Замена Цепи ГРМ Нива Chevrolet Своими Руками

28.12.2020 Выкл. Автор Bludfist

Содержание

Выставляем верхнею мертвую точку

Шпонка на коленвале должна встать на против метки на блоке.

Метка коленвала.

Метка на звездочки распредвала на против отлива корпуса распредвала.

Метка распредвала.

Дальше откручиваем маслоподводящею трубку и две гайки на 10 натяжителя цепи.

Дальше откручиваем ботинок натяжителя, успокоитель и снимаем цепь ГРМ.

Ботинок натяжителя.

Сравниваем новейшую и старенькую цепь ГРМ. Бывает и ужаснее.

Древняя цепь ГРМ.

Специальный инструмент

Сейчас самое увлекательное. Что бы открутить гайку шкива нам пригодится головка на 38. Так как удлиненная головка под обыденный вороток не подлезает (мешает радиатор, а снимать его не охото) используем под монтировку, аккуратненько отпиленную от ступичного ключа кокой-то большой машины.

Самодельный ключ.

Все встаёт совершенно. Откручиваем гайку и снимаем шкив коленвала.

Шкив коленвала.

Откручиваем обводной ролик.

Обводной ролик.

Демонтируем усилительную пластинку.

Пластинка.

Откручиваем 6 гаек крепления фронтальной крышки цепи ГРМ к блоку и три болта крепления к поддону и снимаем ее.

Передняя крышка цепи ГРМ.

Подготовительные операции

Для начала дадим движку остыть до применимой температуры. Снимаем патрубок, открутив болт на 10 и ослабив хомуты.

Воздушные патрубки

Дальше откручиваем восемь гаечек на 10 и отводим в сторону тросик газа и все патрубки которые нам будут мешать, снимаем клапанную крышку.

Крепление клапанной крышки. Движок без клапанной крышки.

Снимаем ремень Кондиционера, открутив болт на 13 натяжного ролика.

Натяжной ролик Кондиционера.

За тем ослобляем три гаечки на 13 и один болт натяжного ролика ремня генератора и снимаем его.

Натяжной ролик сервисного ремня

Быстрая замена цепи ГРМ на Шевроле Нива

Не так давно ко мне приехал мой старенькый друг, на собственной старой Chevrolet Ниве с соответствующим звуком вытянутой цепи.

Дальновидно купив кроме комплекта ГРМ даже прокладку фронтальной крышки, сальник коленвала и кило маринованного мяса. От такового предложения я не сумел отрешиться. Итак, Нива Chevrolet подмена цепи ГРМ и фронтального сальника коленвала.

Установка новой цепи ГРМ

Новый набор ГРМ.

Новый набор ГРМ.

Устанавливаем на место цепь, успокоитель и ботинок натяжителя. Натягиваем цепь от руки и проверяем совпадение меток.

Что бы после установки фронтальной крышки ГРМ нам было комфортно проконтролировать метки, находим на шкиве коленвала заводскую метку и отмечаем ее белоснежным маркером. Эта метка в ВМТ должна быть на против центра датчика коленвала.

Метка на шкиве.

Ставим переднею крышку, шкив коленвала и натяжитель. Проверяем снова метки. Устанавливаем все снятые детали в порядке оборотном снятию. Заливаем воды, заводим мотор и наслаждаемся.

Fakeheader. Замена натяжителя цепи

Для проведения работ по подмене натяжителя цепи пригодиться маленькой набор инструментов, в том числе отвертка и торцовый ключ «на 10».

Подмена проводиться в несколько шагов:

  • Снимается крышка с ГБЦ. Перед этим лучше пристально изучить управление по работе с движком. Так как во время работы может быть повреждена прокладка крышки ГБЦ и может быть будет нужно ее подмена.
  • Последующим шагом будет снятие натяжителя с цепи привода распредвала.
  • Потом отсоединяется звездочка с фланца распредвала. При всем этом не стоит вполне разъединять ее с цепью
  • Откручиваются болты крепления успокоителя. Начинать работу нужно с нижнего.
  • Чтоб было удобнее проводить последующую работу нужно соединить шестерню совместно с цепью, как изображено на рисунке ниже. После чего можно вывернуть верхний болт крепления и на сто процентов извлечь успокоитель.
  • Внимание! При снятии успокоителя нужно прочно придерживать его рукою, чтоб он не свалился в масляный поддон. По другому его извлечение станет большой неувязкой, так как будет нужно дополнительный разбор мотора.
  • После того как успокоитель снят стопроцентно нужно его оглядеть. Если его поверхность имеет сильные следы выработки, на ней появились сколы, а на корпусе приметны трещинкы либо другие повреждения – нужна полная подмена данного компонента.
  • Принципиально держать в голове, что успокоитель на движке Chevrolet Нива имеет мало другую форму в отличие от той, что ранее использовалась на движках ВАЗа. Потому получать стоит устройство, созданное для установки на данную модель авто.
  • После установки нужно произвести сборку всех компонент системы в оборотном порядке.

Замена успокоителя цепи Шевроле Нива

Успокоитель на Нива Chevrolet размещен снутри головки блока цилиндров, в фронтальной части. Крепится при помощи 2-ух болтов. Если успокоитель выведен из строя, это может привести к возникновению эффекта резонанса в системе, цепь будет ослаблена, начнет очень вибрировать и в конечном итоге во время работы может наблюдаться проскакивание зубьев на шестернях распредвала. Это в свою очередь может привести к суровым дилеммам в работе мотора. Потому впору произведенная подмена успокоителя цепи Нива Chevrolet может посодействовать избавиться от массы заморочек в предстоящем.

Сама система натяжения цепи состоит из нескольких частей, которые могут быть изменены при появлении заморочек:

  • Цепь ГРМ
  • Ботинок натяжителя
  • Трубка, подающая масло к натяжителю, 2-ой вариант
  • Трубка, 1-ый вариант
  • Болт, обеспечивающий крепление трубки
  • Блок натяжителя цепи
  • Шестерня распредвала
  • Успокоитель цепи
  • Переходной элемент
  • Крепление трубки
  • Датчик подключения к контрольной лампе давления масла
  • Привод масляного насоса
  • Привод коленвала

Замена успокоителя цепи привода распределительного вала Niva Chevrolet

Успокоитель размещен снутри фронтальной части головки блока слева и прикреплен к ней снаружи 2-мя болтами.

При износе либо повреждении успокоителя на неких режимах работы мотора могут появиться резонансные колебания ведущей ветки цепи, что может привести к перескакиванию цепи на зубьях звездочки распределительного вала и к суровому повреждению

Мотора. Для вас потребуются: отвертка, ключ (лучше торцовый) «на 10».

Снимите натяжитель цепи привода распределительного вала (см. «Замена натяжителя цепи привода распределительного вала»).

Зубилом отгибаем край стопорной шайбы болта крепления звездочки распределительного вала (для наглядности шланги отводящего патрубка рубахи остывания отсоединены).

Накидным ключом «на 17» отворачиваем болт крепления звездочки распределительного вала

Снимаем болт совместно с шайбами.

Для ослабления натяжения цепи отворачиваем гайки крепления гидравлического натяжителя к головке блока цилиндров

При всем этом трубку гидропривода натяжителя не размыкаем.

Чтоб цепь не проскочила, привязываем ее к звездочке и снимаем звездочку с цепью с распределительного вала (см. «Проверка и установка фаз газораспределения по меткам»).

Чтоб цепь не проскочила, привязываем ее к звездочке и снимаем звездочку с цепью с распределительного вала.

Накидным ключом «на 10» отворачиваем два болта (схожей длины) крепления успокоителя цепи к головке блока цилиндров.

Болт имеет цилиндрический хвостовик для центровки в отверстии успокоителя

При снятии успокоителя накрепко удерживайте его рукою, по другому упавший в масляный поддон успокоитель будет очень тяжело извлечь.

Осмотрите снятый успокоитель.

Если на его рабочей поверхности есть глубочайшая выработка от цепи и сколы либо на корпусе успокоителя есть трещинкы и обломы, поменяйте успокоитель.

Направьте внимание на необычную форму успокоителя – он отличается от успокоителей, ранее применявшихся на движках ВАЗ.

Приобретайте вточности такой же успокоитель

Устанавливайте новый успокоитель в порядке, оборотном снятию.

Установите ранее снятые детали в оборотном порядке.

Замена успокоителя цепи привода распределительного вала Chevrolet Niva

Инструменты:

  • Отвёртка
  • Ключ на 10
  • Торцовый вороток
  • Головка для торцового воротка на 10

Детали и расходники:

  • Успокоителя цепи привода распределительного вала

Примечания:
Успокоитель размещен снутри фронтальной части головки блока слева и прикреплен к ней снаружи 2-мя болтами. При износе либо повреждении успокоителя на неких режимах работы мотора могут появиться резонансные колебания ведущей ветки цепи, что может привести к перескакиванию цепи на зубьях звездочки распределительного вала и к суровому повреждению мотора.

Снимите крышку головки блока цилиндров, как описано тут.

Снимите натяжитель цепи привода распределительного вала, как описано тут.

Снимите звёздочку распределительного вала, как описано тут.

Снимите с фланца распределительного вала звездочку, не разъединяя ее с цепью.

Выкрутите два болта крепления успокоителя, начав с нижнего болта.

Закрепив звездочку вкупе с цепью, как показано на фото, снимите успокоитель, вынув верхний болт крепления.

Предупреждение:
При снятии успокоителя накрепко удерживайте его рукою, по другому упавший в масляный поддон успокоитель будет очень тяжело извлечь.

Осмотрите снятый успокоитель. Если на его рабочей поверхности есть глубочайшая выработка от цепи и сколы либо на корпусе успокоителя есть трещинкы и обломы, поменяйте успокоитель.

Примечание:
Направьте внимание на необычную форму успокоителя.Он отличается от успокоителей, ранее применявшихся на движках ВАЗ. Приобретайте вточности такой же успокоитель.

Устанавливайте новый успокоитель в порядке, оборотном снятию.

Установите ранее снятые детали в оборотном порядке.

Элементы механизма натяжения цепи:
1 – цепь;
2 – ботинок натяжителя;
3 – трубка подвода масла к натяжителю (вариант 2);
4 – трубка подвода масла к натяжителю (вариант 1);
5 – болт крепления трубки;
6 – натяжитель цепи;
7 – звездочка распределительного вала;
8 – успокоитель;
9 – переходник;
10 – болт крепления трубки;
11 – датчик контрольной лампы давления масла;
12 – звездочка валика привода масляного насоса;
13 – звездочка коленчатого вала.

В статье не хватает:

  • Высококачественных фото ремонта

Замена успокоителя цепи нива шевроле

Comments 30

Ха, у меня тоже пусто((((( Завтра поставлю, заодно и гидрики помою.

Как осознать пусто ? У меня там он ниже стоит. Выходит верх обломило? Я так издавна езжу.И ее знал как должно быть

Да, верх, на него вся ударная нагрузка.

Подскажите, у меня провернуло втулочку в успокоителе, как сейчас вывернуть бол крепления его? Разламывать в труху и держать ключиком за насечки на втулке?

Я мед зажимом держал, откручивается просто.

Эта неудача поняла многих) На собственной старенькой ниве я три успокоителя поменял)) На сегодняшней, после утраты первого успокоителя, поставил автоматический натяжитель Pilot. Я доволен)

Он ломается и падает в вниз?

У меня так при пуске цепь гремела, что люди оборачивались, по длительности 5-7 секунд.Успокоитель был целый.Я лучше на 50000км цепь поменяю, чем ГБЦ в ремонт в какой-то момент понесу.

Сейчас вскрыл клапанную крышку, успокоитель цел, но как то он шевелится незначительно. Так и должно быть. (Нива 214м)

Проверьте затяжку болтов, тех, что с наружной стороны блока. Малость шевелиться должен, где то на 3-5 мм. В корпусе успокоителя имеется гайка, верхняя, она имеет маленький ход. Полагаю это расчет конструкторов, маленький ход вроде бы понижает ударную нагрузку на успокоитель.

А в успокоитель резьба либо втулки. Чего то на прохладную работает как дизель. Гремит либо скрежещет не усвою.

В теле успокоителя вставлены втулки с резьбой. Шуметь могут Гидрокомпенсаторы. При нехороший натяжке цепи, при пуске мотора слышен резкий, гремящей звук, проходит обычно через несколько секунд. Поглядите клапанную крышку на предмет забияка в районе цепи, нередко она бьёт по его корпусу. Так же смотрите на блок с оборотной стороны от успокоителя. Если есть забияки, то цепь при пуске не натянута, это может привести к противным последствиям. Если пробег больше 80т.К. Цепь лучше поменять, заодно проверить натяжитель, может быть он уже не работает.

Пробег 50. Как проверить натяжитель. Для чего все ставят пилот. Ранее такая же нива была продал 130 пробега в движок никогда не лазил.

Как проверить не знаю, мой с виду был рабочим. Меняют из-за шума цепи при пуске мотора. Попробуй на прохладную пустить движок, попроси кого нибудь слушать шум, пусть положит руку на клапанную крышку, если цепь гуляет, сходу будет понятно. С другой стороны, если полезли в движок для выяснения предпосылки шума, то почему не поменять натяжитель на Пилот либо Асай. Доступ там лучше чем на Шниве. А с замиранием сердца каждый денек пускать движок, ни кому не охото. Если шум пропадёт, остается равномерное постукивание, то это гидрики. Если очень гремят, то нужна подмена.

Но, из за вентиляторов, этот ключ, снизу не просунуть, пришлось его сверху закидывать.
После выставления шкивов по меткам, выяснилось, что нужно снять натяжитель цепи, но тк он у меня автоматический, его к тому же заряжать поновой пришлось.
В общем вынул я старенькый успокоитель, и сходу стало видно, что это он, поточнее ушко одно отвалилось:

Замена успокоителя цепи нива шевроле своими руками

Подмена успокоителя цепи привода ГРМ Нива Chevrolet

Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров», с. 99).

Снимаем звездочку вкупе с цепью с носка распределительного вала (см. «Снятие распределительного

Болты имеют цилиндрические хвостовики для центровки в отверстиях успокоителя.

Вынимаем успокоитель. Устанавливаем успокоитель в оборотной последовательности.

замена, цепь, нива, chevrolet, рука

Подмена гидроопор рычагов привода клапанов Нива Chevrolet

Подмену гидроопор рычагов привода клапанов проводим при возникновении соответствующего стука в клапанном механизме. Стук клапанов в течение полутора-двух минут работы мотора на холостом ходу, а при низких отрицательных температурах — в течение трех-четырех минут, не является браковочным признаком и основанием для подмены гидроопор. Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров», с. 99).

Для оценки состояния гидроопоры вставляем отвертку меж кромкой корпуса подшипников распределительного вала и рычагом привода клапана.

При всем этом кулачок распределительного вала, воздействующий на данный рычаг, должен быть обращен к нему «затылком» (клапан закрыт). Делая упор отверткой на корпус подшипников, давим через рычаг на гидроопору. В обычном состоянии гидроопора должна прожиматься со значимым усилием. Если же усилие невелико (осязаемо меньше, чем у других гидроопор), гидроопору нужно поменять. Для этого снимаем распределительный вал и рычаги привода клапанов (см. «Снятие распределительного вала и рычагов привода клапанов», с. 103).

Снимаем втулку с гидроопорой и проставку.

Аналогично снимаем проставки других гидроопор.

Устанавливаем гидроопоры в оборотной последовательности.

В продолжение предшествующей записи… сняв клапанную крышку я задумывался что все там пучком! Но грамотный человек nikif777 увидел что успокоителя цепи у меня все же нет. Сейчас и я отличаю успокоитель от натяжителя :))
Вчера занялся установкой — ничего сложного там нет, да еще удалось засунуть успокоитель не откручивая звездочку.

Итак чтоб установить успокоитель необходимо открутить эти 2 болта

Кстати, от старенького натяжителя осталась только вот эта втулочка

Price tag: 500 ₽ Mileage: 75500 km

Руководства и советы по ремонту автомобилей Шевроле

Управление по подмене успокоителя цепи привода распределительного вала

Элементы механизма натяжения цепи: 1 – цепь; 2 – ботинок натяжителя; 3 – трубка подвода масла к натяжителю (вариант 2); 4 – трубка подвода масла к натяжителю (вариант 1); 5 — болт крепления тубки; 6 — натяжитель цепи; 7 — звез- дочка распределительного вала; 8 – успокоитель; 9 – переходник; 10 – болт крепления трубки; 11 – датчик контрольной лампы давления масла; 12 — звездочка валика привода масляного насо- са; 13 – звездочка коленчатого вала.

Успокоитель размещен снутри фронтальной части головки блока слева и прикреплен к ней снаружи 2-мя болтами. При износе либо повреждении успокоителя на неких режимах работы мотора могут появиться резонансные колебания ведущей ветки цепи, что может привести к перескакиванию цепи на зубьях звездочки распределительного вала и к суровому повреждению мотора.

Для вас потребуются: отвертка, ключ (лучше торцовый) «на 10».

Снимите крышку головки блока цилиндров (смотри «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).

Снимите натяжитель цепи привода распределительного вала (смотри «Замена натяжителя цепи привода распределительного вала»).

Снимите с фланца распределительного вала звездочку, не разъединяя ее с цепью (смотри «Проверка и установка фаз газораспределения по меткам»).

Выкрутите два болта крепления успокоителя, начав с нижнего болта, и,…

…закрепив звездочку совместно с цепью, как показано на фото, снимите успокоитель, вынув верхний болт крепления.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При снятии успокоителя накрепко удерживайте его рукою, по другому упавший в масляный поддон успокоитель будет очень тяжело извлечь.

Осмотрите снятый успокоитель. Если на его рабочей поверхности есть глубочайшая выработка от цепи и сколы либо на корпусе успокоителя есть трещинкы и обломы, поменяйте успокоитель.

ПРИМЕЧАНИЕ
Направьте внимание на необычную форму успокоителя.Он отличается от успокоителей, ранее применявшихся на движках ВАЗ. Приобретайте вточности такой же успокоитель.

Устанавливайте новый успокоитель в порядке, оборотном снятию.

Установите ранее снятые детали в оборотном порядке.

Замена цепи и механизма ГРМ в Шевроле Нива

Ресурс цепи ГРМ еще больше, чем ресурс ремня, да и ее с течением времени приходится поменять. Цепь растягивается и может разорваться, что приведет к плачевным последствиям. По периодичности подмены советы достаточно расплывчаты, потому о растяжении цепи можно судить по косвенным признакам, сначала по шуму мотора. Если ваш двигатель внутреннего сгорания начинает работать так же звучно как дизельный – пора поменять цепь.

Механизм ГРМ на автомобилях с цепью испытывает огромные нагрузки, чем на автомобилях с ремнем, потому необходимо поменять его на сто процентов. Если поменять только цепь, выработанные шестерни будут выедать новейшую цепь, вследствие чего она может проскакивать и рваться. Только подмена механизма может гарантировать его доброкачественную и долгую работу.

При подмене механизма ГРМ на Chevrolet Нива стоит учитывать, что такая работа достаточно трудоемка и делается изредка, потому лучше сходу поменять все сопутствующие детали – прокладки, сальники, шплинты и т.д.

READ  Замена Задней Подушки Двигателя Ваз 2110

В эталоне все работы удобнее создавать на смотровой яме либо эстакаде, но если таких нет под рукою, приготовьтесь к неким сложностям. До работ ставим автомобиль на стояночный тормоз, подкладываем под колеса ботинки либо другие средства находящиеся под рукой, включаем последнюю передачу и даем движку остыть.

Потом нужно отключить и снять вентилятор, после этого отсоединить радиатор. Патрубки снимать не надо – довольно легко отвести радиатор к фронтальной части автомобиля, чтоб появилось место для работы. После чего отсоединить патрубок воздуховода, идущий к кожуху воздушного фильтра (заблаговременно приготовьте новые хомуты) и отсоединить трос газа от клапанной крышки.

Сейчас необходимо ослабить ремень генератора Нивы. Для этого необходимо отключить и снять датчик положения коленвала, ослабить болт крепления генератора и двинуть его так, чтоб ремень ослабел. Снимаем ремень с водяного насоса и откручиваем его. Сейчас снимаем натяжной и обводной ролики ремня. Дальше снимаем все патрубки, которые могут помешать снятию клапанной крышки, и снимаем саму крышку. Головку блока цилиндров лучше накрыть чем-нибудь, чтоб избежать попадания пыли и грязищи.

Для того чтоб комфортно было работать с шестернями и шкивами ГРМ придется снимать пыльник и защиту мотора Chevrolet Нива. Потом нужно открутить все болты крепления крышки ГРМ и снять ее (прокладку крышки непременно необходимо поменять). Потом откручиваем болт крепления шестерни распредвала. Сейчас нужно демонтировать гидронатяжитель.

Для этого снимаем масляную трубку, откручиваем два болта крепления натяжителя и снимаем его совместно с ботинком. После чего снимаем все три шестерни (распредвала, коленвала и масляного насоса) при помощи 2-ух огромных отверток, используя их как рычаги. В крышке ГРМ установлен сальник коленвала – его также лучше поменять.

После того как механизм разобран – приступаем к установке новых деталей. Сначала устанавливаем шестерни, не забыв про стопорные шайбы. При всем этом не следует забывать, что как и в случае с ремнем ГРМ шестерни распредвала и коленвала необходимо устанавливать точно по меткам, для этого можно использовать обыденный гаечный ключ в качестве рычага, чтоб установить шестерни в необходимое положение.

После установки шестерней необходимо закрепить ботинок и надеть цепь. Натяжение цепи меж шестернями должно быть наибольшим. После чего устанавливаем гидронатяжитель. Вся следующая сборка делается в оборотном порядке.

В окончание хотелось бы добавить последующее. Подмену цепи Нивы необходимо делать в среднем в 5 раз пореже, чем подмену ремня ГРМ, потому удостоверьтесь в том, что все детали закреплены накрепко. Все, что можно поменять на новое – меняйте сходу. Согласитесь, нет смысла проделывать снова такую сложную работу из-за потекшего сальника, если можно было без усилий поменять его впервой. Потому лучше в один прекрасный момент все сделать отлично и отменно и услаждаться неплохой работой автомобиля.

Пошаговая инструкция по самостоятельной замене ГРМ

Начинают ремонт с подготовки автомобиля к частичному разбору мотора. Для этого машину устанавливают на яму либо подъемник. Снимают защиту мотора, сливают тосол из радиатора, демонтируют основной радиатор с вентиляторами остывания.Ослабляют крепление насоса гидроусилителя и генератора, снимают приводные ремни.

С Кондиционером вероятны 2 варианта: слить хладагент и демонтировать радиатор либо аккуратненько отвести его в сторону и подвесить, чтоб не оборвать шланги. Отсоединяем все шланги системы остывания, которые мешают в зоне ремонта. Снимаем воздушный фильтр, трос дроссельной заслонки, воздушный патрубок. В таком полуразобранном виде можно приступать конкретно к подмене цепи ГРМ.

Порядок действий по подмене цепи Нива Chevrolet:

  • Снимаем клапанную крышку на движке. С фронтальной крышки откручиваем водяной насос, крепления генератора. Устанавливаем автомобиль на 5 передачу и ключом либо головкой на 38 срываем болт крепления шкива на коленчатом валу. После снятия шкива болт можно закрутить назад для прокручивания коленвала при установке фаз.
  • Откручиваем 7 болтов на фронтальной крышке и 2 болта со стороны поддона мотора. Снимаем успокоитель цепи. Особым ключом отвинчиваем гайку крепления масляной магистрали гидронатяжителя и извлекают его из места посадки. Тут может пригодится ключ на 22.
  • Крышку аккуратненько поддеваем отверткой и снимаем со собственного места. Пред нами раскрывается доступ к механизму ГРМ. На этом шаге можно зрительно оценить состояние цепи, успокоителя, звездочек.
  • Перед тем как поменять механизм на новый, требуется выставить метки зажигания согласно заводским меткам. Для этого проворачиваем ключом коленвал до того времени пока метка на коленвале не совпадет с меткой на корпусе мотора, а метка на шкиве распредвала не встанет напротив прилива в высшей части корпуса распределительного вала. Поршень первого цилиндра должен находиться в верхней мертвой точке, что просто контролируется через свечной колодец.
  • Отгибаем отверткой фиксирующую шайбу. Откручиваем болт на 17 крепления звездочки распредвала и снимаем шкив совместно с цепью. Снимаем другие звезды и оцениваем их состояние. Выработка может быть неприметна на 1-ый взор, но все совместно дает реальное смещение на несколько градусов относительно обычного положения фаз ГРМ. Потому меняем весь узел в сборе.
  • Протираем ветошью посадочные места и соединения крышки от старенькых загрязнений. Можно использовать уайт-спирит для чистки и обезжиривания поверхностей. Сальник коленвала заменяем всякий раз при снятии фронтальной крышки. Деталь копеечная, а подмена довольно трудозатратная.
  • Сборка механизма ГРМ происходит в оборотном порядке. Первыми на свои места встают звездочки маслонасоса и коленчатого вала, на их надевается новенькая цепь. Её за ранее смазывают незапятнанным маслом. Вращая шестерню маслонасоса, достигают рационального натяжения цепи и потом уже надевают на верхнюю звездочку. В безупречном варианте шкив распредвала должен сходу встать на шпонку, а метки совместиться. Если этого не вышло — допускается немного провернуть коленчатый вал ключом.
  • Взводим натяжитель цепи и ставим его на свое место. Закручиваем болты и вытаскиваем чеку – механизм должен натянуться. Если все собрано верно, то после нескольких оборотов метки на валах остаются на месте. При неверной установке и нарушении фаз ГРМ провернуть коленвал нереально либо происходит убегание меток.
  • Совсем затягиваем болты динамометрическим ключом до подходящего момента. Загибаем стопорные шайбы. Устанавливаем переднюю крышку на прокладку либо особый герметик. Ставим на место помпу с новейшей прокладкой. Прикручиваем крепления, датчик положения коленвала, присоединяем масляную трубку.
  • Совсем собираем автомобиль. Подсоединяем разъемы, устанавливаем радиатор, заливаем тосол, крепим генератор, насос ГУР, натягиваем поликлиновые ремни. Если ремни покрылись трещинками либо появились следы износа их лучше сходу поменять.
  • Запускаем движок и пристально смотрим за его работой. Не должно быть сторонних шумов, подтеков масла и антифриза. Лампа давления масла должна погаснуть сходу после запуска.

Устройство и признаки неисправности цепи ГРМ на Ниве

Конструктивно движок ВАЗ 21214, устанавливаемый на Шевроле Niva, аналогичен хоть какому движку традиционных Жигулей. Отличия заключаются в применении гидронатяжителя в механизме ГРМ, гидрокомпенсаторов клапанов и однорядной цепочки заместо двухрядной. Не считая того, движок современного автомобиля обустроен впрыском горючего, Кондиционером, гидроусилителем, что несколько осложняет ремонт.

Цепь в газораспределительном механизме считается надежнее зубчатого ремня. Она не рвется, имеет дополнительный припас прочности. Заводская аннотация предписывает создавать подмену на пробеге 100 тыс. Км, либо при первых признаках неверной работы. При всем этом износу подвергается не только лишь цепь, да и звезды распредвала и коленвала. Выработка и естественное растяжение цепи приводит к смещению фаз газораспределения и ухудшению работы мотора.

Симптомы дефектов ГРМ Chevrolet Нива:

  • Временами возникает ошибка мотора на приборной панели;
  • Неуверенный прохладный запуск;
  • Посторонние железные звуки в районе фронтальной крышки мотора;
  • Падение мощности и приемистости мотора;
  • Перегрев мотора, ухудшение состояния выхлопных газов;
  • Повышение расхода горючего.

Главные предпосылки ускоренного износа цепи и звездочек в механизме ГРМ – это низкокачественное масло и его нерегулярная подмена, эксплуатация мотора в экстремальном режиме, брак заменяемых запчастей.

Выбираем инструменты и запчасти для замены

Подмена цепи ГРМ на Шеви Нива невозможна без смотровой ямы либо подъемника. Потому перед тем как без помощи других отважиться на схожий ремонт, требуется отыскать подходящее место. Удачный доступ снизу нужен для снятия защиты мотора и удобства откручивания шкивов вспомогательных агрегатов. Снимать придется радиатор с вентиляторами и сливать охлаждающую жидкость. В среднем вся операция по подмене займет от 3 до 5 часов.

Нужные инструменты для ремонта:

  • Набор ключей и головок от 8 до 21;
  • Свечной ключ;
  • Плоскую отвертку;
  • Пассатижи;
  • Динамометрический ключ (лучше, но не непременно);
  • Ключ для тормозных трубок (для откручивания масляной магистрали);
  • Особый ключ на 38 для гайки шкива коленчатого вала либо подходящая торцевая головка;
  • Молоток, монтажка, ветошь.

Нам пригодятся:

  • Цепь ГРМ;
  • Шестерни коленвала, распредвала, маслонасоса;
  • Пластмассовые ботинки натяжителя и успокоителя цепи;
  • Механизм натяжителя (механический либо гидравлический);
  • Набор прокладок под переднюю и клапанную крышку;
  • Сальник коленчатого вала фронтальной крышки.

Особенности замены цепи ГРМ в Ниве Шевроле своими руками

Механизм ГРМ в движке – это непростой и ответственный узел, который синхронизирует коленвал и распредвал. От этого зависит работоспособность мотора. Обрыв ремня либо цепи приводит к серьезному ремонту, потому за его состоянием необходимо смотреть и проводить своевременную подмену изношенных узлов. Движок достаточно обычный и ремонтопригодный, подмену цепи ГРМ Нива Chevrolet просто выполнить своими руками и без сложного специального инструмента. Разглядим порядок действий при подмене.

Последствия несвоевременной замены

Нередко предпосылкой ремонта становится несовершенство конструкции гидронатяжителя. Чтоб этого избежать, многие проводят подмену натяжителя цепи Chevrolet Нива с гидравлического на механический. В остальном, эксплуатация цепи ГРМ подольше положенного срока может привести к нарушению обычной работы мотора, а в запущенных случаях и к его серьезному ремонту.

Завышенный многофункциональный ресурс узлов и легкая подмена позволяют часто подменять механизм ГРМ без помощи других. В купе с высококачественным маслом это существенно продлит жизнь мотора до капиталки, а автолюбителю сбережет средства и нервишки.

Пошаговая самостоятельная замена цепи ГРМ Шевроле Нива

Не так давно ко мне приехал мой старенькый друг, на собственной старой Chevrolet Ниве с соответствующим звуком вытянутой цепи.

Дальновидно купив кроме комплекта ГРМ даже прокладку фронтальной крышки, сальник коленвала и кило маринованного мяса. От такового предложения я не сумел отрешиться. Итак, Нива Chevrolet подмена цепи ГРМ и фронтального сальника коленвала.

Для начала дадим движку остыть до применимой температуры. Снимаем патрубок, открутив болт на 10 и ослабив хомуты.

Дальше откручиваем восемь гаечек на 10 и отводим в сторону тросик газа и все патрубки которые нам будут мешать, снимаем клапанную крышку.

Крепление клапанной крышки.

Движок без клапанной крышки.

Снимаем ремень Кондиционера, открутив болт на 13 натяжного ролика.

Натяжной ролик Кондиционера.

За тем ослобляем три гаечки на 13 и один болт натяжного ролика ремня генератора и снимаем его.

Натяжной ролик сервисного ремня

Сейчас самое увлекательное. Что бы открутить гайку шкива нам пригодится головка на 38. Так как удлиненная головка под обыденный вороток не подлезает (мешает радиатор, а снимать его не охото) используем под монтировку, аккуратненько отпиленную от ступичного ключа кокой-то большой машины.

Все встаёт совершенно. Откручиваем гайку и снимаем шкив коленвала.

Откручиваем обводной ролик.

Демонтируем усилительную пластинку.

Откручиваем 6 гаек крепления фронтальной крышки цепи ГРМ к блоку и три болта крепления к поддону и снимаем ее.

Передняя крышка цепи ГРМ.

Выставляем верхнею мертвую точку. Шпонка на коленвале должна встать на против метки на блоке.

Метка на звездочки распредвала на против отлива корпуса распредвала.

Дальше откручиваем маслоподводящею трубку и две гайки на 10 натяжителя цепи.

Дальше откручиваем ботинок натяжителя, успокоитель и снимаем цепь ГРМ.

Сравниваем новейшую и старенькую цепь ГРМ. Бывает и ужаснее.

Древняя цепь ГРМ.

Новый набор ГРМ.

Новый набор ГРМ.

Устанавливаем на место цепь, успокоитель и ботинок натяжителя. Натягиваем цепь от руки и проверяем совпадение меток.

Что бы после установки фронтальной крышки ГРМ нам было комфортно проконтролировать метки, находим на шкиве коленвала заводскую метку и отмечаем ее белоснежным маркером. Эта метка в ВМТ должна быть на против центра датчика коленвала.

Ставим переднею крышку, шкив коленвала и натяжитель. Проверяем снова метки. Устанавливаем все снятые детали в порядке оборотном снятию. Заливаем воды, заводим мотор инаслаждаемся.

Фортуны на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

Точных советов относительно того, при каком пробеге следует задуматься о подмене цепи газораспределительного механизма, нет, совместно с тем если пробег составляет более 100 тыщ км, то, вероятнее всего, цепь уже изношена. Для подмены цепи ГРМ Chevrolet Нива нужна разборка мотора, исключительно в таком случае можно найти ее состояние и прийти к выводу о необходимости схожих действий.

Вобщем, есть и признаки, по которым получится найти, что цепь ГРМ растянулась. К примеру, об этом может свидетельствовать звук, напоминающий гулкий шелест при работе дизельного мотора, раздающийся из-под капота. Конкретно этот соответствующий шум должен заставить задуматься автолюбителя и дать ему осознать, что предстоит подмена.

Порядок действий в случае подмены цепи ГРМ последующий:

  • Авто нужно загнать на эстакаду либо яму, при всем этом поставить на ручной тормоз, а под колеса положить ботинки либо установить другие подпорки;
  • Слить тосол и снять вентилятор с радиатором остывания;
  • Отсоединить трос акселератора и снять патрубок воздуховода к фильтру;
  • Ослабить ремень и болты крепления генератора, после этого аккуратненько снять крышку клапанов;
  • Поменять старенькый сальник коленвала на новый.

Сейчас все готово к тому, чтоб приступать к подмене цепи ГРМ. Сначала, принципиально держать в голове, что установка новых деталей должна строго соответствовать меткам – особым насечкам и отверстиям на шкивах. Это принципиально для того, чтоб цепь лучше зафиксировалась, а механизм газораспределения работал целостно. В неприятном случае если метки не соблюсти, работа шкивов будет наименее слаженной, это приведет к скорому механическому повреждению либо резвому износу цепи.

Саму цепь нужно за ранее смазать машинным маслом, после этого приступать к установке. Устанавливать цепь на шестерни необходимо в нужной последовательности, как уже сказано выше, соблюдая метки и натягивая ее при всем этом от звездочки к звездочке. Сначала установка происходит на шестерне коленчатого вала, после – маслонасоса и распределительного вала.

Дальше ставятся на место ролики ремня и помпа, которую также следует перед установкой смазать герметиком. Потом необходимо включить четвертую передачу и затянуть до упора гайку шкива. После чего в оборотной последовательности на место инсталлируются все патрубки, радиатор с вентилятором, которые крепятся болтами. После необходимо на несколько минут включить движок, чтоб слушать, как поменялся звук его работы, и, если все нормально, ворачиваются на место пыльник и защита.

Поводя итоги, необходимо отметить, что процесс диагностики по необходимости подмены цепи ГРМ в главном состоит в наблюдении за звуком работающего мотора. Сама же подмена цепи ГРМ автомобиля Chevrolet Нива для автовладельцев со средним опытом не смотрится сложной, вобщем, если вы полагаете, что имеющегося опыта мало, следует обратиться к спецам.

Когда пора менять?

Как понятно, цепь ГРМ является более надежным элементом газораспределительного механизма, чем ремень. В отличие от ремня, она не так стремительно изнашивается и возможность ее обрыва довольно мала. Но, перед каждый хозяев Нива Chevrolet в какой-то момент становится вопрос о необходимости подмены цепи и выставлении меток согласно эталону.

Автомобиль Нива Chevrolet

Что касается сроков, то производитель не регламентирует периодичность подмены цепочки механизма на данной модели авто. Обычно это происходит не ранее, чем через 100 тыщ км пробега. Но если при работе ДВС появился звук, которого ранее не было, это может стать предпосылкой растяжения цепи. В этом случае, если цепочку не выходит натянуть обыденным способом, это может гласить о необходимости ее подмены.

Также о необходимости смены цепочки может свидетельствовать диагностика фаз. В этом случае, если метка на звездочке распредвала не совпадает с той, что находится на корпусе его подшипников, элемент следует поменять. Аналогично, если на втулках образовались сколы.

Для чего выставляются метки цепи ГРМ

В движке хоть какого легкового автомобиля есть 2 вала: распределительный и коленчатый. В большинстве машин они соединены ременной передачей. На автомобиле Chevrolet Нива это передача цепная, причём цепь там употребляется однорядная. Достоинства таковой системы налицо: цепь, в отличие от ремня, никогда не проскальзывает на шкивах и служит еще подольше. Совместно с тем цепь с течением времени может растянуться, а зубцы на звёздочках валов могут износиться либо даже сломаться. Это приведёт к рассинхронизации работы распредвала и коленвала. Их работа не будет слаженной, так что движок может выйти из строя. Потому при регулировке либо подмене цепи ГРМ очень принципиально выставлять валы мотора в согласовании с метками на шкивах и корпусе ГРМ. Сделать это тяжело, потому что, во-1-х, метки размещаются в недоступных местах, а во-2-х, выставлять их необходимо с ювелирной точностью, потому что цепь, в отличие от обычного ремня, нереально будет немного натянуть в случае необходимости.

Когда менять?

В заводской аннотации для цепного привода Нивы с движком ВАЗ-2123 инжектор не указана периодичность подмены. Признаком будущей смены становится увеличившаяся шумность работы привода и невозможность предстоящего натяжения цепи. Обычно такая картина начинает проявляться поближе к 100 тыс. Пробега. Основная масса хозяев Шеви Нива стараются выполнить переборку привода клапанов собственных машин конкретно на таком пробеге.

Для ременного привода инжекторного мотора Опель Ecotec Z18XE завод установил срок подмены один раз в 6 лет. Либо через каждые 120 тыс. Км пробега.

Как выставить на Шевроле Нива инжектор (с фото)

  • Автомобиль устанавливается на смотровую яму. Под задние колёса подкладываются противооткатные ботинки, врубается ручной тормоз.
  • Капот автомобиля раскрывается, откручивается и извлекается вентилятор. Радиатор также откручивается и аккуратненько отодвигается в сторону (охлаждающую жидкость оттуда сливать необязательно).
  • Раскрывается доступ к клапанной крышке мотора. Её крепления откручиваются рожковым ключом, потом она аккуратненько снимается. Возникает доступ к цепи ГРМ и верхней звёздочке распредвала. Шкив вала крутится особым ключом до того времени, пока метка на звёздочке распредвала не совместится с выступом на корпусе ГРМ.

Метка на корпусе ГРМ совмещена с меткой на звёздочке распредвала

  • Если регулировка цепи не была нарушена, то после предшествующего шага нижняя метка, находящаяся на шкиве коленвала, также совпадает с продолговатой риской на корпусе ГРМ. Если этого не происходит, налицо рассинхронизация меток, и регулирование длится.
  • Стопорная шайба, удерживающая звёздочку распредвала, разгибается. После чего машина ставится на 1 передачу (это не дозволит валам крутиться при выкручивании крепёжных болтов на звёздочках). Болт на 13, удерживающий звёздочку распредвала, выворачивается и снимается вкупе со стопорной шайбой.
  • После снятия шестерни распредвала цепь ослабляется, так что возникает возможность демонтировать натяжительный ролик.
  • READ  Как выставить зажигание на UAZ 469

    Натяжительные ролик извлечен, цепь можно снимать

    Выставляем верхнею мертвую точку

    Шпонка на коленвале должна встать на против метки на блоке.

    Метка коленвала.

    Метка на звездочки распредвала на против отлива корпуса распредвала.

    Метка распредвала.

    Дальше откручиваем маслоподводящею трубку и две гайки на 10 натяжителя цепи.

    Дальше откручиваем ботинок натяжителя, успокоитель и снимаем цепь ГРМ.

    Ботинок натяжителя.

    Сравниваем новейшую и старенькую цепь ГРМ. Бывает и ужаснее.

    Древняя цепь ГРМ.

    Специальный инструмент

    Сейчас самое увлекательное. Что бы открутить гайку шкива нам пригодится головка на 38. Так как удлиненная головка под обыденный вороток не подлезает (мешает радиатор, а снимать его не охото) используем под монтировку, аккуратненько отпиленную от ступичного ключа кокой-то большой машины.

    Самодельный ключ.

    Все встаёт совершенно. Откручиваем гайку и снимаем шкив коленвала.

    Шкив коленвала.

    Откручиваем обводной ролик.

    Обводной ролик.

    Демонтируем усилительную пластинку.

    Пластинка.

    Откручиваем 6 гаек крепления фронтальной крышки цепи ГРМ к блоку и три болта крепления к поддону и снимаем ее.

    Передняя крышка цепи ГРМ.

    Подготовительные операции

    Для начала дадим движку остыть до применимой температуры. Снимаем патрубок, открутив болт на 10 и ослабив хомуты.

    Воздушные патрубки

    Дальше откручиваем восемь гаечек на 10 и отводим в сторону тросик газа и все патрубки которые нам будут мешать, снимаем клапанную крышку.

    Крепление клапанной крышки. Движок без клапанной крышки.

    Снимаем ремень Кондиционера, открутив болт на 13 натяжного ролика.

    Натяжной ролик Кондиционера.

    За тем ослобляем три гаечки на 13 и один болт натяжного ролика ремня генератора и снимаем его.

    Натяжной ролик сервисного ремня

    Быстрая замена цепи ГРМ на Шевроле Нива

    Не так давно ко мне приехал мой старенькый друг, на собственной старой Chevrolet Ниве с соответствующим звуком вытянутой цепи.

    Дальновидно купив кроме комплекта ГРМ даже прокладку фронтальной крышки, сальник коленвала и кило маринованного мяса. От такового предложения я не сумел отрешиться. Итак, Нива Chevrolet подмена цепи ГРМ и фронтального сальника коленвала.

    Установка новой цепи ГРМ

    Новый набор ГРМ.

    Новый набор ГРМ.

    Устанавливаем на место цепь, успокоитель и ботинок натяжителя. Натягиваем цепь от руки и проверяем совпадение меток.

    Что бы после установки фронтальной крышки ГРМ нам было комфортно проконтролировать метки, находим на шкиве коленвала заводскую метку и отмечаем ее белоснежным маркером. Эта метка в ВМТ должна быть на против центра датчика коленвала.

    Метка на шкиве.

    Ставим переднею крышку, шкив коленвала и натяжитель. Проверяем снова метки. Устанавливаем все снятые детали в порядке оборотном снятию. Заливаем воды, заводим мотор и наслаждаемся.

    Fakeheader. Замена натяжителя цепи

    Для проведения работ по подмене натяжителя цепи пригодиться маленькой набор инструментов, в том числе отвертка и торцовый ключ «на 10».

    Подмена проводиться в несколько шагов:

    • Снимается крышка с ГБЦ. Перед этим лучше пристально изучить управление по работе с движком. Так как во время работы может быть повреждена прокладка крышки ГБЦ и может быть будет нужно ее подмена.
    • Последующим шагом будет снятие натяжителя с цепи привода распредвала.
    • Потом отсоединяется звездочка с фланца распредвала. При всем этом не стоит вполне разъединять ее с цепью
    • Откручиваются болты крепления успокоителя. Начинать работу нужно с нижнего.
    • Чтоб было удобнее проводить последующую работу нужно соединить шестерню совместно с цепью, как изображено на рисунке ниже. После чего можно вывернуть верхний болт крепления и на сто процентов извлечь успокоитель.
    • Внимание! При снятии успокоителя нужно прочно придерживать его рукою, чтоб он не свалился в масляный поддон. По другому его извлечение станет большой неувязкой, так как будет нужно дополнительный разбор мотора.
    • После того как успокоитель снят стопроцентно нужно его оглядеть. Если его поверхность имеет сильные следы выработки, на ней появились сколы, а на корпусе приметны трещинкы либо другие повреждения – нужна полная подмена данного компонента.
    • Принципиально держать в голове, что успокоитель на движке Chevrolet Нива имеет мало другую форму в отличие от той, что ранее использовалась на движках ВАЗа. Потому получать стоит устройство, созданное для установки на данную модель авто.
    • После установки нужно произвести сборку всех компонент системы в оборотном порядке.

    Замена успокоителя цепи Шевроле Нива

    Успокоитель на Нива Chevrolet размещен снутри головки блока цилиндров, в фронтальной части. Крепится при помощи 2-ух болтов. Если успокоитель выведен из строя, это может привести к возникновению эффекта резонанса в системе, цепь будет ослаблена, начнет очень вибрировать и в конечном итоге во время работы может наблюдаться проскакивание зубьев на шестернях распредвала. Это в свою очередь может привести к суровым дилеммам в работе мотора. Потому впору произведенная подмена успокоителя цепи Нива Chevrolet может посодействовать избавиться от массы заморочек в предстоящем.

    Сама система натяжения цепи состоит из нескольких частей, которые могут быть изменены при появлении заморочек:

    • Цепь ГРМ
    • Ботинок натяжителя
    • Трубка, подающая масло к натяжителю, 2-ой вариант
    • Трубка, 1-ый вариант
    • Болт, обеспечивающий крепление трубки
    • Блок натяжителя цепи
    • Шестерня распредвала
    • Успокоитель цепи
    • Переходной элемент
    • Крепление трубки
    • Датчик подключения к контрольной лампе давления масла
    • Привод масляного насоса
    • Привод коленвала

    Замена успокоителя цепи привода распределительного вала Niva Chevrolet

    Успокоитель размещен снутри фронтальной части головки блока слева и прикреплен к ней снаружи 2-мя болтами.

    При износе либо повреждении успокоителя на неких режимах работы мотора могут появиться резонансные колебания ведущей ветки цепи, что может привести к перескакиванию цепи на зубьях звездочки распределительного вала и к суровому повреждению

    Мотора. Для вас потребуются: отвертка, ключ (лучше торцовый) «на 10».

    Снимите натяжитель цепи привода распределительного вала (см. «Замена натяжителя цепи привода распределительного вала»).

    Зубилом отгибаем край стопорной шайбы болта крепления звездочки распределительного вала (для наглядности шланги отводящего патрубка рубахи остывания отсоединены).

    Накидным ключом «на 17» отворачиваем болт крепления звездочки распределительного вала

    Снимаем болт совместно с шайбами.

    Для ослабления натяжения цепи отворачиваем гайки крепления гидравлического натяжителя к головке блока цилиндров

    При всем этом трубку гидропривода натяжителя не размыкаем.

    Чтоб цепь не проскочила, привязываем ее к звездочке и снимаем звездочку с цепью с распределительного вала (см. «Проверка и установка фаз газораспределения по меткам»).

    Чтоб цепь не проскочила, привязываем ее к звездочке и снимаем звездочку с цепью с распределительного вала.

    Накидным ключом «на 10» отворачиваем два болта (схожей длины) крепления успокоителя цепи к головке блока цилиндров.

    Болт имеет цилиндрический хвостовик для центровки в отверстии успокоителя

    При снятии успокоителя накрепко удерживайте его рукою, по другому упавший в масляный поддон успокоитель будет очень тяжело извлечь.

    Осмотрите снятый успокоитель.

    Если на его рабочей поверхности есть глубочайшая выработка от цепи и сколы либо на корпусе успокоителя есть трещинкы и обломы, поменяйте успокоитель.

    Направьте внимание на необычную форму успокоителя – он отличается от успокоителей, ранее применявшихся на движках ВАЗ.

    Приобретайте вточности такой же успокоитель

    Устанавливайте новый успокоитель в порядке, оборотном снятию.

    Установите ранее снятые детали в оборотном порядке.

    Замена успокоителя цепи привода распределительного вала Chevrolet Niva

    Инструменты:

    • Отвёртка
    • Ключ на 10
    • Торцовый вороток
    • Головка для торцового воротка на 10

    Детали и расходники:

    • Успокоителя цепи привода распределительного вала

    Примечания:
    Успокоитель размещен снутри фронтальной части головки блока слева и прикреплен к ней снаружи 2-мя болтами. При износе либо повреждении успокоителя на неких режимах работы мотора могут появиться резонансные колебания ведущей ветки цепи, что может привести к перескакиванию цепи на зубьях звездочки распределительного вала и к суровому повреждению мотора.

    Снимите крышку головки блока цилиндров, как описано тут.

    Снимите натяжитель цепи привода распределительного вала, как описано тут.

    Снимите звёздочку распределительного вала, как описано тут.

    Снимите с фланца распределительного вала звездочку, не разъединяя ее с цепью.

    Выкрутите два болта крепления успокоителя, начав с нижнего болта.

    Закрепив звездочку вкупе с цепью, как показано на фото, снимите успокоитель, вынув верхний болт крепления.

    Предупреждение:
    При снятии успокоителя накрепко удерживайте его рукою, по другому упавший в масляный поддон успокоитель будет очень тяжело извлечь.

    Осмотрите снятый успокоитель. Если на его рабочей поверхности есть глубочайшая выработка от цепи и сколы либо на корпусе успокоителя есть трещинкы и обломы, поменяйте успокоитель.

    Примечание:
    Направьте внимание на необычную форму успокоителя.Он отличается от успокоителей, ранее применявшихся на движках ВАЗ. Приобретайте вточности такой же успокоитель.

    Устанавливайте новый успокоитель в порядке, оборотном снятию.

    Установите ранее снятые детали в оборотном порядке.

    Элементы механизма натяжения цепи:
    1 – цепь;
    2 – ботинок натяжителя;
    3 – трубка подвода масла к натяжителю (вариант 2);
    4 – трубка подвода масла к натяжителю (вариант 1);
    5 – болт крепления трубки;
    6 – натяжитель цепи;
    7 – звездочка распределительного вала;
    8 – успокоитель;
    9 – переходник;
    10 – болт крепления трубки;
    11 – датчик контрольной лампы давления масла;
    12 – звездочка валика привода масляного насоса;
    13 – звездочка коленчатого вала.

    В статье не хватает:

    • Высококачественных фото ремонта

    Замена успокоителя цепи нива шевроле

    Comments 30

    Ха, у меня тоже пусто((((( Завтра поставлю, заодно и гидрики помою.

    Как осознать пусто ? У меня там он ниже стоит. Выходит верх обломило? Я так издавна езжу.И ее знал как должно быть

    Да, верх, на него вся ударная нагрузка.

    Подскажите, у меня провернуло втулочку в успокоителе, как сейчас вывернуть бол крепления его? Разламывать в труху и держать ключиком за насечки на втулке?

    Я мед зажимом держал, откручивается просто.

    Эта неудача поняла многих) На собственной старенькой ниве я три успокоителя поменял)) На сегодняшней, после утраты первого успокоителя, поставил автоматический натяжитель Pilot. Я доволен)

    Он ломается и падает в вниз?

    У меня так при пуске цепь гремела, что люди оборачивались, по длительности 5-7 секунд.Успокоитель был целый.Я лучше на 50000км цепь поменяю, чем ГБЦ в ремонт в какой-то момент понесу.

    Сейчас вскрыл клапанную крышку, успокоитель цел, но как то он шевелится незначительно. Так и должно быть. (Нива 214м)

    Проверьте затяжку болтов, тех, что с наружной стороны блока. Малость шевелиться должен, где то на 3-5 мм. В корпусе успокоителя имеется гайка, верхняя, она имеет маленький ход. Полагаю это расчет конструкторов, маленький ход вроде бы понижает ударную нагрузку на успокоитель.

    А в успокоитель резьба либо втулки. Чего то на прохладную работает как дизель. Гремит либо скрежещет не усвою.

    В теле успокоителя вставлены втулки с резьбой. Шуметь могут Гидрокомпенсаторы. При нехороший натяжке цепи, при пуске мотора слышен резкий, гремящей звук, проходит обычно через несколько секунд. Поглядите клапанную крышку на предмет забияка в районе цепи, нередко она бьёт по его корпусу. Так же смотрите на блок с оборотной стороны от успокоителя. Если есть забияки, то цепь при пуске не натянута, это может привести к противным последствиям. Если пробег больше 80т.К. Цепь лучше поменять, заодно проверить натяжитель, может быть он уже не работает.

    Пробег 50. Как проверить натяжитель. Для чего все ставят пилот. Ранее такая же нива была продал 130 пробега в движок никогда не лазил.

    Как проверить не знаю, мой с виду был рабочим. Меняют из-за шума цепи при пуске мотора. Попробуй на прохладную пустить движок, попроси кого нибудь слушать шум, пусть положит руку на клапанную крышку, если цепь гуляет, сходу будет понятно. С другой стороны, если полезли в движок для выяснения предпосылки шума, то почему не поменять натяжитель на Пилот либо Асай. Доступ там лучше чем на Шниве. А с замиранием сердца каждый денек пускать движок, ни кому не охото. Если шум пропадёт, остается равномерное постукивание, то это гидрики. Если очень гремят, то нужна подмена.

    Но, из за вентиляторов, этот ключ, снизу не просунуть, пришлось его сверху закидывать.
    После выставления шкивов по меткам, выяснилось, что нужно снять натяжитель цепи, но тк он у меня автоматический, его к тому же заряжать поновой пришлось.
    В общем вынул я старенькый успокоитель, и сходу стало видно, что это он, поточнее ушко одно отвалилось:

    Замена успокоителя цепи нива шевроле своими руками

    Подмена успокоителя цепи привода ГРМ Нива Chevrolet

    Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров», с. 99).

    Снимаем звездочку вкупе с цепью с носка распределительного вала (см. «Снятие распределительного

    Болты имеют цилиндрические хвостовики для центровки в отверстиях успокоителя.

    Вынимаем успокоитель. Устанавливаем успокоитель в оборотной последовательности.

    Подмена гидроопор рычагов привода клапанов Нива Chevrolet

    Подмену гидроопор рычагов привода клапанов проводим при возникновении соответствующего стука в клапанном механизме. Стук клапанов в течение полутора-двух минут работы мотора на холостом ходу, а при низких отрицательных температурах — в течение трех-четырех минут, не является браковочным признаком и основанием для подмены гидроопор. Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров», с. 99).

    Для оценки состояния гидроопоры вставляем отвертку меж кромкой корпуса подшипников распределительного вала и рычагом привода клапана.

    При всем этом кулачок распределительного вала, воздействующий на данный рычаг, должен быть обращен к нему «затылком» (клапан закрыт). Делая упор отверткой на корпус подшипников, давим через рычаг на гидроопору. В обычном состоянии гидроопора должна прожиматься со значимым усилием. Если же усилие невелико (осязаемо меньше, чем у других гидроопор), гидроопору нужно поменять. Для этого снимаем распределительный вал и рычаги привода клапанов (см. «Снятие распределительного вала и рычагов привода клапанов», с. 103).

    Снимаем втулку с гидроопорой и проставку.

    Аналогично снимаем проставки других гидроопор.

    Устанавливаем гидроопоры в оборотной последовательности.

    В продолжение предшествующей записи… сняв клапанную крышку я задумывался что все там пучком! Но грамотный человек nikif777 увидел что успокоителя цепи у меня все же нет. Сейчас и я отличаю успокоитель от натяжителя :))
    Вчера занялся установкой — ничего сложного там нет, да еще удалось засунуть успокоитель не откручивая звездочку.

    Итак чтоб установить успокоитель необходимо открутить эти 2 болта

    Кстати, от старенького натяжителя осталась только вот эта втулочка

    Price tag: 500 ₽ Mileage: 75500 km

    Руководства и советы по ремонту автомобилей Шевроле

    Управление по подмене успокоителя цепи привода распределительного вала

    Элементы механизма натяжения цепи: 1 – цепь; 2 – ботинок натяжителя; 3 – трубка подвода масла к натяжителю (вариант 2); 4 – трубка подвода масла к натяжителю (вариант 1); 5 — болт крепления тубки; 6 — натяжитель цепи; 7 — звез- дочка распределительного вала; 8 – успокоитель; 9 – переходник; 10 – болт крепления трубки; 11 – датчик контрольной лампы давления масла; 12 — звездочка валика привода масляного насо- са; 13 – звездочка коленчатого вала.

    Успокоитель размещен снутри фронтальной части головки блока слева и прикреплен к ней снаружи 2-мя болтами. При износе либо повреждении успокоителя на неких режимах работы мотора могут появиться резонансные колебания ведущей ветки цепи, что может привести к перескакиванию цепи на зубьях звездочки распределительного вала и к суровому повреждению мотора.

    Для вас потребуются: отвертка, ключ (лучше торцовый) «на 10».

    Снимите крышку головки блока цилиндров (смотри «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).

    Снимите натяжитель цепи привода распределительного вала (смотри «Замена натяжителя цепи привода распределительного вала»).

    Снимите с фланца распределительного вала звездочку, не разъединяя ее с цепью (смотри «Проверка и установка фаз газораспределения по меткам»).

    Выкрутите два болта крепления успокоителя, начав с нижнего болта, и,…

    …закрепив звездочку совместно с цепью, как показано на фото, снимите успокоитель, вынув верхний болт крепления.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
    При снятии успокоителя накрепко удерживайте его рукою, по другому упавший в масляный поддон успокоитель будет очень тяжело извлечь.

    Осмотрите снятый успокоитель. Если на его рабочей поверхности есть глубочайшая выработка от цепи и сколы либо на корпусе успокоителя есть трещинкы и обломы, поменяйте успокоитель.

    ПРИМЕЧАНИЕ
    Направьте внимание на необычную форму успокоителя.Он отличается от успокоителей, ранее применявшихся на движках ВАЗ. Приобретайте вточности такой же успокоитель.

    Устанавливайте новый успокоитель в порядке, оборотном снятию.

    Установите ранее снятые детали в оборотном порядке.

    Замена цепи и механизма ГРМ в Шевроле Нива

    Ресурс цепи ГРМ еще больше, чем ресурс ремня, да и ее с течением времени приходится поменять. Цепь растягивается и может разорваться, что приведет к плачевным последствиям. По периодичности подмены советы достаточно расплывчаты, потому о растяжении цепи можно судить по косвенным признакам, сначала по шуму мотора. Если ваш двигатель внутреннего сгорания начинает работать так же звучно как дизельный – пора поменять цепь.

    Механизм ГРМ на автомобилях с цепью испытывает огромные нагрузки, чем на автомобилях с ремнем, потому необходимо поменять его на сто процентов. Если поменять только цепь, выработанные шестерни будут выедать новейшую цепь, вследствие чего она может проскакивать и рваться. Только подмена механизма может гарантировать его доброкачественную и долгую работу.

    При подмене механизма ГРМ на Chevrolet Нива стоит учитывать, что такая работа достаточно трудоемка и делается изредка, потому лучше сходу поменять все сопутствующие детали – прокладки, сальники, шплинты и т.д.

    В эталоне все работы удобнее создавать на смотровой яме либо эстакаде, но если таких нет под рукою, приготовьтесь к неким сложностям. До работ ставим автомобиль на стояночный тормоз, подкладываем под колеса ботинки либо другие средства находящиеся под рукой, включаем последнюю передачу и даем движку остыть.

    Потом нужно отключить и снять вентилятор, после этого отсоединить радиатор. Патрубки снимать не надо – довольно легко отвести радиатор к фронтальной части автомобиля, чтоб появилось место для работы. После чего отсоединить патрубок воздуховода, идущий к кожуху воздушного фильтра (заблаговременно приготовьте новые хомуты) и отсоединить трос газа от клапанной крышки.

    Сейчас необходимо ослабить ремень генератора Нивы. Для этого необходимо отключить и снять датчик положения коленвала, ослабить болт крепления генератора и двинуть его так, чтоб ремень ослабел. Снимаем ремень с водяного насоса и откручиваем его. Сейчас снимаем натяжной и обводной ролики ремня. Дальше снимаем все патрубки, которые могут помешать снятию клапанной крышки, и снимаем саму крышку. Головку блока цилиндров лучше накрыть чем-нибудь, чтоб избежать попадания пыли и грязищи.

    Для того чтоб комфортно было работать с шестернями и шкивами ГРМ придется снимать пыльник и защиту мотора Chevrolet Нива. Потом нужно открутить все болты крепления крышки ГРМ и снять ее (прокладку крышки непременно необходимо поменять). Потом откручиваем болт крепления шестерни распредвала. Сейчас нужно демонтировать гидронатяжитель.

    Для этого снимаем масляную трубку, откручиваем два болта крепления натяжителя и снимаем его совместно с ботинком. После чего снимаем все три шестерни (распредвала, коленвала и масляного насоса) при помощи 2-ух огромных отверток, используя их как рычаги. В крышке ГРМ установлен сальник коленвала – его также лучше поменять.

    READ  Замена Заднего Стакана Ваз 2114

    После того как механизм разобран – приступаем к установке новых деталей. Сначала устанавливаем шестерни, не забыв про стопорные шайбы. При всем этом не следует забывать, что как и в случае с ремнем ГРМ шестерни распредвала и коленвала необходимо устанавливать точно по меткам, для этого можно использовать обыденный гаечный ключ в качестве рычага, чтоб установить шестерни в необходимое положение.

    После установки шестерней необходимо закрепить ботинок и надеть цепь. Натяжение цепи меж шестернями должно быть наибольшим. После чего устанавливаем гидронатяжитель. Вся следующая сборка делается в оборотном порядке.

    В окончание хотелось бы добавить последующее. Подмену цепи Нивы необходимо делать в среднем в 5 раз пореже, чем подмену ремня ГРМ, потому удостоверьтесь в том, что все детали закреплены накрепко. Все, что можно поменять на новое – меняйте сходу. Согласитесь, нет смысла проделывать снова такую сложную работу из-за потекшего сальника, если можно было без усилий поменять его впервой. Потому лучше в один прекрасный момент все сделать отлично и отменно и услаждаться неплохой работой автомобиля.

    Пошаговая инструкция по самостоятельной замене ГРМ

    Начинают ремонт с подготовки автомобиля к частичному разбору мотора. Для этого машину устанавливают на яму либо подъемник. Снимают защиту мотора, сливают тосол из радиатора, демонтируют основной радиатор с вентиляторами остывания.Ослабляют крепление насоса гидроусилителя и генератора, снимают приводные ремни.

    С Кондиционером вероятны 2 варианта: слить хладагент и демонтировать радиатор либо аккуратненько отвести его в сторону и подвесить, чтоб не оборвать шланги. Отсоединяем все шланги системы остывания, которые мешают в зоне ремонта. Снимаем воздушный фильтр, трос дроссельной заслонки, воздушный патрубок. В таком полуразобранном виде можно приступать конкретно к подмене цепи ГРМ.

    Порядок действий по подмене цепи Нива Chevrolet:

    • Снимаем клапанную крышку на движке. С фронтальной крышки откручиваем водяной насос, крепления генератора. Устанавливаем автомобиль на 5 передачу и ключом либо головкой на 38 срываем болт крепления шкива на коленчатом валу. После снятия шкива болт можно закрутить назад для прокручивания коленвала при установке фаз.
    • Откручиваем 7 болтов на фронтальной крышке и 2 болта со стороны поддона мотора. Снимаем успокоитель цепи. Особым ключом отвинчиваем гайку крепления масляной магистрали гидронатяжителя и извлекают его из места посадки. Тут может пригодится ключ на 22.
    • Крышку аккуратненько поддеваем отверткой и снимаем со собственного места. Пред нами раскрывается доступ к механизму ГРМ. На этом шаге можно зрительно оценить состояние цепи, успокоителя, звездочек.
    • Перед тем как поменять механизм на новый, требуется выставить метки зажигания согласно заводским меткам. Для этого проворачиваем ключом коленвал до того времени пока метка на коленвале не совпадет с меткой на корпусе мотора, а метка на шкиве распредвала не встанет напротив прилива в высшей части корпуса распределительного вала. Поршень первого цилиндра должен находиться в верхней мертвой точке, что просто контролируется через свечной колодец.
    • Отгибаем отверткой фиксирующую шайбу. Откручиваем болт на 17 крепления звездочки распредвала и снимаем шкив совместно с цепью. Снимаем другие звезды и оцениваем их состояние. Выработка может быть неприметна на 1-ый взор, но все совместно дает реальное смещение на несколько градусов относительно обычного положения фаз ГРМ. Потому меняем весь узел в сборе.
    • Протираем ветошью посадочные места и соединения крышки от старенькых загрязнений. Можно использовать уайт-спирит для чистки и обезжиривания поверхностей. Сальник коленвала заменяем всякий раз при снятии фронтальной крышки. Деталь копеечная, а подмена довольно трудозатратная.
    • Сборка механизма ГРМ происходит в оборотном порядке. Первыми на свои места встают звездочки маслонасоса и коленчатого вала, на их надевается новенькая цепь. Её за ранее смазывают незапятнанным маслом. Вращая шестерню маслонасоса, достигают рационального натяжения цепи и потом уже надевают на верхнюю звездочку. В безупречном варианте шкив распредвала должен сходу встать на шпонку, а метки совместиться. Если этого не вышло — допускается немного провернуть коленчатый вал ключом.
    • Взводим натяжитель цепи и ставим его на свое место. Закручиваем болты и вытаскиваем чеку – механизм должен натянуться. Если все собрано верно, то после нескольких оборотов метки на валах остаются на месте. При неверной установке и нарушении фаз ГРМ провернуть коленвал нереально либо происходит убегание меток.
    • Совсем затягиваем болты динамометрическим ключом до подходящего момента. Загибаем стопорные шайбы. Устанавливаем переднюю крышку на прокладку либо особый герметик. Ставим на место помпу с новейшей прокладкой. Прикручиваем крепления, датчик положения коленвала, присоединяем масляную трубку.
    • Совсем собираем автомобиль. Подсоединяем разъемы, устанавливаем радиатор, заливаем тосол, крепим генератор, насос ГУР, натягиваем поликлиновые ремни. Если ремни покрылись трещинками либо появились следы износа их лучше сходу поменять.
    • Запускаем движок и пристально смотрим за его работой. Не должно быть сторонних шумов, подтеков масла и антифриза. Лампа давления масла должна погаснуть сходу после запуска.

    Устройство и признаки неисправности цепи ГРМ на Ниве

    Конструктивно движок ВАЗ 21214, устанавливаемый на Шевроле Niva, аналогичен хоть какому движку традиционных Жигулей. Отличия заключаются в применении гидронатяжителя в механизме ГРМ, гидрокомпенсаторов клапанов и однорядной цепочки заместо двухрядной. Не считая того, движок современного автомобиля обустроен впрыском горючего, Кондиционером, гидроусилителем, что несколько осложняет ремонт.

    Цепь в газораспределительном механизме считается надежнее зубчатого ремня. Она не рвется, имеет дополнительный припас прочности. Заводская аннотация предписывает создавать подмену на пробеге 100 тыс. Км, либо при первых признаках неверной работы. При всем этом износу подвергается не только лишь цепь, да и звезды распредвала и коленвала. Выработка и естественное растяжение цепи приводит к смещению фаз газораспределения и ухудшению работы мотора.

    Симптомы дефектов ГРМ Chevrolet Нива:

    • Временами возникает ошибка мотора на приборной панели;
    • Неуверенный прохладный запуск;
    • Посторонние железные звуки в районе фронтальной крышки мотора;
    • Падение мощности и приемистости мотора;
    • Перегрев мотора, ухудшение состояния выхлопных газов;
    • Повышение расхода горючего.

    Главные предпосылки ускоренного износа цепи и звездочек в механизме ГРМ – это низкокачественное масло и его нерегулярная подмена, эксплуатация мотора в экстремальном режиме, брак заменяемых запчастей.

    Выбираем инструменты и запчасти для замены

    Подмена цепи ГРМ на Шеви Нива невозможна без смотровой ямы либо подъемника. Потому перед тем как без помощи других отважиться на схожий ремонт, требуется отыскать подходящее место. Удачный доступ снизу нужен для снятия защиты мотора и удобства откручивания шкивов вспомогательных агрегатов. Снимать придется радиатор с вентиляторами и сливать охлаждающую жидкость. В среднем вся операция по подмене займет от 3 до 5 часов.

    Нужные инструменты для ремонта:

    • Набор ключей и головок от 8 до 21;
    • Свечной ключ;
    • Плоскую отвертку;
    • Пассатижи;
    • Динамометрический ключ (лучше, но не непременно);
    • Ключ для тормозных трубок (для откручивания масляной магистрали);
    • Особый ключ на 38 для гайки шкива коленчатого вала либо подходящая торцевая головка;
    • Молоток, монтажка, ветошь.

    Нам пригодятся:

    • Цепь ГРМ;
    • Шестерни коленвала, распредвала, маслонасоса;
    • Пластмассовые ботинки натяжителя и успокоителя цепи;
    • Механизм натяжителя (механический либо гидравлический);
    • Набор прокладок под переднюю и клапанную крышку;
    • Сальник коленчатого вала фронтальной крышки.

    Особенности замены цепи ГРМ в Ниве Шевроле своими руками

    Механизм ГРМ в движке – это непростой и ответственный узел, который синхронизирует коленвал и распредвал. От этого зависит работоспособность мотора. Обрыв ремня либо цепи приводит к серьезному ремонту, потому за его состоянием необходимо смотреть и проводить своевременную подмену изношенных узлов. Движок достаточно обычный и ремонтопригодный, подмену цепи ГРМ Нива Chevrolet просто выполнить своими руками и без сложного специального инструмента. Разглядим порядок действий при подмене.

    Последствия несвоевременной замены

    Нередко предпосылкой ремонта становится несовершенство конструкции гидронатяжителя. Чтоб этого избежать, многие проводят подмену натяжителя цепи Chevrolet Нива с гидравлического на механический. В остальном, эксплуатация цепи ГРМ подольше положенного срока может привести к нарушению обычной работы мотора, а в запущенных случаях и к его серьезному ремонту.

    Завышенный многофункциональный ресурс узлов и легкая подмена позволяют часто подменять механизм ГРМ без помощи других. В купе с высококачественным маслом это существенно продлит жизнь мотора до капиталки, а автолюбителю сбережет средства и нервишки.

    Пошаговая самостоятельная замена цепи ГРМ Шевроле Нива

    Не так давно ко мне приехал мой старенькый друг, на собственной старой Chevrolet Ниве с соответствующим звуком вытянутой цепи.

    Дальновидно купив кроме комплекта ГРМ даже прокладку фронтальной крышки, сальник коленвала и кило маринованного мяса. От такового предложения я не сумел отрешиться. Итак, Нива Chevrolet подмена цепи ГРМ и фронтального сальника коленвала.

    Для начала дадим движку остыть до применимой температуры. Снимаем патрубок, открутив болт на 10 и ослабив хомуты.

    Дальше откручиваем восемь гаечек на 10 и отводим в сторону тросик газа и все патрубки которые нам будут мешать, снимаем клапанную крышку.

    Крепление клапанной крышки.

    Движок без клапанной крышки.

    Снимаем ремень Кондиционера, открутив болт на 13 натяжного ролика.

    Натяжной ролик Кондиционера.

    За тем ослобляем три гаечки на 13 и один болт натяжного ролика ремня генератора и снимаем его.

    Натяжной ролик сервисного ремня

    Сейчас самое увлекательное. Что бы открутить гайку шкива нам пригодится головка на 38. Так как удлиненная головка под обыденный вороток не подлезает (мешает радиатор, а снимать его не охото) используем под монтировку, аккуратненько отпиленную от ступичного ключа кокой-то большой машины.

    Все встаёт совершенно. Откручиваем гайку и снимаем шкив коленвала.

    Откручиваем обводной ролик.

    Демонтируем усилительную пластинку.

    Откручиваем 6 гаек крепления фронтальной крышки цепи ГРМ к блоку и три болта крепления к поддону и снимаем ее.

    Передняя крышка цепи ГРМ.

    Выставляем верхнею мертвую точку. Шпонка на коленвале должна встать на против метки на блоке.

    Метка на звездочки распредвала на против отлива корпуса распредвала.

    Дальше откручиваем маслоподводящею трубку и две гайки на 10 натяжителя цепи.

    Дальше откручиваем ботинок натяжителя, успокоитель и снимаем цепь ГРМ.

    Сравниваем новейшую и старенькую цепь ГРМ. Бывает и ужаснее.

    Древняя цепь ГРМ.

    Новый набор ГРМ.

    Новый набор ГРМ.

    Устанавливаем на место цепь, успокоитель и ботинок натяжителя. Натягиваем цепь от руки и проверяем совпадение меток.

    Что бы после установки фронтальной крышки ГРМ нам было комфортно проконтролировать метки, находим на шкиве коленвала заводскую метку и отмечаем ее белоснежным маркером. Эта метка в ВМТ должна быть на против центра датчика коленвала.

    Ставим переднею крышку, шкив коленвала и натяжитель. Проверяем снова метки. Устанавливаем все снятые детали в порядке оборотном снятию. Заливаем воды, заводим мотор инаслаждаемся.

    Фортуны на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

    Точных советов относительно того, при каком пробеге следует задуматься о подмене цепи газораспределительного механизма, нет, совместно с тем если пробег составляет более 100 тыщ км, то, вероятнее всего, цепь уже изношена. Для подмены цепи ГРМ Chevrolet Нива нужна разборка мотора, исключительно в таком случае можно найти ее состояние и прийти к выводу о необходимости схожих действий.

    Вобщем, есть и признаки, по которым получится найти, что цепь ГРМ растянулась. К примеру, об этом может свидетельствовать звук, напоминающий гулкий шелест при работе дизельного мотора, раздающийся из-под капота. Конкретно этот соответствующий шум должен заставить задуматься автолюбителя и дать ему осознать, что предстоит подмена.

    Порядок действий в случае подмены цепи ГРМ последующий:

    • Авто нужно загнать на эстакаду либо яму, при всем этом поставить на ручной тормоз, а под колеса положить ботинки либо установить другие подпорки;
    • Слить тосол и снять вентилятор с радиатором остывания;
    • Отсоединить трос акселератора и снять патрубок воздуховода к фильтру;
    • Ослабить ремень и болты крепления генератора, после этого аккуратненько снять крышку клапанов;
    • Поменять старенькый сальник коленвала на новый.

    Сейчас все готово к тому, чтоб приступать к подмене цепи ГРМ. Сначала, принципиально держать в голове, что установка новых деталей должна строго соответствовать меткам – особым насечкам и отверстиям на шкивах. Это принципиально для того, чтоб цепь лучше зафиксировалась, а механизм газораспределения работал целостно. В неприятном случае если метки не соблюсти, работа шкивов будет наименее слаженной, это приведет к скорому механическому повреждению либо резвому износу цепи.

    Саму цепь нужно за ранее смазать машинным маслом, после этого приступать к установке. Устанавливать цепь на шестерни необходимо в нужной последовательности, как уже сказано выше, соблюдая метки и натягивая ее при всем этом от звездочки к звездочке. Сначала установка происходит на шестерне коленчатого вала, после – маслонасоса и распределительного вала.

    Дальше ставятся на место ролики ремня и помпа, которую также следует перед установкой смазать герметиком. Потом необходимо включить четвертую передачу и затянуть до упора гайку шкива. После чего в оборотной последовательности на место инсталлируются все патрубки, радиатор с вентилятором, которые крепятся болтами. После необходимо на несколько минут включить движок, чтоб слушать, как поменялся звук его работы, и, если все нормально, ворачиваются на место пыльник и защита.

    Поводя итоги, необходимо отметить, что процесс диагностики по необходимости подмены цепи ГРМ в главном состоит в наблюдении за звуком работающего мотора. Сама же подмена цепи ГРМ автомобиля Chevrolet Нива для автовладельцев со средним опытом не смотрится сложной, вобщем, если вы полагаете, что имеющегося опыта мало, следует обратиться к спецам.

    Когда пора менять?

    Как понятно, цепь ГРМ является более надежным элементом газораспределительного механизма, чем ремень. В отличие от ремня, она не так стремительно изнашивается и возможность ее обрыва довольно мала. Но, перед каждый хозяев Нива Chevrolet в какой-то момент становится вопрос о необходимости подмены цепи и выставлении меток согласно эталону.

    Автомобиль Нива Chevrolet

    Что касается сроков, то производитель не регламентирует периодичность подмены цепочки механизма на данной модели авто. Обычно это происходит не ранее, чем через 100 тыщ км пробега. Но если при работе ДВС появился звук, которого ранее не было, это может стать предпосылкой растяжения цепи. В этом случае, если цепочку не выходит натянуть обыденным способом, это может гласить о необходимости ее подмены.

    Также о необходимости смены цепочки может свидетельствовать диагностика фаз. В этом случае, если метка на звездочке распредвала не совпадает с той, что находится на корпусе его подшипников, элемент следует поменять. Аналогично, если на втулках образовались сколы.

    Для чего выставляются метки цепи ГРМ

    В движке хоть какого легкового автомобиля есть 2 вала: распределительный и коленчатый. В большинстве машин они соединены ременной передачей. На автомобиле Chevrolet Нива это передача цепная, причём цепь там употребляется однорядная. Достоинства таковой системы налицо: цепь, в отличие от ремня, никогда не проскальзывает на шкивах и служит еще подольше. Совместно с тем цепь с течением времени может растянуться, а зубцы на звёздочках валов могут износиться либо даже сломаться. Это приведёт к рассинхронизации работы распредвала и коленвала. Их работа не будет слаженной, так что движок может выйти из строя. Потому при регулировке либо подмене цепи ГРМ очень принципиально выставлять валы мотора в согласовании с метками на шкивах и корпусе ГРМ. Сделать это тяжело, потому что, во-1-х, метки размещаются в недоступных местах, а во-2-х, выставлять их необходимо с ювелирной точностью, потому что цепь, в отличие от обычного ремня, нереально будет немного натянуть в случае необходимости.

    Когда менять?

    В заводской аннотации для цепного привода Нивы с движком ВАЗ-2123 инжектор не указана периодичность подмены. Признаком будущей смены становится увеличившаяся шумность работы привода и невозможность предстоящего натяжения цепи. Обычно такая картина начинает проявляться поближе к 100 тыс. Пробега. Основная масса хозяев Шеви Нива стараются выполнить переборку привода клапанов собственных машин конкретно на таком пробеге.

    Для ременного привода инжекторного мотора Опель Ecotec Z18XE завод установил срок подмены один раз в 6 лет. Либо через каждые 120 тыс. Км пробега.

    Как выставить на Шевроле Нива инжектор (с фото)

    • Автомобиль устанавливается на смотровую яму. Под задние колёса подкладываются противооткатные ботинки, врубается ручной тормоз.
    • Капот автомобиля раскрывается, откручивается и извлекается вентилятор. Радиатор также откручивается и аккуратненько отодвигается в сторону (охлаждающую жидкость оттуда сливать необязательно).
    • Раскрывается доступ к клапанной крышке мотора. Её крепления откручиваются рожковым ключом, потом она аккуратненько снимается. Возникает доступ к цепи ГРМ и верхней звёздочке распредвала. Шкив вала крутится особым ключом до того времени, пока метка на звёздочке распредвала не совместится с выступом на корпусе ГРМ.

    Метка на корпусе ГРМ совмещена с меткой на звёздочке распредвала

  • Если регулировка цепи не была нарушена, то после предшествующего шага нижняя метка, находящаяся на шкиве коленвала, также совпадает с продолговатой риской на корпусе ГРМ. Если этого не происходит, налицо рассинхронизация меток, и регулирование длится.
  • Стопорная шайба, удерживающая звёздочку распредвала, разгибается. После чего машина ставится на 1 передачу (это не дозволит валам крутиться при выкручивании крепёжных болтов на звёздочках). Болт на 13, удерживающий звёздочку распредвала, выворачивается и снимается вкупе со стопорной шайбой.
  • После снятия шестерни распредвала цепь ослабляется, так что возникает возможность демонтировать натяжительный ролик.
  • Натяжительные ролик извлечен, цепь можно снимать

  • Снимается звёздочка коленвала совместно со стопорной шайбой и цепью. Для этого ослабляется крепёжный болт на 13, разгибаются усики стопорной шайбы, после этого звёздочка аккуратненько стягивается с вала.
  • Если планировалась подмена цепи ГРМ — она заменяется. Если планировалась регулировка старенькой цепи, то её положение на зубцах изменяется (почти всегда рекомендуется смещать цепь на звёздочках с шагом в один зуб).
  • После смещения верхняя звёздочка вкупе с цепью вновь устанавливается на распредвал, а нижняя звёздочка — на коленвал. Коленвал особым ключом поворачивается до того времени, пока продолговатая риска на звёздочке не окажется напротив сердечника датчика положения коленвала потому что это показано на фото.
  • Метка на звёздочке коленвала точно совмещена с сердечником ДПКВ

  • Сейчас на звёздочку коленвала устанавливается стопорная шайба и крепёжный болт, который до конца не затягивается. Коленвал при помощи ключа поворачивается на 3–4 полных оборота, при всем этом кропотливо отслеживается совпадение как верхней, так и нижней метки. Если после нескольких оборотов расхождений нет, крепёжные болты на обеих звёздочках затягиваются, стопорные шайбы инсталлируются на штатные места. Регулировка меток ГРМ на этом завершается и делается оборотная сборка всех узлов мотора.