Замена ГРМ Хендай Элантра 1.6
02.03.2019Издавна не писал, и вот решил нагнать упущенное.
Пробег подходил к 140 000 и установилась пора поменять ремень ГРМ.
Основная трудность для меня была открутить болт шкива коленвала, который не поддался при подмене маслосъемных колпачков
Т.к. у меня Коробка автомат, то глупо зажать колеса тормозами и крутить не выходит. На просторе драйва отыскал пост по элантре или акценту, что конечно просунуть в пазы шкива гвоздодер (как еще его называют аналогичную каркалыгу) и сделать упор. Сказано-сделано, впихиваем и воротим:
т.к. дурачься было много, а болт затянут шо ппц — вывод один, что-то должно сломаться 🙂
Этим что-то стал сам шкив коленвала
Терять, по большому счету, уже нечего и я решил, что нужно доламывать )) Развернули гвоздодер в другую сторону (вспять, где брызговик), оперли как надо и дали снова просраться:) Сейчас болт сорвало, однако в месте вместе с ним вдобавок кусочек мотора, а говоря точнее выемку, чтоли, на которую накладывается кожух ремня ГРМ
Но тут-то меня ожидал сюрприз, и продать какой. Под шкивом стоит звездочка, которая крутит ремень ГРМ, на ее поверхности конечно меточка, для правильной его установки. А она у меня была сдвинута ровно на один зуб… Это случилось, когда меняли МСК не смогли открутить Данный болт. Тогда мы просто сбросили ремень с распредвалов и поставили назад, только некорректно. И весь миф год я ездил и охреневал, почему не тянет…
И гемор сзади, откручиваем ролики (которые были в превосходном состоянии) и меняем на новые
По большому счету никаких сложностей нет, не считая срыва болта. Непременно выставляйте метки верно и когда нашему клиенту остается поменяйте — прокрутите вручную, проверьте чтоб клапана не царапали ничего ))))
ИТОГО:
Dayco 94660 Ремень зубчатый 370,61
Hyundai Elantra J4 (HD). G4FC. Замена ремня генератора и ролика
Torque KR5003 Ролик опорный 313,13
Хэндэ Elantra 2003, движок бензиновый 1.6 л., 107 л. с., фронтальный привод, автоматическая коробка — ремонт своими силами
И продать, жаль шкив.) Конечно хороший метод, на Лансерах только так иногда и выходит открутить: берёшь головку, вороток длиннющий, упираешь его в рычаг и… стратёром аккуратно — чирк. Откручавает с первого — второго раза. Я не в курсе, получится ли на Элантре. Завтра попробую, машина на потом на смену ремня запланирована.
С пневматическим гайковертом таковой задачи со шкивом не должно быть)
Находится в зависимости от гайковёрта. Мой не совладевает.
Натолкнулся на эту запись и обалдел от цены на ремень, вопрос на мульён что за компания и длительно ли он отходил?
По описанию с экзиста :
Компания, основанная в 1905 году в Дейтоне, Огайо (штат США), занимается проектированием и развитием систем для силовых передач легковых и грузовых автомобилей, байков, землеройных и сельскохозяйственных машин. Поставщик для главных автотранспортных средств, распределительных и приводных ремней (клиновых и рифленых) и девайсов позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) передач, с том числе фиксированные и автоматические натяжные ролики и шкивы. По причине неизменного экспериментирования в применении наилучших начальных материалов и технологий, продукция отвечает интернациональным эталонам свойства (ISO QS 9000) и экологическим нормам (ISO 14001). Вся палитра продукции заходит в базисный набор девайсов и запчастей к автомобилям, предлагаемых в рыночных условиях запчастей. Компания предлагает: 1. палитру продукции нужную для парка европейских не европейских автомобилей 3.5. поддержку по продаже автомобилей (сборники на CD-ROM, техно литературу) 3. техно помощь и обучение
Хёндай i 30 G4FC замена цепи ГРМ.
Страна Италия
На даный момент 157 000, полет обычный 🙂
слух, а кожух пластмассовый ГРМ ты как снимал? у меня не вышло седня оставил авто разобранной вне помещения, шкиф правда который на муфту остывания тоже не снял и у меня кожух застрял нафиг…ппц…че делать то
кожух разбит на две части. верхняя снимается свободно, а нижняя только после съема шкива коленвала
и продать и продать я уже поставил ГРМ назад новый, завтра другие ремни ставить буду…а вот когда натяжка какая желательна, как ее инспектировать? я на излом его проверил так прокрутил его на 90 градусов вроде норм…
натяжку пальцем инспектируй. По мануалу, если не соврать, идет так: Жмем пальцем на ремень с силой в 5кг, он должен прогнуться на 1см.
я его перед натяжкой выкрутил на 90 грудусов и роликом затянул, так норм вроде не трет и резиной не пахнет уже 3 денек
плохо что корпус надломился малость, грязюка попадать не просто будет. Я покупаю Gates (ремень) за 400 рублей и меняю каждые 50 т.к. Уже 3 ремень поменял, полет обычный )_)) Я 1 раз срывал посредством головки и воротка упертого в подрамник и стартером крутнул чуть (правда не с 1 раза, 1-ые 3 пробы стартер промолчал секунду) и сорвал так. Позже просто не затягивал со всей дурачься и литолом помазал. Ни один раз ничего не раскручивалось.
вот так же срывал болт каленвала… как Башмак при помощи h.a.d-cd.net/b7d8f18s-960.jpg это совдеповский балонник от ВАЗ трубка см. 40. Отворачивается на раз.
А почему ты решил поменять ремень ГРМ на 140 000 км? Ведь его необходимо поменять каждые 60 000 км, т.е. на 120 000км для тебя его поменять было надо.
Hyundai Elantra 1.6 G4FG| Метки ГРМ| 2-часть
Когда я менял МСК, то проанализировал ремень, на вид он был как новый. Тогда у меня не вышло сорвать болт даже в сервисе пневматической трещеткой поэтому было решено отложить до наилучших времен 🙂
