После Капитального Ремонта Двигатель Дымит

07.06.2018 Выкл. Автор dakus

Если курительная машина

Александр Грулев, кандидат технических наук

После капитального ремонта двигатель курит

Знакомая картина: началось двигатель после долгой парковки и выезда выхлопная труба густой дым упал. Может случиться так, что после прогрева он уменьшится и полностью исчезнет во время поездки. Но чаще, чем нет. Дым продолжается и ясно указывает на наличие проблем с двигателем. Длительное бездействие стало своего рода толчком к их резкому проявлению.

Дым от выхлопная труба Также белый и черный, и все промежуточные цвета. Цвет является основным диагностическим признаком. Работа двигателя с избыточным дымом часто сопровождается другими дефектами, хотя иногда и незначительными. Их обязательно нужно захватить и отметить, чтобы более точно оценить ситуацию.

Как правило, дым вызывается дефектами следующих частей двигателя: системы управления (в основном топливоподаче), системы охлаждения, механические части (поршневая группа, механизм распределения и т. Д.). Соответственно, дым появляется либо из-за неполного или «неправильного» сгорания топлива, либо из-за проникновения охлаждающая жидкость в шары или масло там. Наличие масла, охлаждающая жидкость или избыток топлива при сжигании в цилиндрах и присваивает соответствующие цвета выхлопным газам.

Если проанализировать возможные неисправности, то окажется, что почти во всех ситуациях дым похож по цвету, хотя и отличается по своей природе. Еще один инцидент: часто одна неисправность одной системы источника дыма вызвана проблемами и недостатками другой. Вот хороший пример: плохая работа системы охлаждения приводит к перегреву двигателя и, следовательно, к сгоранию поршневых колец. В результате масло попадает в воздушные шары и вызывает дым, причина которого по существу незначительна.

Поиск фона дыма лучше начинать со сравнения всех зарегистрированных событий: природы самого дыма, видимых побочных эффектов, вероятных внешних воздействий. Мы поговорим о соответствующей комбинации этих причин.

белый дым

Белый дым от выхлопная труба. это довольно обычное явление для крутых режимов прогрева двигателя. Двигатель дымит после тщательного ремонта ВАЗ 2115! Только это не дым, а пар. Вода в парообразном состоянии. натуральный продукт сгорания топлива. В неотапливаемой выхлопной системе этот пар частично конденсируется и становится видимым при разрезании. выхлопная труба вода обычно встречается. Конденсация уменьшается при нагреве системы. Чем холоднее среда, тем плотнее и белее получается пар. При температуре ниже 100 ° C на идеально теплом двигателе также появляется белый снег, а при морозах минус 25 градусов он превращается в густой белоснежный цвет с голубоватым оттенком. Почему двигатель дымит после капитального ремонта? Влажность также влияет на цвет и насыщенность пара: чем он выше, тем плотнее пар.

Белоснежка в теплую погоду и на идеально прогретом двигателе в большинстве случаев связана с охлаждающая жидкость в цилиндры (например, через прокладку без давления в головке). Вода содержится в охлаждающая жидкость, не успевает полностью исчезнуть при сгорании топлива и образует довольно густой белый дым (фактически, опять же, пар). Его цвет зависит от состава охлаждающая жидкость, погода и уличное освещение. В других случаях он выглядит серым, напоминающим «масляный» дым. Легко различить водяной пар: он сразу рассеивается, а после «масляного» дыма в воздухе остается синий туман.

Потребуется ряд аргументированных проверок, чтобы убедиться, что именно система охлаждения виновата. Это легко уточнить с помощью выхлопная труба это действительно вода, а не масло. Для этого закройте отверстие на идеально прогретом двигателе. выхлопная труба лист бумаги. Капли воды с листьев исчезнут равномерно и не оставят явных жировых следов, ну, они не будут жирными на ощупь.

Поиск должен быть согласован с дизайном двигателя. Жидкость может попасть в цилиндр не только из-за повреждения прокладки, но и из-за трещин в головке или блоке цилиндров. Все эти недостатки приводят к удару двигателя. выхлопные газы в систему охлаждения (иногда даже газовую пробку), которая служит основой для определения.

Когда вы открываете пробку радиатора или широкий контейнер, вы можете просто увидеть запах выхлопные газы и масляная пленка на поверхности охлаждающая жидкость. Да и уровень жидкости будет понижен. Как правило, в таких случаях после запуска холодного двигателя давление в системе охлаждения сразу увеличивается (это легко почувствовать рукой, сдавливая верхний шланг радиатора), и уровень жидкости в расширительном бачке также быстро увеличивается , Более того, этот уровень нестабилен, и в баке можно увидеть пузырьки газа, иногда с периодическими выбросами. охлаждающая жидкость из танка.

Если двигатель остановите, тогда картина изменится. Жидкость начинает течь в цилиндр. Постепенно он проходит через поршневые кольца и вводит масло в масляный поддон. В следующий раз, когда масло смешивается с жидкостью, оно образует эмульсию и меняет цвет. становится непрозрачным и ярким. Циркулируя по системе смазки, такая эмульсия оставляет характерную желто-коричневую пену на крышке головки и крышке маслоналивного патрубка.

Читайте также

  • Как Проверить Коммутатор Опель Вектра А
    Opel Vectra Switch и где это Как известно, предохранители предназначены для предотвращения выхода из строя электронных устройств средство передвижения во время скачка напряжения. Поэтому здоровью этих компонентов следует уделять особое внимание. Мы ...
  • Как Снять Ремень Грм Ваз
    - новый ремень; - комплект кольцевых ключей и головок торцевых головок; - отвертка; - белый дух.Отсоедините отрицательный аккумуляторный кабель от его клеммы. Доберитесь до крышки ремня ГРМ, сняв то, что осталось от нашего отвлекающего клиента: возд...
  • Метки Грм Рено Логан 1 4
    Двигатель рено логан 1.4, устройство, смена ремня ГРМ, особенности двигателя Рено Логан 1.4Рено Логан 1.4 двигатель появился первый логан на экономичных автомобилях. Это безнаддувный, четырехтактный, 4-цилиндровый, линейный, 8-клапанный двигатель, с ...
  • Как Натянуть Ремень Генератора На Ланосе
    Изменение и регулировка натяжения ремня генератора и насоса гидроусилителя руляПроизводитель рекомендует генератор каждые 60 000 км или 6 лет эксплуатации.Проверяйте состояние приводных ремней и их натяжение каждые 25 тыс. Км. Проверьте ремень на пре...

Это подтверждается удалением масляной палочки и открытием пробки шейки, но если дефект (трещина, ожог) невелик, изменения могут не произойти (масло остается чистым, даже если на трубке образуется пена). Запустите после капитального ремонта двигателя. Что делать, если двигатель курит, трется и нагревается? Наоборот, если утечка в цилиндре значительна, то жидкость, накапливающаяся над поршнем, даже не дает коленвалу вращаться стартером в первый момент при запуске. В тяжелых случаях возможен гидравлический удар в цилиндре, деформация и поломка шатуна.

Иногда вы можете указать местоположение дефекта. Попав в цилиндр, охлаждающая жидкость активно «очищает» все, что соприкасается, поэтому свеча зажигания будет выглядеть абсолютно свежо. Если воздух подается в цилиндр через отверстие в свече зажигания (например, через переходник для шланга или специальный тестер герметичности), уровень жидкости в расширительном бачке начнет расти (во время испытаний поверните коленчатый вал в положение когда оба клапана закрыты, установите автомобиль на тормоз и трансмиссию сцепления).

Дальнейшие проверки возможны только при снятой головке блока. Оцените состояние прокладки, головок и плоскостей блоков. Сгорание прокладки часто сопровождается деформацией плоскости головки, особенно если дефекту предшествовал перегрев двигателя (например, из-за неисправности термостата, вентилятора и других причин). Хуже, если не обнаружено явных дефектов. Затем необходимо проверить головку на герметичность под давлением; скорее всего на стенка камеры сгорания будет обнаружена трещина (обычно около седла выпускного клапана). Вам также следует внимательно осмотреть цилиндр, опуская поршень в нижнюю мертвую точку. Трещина в цилиндре. редкий дефект, но если это так, его не сложно обнаружить. Края трещины расходятся (стенки «дышат») и часто обнаруживаются шлифованными поршневыми кольцами.

Также бывает, что охлаждающая жидкость поступает в цилиндр через систему впуска. например, из-за протечки прокладки впускного коллектора (если она одновременно герметизирует нагревательные каналы коллектора с охлаждающей жидкостью). В таких случаях давление в системе охлаждения не увеличивается и не имеет запаха выхлопные газы это не так, но масло превращается в эмульсию и уровень охлаждающая жидкость быстро уменьшается. Этих символов обычно достаточно, чтобы найти дефект и не перепутать его с вышеперечисленным, иначе головка блока будет удалена напрасно.

Двигатель курит после кепки ремонт ВАЗ 2115! Я решаю проблему!

двигатель начал курить после кепка ремонт! Нашел проблему и исправил ее! Группа в вк

После шапки курение синий дым двигатель от глушителя

Это видео было отредактировано YouTube Video Editor ()

Все проблемы белого дыма от выхлопная труба, требуют не только устранения прямых причин. Поскольку дефекты обычно вызваны перегревом двигателя, проверьте и устраните неисправности системы охлаждения. Возможно, термостат, выключатель, сцепление или сам вентилятор не работают, течет радиатор, его пробка, шланги или соединения.

Если вы видите белый дым и связанные с ним дефекты, вы не можете управлять автомобилем. Во-первых, дефекты быстро прогрессируют. И во-вторых. работа двигателя на водо-масляной эмульсии резко ускоряет износ деталей и через несколько сотен километров без столица ремонт, скорее всего больше не надо.

Синий или серый дым

Основная причина голубого дыма. масло поступает в цилиндры двигателя. «Масляный» дым может иметь разные оттенки. от светло-голубого до густого белого и синего в зависимости от режима работы двигателя, степени его нагрева и количества масла, поступающего в цилиндры, а также от света и других факторов. Следует отметить, что масляный дым, в отличие от пара, не быстро рассеивается в воздухе, и упомянутый выше бумажный тест дает капли жира, вылетающие из трубы с выхлопными газами.

Также очевидно, что масляный дым сопровождается увеличением потребления масла. Таким образом, при расходе около 0,5 л / 100 км серый дым появляется в основном в переходных условиях и при достижении 1,0 л / 100 км. и о режимах равномерного движения. Кстати, в последнем случае при переходных условиях масляный дым становится густым синим и белым. Однако владельцы современных автомобилей должны помнить о возможности использования преобразователя, способного очищать выхлопные газы от масла даже при достаточно высоких затратах.

Масло поступает в цилиндры (точнее, в камеры сгорания) двумя способами. либо снизу, через поршневые кольца, либо сверху, через зазоры между штоком клапана и направляющими втулками.

Износ деталей цилиндро-поршневой группы. Одна из самых распространенных причин масляного дыма. Износ верхних компрессионных колец наблюдается не только на наружной поверхности, контактирующей с цилиндром, но и на торцевых плоскостях, воспринимающих давление газа в цилиндре. Канавки этих колец в поршнях также можно носить. Большие зазоры в канавках создают эффект откачки. Даже если кольца масляного скребка все еще в норме, масло все равно течет в цилиндры, так как верхние кольца постоянно «накачивают» его.

Цилиндры изнашиваются больше всего в зоне остановки верхнего кольца, когда поршень находится в верхней мертвой точке, а в средней части он часто принимает овальную форму. Отклонение формы цилиндра от круга ухудшает уплотняющие свойства колец. Разрывы обычно образуются в области замков, но их появление в других местах круга не исключается.

Случаи, когда относительно хорошее состояние колец и поршней повреждает поверхность цилиндра. Это происходит, например, при плохой фильтрации масла, когда абразивные частицы попадают между юбкой поршня и цилиндром. Запустите после капитального ремонта двигателя. Какая. Тогда есть царапины на цилиндре.

Это также имеет место после длительного периода парковки, когда на поверхности цилиндров и колец могут появиться очаги коррозии. Это займет много времени, чтобы исправить эти дефекты и соединить детали (если они вообще могут быть обработаны).

Тот же самый эффект часто происходит, когда технология нарушена ремонт детали двигателя, если поверхность отремонтированного цилиндра слишком шероховатая или цилиндр неправильной формы или используются поршни низкого качества и поршневые кольца. В таких случаях обычно невозможно ожидать нормального запуска.

Износ деталей цилиндро-поршневой группы часто сопровождается потерей компрессии и увеличением давления в картере, определяемым соответствующими инструментами (компрессор, тестер утечки и т. Д.). Однако следует помнить, что большое количество масла, попадающего в цилиндры, хорошо заполняет зазоры в парных деталях. Если они не слишком велики, результат оценки сжатия может быть вполне нормальным, иногда даже ближе к верхнему пределу. Уже один этот факт сбивает с толку поиск конкретной причины дыма из синего масла.

Еще одно замечание о конкретных обстоятельствах. Без значительного износа синий или сине-белый дым хорошо виден только тогда, когда двигатель прогревается, постепенно уменьшается и даже исчезает. Причина проста: при нагревании детали принимают форму и занимают место, где они лучше подходят. Если износ слишком велик, то происходит обратное: дым на теплом двигателе будет усиливаться, поскольку горячее масло с низкой вязкостью легче попадает в цилиндр из-за изношенных деталей.

Читайте также

  • Как Открыть Капот На Форд Фокус 3
    Второе поколение Ford Focus имеет не только необычный внешний вид, но и некоторые чипы, которые время от времени можно встретить на других автомобилях. Одной из таких особенностей можно назвать открытие капота, что необычно. У Ford Focus есть решетка...
  • Топ 10 машин с донорскими двигателями
    Иногда признание поражения и покупки в двигателе. это самый простой и лучший подход к созданию отличного водительского автомобиля.Независимо от жанра, вы найдете энергичные машины, которые многим обязаны своему донорскому движку. От эксклюз...
  • Рено Логан Чистка Дроссельной Заслонки
    2. Снимите корпус воздушного фильтра, отвернув четыре винта с помощью 10-дюймового гаечного ключа.3. Снимите газовый привод. Это займет много времени, но не повредит телефон.4. Выключите датчики. Первый находится прямо перед демпфером, а второй там, ...
  • Как Заменить Фильтр Салона Ниссан Х Трейл
    Как известно, фильтр салона, установленный в транспортном средстве, предназначен для очистки воздуха, поступающего в салон. Этот компонент системы очистки предотвращает попадание пыли и выхлопных газов наружу, позволяя водителю транспортного средства...

Всегда легче выявить неисправность, связанную с более серьезными дефектами или даже поломкой деталей. Да, детонация обычно приводит к разрыву мостов между кольцами на поршнях, редко. сломать кольца самим. Сильный перегрев двигателя вызывает деформацию юбки поршня; между поршнем и цилиндром образуется большой зазор. Деформированный поршень изгибается, нарушая работу колец. Тот же результат возможен, когда шатун деформируется, например, с помощью молотка воды, когда вода входит в цилиндр или после того, как разрыв ремня и поршня входит в клапан закрытым.

Использование масла низкого качества может привести к застреванию колец в канавках поршня. А благодаря длительному зажиганию кольца можно просто свернуть в пазы с полной потерей подвижности.

Обсуждаемые выше дефекты обычно не обнаруживаются сразу во всех цилиндрах. Найти неисправный цилиндр несложно, сравнив состояние свечей зажигания и значения компрессии в различных цилиндрах. Кроме того, такие дефекты часто сопровождаются различными типами посторонних шумов и ударов, которые зависят от частоты вращения двигателя, нагрузки и прогрева двигателя, а также нестабильной работы двигателя из-за выключения цилиндра (особенно при холодном запуске).

Распространенная группа проблем, вызывающих дымовой дым и расход масла, связана с износом штока клапана и направляющих втулок, а также с износом, механическими дефектами и старением (потерей упругости) уплотнений штока клапана. Нет тяги после капитального ремонта двигателя. Эти дефекты обычно дают заметное увеличение дыма двигателя при нагревании, поскольку сжиженное горячее масло намного легче проходит через зазоры между изношенными деталями. Кроме того, поступление масла в цилиндры увеличивается на холостом ходу и при замедлении двигателя. В этих режимах имеется большой вакуум во впускном коллекторе, и масло протекает через шток клапана под воздействием перепада давления, накапливаясь на стенках деталей и в выхлопной системе. Дальнейшее открытие дросселя в первый момент резко увеличивает плотность дыма синего масла.

В двигателях с турбонаддувом потребление масла, сопровождаемое синим дымом, возможно из-за неисправности турбокомпрессора, в частности, из-за износа подшипников и уплотнений ротора. Ношение уплотнения подшипника переднего компрессора дает похожую картину уплотнения штока клапана (включая масляную сажу на свечах), но в то же время в заливную трубу компрессора попадает лужа масла. Трудно определить неисправность уплотнения турбины, потому что масло попадает в выхлопную систему и горит там.

Во время работы синий дым и потребление масла часто возникают, когда один из цилиндров отключен из-за неисправности или утечки клапанов. В последнем случае дым становится белым и синим, особенно если клапан имеет явный ожог. Такой дефект легко определяется. сжатие в этом цилиндре незначительное или даже отсутствует, и на свече появляется богатый черный осадок, часто в виде отложений.

Есть довольно экзотические дефекты, вызывающие дым голубого масла. Таким образом, в автоматических коробках передач с датчиком вакуумной нагрузки мембрана регулятора может сломаться. Поскольку его полость соединена шлангом с впускным коллектором, двигатель начинает просто сосать масло из редуктора. Как правило, масло попадает только в цилиндры, где вакуум всасывается в бак. В то же время вы можете выбрасывать свечи и распылять масло из отверстий свечей (помните, что масла ATF обычно красные).

Черный дым

Черный дым от выхлопная труба указывает на переобогащение топливовоздушной смеси и, как следствие, выход из строя системы подачи топлива. Наиболее известные причины капитального ремонта ДВС: 1) система охлаждения не работает должным образом 2) из-за неправильного или неполного сгорания топлива 3) увеличился расход масла c. Такой дым, как правило, хорошо виден на светлом фоне позади автомобиля и является частицей сажи. продукты неполного сгорания топлива.

Черный дым часто сопровождается высоким расходом топлива, плохим запуском, нестабильной работой двигателя, высокой токсичностью выхлопные газы, и часто потеря мощности из-за неоптимального состава топливовоздушной смеси.

В карбюраторных двигателях черный дым обычно возникает из-за переполнения в поплавковой камере через неисправный игольчатый клапан или коксования воздушных струй.

В бензиновых двигателях с электронным впрыском топлива повторное обогащение смеси происходит, как правило, в случае неисправности и выхода из строя различных датчиков (кислорода, потока воздуха и т. Д.), А также при утечке из форсунки. Последний случай опасен, когда при запуске запускается гидравлический удар в воздушном шаре со всеми вышеупомянутыми последствиями. Суть в том, что неисправная форсунка на холостом ходу двигателя может вытечь много топлива в цилиндр, и это не позволит поршням достичь верхней мертвой точки. В дизельных двигателях черный дым иногда появляется не только при неисправном насосе высокого давления, но и при большом угле выброса.

Общим для режимов работы бензиновых двигателей на обогащенной смеси является повышенный износ и даже растрескивание деталей цилиндро-поршневой группы, так как излишки топлива вытекают из стенок цилиндра масла и ухудшают смазку. Кроме того, топливо поступает в масло и разбавляет его, что ухудшает условия смазки в других соответствующих частях двигателя. В некоторых случаях это разжижение настолько велико какой уровень масла в картере (точнее, смеси масла и топлива) значительно увеличена. Разбавленное масло приобретает отчетливый запах бензина.

Очевидно, что работа двигателя с такими неисправностями не только сложна, но и крайне нежелательна, так как быстро приводит к новым, гораздо более серьезным проблемам.

После капитального ремонта двигатель курит

В изношенном цилиндре кольцо потеряло контакт и сгорело (черная поверхность), что привело к резкому падению компрессии и увеличению расхода масла

You may also like