

    Проверяем уровень щупом спустя 5 минут после залива, а позже снова после прогрева мотора.

    Замена передней ступицы Nissan X-Trail

    Nissan X-Trail – пользующийся популярностью у наших водителей кроссовер, который веселит элегантной наружностью, комфортным салоном, электрической внутренностями и подвеской, приспособленной к русским реалиям.

    Для многих водителей кроссовер, но, является синонимом джипа, что не совершенно верно. X-Trail, естественно, адаптирован для дорог низкого свойства, но лишние нагрузки приводят к выходу из строя неких частей.

    Основной удар принимают на себя элементы подвески:

    • Фронтальные стойки;
    • Опорные подшипники;
    • Втулки и стойки стабилизирующего механизма;
    • Ступицы и подшипники ступицы.

    Побеседуем подробнее о фронтальной ступице. Она представляет собой механический узел, средством которого вал соединен с диском. Конкретно ступица отвечает за передачу вращающего момента от вала на колесо.

    Обычно фронтальные ступицы ( подшипники) выходят из строя на 60-70 тыс. Пробега

    Колеса же крутятся за счет подшипников ступицы. Выходит, что они повсевременно находятся под нагрузкой, но более суровых значений она добивается при резких остановках и наборе скорости.

    Производитель заложил в модуль большой припас прочности, но даже он с течением времени подойдет к концу, возникнет необходимость подмены.

    Как определить неисправность?

    Основная причина ремонта фронтальных ступиц – естественный износ. Вобщем, критичные повреждения могут появиться из-за суровых наружных нагрузок, вызванных проездом через препятствия, маленьким ДТП.

    Практика указывает, что чем агрессивнее манера езды водителя, чем почаще он выбирается на бездорожье, тем меньше служат ступицы и их подшипники.

    Необходимость срочной подмены фронтальной ступицы Nissan X-Trail определяется по последующим признакам:

    • Посторонние звуки со стороны подвески.
    • Ухудшение маневренности, машина ужаснее слушается руля, ее трудно навести в поворот.
    • При прямолинейном движении автомобиль нестабилен.
    • В управляющем колесе чувствуются вибрации.
    • Кузов вибрирует.
    • Рокот, интенсивность которого растет при движениях рулем.
    • Машину повсевременно ведет вбок, схожее воспоминание формируется в этом случае, если пришло время пройти функцию “развал-схождение”.

    Если проанализировать все перечисленные явления, то можно прийти к выводу, что эксплуатация машины с покоробленной ступицей не только лишь неуютна, да и небезопасна, потому что существенно увеличивается риск сурового ДТП.

    Особенности замены

    В сервисных центрах подмена ступицы оценивается в несколько тыщ рублей, так что рациональнее выполнить ее своими силами. Никаких сложностей нет, довольно малых познаний и опыта восстановления тс.

    Сперва, нужно приобрести новые запчасти. Если гласить об оригиналах, то подходят запчасти со последующими индексами:

    • NTN-SNR HUB119T14;
    • GMB GH31960;
    • SKF VKBA 6996.

    В качестве дешевый кандидатуры можно использовать китайский вариант под индексом NTN-SNR R168.73.

    Метод действий при подмене смотрится последующим образом:

    • Снимается колесо, откручиваются 5 гаек.

    Головка на 32

    • Демонтируется управляющая тяга. (НЕ Непременно)
    • Снимаются кабеля, обеспечивающие работу модуля Абс (работать с ними следует максимально осторожно, чтоб исключить механические повреждения).
    • Демонтируется пара болтов, что позволяет открепить тормозную скобу.

    Головка на 19

    • С полуоси снимается болт, снаряженный стопорным кольцом.
    • Центральная гайка расшплинтовывается.
    • Снимается диск тормоза.
    • После выкручивания 4 болтов извлекается ступица, заместо нее ставится новенькая деталь. При сборке довольно придерживаться оборотной последовательности.

    Обращаем внимание, что некие водители, пытаясь сберечь, меняют только ступичный подшипник, при этом для опрессовки они употребляют подручный инструмент, вроде кувалды. Так делать нельзя!

    Если неувязка касается только подшипника, то все равно необходимо поменять целую ступицу. Это требование безопасности, обозначенное конкретно производителем.

    Особенности вариатора Nissan Juke

    Коробка вариаторного вида это принципиальный элемент системы автомобиля, отличающийся внедрением больших технологий при его разработке. Такая непростая разновидность КПП позволяет хорошо распределить двигательную нагрузку, при всем этом обеспечивая очень комфортабельное движение тс, исключая резкие рывки и провалы. Кроме этих параметров, вариатор способен экономично расходовать горючее.

    Все авто марки Ниссан имеют КПП вариаторного типа, которые выполняются на японском заводе Jatco. Эта индустрия обеспечивает вариаторами большая часть глобальных производителей автомобилей, при всем этом обеспечивая гарантию на 1-ые 120 тыщ км пробега (при начальном ресурсе в 180-200 тыщ км). Но таковой вариант вероятен только в этом случае, если тс правильно обслуживается. Сначала это касается подмены смазочного состава, производимой в срок.

    Для вариаторной коробки масляное голодание возможно окажется гибельным процессом, так как его конструктивная часть состоит из огромного количества подвижных частей. Если их смазка не будет высококачественной и своевременной, трение меж частями будет возрастать, что плохо воздействует на всю конструкцию в целом. К тому же, правильно подобранная смазка способна предупредить проскальзывание частей конструкции КПП. В случае, когда масло оказывается плохим, а смазки не хватает, нарушается работа всей системы коробки.

    Подмена масла в вариаторе Ниссан Жук может выполняться как в спец пт, так и своими руками. Эта процедура не имеет особых сложностей, и с ней полностью под силу совладать даже водителю без особых способностей. К тому же, огромную часть инфы можно отыскать в вебе, как и огромное количество видео, где тщательно рассказывается о подмене смазки в вариаторе.

    Согласно техническому регламенту, уровень масляной воды в вариаторе Nissan Juke нужно замерять через каждые 15 тыщ км пробега (это соответствует плановому техобслуживанию). Но подмена масла в вариаторе нужна только в случае последней необходимости, так как производитель предоставляет гарантию на долгий срок службы конструкции и заливает масло в согласовании с ним.

    Невзирая на некие технические недочёты, вариаторные коробки принято считать более надёжными разновидностями КПП в сопоставлении с автоматической коробкой. Но со временем в работе коробки могут произойти нехорошие перемены – конкретно они подскажут о том, что коробке требуется подмена трансмиссионной воды. В особенности стоит направить внимание на:

    • Пробуксовку автомобиля;
    • Несвойственные вибрации КПП;
    • Ухудшение мощности тс;
    • Ухудшение переключения передач.
    • В случае, когда такие причины появляются временами, стоит задуматься о смене трансмиссионной воды.

    Процесс замены трансмиссионной жидкости в КПП Nissan Juke

    Объём смазочной воды в КПП Nissan Juke составляет 3 литра. Конкретно таковой объём полностью достаточен для исключения масляного голодания мотора. Во время смены смазки можно позаботиться и об обновлении фильтра, так как загрязнённый фильтрующий элемент создаёт определённые задачи для правильного рассредотачивания масляной воды.

    Чтоб приступить к процессу смены трансмиссионной смазки, необходимо обусловиться, какое конкретно масло пригодится для работы. Для Nissan Juke наилучшим вариантом будет уникальная смазочная жидкость Nissan CVT Fluid NS-2. Оно обладает высочайшими смазочными качествами и предутверждает некорректную работу коробки. Для полного объёма будет довольно 2-ух канистр.

    Для удачной смены масла в вариаторе следует приготовить такие инструменты:

    • Гаечные ключи;
    • Отвёртка;
    • Ёмкость для слива отработанного материала;
    • Ветошь;
    • Шприц (либо воронка);
    • Прокладка для поддона КПП.

    Сам процесс подмены масла в вариаторной КПП смотрится последующим образом:

    • Сначала необходимо установить авто на эстакаде либо над смотровой ямой, чтоб обеспечить доступ к вариатору;
    • Дальше нужно аккуратненько открутить крышку поддона;
    • Последующий шаг – удаление старенькой отработанной воды;
    • После необходимо убрать ёмкость с отработанным маслом и завинтить пробку;
    • На последующем шаге нужно отрыть капот, чтоб отыскать заливное отверстие;
    • Залить масло, после этого проверить его уровень;
    • Запустить движок и дать ему поработать пару минут, временами переключая ступени передач;
    • Потом необходимо опять проверить уровень масла и, в случае необходимости, долить жидкость.

    После нужно совершить недолгую поездку, после этого опять проверить масло в вариаторе. Дальше следует временами инспектировать его уровень во избежание масляного голодания.

    Как осуществить замену жидкости в вариаторе Ниссан Жук

    В наше время вариаторные КПП становятся в особенности пользующимися популярностью. Высочайший спрос по всему миру на их обоснован, приемущественно, благодаря техническому прогрессу – такая разновидность коробки является самой современной разработкой.

    Русский рынок пока только начинает осваивать вариаторные КПП – сейчас не настолько не мало автолюбителей сумеют точно сказать, какие виды масел необходимо использовать в вариаторах, в каком объёме и через какой просвет времени делать подмену. Чтоб узнать прояснить ответы на поставленные вопросы, нужно детально подойти к исследованию вариаторной коробки, применяемой в Nissan Juke.

    READ  Как Обтянуть Карбоном Панель ВАЗ 2109

    Заключительные рекомендации

    Своевременная подмена масла в вариаторе способна уберечь от огромного количества заморочек с коробкой. Но решаться на таковой шаг необходимо продуманно, попутно взвесив все за и против. В этом случае, если подмена трансмиссионной воды кажется очень сложной задачей, наилучшим решением будет воззвание к экспертам.

    Другие производители масла для вариаторов

    Заливать в вариатор Ниссан неоригинальную жидкость – рискованное предприятие. Несопоставимость с заводской смазкой, отсутствие нужных присадок сказывается на ресурсе коробки, а ее ремонт – дорогая процедура. В продаже есть несколько вариантов аналогов, зарекомендовавших себя у хозяев автомобилей Ниссан:

    Idemitsu CVTF – создано для вариаторов конторы Jatco. В перечне соответственных жидкостей изготовитель показывает всю линейку трансмиссионных жидкостей Ниссан. Ravenol CVTF NS2/J1 Fluid – масло германского происхождения, рассчитанное на внедрение в вариаторах JF010E и JF011E. Отличительный признак – зеленоватый цвет. Модели Ниссан, на который рассчитана жидкость – Кашкай (Дуалис), Икс-Трейл, Серена, Лафеста. Febi Bilstein CVT – очередной германский бренд, который официально поставляется для авто концерна Мерседес-Бенц. Производитель утверждает сопоставимость масла с уникальными жидкостями для вариаторов Ниссан.

    Какое масло выбрать для автомобилей Nissan?

    Оригинальное масло в вариатор Ниссан имеет последующую маркировку: CVT NS-1, CVT NS-2, CVT NS-3. NS-1 – синтетика первой генерации, созданная для бесступенчатых коробок компании Jatco. Ее заливают в коробки автомобилей Nissan, выпущенных до 2006 года – Примера, Кьюб, Марч и др.

    NS-2 разрабатывалось для коробок Hyper CVT, устанавливаемых на авто после 2006 года – Кашкай, Икс-Трейл, Теана, Мурано, Ноут и т.Д.

    NS-3 будет нужно автомобилям 2012-2013 гг. Выпуска с бесступенчатой КПП. Употребляется для последующих моделей Ниссан – Патфайндер, Теана, Серена, Альтима.

    Проверяем уровень масла в бесступенчатой коробке Nissan

    Как проверить смазку в вариаторе Ниссан Кашкай? Принципиальное условие – движок должен быть прогрет (до 50-80 градусов), так как погрешность в обе стороны может серьезно сказаться на эксплуатации авто. В жаркое время года после поездки необходимо дать движку незначительно постоять.

    При обнаружении пониженного уровня масла, необходимо отыскать причину – возможно нарушение плотности бесступенчатой коробки. Цвет и запах – два фактора, на которые необходимо уделять свое внимание. Черное масло с подгоревшим запахом – сигнал для проведения диагностики и ремонта вариатора. Наличие стружки в масле гласит о необходимости подмены радиатора и промывке его трубки.

    Как продлить жизнь вариатора?

    Ресурс вариаторов Ниссан очень ограничен, потому вопрос о его продлении полностью уместен. Можно дать последующие советы:

    • Зимой автомобиль должен прогреваться, трогаться с места без прогрева не стоит.
    • Временами необходимо инспектировать датчики, создавать их очистку в случае необходимости;выдаваемые бортовым компом ошибки не должны оставаться без внимания.
    • Во время обслуживания вариатора нужно проводить очистку радиатора.
    • Желательна полная подмена смазки в CVT, доливать его только при обнаружении малого уровня.
    • Стиль езды должен быть размеренным – резкие ускорения, долгая езда на большой скорости уменьшают срок службы вариатора.
    • Не стоит использовать авто с вариатором для буксировки других тс.

    Условия хранения трансмиссионной воды должны обязательно соблюдаться. Работы по подмене смазки лучше проводить в помещении, чтоб исключить попадание мусора.

    Какое масло выбрать для вариатора Nissan?

    Масло в вариаторе Ниссан кроме смазки деталей, обеспечивает температуру снутри системы. Уровень трансмиссионной воды, ее качество – принципиальные характеристики. Своевременная подмена помогает продлить срок службы CVT.

    Пошаговое описание

    Последовательность действий при проверке масла в CVT Ниссан Кашкай последующая:

    • Автомобиль устанавливается на ровненькой поверхности. Движок не глушится.
    • С зажатой педалью тормоза делается смена положений селектора – P-R-N-D. Интервал смены – 5-10 секунд.Рычаг переводится в положение P, педаль тормоза отпускается.
    • Из заливной горловины извлекается щуп (необходимо надавить на фиксатор). Сама горловина обозначена, словом Transmission либо CVT.
    • Щуп насухо протирается ветошью и ворачивается на место. Фиксатор не должен быть защелкнут.
    • После повторного извлечения положение масляной капли будет гласить об уровне масла в вариаторе.

    В норме пятно должно быть на уровне hot. Вероятны другие обозначения на щупе (к примеру, full, max и т.Д.).После проверки щуп ворачивается на место, фиксатор защелкивается.

    Как часто обслуживать вариатор?

    Согласно регламенту смазка в вариатор Nissan должно изменяться через 60 тыщ км пробега. Потому смотрите за счетчиком. Не считая того, на необходимость подмены могут указывать последующие соответствующие признаки:

    • Рывки при начале движения, обусловленные скоплением железной стружки на редукционном клапане.
    • Заклинивание становится предпосылкой рассогласованной работы конусообразных шкивов.
    • Повышение рабочей температуры смазки снутри бесступенчатой коробки.
    • Сторонний шум в процессе езды.
    • Старенькое масло и накопившиеся продукты износа содействуют возникновению рокота подшипников.

    Условия эксплуатации бесступенчатой коробки (особенности дорожного покрытия, время года, стиль езды) определяют срок ее службы – в сторону роста и в сторону уменьшения.

    Параллельно со сменой масла нужно устанавливать новый фильтр узкой чистки и прочищать поддон. Фильтр грубой чистки во время первого ТО просто промывается и ставится на место. На авто с пробегом возникает необходимость очищения улавливающих стружку магнитов.

    Что делать если уровень масла выше или ниже необходимого?

    Если уровень масла в бесступенчатой коробке ниже допустимого уровня, будет нужно доливка. При всем этом употребляется только равноценное по чертам масло. Для проверки продукта можно смешать каплю старенького и нового масел. Выпавший осадок, изменение цвета свидетельствуют о том, что использовать избранную для доливки жидкость нельзя.

    Так как перелив нежелателен, во время доведения уровня масла до нормы нужно проводить проверки по щупу. Если уровень выше допустимого, будет нужно откачивание. Для этого употребляется шприц с резиновой трубочкой. Наконечник должен быть незапятнанным, чтоб исключить попадание мусора в коробку. Откачивание аналогичным образом контролируется по щупу.

    Интервал замены масла в вариаторе Nissan X-Trail t32

    Меняем фильтры и завершаем работу

    Масляный фильтр узкой чистки на кроссовере Ниссан х-Трейл т32 подлежит подмене. Фильтр грубой чистки можно помыть, но лучше все-же поменять его на новый. Вопрос остается на усмотрение водителя. Перед сбором конструкции нужно кропотливо помыть поддон, очистить магниты от железной стружки. Прокладку стоит поменять, но если она в неплохом состоянии, можно временно бросить. Перед прикручиванием поддона, его необходимо обезжирить, подобные деяния проводятся и на плоскости коробки, куда будет примыкать прокладка.

    Крепеж подтягивается без значимых усилий. Свежее масло вливается в х-Трейл через заливную трубку (ту, в какой на прошлых моделях стоял щуп). Под шланг ставится еще одна емкость, запускается ДВС (лучше делать деяния с ассистентом). Рычагом вариатора необходимо провести по всем положениям от P до R с 5-секундной задержкой. Глушится ДВС, когда раздается соответствующий звук захватывающего воздух насоса. В конечном итоге в емкости оказывается смешанная жидкость (из трубки должна пойти незапятнанная).

    Трубка ворачивается на место. В вариатор заливается свежее масло из 2-ой канистры. Мотор кроссовера Ниссан Х-Трейл т32 заводится и прогревается до рабочей температуры. Во время прогрева можно проверить вариатор на предмет утечек. Когда прогрев завершается, рычаг остается в положении P, мотор не глушится и наступает шаг проверки уровня масла. Деяния те же — откручивается пробка, из отверстия должна пойти свежайшая трансмиссионная жидкость зеленоватого цвета.

    Запчасти для смены смазки в CVT

    Для подмены масла в вариаторе Ниссан X-Трейл т32 пригодится сама трансмиссионная жидкость. В качестве нового масла употребляется Nissan CVT NS-3, которое делается на заводах Total и Idemitsu. Объем смазки при сливе может доходить до 6 л, потому пригодятся две 4-литровые канистры трансмиссионной воды.
    При обновлении системы смазки вариатора X-Trail t32 также пригодятся:

    • Уплотнительное кольцо под сливную пробку (идет в каталоге под номером 1102601M02);
    • Прокладка поддона (313971XF0D);
    • Фильтр грубой чистки (его можно помыть, изменяется на усмотрение водителя, каталожный номер 317281XZ0D);
    • Резиновое кольцо на фильтре (315261XG0A);
    • Фильтр узкой чистки (штатный идет под номером 31726-3XX0A, но подойдет и от CVT-7 317263JX0A);
    • Уплотнительное кольцо под крышку фильтра (315263VX0A).

    Сливаем старую смазку

    1-ый шаг подмены смазывающей воды на автомобиле Ниссан х-Трейл т32 предполагает слив отработанной трансмиссионной воды. Метод действий таковой:

    • Снимается защита, за которой размещены все интересующие детали коробки (на авто этой модели не надо демонтировать подкрылок, подлезать под аккумулятор и т.Д.).
    • Демонтируется шланг, идущий от радиатора к коробке. При этом образовавшееся отверстие нужно заглушить. Для этого подойдет маленький кусок шланга, заглушенного болтом.
    • Снятый шланг необходимо продлить(довольно 30 см) и опустить край в минимум 5-литровую емкость.

    Таким макаром проводится подготовительный (сливной) шаг подмены масла в вариаторе Nissan X-Trail t32.

    Проверка уровня

    Проверку уровня масла в вариаторе Ниссан Х-Трейл т32 организуют на прогретом автомобиле. В зимний сезон для заслуги отметки в 50-60 градусов придется проехать порядка 25 км, летом довольно 10 км. Жаркому маслу необходимо дать незначительно остыть. Кроссовер нужно выставить строго горизонтально, мотор при всем этом необходимо бросить включенным.

    Аспект модели Ниссан х-Трейл т32 в том, что щуп конструктивно не предусмотрен, заместо него стоит обычная заглушка. По этой причине проверка уровня осложняется. Самый обычной вариант тут — обратиться в сервис, но есть метод самостоятельной проверки уровня масла в вариаторе.

    • Коробка х-Трейл т32 прогревается до 40 градусов.
    • Откручивается пробка, должно политься масло.
    • Если смазка не вытекает узкой струей, требуется доливка (до возникновения струи трансмиссионной воды).
    • Пробка ставится вспять.

    Счетчик старения масла

    Обнуление счетчика старения масла — финишный шаг подмены на Ниссан х-Трейл т32. Когда идет речь о счетчике, предполагается разработанный концерном Ниссан метод, позволяющий учесть характеристики ДВС и вариатора. В метод заложены и поправочные коэффициенты, так как основная цель счетчика — сохранить ресурс вариатора.

    Обнулить счетчик на Nissan X-Trail t32 можно особым сканером M.U.T.-III. Если такового устройства нет, скинуть характеристики можно адаптером ELM-327 (но исключительно в версии 1.5, другие не подходят).

    Используя адаптер, необходимо сделать последующее:

    • Скачать и установить на телефон программку для сброса.
    • Подключить ELM-327 версии 1.5 к разъему (рядом с ручкой, открывающей капот).
    • Отыскать на телефоне присоединенное устройство (через Bluetooth), ввести пароль 1234.
    • Запустить установленный софт, дождаться загрузки. В нижней части экрана появится цифра, отражающая уровень старения масла.
    • В основном меню должна быть строка, в какой написано «Read CVTF DETERIORATION« (функция обнуления). Необходимо надавить на эту строку.

    Меняем масло в вариаторе Nissan X-Trail T32

    Подмена масла в вариаторе Ниссан Х-Трейл т32 – это нужное для поддержания работоспособности коробки мероприятие. Беря во внимание особенности эксплуатации авто и имея представление о конструкции коробки, можно провести функцию подмены своими руками. Нужно только приготовить расходники и избрать несколько часов свободного времени для медленной работы. Ниже пойдет речь о том, когда и как осуществляется обновление смазки на кроссовере х-Трейл третьего поколения.

    Подробное описание замены масла в CVT

    Подмена масла в вариаторе Ниссан Икстрейл т32 значительно упростилась за счет того, что фильтр узкой чистки смонтирован со стороны мотора. Снимать колесо и подкрылок с водительской стороны, убирать АКБ больше не надо. Доступ к крышке открыт, если спуститься в смотровую яму, либо встать под авто, поднятом на подъемном устройстве. Фильтр можно поменять почаще и без помощи других. Каковы особенности подмены масла в бесступенчатой коробки кроссовера х-Трейл т32, и какова последовательность действий?

    Подмена масла в вариаторе Ниссан Х-трейл т32 – это процедура, способная продлить ресурс бесступенчатой коробки, эксплуатируемой в томных критериях. Обновить смазку в коробке можно без помощи других, но необходимо учитывать особенности модели, так как конструкцией не предусмотрен измерительный щуп. Уровень масла нужно инспектировать до и после подмены, при самостоятельной подмене проверка проводится способом «на слив», сущность которого изложена выше.

    Ниссан Х-Трейл: замена масла в вариаторе, проверка уровня

    Масло в вариаторе Ниссан Х-Трейл Т31 – одна из важных процедур по обслуживанию агрегата в данном автомобиле. Беря во внимание довольно огромные размеры кроссовера, на его вариатор возлагается высочайшая нагрузка по «перевариванию» вращающего момента мотора. При всем этом модель воспользовалась довольно высочайшей популярностью в собственном классе – общий тираж проданных за время производства экземпляров составляет порядка 40000 единиц.

    Когда нужно менять масло в вариаторе Ниссан Икстрейл

    Порядок эксплуатации автомобиля просит проведения определенных работ в согласовании с пробегом либо сроком использования. Аналогично проводится и подмена масла в вариаторе Ниссан Икстрейл Т31 в согласовании с аннотацией по эксплуатации автомобиля. На данную модель установлен традиционный клиноременный бесступенчатый вариатор, срок службы которого определен производителем в 200000 км пробега вне зависимости от количества лет в использовании. При всем этом на практике у многих автолюбителей такие агрегаты выхаживают и по 300000 км при соблюдении рекомендованных критерий по его эксплуатации. В целом таковой агрегат считается полностью надежным и имеет положительную репутацию посреди подобных систем. Свое распространение он получил не только лишь на кроссоверах, да и на легковых автомобилях, где может «выходить» даже под 400000 км. К таким условиям производитель относит:

    • Отсутствие пробуксовок на льду либо других поверхностях. При пробуксовках в течение долгого времени вариатор имеет свойство перенагреваться, тем происходит разрушение механических частей, трансмиссионное масло не может более охлаждать агрегат, соответственно происходит его поломка;
    • Избегание буксировок автомобиля на тросе, потому что даже при включенной нейтральной передаче отсутствует нагрузка на устройство, что также приводит к его резвому разрушению;
    • Своевременный прогрев агрегата при долгих минусовых температурах. В критериях низкой температуры масляная жидкость загустевает, тем теряет свои омывающие характеристики. При отсутствии прогрева кроме опасности выдавливания трансмиссионки через сальники находится настоящая угроза постепенного разрушения всего механизма.

    Соответственно при наличии томных критерий эксплуатации обладатель должен уменьшить срок смены вещества для сохранения производственных черт коробки. Производитель же регламентирует смену вещества на пробеге в 140000 км пробега, соответственно вне рамок гарантийного обслуживания. Но хорошим сроком подмены масла в вариаторе Ниссан Икстрейл Т32 является пробег в 70000 км. Таким макаром, достигается лучшая защита агрегата и сохранение омывающих параметров. При всем этом срок службы масляного фильтра очевидно не соответствует 140000 км пробега, соответственно установленный производителем срок не должен соблюдаться ответственными обладателями, а сокращаться как минимум в два раза.

    Замена масла в вариаторе Ниссан Икстрейл

    Смена вещества в агрегате Ниссан проводится в 2-ух видах. Самым трудозатратным является процедура полной смены отработанного материала с его замещением на новый. Таковой процесс в большинстве случаев проводится в спец сервисе, потому что кроме наличия подъемника и набора инструментов будет нужно проводить частичное вскрытие корпуса коробки. Данная процедура смены масла в Cvt Nissan X Trail T31 проводится в несколько шагов:

    • Подъем автомобиля на подъемнике и наружняя диагностика на наличие течей, запотеваний корпуса.
    • Откручивания сливной пробки, которая размещена в нижней части корпуса, и сбор отработанного материала через специальную тару.
    • Вскрытие коробки с следующей подменой масляного фильтра и магнитов, также частичная проверка состояния агрегата.
    • Через заливную горловину, которая размещена в подкапотном пространстве, проводится залив нового материала до соответственного уровня рисок на щупе.
    • После чего делается повторный слив вещества и проверка работоспособности и состояния коробки. Данная процедура проводится на месте при включенном движке, при поочередном переключении всех режимов коробки. При всем этом должны отсутствовать посторонние шумы, скрежет либо другие проявления, нехарактерные для обычной работы агрегата.

    2-ая наименее трудоемка и заключается в ординарном доливе вещества до определенного уровня, установленного на щупе. Также, кроме обычного долива, может проводиться частичный слив отработанного материала с следующим доливом. В таком случае также будет нужно подъемник и тара для сбора отработанного материала.

    Как проверить уровень масла в вариаторе Ниссан Икстрейл

    Проверка уровня в агрегате на данном вариаторе осуществляется при помощи традиционного пластмассового щупа, размещенного в подкапотном пространстве. Наличие данного щупа позволяет кроме определения животрепещущего уровня трансмиссионки также проверить и консистенцию вещества на предмет наличия огромного количества стружки, цвета и общего состояния, соответственно дать более точную информацию об животрепещущем состоянии воды. Для воплощения проверки нужно вытащить щуп из картера коробки, протереть его сухой ветошью и опять опустить и вытащить. Соответственно, уровень на рисках, определенных на щупе, покажет животрепещущее состояние.

    Какое масло в вариаторе Ниссан Х-Трейл

    Кроме регламентации срока смены вещества, в книжке по эксплуатации содержится информация и о самих субстанциях, которые производитель советует для проведения смены масла в вариаторе Nissan X Trail t31. Данные масла прошли сертификацию и производственные тесты на предмет сопоставимости с данным агрегатом. Но обладатель может и без помощи других выполнить выбор подходящей воды в согласовании со своими предпочтениями. При всем этом нужно ориентироваться на современный эталон ATF-IV, только вещества данного сектора позволят длительно и накрепко защищать агрегат от губительного воздействия нагрузок при долгих пробегах. Не считая того, на рынке находится 3 главных вида трансмиссионок, которые применяются при смене вещества в картере вариатора:

    • Минеральные вещества из-за собственной архаичной конструкции пользуются меньшей популярностью посреди автолюбителей. По собственному составу и методу производства не содержат современных присадок, которые посодействовали бы в сохранении агрегата в начальном состоянии. Единственным значимым плюсом, кроме низкой цены данных материалов, является низкая текучесть, соответственно, малая возможность выдавливания масла через сальники при низких температурах. Время от времени такое вещество заливается в критериях неизменных низких температур, но производителем это категорически не рекомендуется.
    • Полусинтетика – таковой продукт уже является результатом прибавления в состав минеральных веществ некого количества современных хим присадок. Такая продукция пользуется большей популярностью посреди хозяев благодаря относительно хорошим омывающим свойствам. Полусинтетика в большинстве случаев применяется при заливе в коробки с большенными пробегами, потому что также обладает низкой текучестью, соответственно миниатюризируется возможность утраты вещества через микротрещины и износа прокладок коробки. Не считая того, в сопоставлении с самыми современными соперниками цена такового вещества невелика.
    • Синтетика – самый современный материал, который делается фактически только из присадок. По своим чертам более всего подходит для использования в качестве основной воды для подмены. По своим охлаждающим, омывающим и защитным свойствам существенно превосходит собственных соперников. Но также по собственной цены является самым дорогим продуктом. Не считая того, конкретно синтетическое масло в большинстве случаев подвергается подделке нерадивыми производителями.

    Сколько масла в вариаторе Ниссан Х-Трейл

    Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай

    Ниссан Кашкай – пользующийся популярностью кроссовер, выпускаемый с 2006 года по наши деньки. За этот период времени вышло два поколения с 2-мя рестайлингами:

    • Nissan Qashqai J10 1 поколение (09.2006 — 02.2010);
    • Nissan Qashqai J10 1 поколение рестайлинг (03.2010 — 11.2013);
    • Nissan Qashqai J11 2 поколение (11.2013 — 12.2019);
    • Nissan Qashqai J11 2 поколение рестайлинг (03.2017 — истинное время).

    В 2008 еще был начат выпуск 7-местной версии Nissan Qashqai2, который прекращен в 2014 году.

    Кашкай представлен с различными вариациями движков – бензиновыми 1,6 и 2,0, и дизельными 1,5 и 2,0. Также с различными видами коробки – в том числе, с вариатором. У J10 это коробка Jatco JF011E с мотором на 2,0 л. Она отличается высочайшей надежностью, ремонтопригодностью. Ресурс JF015E, которая идет в паре с мотором 1,6 литра, намного ниже.

    На Кашкай J11 ставится вариатор Jatco JF016E. Усложнение управляющей системы в сочетании со старенькым «железом» привело к понижению ресурса и надежности. Но коробка поддается ремонту, что дает возможность избежать дорогостоящей подмены.

    Работоспособность вариатора почти во всем находится в зависимости от своевременного ТО. А именно, нужно впору поменять масло, что можно сделать и своими руками.

    Периодичность замены масла в вариаторе Nissan Qashqai

    Регламент подмены говорит, что поменять масло в вариаторе этого автомобиля следует каждые 60 тыс. Км пробега (либо 2 года). У переделанных моделей интервал может достигать 90 тыс. Км. Но практика указывает, что эти сроки очень завышены. Хорошей будет подмена раз в 30-40 тыс. Км.

    Частота подмены смазки почти во всем находится в зависимости от критерий эксплуатации. Чем тяжелее нагрузка – нехорошее качество дорог, температурные перепады, брутальный стиль вождения – тем меньше должен быть интервал. Когда поменять масло, подскажут также последующие признаки:

    • Начало движения, сопровождаемое скачком;
    • Заклинивание вариатора;
    • Увеличение температуры масла во время работы снутри вариатора;
    • Появление шумов при вождении;
    • Рокот подшипников.
    READ  Замена Фильтра Салона Kia Rio 2015

    Не считая масла, рекомендуется также при каждой подмене ставить новый фильтр в вариатор.

    Проверка уровня масла

    Не только лишь ухудшения в работе вариатора, да и проверка уровня также может показать, что смазочный материал подлежит подмене. Потому временами необходимо это делать. Проверка не представляет трудности, так как у автомобилей Кашкай есть щуп.

    Ах так проверить масло в вариаторе:

    • Прогреть автомобиль до рабочей температуры (50-80 градусов Цельсия). Если движок перегрет, то напротив – дать ему малость остыть.
    • Поставить автомобиль в ровненькое горизонтальное положение. Движок не глушить.
    • Зажать педаль тормоза. Поочередно переключить селектор по всем положениям с интервалом 5-10 секунд.
    • Перевести рычаг в положение Р. Отпустить педаль тормоза.
    • Отыскать заливную горловину фиксатора. Она отмечена как «Transmission» либо «CVT».
    • Отщелкнуть фиксатор щупа, вытащить щуп из заливной горловины.
    • Протереть щуп сухой незапятанной безворсовой тканью, поставить на место. Фиксатор не защелкивать.
    • Вытащить щуп опять, оценить уровень масла. Он должен находиться на отметке «hot» (либо full, max и т.Д.).
    • Воткнуть щуп на место, зафиксировать защелкой.

    Если само масло еще не старенькое, а уровень ниже нормы, то необходимо попытаться отыскать причину. Вероятнее всего, это свидетельствует о протечках кое-где в системе. Если масло потемнело, появился запах гари, то его нужно поменять. В случае, если с предшествующей подмены прошло совершенно не достаточно времени, стоит провести диагностику вариатора на предмет поломок. Если же в масле появилась примесь железной стружки, то неувязка в радиаторе.

    Необходимые инструменты и запчасти, расходники

    Для самостоятельной подмены пригодятся последующие инструменты:

    • Пассатижи;
    • Плоская отвертка;
    • Торцевой ключ либо головка на 10 и 19;
    • Рожковый ключ на 10;
    • Воронка.

    И такие расходники (в скобках указаны уникальные номера):

      Уникальная жидкость NISSAN CVT Fluid NS-2,

    8 л (KLE52-00004);

  • Уплотнитель для поддона вариатора NISSAN GASKET OIL-PAN (31397-1XF0C / Митсубиши 2705A015);
  • Фильтр теплообменника вариатора (Митсубиши 2824A006 / NISSAN 317261XF00);
  • Прокладка корпуса теплообменника вариатора (MITUBISHI 2920A096);
  • Фильтр вариатора Кашкай грубой чистки (NISSAN 317281XZ0D / Митсубиши 2824A007);
  • Прокладка для пробки слива (NISSAN 11026-01M02);
  • Пробка сливная – на всякий случай, вдруг на старенькой сорвется резьба (NISSAN 3137731X06).
  • Не считая этого, необходимы будут пустая тара достаточного объема для слива отработки, незапятнанные тряпки, очиститель.

    Какое масло выбрать для CVT Nissan Qashqai

    Оригинальное масло в CVT – Nissan CVT Fluid NS-2. Конкретно оно рекомендовано производителем на смену. Хорошо показало себя как аналог Ravenol CVTF NS2/J1 Fluid. Наименее понятно масло Febi Bilstein CVT, которое тоже подходит для подмены. Принципиально, что смазочные материалы для Коробка автомат вариаторам не подходят. Следует уделять свое внимание на допуски.

    Это любопытно. В 2012 и 2013 Ниссан Кашкай заходил в топ-10 самых продаваемых автомобилей в мире. Да и сейчас эта модель пользуется большой популярностью в почти всех странах.

    Инструкция

    Подмена масла в вариаторе Ниссан Кашкай J11 и J10 осуществляется аналогично, так как конструкция самой коробки подобная. Последовательность действий в домашних критериях:

    • Прогреть автомобиль до обычной рабочей температуры. Чтоб это сделать, довольно мало проехать по улице в обыкновенном режиме, довольно 10-15 км.
    • Загнать машину в гараж, поставить на смотровую яму или подъемник. Заглушить движок.
    • Демонтировать защиту ДВС.
    • Опять завести мотор. Попеременно переключить рычаг вариатора по всем позициям с задержкой в 5-10 секунд. Потом бросить селектор в положении для парковки (Р).
    • Не глуша мотор, оценить уровень масла в вариаторе (как это сделать, читайте выше).
    • Заглушить мотор, а щуп поставить на место, но не защелкивать. Это необходимо, чтоб система не была герметичной. При сообщении с воздухом жидкость соединится резвее и эффективнее.
    • Вывернуть пробку слива, не забыв подставить под нее емкую тару. Отработки будет около 6-7 л., нужно учитывать это при выборе пустой емкости. Комфортно, если объем масла, слившегося из коробки, получится измерить. Тогда будет понятно, сколько заливать свежайшей воды.
    • Подождать, пока масло соединится. Обычно на это требуется менее 20 минут.
    • В это время можно заняться подменой фильтра теплообменника (маслоохладителя) вариатора. Снять его, также, если есть возможность, снять и помыть или поменять радиатор остывания вариатора.
    • Когда все отработанное масло вылилось, закрутить пробку слива.
    • Снять поддон КПП. Принципиально учитывать, что в нем находится маленькое количество масла – около 400 мл. Потому снимать его следует максимально аккуратненько. По другому все масло прольется, может попасть на руки и одежку.
    • Поддон следует кропотливо почистить от загустевших остатков старенького масла. Тут понадобится неважно какая очистительная жидкость, растворитель. Также нужно очистить прокладки, убрать железную стружку с 2-ух магнитов. Вариатор, как никакой другой тип коробки, в особенности очень опасается железной стружки. Потому не следует третировать этим шагом подмены.
    • Поменять фильтр грубой чистки. Поменять уплотнительную прокладку поддона. Сам поддон просушить и поставить на место. Он крепится болтами. Принципиально учитывать, что резьба на их просто срывается, а сама крышка, если ее очень очень затянуть, деформируется. Потому закручивать болты поддона следует без прикладывания лишних усилий.
    • Поменять медную шайбочку на пробке слива. Поставить на место пробку, закрутить ее.
    • Через отверстие масляного щупа, при помощи воронки, влить свежее масло в вариатор. Его объем должен приравниваться объему слитого.
    • После подмены масла следует оценить уровень по щупу описанным выше методом. Если его окажется меньше, чем необходимо, то долить. Перелив тоже нежелателен, потому при превышении уровня избытки следует откачать шприцем с резиновой трубочкой.

    Описанный метод позволяет отчасти поменять масло в вариаторе. Полная подмена проводится способом замещения – когда старенькое масло вытесняется новым. Для этого можно раскошелиться на дополнительный объем масла и повторить функцию. Лучше сделать это через 2-3 денька, поездив на автомобиле в обычном режиме. Но регламент говорит, что частичная подмена, при которой изменяется 60-70% воды, достаточна для обычного функционирования вариатора. Принципиально при всем этом поменять все обозначенные фильтры, очистить поддон и магниты. Если этого не сделать, эффективность свежайшего масла и вообщем процедуры подмены понизится.

    Также после подмены следует при помощи диагностического сканера скинуть все ошибки КПП, также скинуть счетчик старения масла. Отлично, если есть собственный сканер. Если нет, то функцию проведут в любом центре компьютерной диагностики.

    Для чего это необходимо? На форумах высказывается мировоззрение, что от характеристик счетчика зависит, как производительно будет работать масляный насос. Но по сути на его работу оказывают влияние не числа, а условия использования. Скинуть характеристики необходимо, чтоб машина не сигнализировала о необходимости сервисного обслуживания.

    Новеньким подмена масла на Ниссан Кашкай может показаться сложной процедурой. Но тяжело только 1-ые несколько раз. С опытом делать это будет легче. Самостоятельная подмена позволяет сберечь средства. Также убедиться в том, что все изготовлено верно и отменно. К огорчению, некие нечестные сервисные центры берут средства за полную подмену масла, а при всем этом даже не меняют фильтры, не проводят очистку. Самостоятельное сервис дает возможность избежать таких заморочек.

    Что понадобится чтобы заменить масло на X-Trail?

    И так для подмены масла в движке и масляного фильтра на Ниссан Икстрейл пригодится:

    • Ключ для откручивания сливной пробки;
    • Съемник для фильтра;
    • Масло, фильтр и медное кольцо на пробку.

    На фото-инструкции показаны главные опорные моменты процедуры по подмене масла на Nissan X-Trail своими руками.

    При выборе масла и фильтра производитель советует использовать только уникальные расходные материалы, другими словами: масло (NISSAN 5W40, код KE900-90042), масляный фильтр (NISSAN 15208-65F0A), уплотнительная шайба болта (11026-01M02). 5-литровая канистра масла стоит приблизительно 23 бакса, ориентировочная цена масляного фильтра — 4 бакса, а шайба обойдется приблизительно в 20-30 центов.

    Калькулятор расчёта периодичности замены масла по расходу топлива

    Как высчитать периодичность подмены масла по фактическому расходу горючего

    Подмена масла на Х-Трейл — процедура, которая не просит особых принадлежностей и способностей; поменять масло в движке Ниссан Икстрейл сумеет даже самый ленивый автолюбитель. Единственным желательным условием является наличие смотровой ямы, ну и то без нее полностью возможно обойтись, необходимо будет только мало приподнять передок автомобиля, чтоб подлезть к сливной пробке. Также процедура существенно упростится, если имеется съемник для масляного фильтра, ведь открутить его рукою навряд ли получится.

    Замена масла Ниссан Икстрейл. Сколько масла в двигателе Ниссан Х Трейл?

    Заливая масло в движок, необходимо знать четкий нужный объем. Например, если у вас авто с движком MR20DE, то объем масла для Ниссан Х Трейл с таким мотором составит 4,4 литра, а если установлен QR20DE движок, то только 3,9 л. А вот в QR25DE войдет аж 5,1 литр моторного масла (хотя обычно оно соединяется не все и при подмене будет довольно влить 4,6). Либо же, если у вас Nissan X-Trail T30 с движком YD22DDTi, необходимо будет 5,2 соответственной смазки.

    Покупаем нужное масло в подходящем объеме для Nissan X-Trail.

    На различных движках место расположения сливного отверстия и масляного фильтра незначительно отличается. Также отличаются и моменты затяжки резьбовых соединений.

    И так, прогрев движок и установив авто на яме снимаем защиту мотора (если есть) и находим сливной болт. Откручиваем болт, за ранее подставив тару для масла.

    Когда масло стечет (а это займет минут 10-15), можно будет вывернуть и масляный фильтр.

    Не зависимо от того какой у вас установлен движок (2,0 либо 2,5 литра) к масляному фильтру будет добраться не просто. На 2-ух литровом фильтр выворачивается из под авто, а на 2-ух с половиной из под капота.

    В этом случае масло меняем на движке Икстрейл 2.0, по этому чтоб добраться к фильтру необходимо отодрать пластиковую защитную крышку за колесом и просунуть руку к фильтру. При выкручивании прольется малость масла и с него, по этому стоит подставить тазик и под фильтр.

    Берем новый масляный фильтр, также не забываем о шайбе сливного болта (она разовая и при каждой подмене изменяется). Перед тем как вкручивать фильтр смазывают резиновое кольцо свежайшим маслом.

    Меняем уплотнительную шайбу на сливном болту.

    Вкручиваем болт и масляный фильтр (лучше рекомендуемыми усилиями затяжки).

    Заливаем свежее масло в подходящем объеме.

    Проверяем уровень щупом спустя 5 минут после залива, а позже снова после прогрева мотора.

    Замена передней ступицы Nissan X-Trail

    Nissan X-Trail – пользующийся популярностью у наших водителей кроссовер, который веселит элегантной наружностью, комфортным салоном, электрической внутренностями и подвеской, приспособленной к русским реалиям.

    Для многих водителей кроссовер, но, является синонимом джипа, что не совершенно верно. X-Trail, естественно, адаптирован для дорог низкого свойства, но лишние нагрузки приводят к выходу из строя неких частей.

    Основной удар принимают на себя элементы подвески:

    • Фронтальные стойки;
    • Опорные подшипники;
    • Втулки и стойки стабилизирующего механизма;
    • Ступицы и подшипники ступицы.

    Побеседуем подробнее о фронтальной ступице. Она представляет собой механический узел, средством которого вал соединен с диском. Конкретно ступица отвечает за передачу вращающего момента от вала на колесо.

    Обычно фронтальные ступицы ( подшипники) выходят из строя на 60-70 тыс. Пробега

    Колеса же крутятся за счет подшипников ступицы. Выходит, что они повсевременно находятся под нагрузкой, но более суровых значений она добивается при резких остановках и наборе скорости.

    Производитель заложил в модуль большой припас прочности, но даже он с течением времени подойдет к концу, возникнет необходимость подмены.

    Как определить неисправность?

    Основная причина ремонта фронтальных ступиц – естественный износ. Вобщем, критичные повреждения могут появиться из-за суровых наружных нагрузок, вызванных проездом через препятствия, маленьким ДТП.

    Практика указывает, что чем агрессивнее манера езды водителя, чем почаще он выбирается на бездорожье, тем меньше служат ступицы и их подшипники.

    Необходимость срочной подмены фронтальной ступицы Nissan X-Trail определяется по последующим признакам:

    • Посторонние звуки со стороны подвески.
    • Ухудшение маневренности, машина ужаснее слушается руля, ее трудно навести в поворот.
    • При прямолинейном движении автомобиль нестабилен.
    • В управляющем колесе чувствуются вибрации.
    • Кузов вибрирует.
    • Рокот, интенсивность которого растет при движениях рулем.
    • Машину повсевременно ведет вбок, схожее воспоминание формируется в этом случае, если пришло время пройти функцию “развал-схождение”.

    Если проанализировать все перечисленные явления, то можно прийти к выводу, что эксплуатация машины с покоробленной ступицей не только лишь неуютна, да и небезопасна, потому что существенно увеличивается риск сурового ДТП.

    Особенности замены

    В сервисных центрах подмена ступицы оценивается в несколько тыщ рублей, так что рациональнее выполнить ее своими силами. Никаких сложностей нет, довольно малых познаний и опыта восстановления тс.

    Сперва, нужно приобрести новые запчасти. Если гласить об оригиналах, то подходят запчасти со последующими индексами:

    • NTN-SNR HUB119T14;
    • GMB GH31960;
    • SKF VKBA 6996.

    В качестве дешевый кандидатуры можно использовать китайский вариант под индексом NTN-SNR R168.73.

    Метод действий при подмене смотрится последующим образом:

    • Снимается колесо, откручиваются 5 гаек.

    Головка на 32

    • Демонтируется управляющая тяга. (НЕ Непременно)
    • Снимаются кабеля, обеспечивающие работу модуля Абс (работать с ними следует максимально осторожно, чтоб исключить механические повреждения).
    • Демонтируется пара болтов, что позволяет открепить тормозную скобу.

    Головка на 19

    • С полуоси снимается болт, снаряженный стопорным кольцом.
    • Центральная гайка расшплинтовывается.
    • Снимается диск тормоза.
    • После выкручивания 4 болтов извлекается ступица, заместо нее ставится новенькая деталь. При сборке довольно придерживаться оборотной последовательности.

    Обращаем внимание, что некие водители, пытаясь сберечь, меняют только ступичный подшипник, при этом для опрессовки они употребляют подручный инструмент, вроде кувалды. Так делать нельзя!

    Если неувязка касается только подшипника, то все равно необходимо поменять целую ступицу. Это требование безопасности, обозначенное конкретно производителем.

    Особенности вариатора Nissan Juke

    Коробка вариаторного вида это принципиальный элемент системы автомобиля, отличающийся внедрением больших технологий при его разработке. Такая непростая разновидность КПП позволяет хорошо распределить двигательную нагрузку, при всем этом обеспечивая очень комфортабельное движение тс, исключая резкие рывки и провалы. Кроме этих параметров, вариатор способен экономично расходовать горючее.

    Все авто марки Ниссан имеют КПП вариаторного типа, которые выполняются на японском заводе Jatco. Эта индустрия обеспечивает вариаторами большая часть глобальных производителей автомобилей, при всем этом обеспечивая гарантию на 1-ые 120 тыщ км пробега (при начальном ресурсе в 180-200 тыщ км). Но таковой вариант вероятен только в этом случае, если тс правильно обслуживается. Сначала это касается подмены смазочного состава, производимой в срок.

    Для вариаторной коробки масляное голодание возможно окажется гибельным процессом, так как его конструктивная часть состоит из огромного количества подвижных частей. Если их смазка не будет высококачественной и своевременной, трение меж частями будет возрастать, что плохо воздействует на всю конструкцию в целом. К тому же, правильно подобранная смазка способна предупредить проскальзывание частей конструкции КПП. В случае, когда масло оказывается плохим, а смазки не хватает, нарушается работа всей системы коробки.

    Подмена масла в вариаторе Ниссан Жук может выполняться как в спец пт, так и своими руками. Эта процедура не имеет особых сложностей, и с ней полностью под силу совладать даже водителю без особых способностей. К тому же, огромную часть инфы можно отыскать в вебе, как и огромное количество видео, где тщательно рассказывается о подмене смазки в вариаторе.

    Согласно техническому регламенту, уровень масляной воды в вариаторе Nissan Juke нужно замерять через каждые 15 тыщ км пробега (это соответствует плановому техобслуживанию). Но подмена масла в вариаторе нужна только в случае последней необходимости, так как производитель предоставляет гарантию на долгий срок службы конструкции и заливает масло в согласовании с ним.

    Невзирая на некие технические недочёты, вариаторные коробки принято считать более надёжными разновидностями КПП в сопоставлении с автоматической коробкой. Но со временем в работе коробки могут произойти нехорошие перемены – конкретно они подскажут о том, что коробке требуется подмена трансмиссионной воды. В особенности стоит направить внимание на:

    • Пробуксовку автомобиля;
    • Несвойственные вибрации КПП;
    • Ухудшение мощности тс;
    • Ухудшение переключения передач.
    • В случае, когда такие причины появляются временами, стоит задуматься о смене трансмиссионной воды.

    Процесс замены трансмиссионной жидкости в КПП Nissan Juke

    Объём смазочной воды в КПП Nissan Juke составляет 3 литра. Конкретно таковой объём полностью достаточен для исключения масляного голодания мотора. Во время смены смазки можно позаботиться и об обновлении фильтра, так как загрязнённый фильтрующий элемент создаёт определённые задачи для правильного рассредотачивания масляной воды.

    Чтоб приступить к процессу смены трансмиссионной смазки, необходимо обусловиться, какое конкретно масло пригодится для работы. Для Nissan Juke наилучшим вариантом будет уникальная смазочная жидкость Nissan CVT Fluid NS-2. Оно обладает высочайшими смазочными качествами и предутверждает некорректную работу коробки. Для полного объёма будет довольно 2-ух канистр.

    Для удачной смены масла в вариаторе следует приготовить такие инструменты:

    • Гаечные ключи;
    • Отвёртка;
    • Ёмкость для слива отработанного материала;
    • Ветошь;
    • Шприц (либо воронка);
    • Прокладка для поддона КПП.

    Сам процесс подмены масла в вариаторной КПП смотрится последующим образом:

    • Сначала необходимо установить авто на эстакаде либо над смотровой ямой, чтоб обеспечить доступ к вариатору;
    • Дальше нужно аккуратненько открутить крышку поддона;
    • Последующий шаг – удаление старенькой отработанной воды;
    • После необходимо убрать ёмкость с отработанным маслом и завинтить пробку;
    • На последующем шаге нужно отрыть капот, чтоб отыскать заливное отверстие;
    • Залить масло, после этого проверить его уровень;
    • Запустить движок и дать ему поработать пару минут, временами переключая ступени передач;
    • Потом необходимо опять проверить уровень масла и, в случае необходимости, долить жидкость.

    После нужно совершить недолгую поездку, после этого опять проверить масло в вариаторе. Дальше следует временами инспектировать его уровень во избежание масляного голодания.

    Как осуществить замену жидкости в вариаторе Ниссан Жук

    В наше время вариаторные КПП становятся в особенности пользующимися популярностью. Высочайший спрос по всему миру на их обоснован, приемущественно, благодаря техническому прогрессу – такая разновидность коробки является самой современной разработкой.

    Русский рынок пока только начинает осваивать вариаторные КПП – сейчас не настолько не мало автолюбителей сумеют точно сказать, какие виды масел необходимо использовать в вариаторах, в каком объёме и через какой просвет времени делать подмену. Чтоб узнать прояснить ответы на поставленные вопросы, нужно детально подойти к исследованию вариаторной коробки, применяемой в Nissan Juke.

    Заключительные рекомендации

    Своевременная подмена масла в вариаторе способна уберечь от огромного количества заморочек с коробкой. Но решаться на таковой шаг необходимо продуманно, попутно взвесив все за и против. В этом случае, если подмена трансмиссионной воды кажется очень сложной задачей, наилучшим решением будет воззвание к экспертам.

    Другие производители масла для вариаторов

    Заливать в вариатор Ниссан неоригинальную жидкость – рискованное предприятие. Несопоставимость с заводской смазкой, отсутствие нужных присадок сказывается на ресурсе коробки, а ее ремонт – дорогая процедура. В продаже есть несколько вариантов аналогов, зарекомендовавших себя у хозяев автомобилей Ниссан:

    Idemitsu CVTF – создано для вариаторов конторы Jatco. В перечне соответственных жидкостей изготовитель показывает всю линейку трансмиссионных жидкостей Ниссан. Ravenol CVTF NS2/J1 Fluid – масло германского происхождения, рассчитанное на внедрение в вариаторах JF010E и JF011E. Отличительный признак – зеленоватый цвет. Модели Ниссан, на который рассчитана жидкость – Кашкай (Дуалис), Икс-Трейл, Серена, Лафеста. Febi Bilstein CVT – очередной германский бренд, который официально поставляется для авто концерна Мерседес-Бенц. Производитель утверждает сопоставимость масла с уникальными жидкостями для вариаторов Ниссан.

    Какое масло выбрать для автомобилей Nissan?

    Оригинальное масло в вариатор Ниссан имеет последующую маркировку: CVT NS-1, CVT NS-2, CVT NS-3. NS-1 – синтетика первой генерации, созданная для бесступенчатых коробок компании Jatco. Ее заливают в коробки автомобилей Nissan, выпущенных до 2006 года – Примера, Кьюб, Марч и др.

    NS-2 разрабатывалось для коробок Hyper CVT, устанавливаемых на авто после 2006 года – Кашкай, Икс-Трейл, Теана, Мурано, Ноут и т.Д.

    READ  Замена Стабилизатора Веста По Гарантии

    NS-3 будет нужно автомобилям 2012-2013 гг. Выпуска с бесступенчатой КПП. Употребляется для последующих моделей Ниссан – Патфайндер, Теана, Серена, Альтима.

    Проверяем уровень масла в бесступенчатой коробке Nissan

    Как проверить смазку в вариаторе Ниссан Кашкай? Принципиальное условие – движок должен быть прогрет (до 50-80 градусов), так как погрешность в обе стороны может серьезно сказаться на эксплуатации авто. В жаркое время года после поездки необходимо дать движку незначительно постоять.

    При обнаружении пониженного уровня масла, необходимо отыскать причину – возможно нарушение плотности бесступенчатой коробки. Цвет и запах – два фактора, на которые необходимо уделять свое внимание. Черное масло с подгоревшим запахом – сигнал для проведения диагностики и ремонта вариатора. Наличие стружки в масле гласит о необходимости подмены радиатора и промывке его трубки.

    Как продлить жизнь вариатора?

    Ресурс вариаторов Ниссан очень ограничен, потому вопрос о его продлении полностью уместен. Можно дать последующие советы:

    • Зимой автомобиль должен прогреваться, трогаться с места без прогрева не стоит.
    • Временами необходимо инспектировать датчики, создавать их очистку в случае необходимости;выдаваемые бортовым компом ошибки не должны оставаться без внимания.
    • Во время обслуживания вариатора нужно проводить очистку радиатора.
    • Желательна полная подмена смазки в CVT, доливать его только при обнаружении малого уровня.
    • Стиль езды должен быть размеренным – резкие ускорения, долгая езда на большой скорости уменьшают срок службы вариатора.
    • Не стоит использовать авто с вариатором для буксировки других тс.

    Условия хранения трансмиссионной воды должны обязательно соблюдаться. Работы по подмене смазки лучше проводить в помещении, чтоб исключить попадание мусора.

    Какое масло выбрать для вариатора Nissan?

    Масло в вариаторе Ниссан кроме смазки деталей, обеспечивает температуру снутри системы. Уровень трансмиссионной воды, ее качество – принципиальные характеристики. Своевременная подмена помогает продлить срок службы CVT.

    Пошаговое описание

    Последовательность действий при проверке масла в CVT Ниссан Кашкай последующая:

    • Автомобиль устанавливается на ровненькой поверхности. Движок не глушится.
    • С зажатой педалью тормоза делается смена положений селектора – P-R-N-D. Интервал смены – 5-10 секунд.Рычаг переводится в положение P, педаль тормоза отпускается.
    • Из заливной горловины извлекается щуп (необходимо надавить на фиксатор). Сама горловина обозначена, словом Transmission либо CVT.
    • Щуп насухо протирается ветошью и ворачивается на место. Фиксатор не должен быть защелкнут.
    • После повторного извлечения положение масляной капли будет гласить об уровне масла в вариаторе.

    В норме пятно должно быть на уровне hot. Вероятны другие обозначения на щупе (к примеру, full, max и т.Д.).После проверки щуп ворачивается на место, фиксатор защелкивается.

    Как часто обслуживать вариатор?

    Согласно регламенту смазка в вариатор Nissan должно изменяться через 60 тыщ км пробега. Потому смотрите за счетчиком. Не считая того, на необходимость подмены могут указывать последующие соответствующие признаки:

    • Рывки при начале движения, обусловленные скоплением железной стружки на редукционном клапане.
    • Заклинивание становится предпосылкой рассогласованной работы конусообразных шкивов.
    • Повышение рабочей температуры смазки снутри бесступенчатой коробки.
    • Сторонний шум в процессе езды.
    • Старенькое масло и накопившиеся продукты износа содействуют возникновению рокота подшипников.

    Условия эксплуатации бесступенчатой коробки (особенности дорожного покрытия, время года, стиль езды) определяют срок ее службы – в сторону роста и в сторону уменьшения.

    Параллельно со сменой масла нужно устанавливать новый фильтр узкой чистки и прочищать поддон. Фильтр грубой чистки во время первого ТО просто промывается и ставится на место. На авто с пробегом возникает необходимость очищения улавливающих стружку магнитов.

    Что делать если уровень масла выше или ниже необходимого?

    Если уровень масла в бесступенчатой коробке ниже допустимого уровня, будет нужно доливка. При всем этом употребляется только равноценное по чертам масло. Для проверки продукта можно смешать каплю старенького и нового масел. Выпавший осадок, изменение цвета свидетельствуют о том, что использовать избранную для доливки жидкость нельзя.

    Так как перелив нежелателен, во время доведения уровня масла до нормы нужно проводить проверки по щупу. Если уровень выше допустимого, будет нужно откачивание. Для этого употребляется шприц с резиновой трубочкой. Наконечник должен быть незапятнанным, чтоб исключить попадание мусора в коробку. Откачивание аналогичным образом контролируется по щупу.

    Интервал замены масла в вариаторе Nissan X-Trail t32

    Меняем фильтры и завершаем работу

    Масляный фильтр узкой чистки на кроссовере Ниссан х-Трейл т32 подлежит подмене. Фильтр грубой чистки можно помыть, но лучше все-же поменять его на новый. Вопрос остается на усмотрение водителя. Перед сбором конструкции нужно кропотливо помыть поддон, очистить магниты от железной стружки. Прокладку стоит поменять, но если она в неплохом состоянии, можно временно бросить. Перед прикручиванием поддона, его необходимо обезжирить, подобные деяния проводятся и на плоскости коробки, куда будет примыкать прокладка.

    Крепеж подтягивается без значимых усилий. Свежее масло вливается в х-Трейл через заливную трубку (ту, в какой на прошлых моделях стоял щуп). Под шланг ставится еще одна емкость, запускается ДВС (лучше делать деяния с ассистентом). Рычагом вариатора необходимо провести по всем положениям от P до R с 5-секундной задержкой. Глушится ДВС, когда раздается соответствующий звук захватывающего воздух насоса. В конечном итоге в емкости оказывается смешанная жидкость (из трубки должна пойти незапятнанная).

    Трубка ворачивается на место. В вариатор заливается свежее масло из 2-ой канистры. Мотор кроссовера Ниссан Х-Трейл т32 заводится и прогревается до рабочей температуры. Во время прогрева можно проверить вариатор на предмет утечек. Когда прогрев завершается, рычаг остается в положении P, мотор не глушится и наступает шаг проверки уровня масла. Деяния те же — откручивается пробка, из отверстия должна пойти свежайшая трансмиссионная жидкость зеленоватого цвета.

    Запчасти для смены смазки в CVT

    Для подмены масла в вариаторе Ниссан X-Трейл т32 пригодится сама трансмиссионная жидкость. В качестве нового масла употребляется Nissan CVT NS-3, которое делается на заводах Total и Idemitsu. Объем смазки при сливе может доходить до 6 л, потому пригодятся две 4-литровые канистры трансмиссионной воды.
    При обновлении системы смазки вариатора X-Trail t32 также пригодятся:

    • Уплотнительное кольцо под сливную пробку (идет в каталоге под номером 1102601M02);
    • Прокладка поддона (313971XF0D);
    • Фильтр грубой чистки (его можно помыть, изменяется на усмотрение водителя, каталожный номер 317281XZ0D);
    • Резиновое кольцо на фильтре (315261XG0A);
    • Фильтр узкой чистки (штатный идет под номером 31726-3XX0A, но подойдет и от CVT-7 317263JX0A);
    • Уплотнительное кольцо под крышку фильтра (315263VX0A).

    Сливаем старую смазку

    1-ый шаг подмены смазывающей воды на автомобиле Ниссан х-Трейл т32 предполагает слив отработанной трансмиссионной воды. Метод действий таковой:

    • Снимается защита, за которой размещены все интересующие детали коробки (на авто этой модели не надо демонтировать подкрылок, подлезать под аккумулятор и т.Д.).
    • Демонтируется шланг, идущий от радиатора к коробке. При этом образовавшееся отверстие нужно заглушить. Для этого подойдет маленький кусок шланга, заглушенного болтом.
    • Снятый шланг необходимо продлить(довольно 30 см) и опустить край в минимум 5-литровую емкость.

    Таким макаром проводится подготовительный (сливной) шаг подмены масла в вариаторе Nissan X-Trail t32.

    Проверка уровня

    Проверку уровня масла в вариаторе Ниссан Х-Трейл т32 организуют на прогретом автомобиле. В зимний сезон для заслуги отметки в 50-60 градусов придется проехать порядка 25 км, летом довольно 10 км. Жаркому маслу необходимо дать незначительно остыть. Кроссовер нужно выставить строго горизонтально, мотор при всем этом необходимо бросить включенным.

    Аспект модели Ниссан х-Трейл т32 в том, что щуп конструктивно не предусмотрен, заместо него стоит обычная заглушка. По этой причине проверка уровня осложняется. Самый обычной вариант тут — обратиться в сервис, но есть метод самостоятельной проверки уровня масла в вариаторе.

    • Коробка х-Трейл т32 прогревается до 40 градусов.
    • Откручивается пробка, должно политься масло.
    • Если смазка не вытекает узкой струей, требуется доливка (до возникновения струи трансмиссионной воды).
    • Пробка ставится вспять.

    Счетчик старения масла

    Обнуление счетчика старения масла — финишный шаг подмены на Ниссан х-Трейл т32. Когда идет речь о счетчике, предполагается разработанный концерном Ниссан метод, позволяющий учесть характеристики ДВС и вариатора. В метод заложены и поправочные коэффициенты, так как основная цель счетчика — сохранить ресурс вариатора.

    Обнулить счетчик на Nissan X-Trail t32 можно особым сканером M.U.T.-III. Если такового устройства нет, скинуть характеристики можно адаптером ELM-327 (но исключительно в версии 1.5, другие не подходят).

    Используя адаптер, необходимо сделать последующее:

    • Скачать и установить на телефон программку для сброса.
    • Подключить ELM-327 версии 1.5 к разъему (рядом с ручкой, открывающей капот).
    • Отыскать на телефоне присоединенное устройство (через Bluetooth), ввести пароль 1234.
    • Запустить установленный софт, дождаться загрузки. В нижней части экрана появится цифра, отражающая уровень старения масла.
    • В основном меню должна быть строка, в какой написано «Read CVTF DETERIORATION« (функция обнуления). Необходимо надавить на эту строку.

    Меняем масло в вариаторе Nissan X-Trail T32

    Подмена масла в вариаторе Ниссан Х-Трейл т32 – это нужное для поддержания работоспособности коробки мероприятие. Беря во внимание особенности эксплуатации авто и имея представление о конструкции коробки, можно провести функцию подмены своими руками. Нужно только приготовить расходники и избрать несколько часов свободного времени для медленной работы. Ниже пойдет речь о том, когда и как осуществляется обновление смазки на кроссовере х-Трейл третьего поколения.

    Подробное описание замены масла в CVT

    Подмена масла в вариаторе Ниссан Икстрейл т32 значительно упростилась за счет того, что фильтр узкой чистки смонтирован со стороны мотора. Снимать колесо и подкрылок с водительской стороны, убирать АКБ больше не надо. Доступ к крышке открыт, если спуститься в смотровую яму, либо встать под авто, поднятом на подъемном устройстве. Фильтр можно поменять почаще и без помощи других. Каковы особенности подмены масла в бесступенчатой коробки кроссовера х-Трейл т32, и какова последовательность действий?

    Подмена масла в вариаторе Ниссан Х-трейл т32 – это процедура, способная продлить ресурс бесступенчатой коробки, эксплуатируемой в томных критериях. Обновить смазку в коробке можно без помощи других, но необходимо учитывать особенности модели, так как конструкцией не предусмотрен измерительный щуп. Уровень масла нужно инспектировать до и после подмены, при самостоятельной подмене проверка проводится способом «на слив», сущность которого изложена выше.

    Ниссан Х-Трейл: замена масла в вариаторе, проверка уровня

    Масло в вариаторе Ниссан Х-Трейл Т31 – одна из важных процедур по обслуживанию агрегата в данном автомобиле. Беря во внимание довольно огромные размеры кроссовера, на его вариатор возлагается высочайшая нагрузка по «перевариванию» вращающего момента мотора. При всем этом модель воспользовалась довольно высочайшей популярностью в собственном классе – общий тираж проданных за время производства экземпляров составляет порядка 40000 единиц.

    Когда нужно менять масло в вариаторе Ниссан Икстрейл

    Порядок эксплуатации автомобиля просит проведения определенных работ в согласовании с пробегом либо сроком использования. Аналогично проводится и подмена масла в вариаторе Ниссан Икстрейл Т31 в согласовании с аннотацией по эксплуатации автомобиля. На данную модель установлен традиционный клиноременный бесступенчатый вариатор, срок службы которого определен производителем в 200000 км пробега вне зависимости от количества лет в использовании. При всем этом на практике у многих автолюбителей такие агрегаты выхаживают и по 300000 км при соблюдении рекомендованных критерий по его эксплуатации. В целом таковой агрегат считается полностью надежным и имеет положительную репутацию посреди подобных систем. Свое распространение он получил не только лишь на кроссоверах, да и на легковых автомобилях, где может «выходить» даже под 400000 км. К таким условиям производитель относит:

    • Отсутствие пробуксовок на льду либо других поверхностях. При пробуксовках в течение долгого времени вариатор имеет свойство перенагреваться, тем происходит разрушение механических частей, трансмиссионное масло не может более охлаждать агрегат, соответственно происходит его поломка;
    • Избегание буксировок автомобиля на тросе, потому что даже при включенной нейтральной передаче отсутствует нагрузка на устройство, что также приводит к его резвому разрушению;
    • Своевременный прогрев агрегата при долгих минусовых температурах. В критериях низкой температуры масляная жидкость загустевает, тем теряет свои омывающие характеристики. При отсутствии прогрева кроме опасности выдавливания трансмиссионки через сальники находится настоящая угроза постепенного разрушения всего механизма.

    Соответственно при наличии томных критерий эксплуатации обладатель должен уменьшить срок смены вещества для сохранения производственных черт коробки. Производитель же регламентирует смену вещества на пробеге в 140000 км пробега, соответственно вне рамок гарантийного обслуживания. Но хорошим сроком подмены масла в вариаторе Ниссан Икстрейл Т32 является пробег в 70000 км. Таким макаром, достигается лучшая защита агрегата и сохранение омывающих параметров. При всем этом срок службы масляного фильтра очевидно не соответствует 140000 км пробега, соответственно установленный производителем срок не должен соблюдаться ответственными обладателями, а сокращаться как минимум в два раза.

    Замена масла в вариаторе Ниссан Икстрейл

    Смена вещества в агрегате Ниссан проводится в 2-ух видах. Самым трудозатратным является процедура полной смены отработанного материала с его замещением на новый. Таковой процесс в большинстве случаев проводится в спец сервисе, потому что кроме наличия подъемника и набора инструментов будет нужно проводить частичное вскрытие корпуса коробки. Данная процедура смены масла в Cvt Nissan X Trail T31 проводится в несколько шагов:

    • Подъем автомобиля на подъемнике и наружняя диагностика на наличие течей, запотеваний корпуса.
    • Откручивания сливной пробки, которая размещена в нижней части корпуса, и сбор отработанного материала через специальную тару.
    • Вскрытие коробки с следующей подменой масляного фильтра и магнитов, также частичная проверка состояния агрегата.
    • Через заливную горловину, которая размещена в подкапотном пространстве, проводится залив нового материала до соответственного уровня рисок на щупе.
    • После чего делается повторный слив вещества и проверка работоспособности и состояния коробки. Данная процедура проводится на месте при включенном движке, при поочередном переключении всех режимов коробки. При всем этом должны отсутствовать посторонние шумы, скрежет либо другие проявления, нехарактерные для обычной работы агрегата.

    2-ая наименее трудоемка и заключается в ординарном доливе вещества до определенного уровня, установленного на щупе. Также, кроме обычного долива, может проводиться частичный слив отработанного материала с следующим доливом. В таком случае также будет нужно подъемник и тара для сбора отработанного материала.

    Как проверить уровень масла в вариаторе Ниссан Икстрейл

    Проверка уровня в агрегате на данном вариаторе осуществляется при помощи традиционного пластмассового щупа, размещенного в подкапотном пространстве. Наличие данного щупа позволяет кроме определения животрепещущего уровня трансмиссионки также проверить и консистенцию вещества на предмет наличия огромного количества стружки, цвета и общего состояния, соответственно дать более точную информацию об животрепещущем состоянии воды. Для воплощения проверки нужно вытащить щуп из картера коробки, протереть его сухой ветошью и опять опустить и вытащить. Соответственно, уровень на рисках, определенных на щупе, покажет животрепещущее состояние.

    Какое масло в вариаторе Ниссан Х-Трейл

    Кроме регламентации срока смены вещества, в книжке по эксплуатации содержится информация и о самих субстанциях, которые производитель советует для проведения смены масла в вариаторе Nissan X Trail t31. Данные масла прошли сертификацию и производственные тесты на предмет сопоставимости с данным агрегатом. Но обладатель может и без помощи других выполнить выбор подходящей воды в согласовании со своими предпочтениями. При всем этом нужно ориентироваться на современный эталон ATF-IV, только вещества данного сектора позволят длительно и накрепко защищать агрегат от губительного воздействия нагрузок при долгих пробегах. Не считая того, на рынке находится 3 главных вида трансмиссионок, которые применяются при смене вещества в картере вариатора:

    • Минеральные вещества из-за собственной архаичной конструкции пользуются меньшей популярностью посреди автолюбителей. По собственному составу и методу производства не содержат современных присадок, которые посодействовали бы в сохранении агрегата в начальном состоянии. Единственным значимым плюсом, кроме низкой цены данных материалов, является низкая текучесть, соответственно, малая возможность выдавливания масла через сальники при низких температурах. Время от времени такое вещество заливается в критериях неизменных низких температур, но производителем это категорически не рекомендуется.
    • Полусинтетика – таковой продукт уже является результатом прибавления в состав минеральных веществ некого количества современных хим присадок. Такая продукция пользуется большей популярностью посреди хозяев благодаря относительно хорошим омывающим свойствам. Полусинтетика в большинстве случаев применяется при заливе в коробки с большенными пробегами, потому что также обладает низкой текучестью, соответственно миниатюризируется возможность утраты вещества через микротрещины и износа прокладок коробки. Не считая того, в сопоставлении с самыми современными соперниками цена такового вещества невелика.
    • Синтетика – самый современный материал, который делается фактически только из присадок. По своим чертам более всего подходит для использования в качестве основной воды для подмены. По своим охлаждающим, омывающим и защитным свойствам существенно превосходит собственных соперников. Но также по собственной цены является самым дорогим продуктом. Не считая того, конкретно синтетическое масло в большинстве случаев подвергается подделке нерадивыми производителями.

    Сколько масла в вариаторе Ниссан Х-Трейл

    Беря во внимание конструктивные особенности данного агрегата, объем масла вариатора Ниссан X Trail t32 составляет 6 л вещества. Соответственно для проведения процедуры полной смены с замещением обладателю будет нужно около 12 л нового материала. Для воплощения частичного долива без замещения либо частичной смены отработанного материала кроме масляного фильтра и магнитов будет нужно около 3-4 л вещества.

    В конечном итоге масло в вариаторе Ниссан Х-Трейл Т31 – принципиальная составляющая долгой и адекватной работы коробки. Смена вещества, кроме собственной значимости является легкой процедурой, которая позволяет довольно очень продлить срок службы агрегата прямо до 300-350 тыщ км пробега.

    Содержание