Установка Турбины На ВАЗ 2107 Инжектор

22.09.2020 Выкл. Автор Bludfist

Содержание

Принцип работы

Чем все-таки так манит турбина на инжектор хозяев тс? Всем известен тот факт, что объем горючего, который перегорает в цилиндрах, крепко связан с количеством воздуха, всасывающего в середину мотора при пуске на инжектор. А выполнение условия соотношения масс, численно выражается как one кг горючей консистенции к fifteen кг воздуха, носит неотклонимый нрав. Ведь следующее обогащение воды предполагает уменьшение мощности. Для того чтоб убрать это препятствие, цилиндр просит большей подачи воздуха, методом его нагнетания избыток давления. Таким макаром, повышение давления воздуха на 30% запускает применимое повышение показателя мощности и разгонной динамики.

Принципные особенности работы компрессора газотурбинного типа на инжектор тривиальны. Её корпус закрепляется на выпускном коллекторе. Посреди самого агрегата размещено турбинное колесо, скрепленное с компрессорным колесом. Работа струи выхлопных газов провоцирует раскручивание турбины. Потом с помощью вала момент перебегает на крыльчатку компрессорного эталона, которая засасывает воздух через фильтр воздушного типа передает его к карбюратору под давлением, тем увеличивая насыщенность цилиндров.

Повышение наполняемости воздухом предполагает равномерное повышение сжигания горючего. Этот фактор оказывает влияние на возрастание КПД мотора. В конечном итоге газотурбинный нагнетатель позволяет за один и тот же просвет времени закачать больший объем горючего. Моментные свойства также растут, отражаясь на разгонной динамике.

Турбина на инжекторный ВАЗ 2107

Турбина на ВАЗ two thousand one hundred seven в кругу автовладельцев считается экзотикой. А достоинства в мощности турбо-моторов над заводскими аналогами вдохновляет распространение легковых авто, наделенных турбинами. И не только лишь посреди иномарок…

На теоретическом уровне, их основная цель — это достигнуть наибольшего показателя лошадиных сил. Для лихачей – это главный аргумент точно. При условии 1-го и такого же рабочего объема турбованный движок характеризуется чуть не двойной мощностью при стандартном расходе горючего. В современных критериях очень животрепещущи малолитражные турбодвигатели.

Установка Турбины На ВАЗ 2107 Инжектор

Турбонаддув ВАЗ 2107

Условное разделение турбины предугадывает two группы:

  • С низким давлением приблизительно до 0,2-0,4 бар.
  • С высочайшим давлением до one бара и выше.

Установка турбины высочайшего давления просит солидный доработок мотора, а при монтаже агрегата с низким давлением допускается сохранность фактически всех промышленных частей системы.

  • Приятная установка
  • Механизм работы
  • Конечный итог
  • Оправдана ли установка?

Конечный результат

В процессе исследовательских работ, установленная на инжектор мотора ВАЗ two thousand one hundred seven турбина, показала последующие результаты: при условии высококачественного сцепления и покрышек, время разгона до one hundred км/ч сокращается на five сек (сравнимо с базисным мотором). С эластичностью тот же принцип: время разгона на установленной four передаче от sixty до one hundred км/ч также сокращается на five сек.

Сама по для себя мысль легкая. Но воплотить её на ВАЗ two thousand one hundred seven проблемно. Представители компаний, которые возьмутся за изготовка турбокомпрессоров, пересчитываются на пальцах одной руки. Но на рынке стали появляться комплекты турбин для установки на обыденный инжектор. В комплекте идут все патрубки, новенькая крышка блока, сама турбина и интеркулер.

Трудности установки и предстоящей адаптации на инжектор заключаются в последующем:

  • Уровень температуры выхлопных газов, который должна выдержать турбина, на теоретическом уровне равна от 900˚С до 950˚С.
  • Рабочие обороты на инжектор ротора с крыльчаткой численно представлены не то что в 10-ках, а в сотках тыщ об/мин.
  • Многофункциональные ресурсы объема подкапотных легковых машин характеризуются ограниченностью, потому требуют от изготовителя размещения агрегата в определенных рамках.

Исходя из вышесказанного, турбонаддув обязан иметь высшую жаропрочность, быть малогабаритным, отменно равновесным, при всем этом ещё и дешевым.

Наглядная установка

Эталон с турбиной низкого давления и движком ВАЗ two thousand one hundred seven с распределенным впрыском предполагает внедрение последующих промышленных деталей: блока цилиндров, коленвала, шатунов, распредвала и клапанов. Различие дополнительных составляющих связано только с поршнями и головкой цилиндра в силу надобности понижения степени сжатия при установке. Эта многофункциональная особенность достигается при помощи роста камеры сгорания или особых поршней. Но, существует теория, что поршни можно заводские и ограничиться подменой головкой.

Выпуск на инжетор так же имеет отличия. Турбина заполняет расстояние меж приемной трубой и выпускным коллектором. Заводским прототипом остается резонатор и глушитель. Если же требуется получение большей мощности все-же воспользуйтесь советами установки прямоточного выпуска. Для впрыска требуется повышение ресивера и необычная программка управления. Система смазки также подвергается малозначительным изменениям. Подытоживая вышеупомянутое, можно прийти к выводу, что самой дорогой и дефицитной деталью будет сама турбина.

Оправдана ли установка?

Тюнинг карбюратора ВАЗ two thousand one hundred seven в виде установки турбины, просит взвешенного решения. Не следует забывать, что ВАЗ two thousand one hundred seven – устаревший по всем характеристикам легковой автомобиль. Для адекватного обладателя доработка мотора газотурбинным нагнетателем носит только теоретический нрав. На практике – это ряд заморочек недостойных внимания.

Седьмая модель Жигулей сама по для себя не предугадывает применение турбины как такой. Заводом-изготовителем на стадии проектирования не было предвидено способности внедрения подобного агрегата. Упрямым любителям, которые все-же установили турбину на движок инжекторного типа отпадает заморочка с самим инжектором.

READ  Какая Приборная Панель Подходит На ВАЗ 2107

С технической стороны схожая установка на ВАЗ two thousand one hundred seven применима. Но, отвертеться без последствий нереально:

  • Легковой автомобиль не адаптирован выдерживать нагрузки, которые ему задаст в один момент усилившийся мотор.
  • Не считая подвески могут пострадать и другие составляющие.
  • Выпускной коллектор, например, может просто не выдержать давления газов, которое в него подаст турбина.

Установка турбины на ВАЗ просит специальной базы. Любительская подмена таит определенные опасности. Например, выпускной коллектор может не выдержать высочайшего давления, создаваемого турбиной. Люди взрослые – последствия всем понятны. Схожая модернизация мотора под силу проф работникам сервисных центров.

Ставим дешево ТУРБИНУ на ВАЗ. часть 1

ВАЗ 2107 объем 1,6 л карбюратор турбина от скайлайна!! ебашит вобще по.

(Мотор 1,7 л от Нивы, турбина, 5-ступенчатая МКПП, фронтальные диски тормозов с перфорацией, задние – дисковые, колесные диски –R15, резина Goodyear Tire F1 195х50, обвес, подсветка днища неоновой подстветкой, кожаные спортивные кресла JOM, оборудование салона)

А если охото, как и хоть какому водителю, сделать лучше свойства мотора, ну и на светофоре не за twenty сек разгоняться, а хотя бы за 8-10, поинтересуйтесь «Кит-комплектами»(компрессор 0,5 бар, увеличивает мощность до 45-50%). Комплекты для установки приводных нагнеталей разработаны для всех моделей отечественного производства. Они отличаются небольшими размерами, низким уровнем шума в работе, и высокой надежностью.

Конструктивно нагнетатель состоит из двух частей: центробежного компрессора и высокооборотного мультипликатора.

Привод осуществляется поликлиновым ремнём от шкива коленчатого вала двигателя. Компрессор не обслуживается в процессе эксплуатации

При установке на автомобили иностранного производства возможна ориентировка направления напорной части улитки относительно положения воздушной магистрали.

Внешний диаметр на входе в компрессор seventy four мм, на выходе — sixty two мм при диаметре улитки one hundred ninety five мм. Высокооборотный мультипликатор собран на подшипниках качения специальной высокооборотной серии. Замена осуществляется каждые пятьдесят тысяч километров пробега автомобиля. Крутящий момент передаётся поликлиновым ремнём серии PJ. Замена каждые пятьдесят тысяч.

При работе нагнетатель практически бесшумен. Масло и охлаждающая жидкость не подводятся. При установке нагнетателя не требуется вносить изменения в конструкцию двигателя, за исключением вариантов давления наддува выше 0.5 бар.

Обратите так же внимание на то, как определить износ крестовины на ВАЗ two thousand one hundred six и ВАЗ 2107.

Практически все автолюбители сегодня стараются как-нибудь выделить свой автомобиль из потока, сделать машину особенной. Улучшением ходовых качеств занимаются чуть ли не сразу после приобретения. Нередко на дорогах можно встретить турбо ВАЗ. С установкой турбонаддува на двигатели «АвтоВАЗа» можно существенно повысить мощность мотора. А вот без турбины, но с установкой тюнингованных комплектующих, существенной прибавки в мощности получить не удастся. Давайте посмотрим, как собрать турбированный мотор для ВАЗ.

Тюнинг: ВАЗ two thousand one hundred seven (турбо) two hundred fifty л.с.

Другие канала TheWikiHow

Клапан Blow-off

Это важная часть конструкции. Основная задача ее – сбрасывать часть воздуха после того, как дроссельная заслонка закроется. Если этого клапана не будет, то давлением может буквально порвать все соединения. Клапанов этих на рынке достаточно много – от промышленных до сделанных своими руками.

Охлаждение

С охлаждением ВАЗа турбо все просто. Устанавливают двухрядные радиаторы от ВАЗ-2110, так как они гораздо более производительны. Также можно установить интеркулер. Если он будет слишком большим, то может вызвать проблемы.

Маленький не имеет должной производительности и просто не будет успевать охлаждать подающийся в цилиндры воздух.

Что необходимо для постройки турбированного двигателя?

Для тех, кто желает получить мощность 200, лучше всего достать блок двигателя от «Лады Калины». Можно использовать и блок от ВАЗ-2110, однако при строительстве автомобиля для автоспорта важная любая мелочь. Для мотора также необходим коленчатый вал от «Калины», где кривошип имеет диаметр 75,6 мм. Поршни для турбо ВАЗа лучше приобретать кованные, предварительно выточив на них выемку под нужную степень сжатия.

Набор для двигателей 8-клапанов

Турбо-комплект для 8-клапанного двигателя имеет следующие характеристики. Он способен генерировать давление до 0,5 Бар. С этим комплектом можно увеличить мощность до one hundred twenty лошадиных сил, а крутящий момент до one hundred ninety Нм. Установка этого набора никак не влияет на ресурс силового агрегата. Монтаж достаточно простой, а все детали из набора – навесные. Для монтажа не нужно как-нибудь дорабатывать двигатель.

В турбо-кит входит:

  • Стальной коллектор.
  • Турбокомпрессор.
  • Прокладки.
  • Шланг подачи масла.
  • Система подачи охлаждающей жидкости.
  • Клапана для сброса избыточного давления.
  • Соединительные элементы.
  • Крепеж и другие детали.

Набор для 16-клапанных агрегатов полностью аналогичный. Также аналогичны и его технические характеристики. В продаже можно найти турбо-кит на 8-клапанный мотор мощностью до two hundred fifty лошадиных сил. Здесь используется турбокомпрессор с давлением в one Бар.

Клапан «Вестгейт

Этот клапан необходим, чтобы пропускать часть воздуха мимо турбины. Таким образом поддерживается заданное давление в системе.

Газовая турбина

Среди особенностей турбины можно выделить скорость ее вращения. Она может достигать two hundred тыс. об/мин, при этом давление может доходить до two Бар. Данная турбина способна увеличить мощность мотора до fifty процентов. Подшипники турбины вращаются на огромных скоростях и требуют смазки. Система подключается к смазочной системе ДВС. Турбине нужно определенное время, чтобы набрать необходимые обороты. Поэтому она начнет работать только после трех тысяч оборотов. Если попытаться резко нажать педаль акселератора на низких оборотах коленчатого вала, то напор отработанных газов будет слишком мал для работы агрегата. Можно ощутить провалы. Это явление называется не иначе, как «турбояма».

Что необходимо знать о наддуве

Турбонаддув – это принудительное нагнетание воздуха в камеры сгорания посредством создания на входе впускного тракта зоны высокого давления. Когда водитель автомобиля нажмет на педаль, и дроссельная заслонка откроется, во впускной коллектор попадет значительно больше воздуха, чем, если бы он подавался при атмосферном давлении. С увеличением количества кислорода карбюратор или инжектор увеличивает и порцию топлива. За счет этого вырастает мощность мотора.

READ  Замена Помпы Ford Mondeo 3 Бензин

Камера сгорания имеет фиксированный размер, а объем ее — это постоянная величина. На штатном двигателе в нее помещается лишь какое-то ограниченное количество топливной смеси. Для повышения мощности необходимо поместить в цилиндр больший объем горючего. Реализовывается это при помощи создания высокого давления, которое сожмет смесь. Тогда она займет меньше места. Для этого и необходим турбонаддув.

Тюнинг: ВАЗ two thousand one hundred seven (турбо) two hundred fifty л.с.

Другие канала TheWikiHow

Подбираем турбокомпрессор

Если установить маленький элемент, то он будет работать на небольших и средних оборотах коленчатого вала. На высоких такой компрессор функционировать не будет. С большим агрегатом все с точностью до наоборот. Чаще всего устанавливают модели TD04L от Subaru, TD05 – Mitsubishi, турбины Garett, китайские турбины сомнительного качества – T3 и T4.

Клапан «Вестгейт

Этот клапан необходим, чтобы пропускать часть воздуха мимо турбины. Таким образом поддерживается заданное давление в системе.

Что необходимо знать о наддуве

Турбонаддув – это принудительное нагнетание воздуха в камеры сгорания посредством создания на входе впускного тракта зоны высокого давления. Когда водитель автомобиля нажмет на педаль, и дроссельная заслонка откроется, во впускной коллектор попадет значительно больше воздуха, чем, если бы он подавался при атмосферном давлении. С увеличением количества кислорода карбюратор или инжектор увеличивает и порцию топлива. За счет этого вырастает мощность мотора.

Камера сгорания имеет фиксированный размер, а объем ее — это постоянная величина. На штатном двигателе в нее помещается лишь какое-то ограниченное количество топливной смеси. Для повышения мощности необходимо поместить в цилиндр больший объем горючего. Реализовывается это при помощи создания высокого давления, которое сожмет смесь. Тогда она займет меньше места. Для этого и необходим турбонаддув.

Готовые наборы

Чтобы создать турбо-мотор, совсем не обязательно собирать комплект необходимого оборудования. Сегодня можно приобрети уже готовые наборы. Они предназначены, как для 16-клапанных двигателей, так и для 8-клапанных инжекторных моторов.

Установка турбины на ВАЗ two thousand one hundred seven инжектор

Добрый день. Решил установить на свою ВАЗ two thousand one hundred seven с инжекторным двигателем турбину. Уже приобрел все необходимые для этого комплектующие: воздушный фильтр небольших размеров, турбину, перепускной клапан, бензонасос низкого давления и все остальное. Конечно же, нужен и интеркулер для охлаждения воздушных потоков, иначе двигатель «семерки» просто не выдержит. Так понимаю, нужен еще дополнительный радиатор, так вот вопрос в следующем – где лучше всего установить радиатор для максимального охлаждения системы? Надеюсь, найдутся мастера, которые поделятся собственным опытом установки турбины на отечественный автомобиль.

ты что то с насосом попутал. насос низкого давления ставится на карбюраторные моторы. тебе нужен насос наверное велбро или как он там. у него больше производительность. плюс как минимум форсунки от волги

Турбина на ВАЗ 2107

По мнению специалистов тюнинга, турбина на ВАЗ two thousand one hundred seven – дело не благодарное, из разряда тех, о которых говорят «овчинка выделки не стоит».

Сама по себе идея с турбиной неплохая, и при ее осуществлении можно ощутимо увеличить мощность двигателя (при объеме двигателе two л до seven hundred л.с., к примеру) и крутящий момент на, практически, любой модели. Вот только на «ВАЗиках» это сделать проблематично.

Особенности классического карбюраторного двигателя таковы, что установить турбину довольно сложно, хлопотно и дорого. При установке турбины на ВАЗовские модели обязательно потребуется интеркуллер (для охлаждения воздуха, нагретого турбиной), что все равно не даст ожидаемого эффекта. Затем – турбину на ВАЗ 2107, как впрочем, и на всю остальную классику, устанавливать небезопасно, в отличие от компрессора. Есть большая опасность, что выпускной коллектор может не выдержать высокого давления, создаваемого турбиной. Чем это чревато – не надо объяснять. Решив установить турбину на свой видавший виды (или не видавший) ВАЗ 2107, рано или поздно, но вы столкнетесь с необходимостью переделывать (или менять) двигатель на инжекторный.

Все это займет сотни часов и десятки тысяч денег. Вопрос – во имя чего? Понятно, если вы являетесь заядлым тюнингером и решили в результате получить нечто подобное:

Ставим дешево ТУРБИНУ на ВАЗ. часть 1

ВАЗ 2107 объем 1,6 л карбюратор турбина от скайлайна!! ебашит вобще по.

(Мотор 1,7 л от Нивы, турбина, 5-ступенчатая МКПП, передние тормозные диски с перфорацией, задние – дисковые, колесные диски –R15, резина Goodyear Tire F1 195х50, обвес, подсветка днища неоновой подстветкой, кожаные спортивные кресла JOM, оборудование салона)

А если хочется, как и любому водителю, улучшить характеристики двигателя, да и на светофоре не за twenty сек разгоняться, а хотя бы за 8-10, поинтересуйтесь «Кит-комплектами»(компрессор 0,5 бар, увеличивает мощность до 45-50%). Комплекты для установки приводных нагнеталей разработаны для всех моделей отечественного производства. Они отличаются небольшими размерами, низким уровнем шума в работе, и высокой надежностью.

Конструктивно нагнетатель состоит из двух частей: центробежного компрессора и высокооборотного мультипликатора.

Привод осуществляется поликлиновым ремнём от шкива коленчатого вала двигателя. Компрессор не обслуживается в процессе эксплуатации

При установке на автомобили иностранного производства возможна ориентировка направления напорной части улитки относительно положения воздушной магистрали.

Внешний диаметр на входе в компрессор seventy four мм, на выходе — sixty two мм при диаметре улитки one hundred ninety five мм. Высокооборотный мультипликатор собран на подшипниках качения специальной высокооборотной серии. Замена осуществляется каждые пятьдесят тысяч километров пробега автомобиля. Крутящий момент передаётся поликлиновым ремнём серии PJ. Замена каждые пятьдесят тысяч.

При работе нагнетатель практически бесшумен. Масло и охлаждающая жидкость не подводятся. При установке нагнетателя не требуется вносить изменения в конструкцию двигателя, за исключением вариантов давления наддува выше 0.5 бар.

Обратите так же внимание на то, как определить износ крестовины на ВАЗ two thousand one hundred six и ВАЗ 2107.

Практически все автолюбители сегодня стараются как-нибудь выделить свой автомобиль из потока, сделать машину особенной. Улучшением ходовых качеств занимаются чуть ли не сразу после приобретения. Нередко на дорогах можно встретить турбо ВАЗ. С установкой турбонаддува на двигатели «АвтоВАЗа» можно существенно повысить мощность мотора. А вот без турбины, но с установкой тюнингованных комплектующих, существенной прибавки в мощности получить не удастся. Давайте посмотрим, как собрать турбированный мотор для ВАЗ.

READ  Эксклюзивный первый взгляд на Lucid Air Dream Edition 2021 года, множество деталей

Подходящие двигатели

Проще всего сделать турбо ВАЗ на базе 16-клапанного агрегата. Он отличается достаточно простой конструкцией и за счет этого так же прост в тюнинге и обслуживании. И самое важное – он идеально подойдет для автоспорта, так как при минимальных затратах способен выдавать достаточную мощность.

Старые моторы, оснащенные карбюраторной системой питания, подобному тюнингу практически не поддаются. Но некоторые умельцы все-таки строят турбо ВАЗ-2106. 8- клапанные инжекторные моторы подошли бы для гражданской эксплуатации, однако в автоспорте нужна и важна каждая лошадиная сила. Специалисты в автотюнинге рекомендуют использовать именно 16-клапанные двигатели ВАЗ.

Набор для двигателей 8-клапанов

Турбо-комплект для 8-клапанного двигателя имеет следующие характеристики. Он способен генерировать давление до 0,5 Бар. С этим комплектом можно увеличить мощность до one hundred twenty лошадиных сил, а крутящий момент до one hundred ninety Нм. Установка этого набора никак не влияет на ресурс силового агрегата. Монтаж достаточно простой, а все детали из набора – навесные. Для монтажа не нужно как-нибудь дорабатывать двигатель.

В турбо-кит входит:

  • Стальной коллектор.
  • Турбокомпрессор.
  • Прокладки.
  • Шланг подачи масла.
  • Система подачи охлаждающей жидкости.
  • Клапана для сброса избыточного давления.
  • Соединительные элементы.
  • Крепеж и другие детали.

Набор для 16-клапанных агрегатов полностью аналогичный. Также аналогичны и его технические характеристики. В продаже можно найти турбо-кит на 8-клапанный мотор мощностью до two hundred fifty лошадиных сил. Здесь используется турбокомпрессор с давлением в one Бар.

Что необходимо для постройки турбированного двигателя?

Для тех, кто желает получить мощность 200, лучше всего достать блок двигателя от «Лады Калины». Можно использовать и блок от ВАЗ-2110, однако при строительстве автомобиля для автоспорта важная любая мелочь. Для мотора также необходим коленчатый вал от «Калины», где кривошип имеет диаметр 75,6 мм. Поршни для турбо ВАЗа лучше приобретать кованные, предварительно выточив на них выемку под нужную степень сжатия.

Клапан Blow-off

Это важная часть конструкции. Основная задача ее – сбрасывать часть воздуха после того, как дроссельная заслонка закроется. Если этого клапана не будет, то давлением может буквально порвать все соединения. Клапанов этих на рынке достаточно много – от промышленных до сделанных своими руками.

Тюнинг: ВАЗ two thousand one hundred seven (турбо) two hundred fifty л.с.

Другие канала TheWikiHow

Подходящие двигатели

Проще всего сделать турбо ВАЗ на базе 16-клапанного агрегата. Он отличается достаточно простой конструкцией и за счет этого так же прост в тюнинге и обслуживании. И самое важное – он идеально подойдет для автоспорта, так как при минимальных затратах способен выдавать достаточную мощность.

Старые моторы, оснащенные карбюраторной системой питания, подобному тюнингу практически не поддаются. Но некоторые умельцы все-таки строят турбо ВАЗ-2106. 8- клапанные инжекторные моторы подошли бы для гражданской эксплуатации, однако в автоспорте нужна и важна каждая лошадиная сила. Специалисты в автотюнинге рекомендуют использовать именно 16-клапанные двигатели ВАЗ.

Готовые наборы

Чтобы создать турбо-мотор, совсем не обязательно собирать комплект необходимого оборудования. Сегодня можно приобрети уже готовые наборы. Они предназначены, как для 16-клапанных двигателей, так и для 8-клапанных инжекторных моторов.

Что необходимо знать о наддуве

Турбонаддув – это принудительное нагнетание воздуха в камеры сгорания посредством создания на входе впускного тракта зоны высокого давления. Когда водитель автомобиля нажмет на педаль, и дроссельная заслонка откроется, во впускной коллектор попадет значительно больше воздуха, чем, если бы он подавался при атмосферном давлении. С увеличением количества кислорода карбюратор или инжектор увеличивает и порцию топлива. За счет этого вырастает мощность мотора.

Камера сгорания имеет фиксированный размер, а объем ее – это постоянная величина. На штатном двигателе в нее помещается лишь какое-то ограниченное количество топливной смеси. Для повышения мощности необходимо поместить в цилиндр больший объем горючего. Реализовывается это при помощи создания высокого давления, которое сожмет смесь. Тогда она займет меньше места. Для этого и необходим турбонаддув.

Клапан «Вестгейт

Этот клапан необходим, чтобы пропускать часть воздуха мимо турбины. Таким образом поддерживается заданное давление в системе.

С чего начать?

Для тюнинга подходит далеко не любая машина. Важно обязательно обращать внимание на состояние авто. Лучше разобрать автомобиль до основания. Главная проблема – это коррозия. Нужно понимать, что металл на автомобилях от «АвтоВАЗа» достаточно тонкий, и высокие нагрузки ему противопоказаны. Стоит приложить серьезную нагрузку, и ржавый металл буквально порвет.

Начать следует с замены металла в моторном отсеке на более мощный. Когда все неисправности кузова отремонтированы, можно продолжить тюнинг дальше. Если автомобиль куплен специально для тюнинга, то первым делом нужно заставить его двигаться в стоковом состоянии. Далее меняют электропроводку, приводят в хорошее состояние двигатель или же меняют его на шестнадцатиклапанный. Также проводят ревизию тормозной системы и трансмиссии.

Это и есть первый пункт, с которого начинается инструкция по турбированию. Когда железо вернулось в идеальное, близкое к заводскому состояние, можно продолжить дальше. Тем более мы уже достаточно знаем об оборудовании для туробонаддува.

Газовая турбина

Среди особенностей турбины можно выделить скорость ее вращения. Она может достигать two hundred тыс. об/мин, при этом давление может доходить до two Бар. Данная турбина способна увеличить мощность мотора до fifty процентов. Подшипники турбины вращаются на огромных скоростях и требуют смазки. Система подключается к смазочной системе ДВС. Турбине нужно определенное время, чтобы набрать необходимые обороты. Поэтому она начнет работать только после трех тысяч оборотов. Если попытаться резко нажать педаль акселератора на низких оборотах коленчатого вала, то напор отработанных газов будет слишком мал для работы агрегата. Можно ощутить провалы. Это явление называется не иначе, как «турбояма».