Сломалась шпилька на выпускном коллекторе ВАЗ 2109

29.11.2021 Выкл. Автор Grolmaran

Процесс снятия впускного коллектора

сломаться, шпилька, выпускной, коллектор, 2109

Демонтаж впускного коллектора проводится на остывший автомобиль в целях безопасности. Так, эта операция может занять около часа и востребует неких познаний конструкции автомобиля, а конкретно системы впрыска. Итак, разглядим, последовательность действий для демонтажа узла:

    Проводим демонтаж дросселя. Для этого не непременно отсоединять все патрубки и трубки, довольно отсоединить узел от коллектора и отвести в сторону. Естественно, попутно, все-же рекомендуется снять дроссельную заслонку вполне для проведения очистки.

Местопребывание дроссельной заслонки на ВАЗ-2112 — фото редакционного автомобиля

Как ВЫКРУТИТЬ обломанную ШПИЛЬКУ? Очень просто!

  • Отключаем трос привода дросселя от впускного коллектора.
  • Отключаем провода от катушек зажигания. Сделать это – просто, нужно разъединить разъемы.
  • Разъединяем провода датчика положения распределительного вала.
  • Отключаем жгут проводов от клапана продува абсорбера.
  • Отключаем от впускного коллектора шланг вакуумного усилителя тормозов.
  • Открутив хомут, отключаем трубку вакуумного усилителя тормозов

    Откручиваем хомут и отсоединяем патрубок вентиляции картерных газов.

    Откручиваем хомут трубки вентиляции картерных газов

    Открутив хомут вытягиваем трубку с посадочного места

    Откручиваем саморез крепления направляющей трубки указателя уровня масла.

    При помощи крестообразной отвертки откручиваем направляющей трубки указателя уровня масла

    Вынимаем щуп вместе с направляющей трубкой.

    При помощи головки или ключа на 10 откручиваем гайки крепления впускного модуля и катушки зажигания 1, 2 и 3 цилиндров.

    Откручиваем катушки зажигания и ресивер

  • Проводим демонтаж катушек зажигания 1, 2 и 3 цилиндров.
  • Теперь, можно открутить непосредственные крепления впускного коллектора к ГБЦ.
  • Откручиваем болты крепления коллектора к головке блока

    Тянем коллектор на себя и демонтируем его

    Стоит отметить, что монтаж впускного коллектора проводится в обратном порядке и не требует никаких дополнений или изменений.

    Что чаще всего ломается во впускном коллекторе?

    Как правило, ломаются заслонки (в автомобилях марки Mercedes – это одна из больных тем). В итоге, двигатель теряет мощность, начинает больше «есть» топлива, плохо тянет. И остаётся только снять впускной коллектор, чтобы выяснить причины его нестабильной работы.

    • Аномально высокая температура;
    • Дешёвый и некачественный материал заслонок;
    • Конденсат масляной консистенции.

    Помимо самой заслонки, может сломаться и клапан, управляющий работой заслонки. Итогом таких поломок становится попадание в коллектор масла, и, как следствие, значительное увеличение его общего расхода.

    Составляющие коллектора, выполненные из пластика, не выдерживают высоких температур и быстрее остальных деталей выходят из строя. Частой поломкой здесь является отслоение трубки, идущей от завихрителя, которое сопровождается различными шумами и треском, во время работы двигателя. Также иногда происходит засасывание лишнего воздуха, что сказывается на уменьшении мощности двигателя и провоцирует появление различных шумов.

    Все перечисленные поломки относительно просты в устранении, поэтому водители часто делают ремонт сами. При этом, перед тем, как снимать впускной коллектор, устанавливают, что причина нестабильной работы двигателя именно в коллекторе.

    READ  ВАЗ 2109 замена подшипника задней ступицы

    Делается это, путём измерения давления в коллекторе, используя специальный датчик. Этот же датчик контролирует процесс формирования и сгорания топливно-воздушной смеси. Выход из строя коллектора моментально отражается на работе этого датчика, который переходит в аварийный режим. При этом бывает, что ломается и сам датчик, хотя это и происходит крайне редко.

    Впускной коллектор

    Демонтировав воздушный фильтр и карбюратор, вы получите доступ к впускному коллектору.

    Для его демонтажа потребуется определенный набор инструментов:

    • Трещотка с головкой на 10;
    • Вороток;
    • Трещотка;
    • Глубокая головка на 13;
    • Обычная головка на 13;
    • Рожковый ключ на 13.

    Когда все готово, можно приступать к работе.

    • Открутите пару крепежных гаек, чтобы отогнуть назад площадку, расположенную под карбюратором.
    • Отключите шланги, которые подключены к впускному коллектору.
    • Демонтируйте шесть крепежных гаек, которые располагаются на впускном коллекторе.
    • Снимите сам коллектор со шпилек. Чтобы это сделать, просто покачайте узел в стороны. Не редко он прикипает к прокладке, из-за чего со снятием возникают проблемы.
    • Осмотрите состояние агрегата. Если имеются повреждения, коллектор идет под замену.
    • Если проблема заключается только в прокладке, пока отложите впускника в сторону и займитесь снятием выпускника.

    Как выкрутить сломанные шпильки коллектора ?

    8 клапанный двигатель ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    • — Ремень газораспределительного механизма
    • — Зазоры в клапанном механизме
    • — Распределительный вал 8 клапанного двигателя
    • Сальники клапанов
    • — Сальник распределительного вала
    • — Двигатель 8 клапанный
    • — Датчик лампы давления масла
    • — Ресивер и коллектор двигателя
    • — Впускной и выпускной коллектор
    • — Корпус вспомогательных агрегатов
    • — Снятие и установка головки блока цилиндров
    • — Задняя опора силового агрегата

    Системы двигателя ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    Обслуживание двигателя автомобиля LADA 2112. Инструкции по ремонту системы охлаждения, выпуска отработавших газов, питания LADA 2111. Особенности 8-ми и 16-ти клапанного двигателя LADA 2110. Эксплуатация основных узлов и агрегатов двигателя

    Снятие впускного коллектора ВАЗ-2112 16 клапанов фото, видео

    Рано или поздно любой автолюбитель может столкнуться с тем, что необходимо будет снять впускной коллектор на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112. Это может понадобится для проведения попутных ремонтных операций или других работ.

    Замена коллектора ВАЗ 2114. Фото, инструкция как заменить коллектор на ВАЗ 2114.

    Коллектор (резонатор, «штаны») — навесное оборудование двигателя, представляет собой закрытый резервуар сложной формы с общей камерой (ресивером) и отводящими патрубками. По характеру выполняемых функций в авто, коллекторы бывают двух типов — выпускной и впускной.

    Основной задачей впускного коллектора является подача воздуха с распределительной системы, его смешивание с топливом и превращением в воздушно-топливную смесь нужной консистенции, с последующей равномерной подачей в камеру сжигания цилиндров. Следовательно, главной задачей выпускного коллектора является сбор выхлопных газов от цилиндров мотора в единую трубу.

    Как выкрутить сломанную шпильку: нестандартное решение

    Этот способ предлагают специалисты в тех случаях, когда вы уже перепробовали несколько радикальных вариантов. Химический способ – это нестандартное решение сложившейся проблемы, но обратить на него внимание стоит.

    Для выкручивания остатков шпильки после его разлома или коррозии вам понадобится лимонная кислота, сверла, термометр. Также подготовьте капельницу или сделайте самодельную, воздушный Tubular Heater больше 1 кВт.

    Изначально нужно обозначить центр сломанной шпильки. По углублению шпильки просверливаем отверстие. Затем берем сверло больше диаметра и утолщаем его. Чтобы минимизировать риски поломки сверла, нужно сделать проходы с увеличением. Делаем все постепенно, без резкого перехода на сверла широкой окружности. Задача – насколько это реально высверлить шпильку. На месте сверления шпильки должна остаться только резьба.

    READ  Регулировка расхода топлива ВАЗ 2109

    Во время работы контролируйте направление сверла. Главное, не зацепить сам блок. По окончанию высверливания, когда вам удалось добиться поставленной цели, можно переходить к приготовлению кислотного раствора. Разбавленную теплой водой лимонную кислоту нужно залить в просверленное отверстие. Поскольку через время жидкости станет меньше, что объясняется испарением воды, нужно будет подливать кислоту. Удобно использовать капельницу. Это позволит поддерживать нужный уровень жидкости. Резьба должна всегда быть заполнена водой.

    Параллельно с капельным окислением нагревают блок. Это осуществляется путем прикладывания Tubular Heater. Подсоединяется он через терморегулятор. Придерживаемся температурного режима 80 градусов. Для защиты цилиндров используйте бумагу. Обязательно пропитайте ее маслом. Это отличный способ защитить цилиндры от воздействия лимонной кислоты.

    Помните, что лимонная кислота через время может терять свои свойства. Для поддержания реакции периодически меняйте жидкость в отверстии. Это неплохой и действительно рабочий способ, как выкрутить сломанную шпильку самостоятельно. Сколько времени понадобится для достижения цели, сложно обозначить. Все зависит от причины облома, состояния, размера шпильки, ее расположения.

    Как выкрутить обломанную шпильку путем высверливания?

    Если вы у вас не получается вытащить шпильку с помощью инструментов, которые есть под рукой, можно воспользоваться высверливанием. Это сложный метод, который требует определенного навыка. Если вы раньше не сталкивались с проблемой, как выкрутить шпильку, мы расскажем подробнее о высверливании.

    Недостаток этого способа заключается в том, что существуют риски повреждения других конструктивных деталей. Например, можно задеть блок или ГБЦ. Дрель нужно хорошо удерживать и контролировать ее направления в процессе работы. Поскольку чаще всего шпильки производят именно из прочной стали, а корпус коллектора – это чугунный элемент, сверло будет направляться в сторону именного мягкого материала в противоположную сторону от прочной шпильки. Особенно часто это случается при работе с ограниченным пространством. При расположении дрели под небольшим углом есть риск задеть мягкие материалы других соседних деталей.

    При высверливании важно изначально правильно обозначить центр шпильки. Сделайте отметку на метизе с помощью тонкого сверла. В последующем вы будете ориентироваться на эту точку. После этого выберите утолщенное сверло и сделайте то же самое.

    Сверло постоянно должно располагаться по центру. Таким образом, вы сможете сделать стенки максимально тонкими. Затем достаточно будет воспользоваться пинцетом или тонкой проволокой, которые помогут измельчить шпильку. Понадобится время для извлечения обломков. Здесь нет места спешки, поскольку неправильные действия могут обернуться повреждением ГБЦ.

    Сломанная шпилька: почему это происходит

    Чаще всего шпилька ломается при оказании большой силы. Если мастер не рассчитал свои усилия и сильно перекрутил метиз. Сломанная шпилька на авто – это проблема, с которой преимущественно сталкиваются владельцы поезженных автомобилей. Если шпилька с годами приржавела к резьбе, это означает, что авто неправильно эксплуатировалось или хранилось. Повышенная влажность могла привести к коррозии шпильки. Поскольку шпильки находятся в постоянном контакте с водой, вероятность образования ржавчины высокая.

    Еще один фактор, из-за которого проблемно выкрутить шпильку из блока. это воздействие высоких температур. При нагреве выпускного коллектора температура детали может достигать 500 градусов. Следовательно, это приводит к разрушению и деформации. Коррозия – это процесс, который может длиться годами.

    READ  Как снять передний бампер Prado 150

    Как выкрутить прикипевшую шпильку: пошаговый лайфхак

    Есть ряд тонкостей, которые важно учитывать при откручивании ржавой шпильки из блока. Возьмите на вооружение пошаговую инструкцию, как выкрутить деформированную шпильку:

    главное правило – сохранить целостность резьбы. Для начала попытаемся с помощью молотка нанести удары вдоль оси шпильки; подбиваем боковые части шпильки. Чтобы не повредить шпильку, накрутите с одной стороны гайку; залейте деталь химическим раствором проникающего действия. Например, жидкий ключ способен облегчить процесс выкручивания шпильки из отверстия. Он уменьшает соприкосновение детали и отверстия; если для высверливания вы используете ручной инструмент, увеличьте прикладываемую силу. Этого можно добиться путем накручивания удлиненного воротка; для прощения задачи используйте гайковерт; если долгое время шпилька не хочет выкручиваться, попробуйте путем нескольких нагревов и остываний уменьшить соприкосновение между элементами.

    При вытаскивании шпильки рационально применять прочные инструменты. Важно не допустить слизывание граней шпильки.

    Как выкрутить сломанную шпильку специальным инструментом?

    Экстракторы – это специальные приспособления, предназначенные именно для вытаскивания ржавой, сломанной шпильки из отверстия. При использовании этого метода сначала нужно зацепить метиз, а затем его выкрутить.

    На первом этапе проделываем отверстие в центре шпильки. Затем подбираем конусообразный или цилиндрический инструмент, заклиниваем и проворачиваем. Легкими движениями вы сможете вывернуть обломанную шпильку. Это рабочий способ, как можно выкрутить сломанную шпильку без повреждения других деталей.

    Как выкрутить сломанную шпильку из выпускного коллектора !

    В продаже можно найти несколько вариантов экстракторов. По мнению специалистов, это лучший способ выкручивания болтов. Он не всегда срабатывает, но попробовать нужно.

    Как ломаются шпильки и что делать в этих случаях

    Облом шпильки зависит от конкретной ситуации. Однако, независимо от способа облома, перед владельцем авто стоит непростая задача – как выкрутить сломанную шпильку из блока. Лучше всего, когда деталь ломается уже на выходе. Получается, что несколько сантиметров метиза оказываются на поверхности. К ней легко подобраться и можно попытаться вытащить из отверстия. Если шпилька обламывается заподлицо с деталью, вам повезло. В этом случае можно высверлить шпильку без особых трудностей.

    Пошаговая инструкция, как выкрутить шпильку из основного блока:

    Для начала нужно настроиться на то, что для сохранения резьбы придется приложить усилия, проявить терпеливость и действовать поэтапно. Спешка не приведет ни к чему хорошему, поэтому не стоит рисковать. Исправлять ошибки и восстанавливать блок тяжелее, чем придерживаться простой инструкции и с первого раза вытащить болт. Заранее купите средство для выкручивания шпилек. Это специальный химический раствор, использование которого позволит ускорить процесс. Обратитесь в автосервис, где вам подскажут эффективный состав. Наиболее популярными считаются консистенции на основе молибдена или графита. На первом этапе стоит попробовать самый простой способ высверливания шпильки. Понадобятся сверло и дрель. Нужно проделать отверстие под отвертку. Еще один отличный вариант, который у многих срабатывает при откручивании шпилек – газовая горелка. Суть заключается в том, чтобы нагреть саму деталь в блоке без наружной части. Обязательно держите рядом огнетушитель, чтобы в критичных случаях отреагировать на возгорание. Отверткой расшатывает шпильку. Через время метиз удастся вытащить.