Не Работает 4 Скорость Печки ВАЗ 2110

11.12.2020 Выкл. Автор Grolmaran

Что не так с вентилятором

1-ая и более нередко встречающаяся причина, по которой не работает печка ВАЗ-2110, – не работает вентилятор. Но и тут может быть несколько вариантов:

  • Вышедший из строя предохранитель контроллера отопителя;
  • Неисправность переключателя режимов на блоке управления;
  • Неисправность привода (электродвигателя);
  • Обрыв проводки.

Включите зажигание и установите ручку переключения режимов вентилятора в хоть какое положение, не считая выключения. Если при всем этом вы не услышите соответствующего рокота и не почувствуете движения воздуха из дефлекторов, сможете быть убеждены: причина того, что не работает печка ВАЗ-2110. Не работает вентилятор отопителя.

Не работает печка ВАЗ-2110: дует холодный воздух

А вот прохладный воздух из дефлекторов может свидетельствовать о том, что:

  • Заслонку заклинило в положении, которое перекрывает поступление теплого воздуха от радиатора отопителя;
  • Неисправен привод заслонки;
  • Неисправен переключатель положения заслонки;
  • Имеет место непроходимость радиатора отопителя, вследствие чего подогретая охлаждающая жидкость не имеет способности нормально циркулировать.

Не помешает проверить и фильтр

Фильтр салона также может стать предпосылкой неэффективной работы печки. Некие автолюбители годами не обращают внимания на этот элемент системы вентиляции, хотя даже ради самого себя должны создавать его подмену совместно с другими расходниками.

Засоренный фильтр салона делает суровое сопротивление забору воздуха, в итоге чего вентилятор может не управляться со собственной задачей. В данном случае и прохладный, и жаркий воздух будут поступать в салон слабеньким потоком.

Не работает печка ВАЗ-2110: причины

Разберемся, с какими дефектами отопителя нам, может быть, придется столкнуться. Сходу обозначим, что если не работает печка ВАЗ-2110, это не означает, что вся ее конструкция сходу вышла из строя. Обычно предпосылкой этого является поломка 1-го из его частей.

Не работает печка ВАЗ-2110: причины

Отопитель салона автомобиля (печка) предназначен не только лишь для сотворения комфортабельных критерий для водителя и пассажиров в прохладное время. Его роль заключается к тому же в том, чтоб обеспечивать соответствующий обзор, обдувая ветровое стекло теплым воздухом, удаляя с него изморозь и воду. В сильный мороз навряд ли вы можете нормально ездить без включенного отопителя.

Но время от времени случается, что печка отрешается работать, при этом в самый неподходящий момент. К огорчению, для наших машин это не уникальность.

Если вдруг обнаружите, что в вашем ВАЗ-2110 не стала работать печка, не торопитесь на станцию технического обслуживания, уделите пару минут самостоятельной ее диагностике. Если повезет, ее можно будет починить своими руками, ну а если нет, то вы хотя бы будете знать, в чем неувязка.

Недостаточно теплый воздух

Бывает и так, что в автомобиле ВАЗ-2110 плохо работает печка, т. Е. В салон поступает недостаточно теплый воздух. Тут может быть две предпосылки:

  • Заслонку заклинило в положении, при котором она не на сто процентов открывает доступ воздуха от радиатора отопителя;
  • Неисправность термостата;
  • Неисправность радиатора печки.

О том, как поправить ситуацию с заслонкой, мы уже гласили выше, а вот термостат и радиатор – это отдельный разговор.

Переключатель, электропривод и проводка

Проверить исправность переключателя вентилятора малость труднее. Для этого будет нужно снимать блок управления и тестером в режиме омметра диагностировать резистор переменного сопротивления.

Чтоб проверить сам электропривод, нужно снять декоративные накладки около ветрового стекла с внешней стороны и демонтировать электродвигатель. Найти его исправность можно, подключив контакты привода впрямую к клеммам аккума.

Что касается проводки, то ее целостность проверяется этим же тестером в режиме вольтметра на контактах электродвигателя вентилятора. Если напряжение на их есть (в режиме включенного привода), означает, проводка целая. В оборотном случае лучше обратиться к автоэлектрику.

Холодный воздух: привод или заслонка

Если не работает печка ВАЗ-2110, дует прохладный воздух, сперва проверяем, пробует ли привод поменять положение заслонки. Для этого включаем зажигание и вращаем переключатель положения. При всем этом вы должны слышать, работает ли электронный микродвигатель, также перемещается ли заслонка. Если ничего подобного не происходит, находить делему необходимо в самом переключателе, проверяя его на исправность, либо в электродвигателе привода. В любом случае придется демонтировать весь отопитель.

работать, скорость, печка, ВАЗа

Если же вы слышите, что привод заслонки работает, но она не меняет свое положение, вероятнее всего, ее просто заклинило. В «десятках» может встречаться два вида заслонок: пластмассовые и железные. И если последние заклинивает достаточно изредка, то для пластмассовых, которыми оснащались 1-ые серии ВАЗ-2110, это обыденное явление. Дело в том, что пластик под воздействием жаркого воздуха деформируется, что, фактически, и приводит к заклиниванию. Чтоб поправить ситуацию, придется демонтировать и разбирать отопитель.

Проверяем предохранитель

Начнем с самого обычного. Поднимаем капот и находим там монтажный блок, а в нем. Предохранитель F-18. Его необходимо вытащить из посадочного гнезда и проверить тестером на пригодность. Еще есть один метод проверки, и он еще проще. В «десятке» этот предохранитель отвечает за безопасность не только лишь контроллера отопителя, да и лампы подсветки бардачка, также прикуривателя.

Включите зажигание, откройте бардачок и поглядите на лампу. Если она ранее горела, а на данный момент нет, вероятнее всего, причина одна и та же, по которой не работает печка ВАЗ-2110. Предохранители для вентилятора отопителя рассчитаны на 25 А. Учтите это при подмене.

Устранение неисправностей в отопителе

Чтоб проверить работоспособность отопителя необходимо снять центральные дефлекторы. Для этого необходимо отогнуть особые усики и двинуть рукою заслонку. Подобраться к последней можно через отсек мотора. Выбирая данную запчасть, лучше дать предпочтение дюралевому, а не пластмассовому варианту.
Наибольших по объему работ просит радиатор печки ВАЗ-2110 при его подмене, ведь для этого приходится снимать всю печку. Если сделать работы своими руками, то можно сберечь много денег. Здесь читайте подробнее как поменять радиатор.

Устранение неисправностей моторедуктора

Когда вентилятор отопителя начинает «гнать» только прохладный воздух, то можно считать, что печка вышла из строя. В современных моделях изредка выходят из строя заслонки и регуляторы, благодаря тому, что уже на заводе для их производства употребляют алюминий. В 90% поломок печки повинет моторедуктор. Эта деталь совершенно точно подлежит подмене.

Ремонт автомобиля в этом случае делается в последующем порядке:

  • Производим демонтаж дворников, снимаем жабо,
  • Жабо отодвигаем в сторону, недлинной крестовой отверткой выкручиваем три крепежных шурупа,
  • Отстегиваем провода,
  • Подключаем новый моторедуктор,
  • Устанавливаем его назад.

Лучше этот вид ремонта делать с ассистентом. Он будет переключать поступление воздуха с жаркого в прохладный режим и назад. После установки в оборотной последовательности производится сборка снятых запчастей.

Устранение невозможности регулировать температуру

Обстоятельств появления этой неисправности может быть несколько:

  • Сбои в работе блока управления,
  • Неисправность заслонки.

Неважно какая из этих поломок приводит к неправильной работе отопительного устройства.

Если из строя вышел контролер отопителя, то может не подаваться команда на выдвижение заслонки. Потому следует сразу проверить температурный датчик. Расположенный рядом с осветительным плафоном на потолке. Для воплощения проверки необходимо пару раз покрутить из левого в правое положения рычаг управления температурой. Температуру потока воздуха можно контролироваться тактильно. Эта проверка базирована на выявлении рабочего состояния температурного датчика в последнем положении ручки. Если температура потока меняется только при последнем положении датчика, то он подлежит подмене. Если же она значительно не меняется, следует находить причину поломки в другом месте.

Устранение неисправности плохого прогрева воздуха печкой

В данном случае можно доработать некие элементы печки:

Поменять заслонку отопителя на дюралевую. Это поможет сохранить тепло и предупредить деформацию фрагментов.

Поменять установленный заводской отопитель «2110-01» на модели отопителя:

  • «2112-01». Не имеет фильтра для чистки воздуха.
  • «2112-02». Оснащен таким фильтром, но не имеет функции воздушной рециркуляции.

Эти фильтры выдерживают пробег в 15 тыщ км.

Установить предпусковые обогреватели, которые посодействуют прогревать мотор и салон автомобиля еще резвее.

При более существенных поломках может потребоваться подмена печки. В большинстве случаев подмену создают при проведении ВАЗ 2110 тюнинга своими руками.

Как снять печку ВАЗ-2110 и поменять ее, можно узреть на видео.

Основные неисправности печки ВАЗ-2110 и их устранение

Отопитель в автомобиле ВАЗ-2110 представлен раздельной системой. 1-ый ее элемент. Сам отопитель. Блок, отвечающий за подготовку поступаемого воздуха. Это устройство размещено под капотом автомобиля. Оно регулирует скорость подачи воздуха и его температуру. Последующий элемент. Распределитель воздуха, воздуховоды которого размещены в салоне авто на приборной панели. Для 10-ки делается особый отопитель «2110-01», который отличается присутствием испарителя в климатической установке.

Схема управления отопителем на этой модели ВАЗ показана на

Устранение плохого поступления горячего воздуха в район ног и боковых стекол

В российских автомобилях такая неувязка очень всераспространена. По этой причине зимой зябнут ноги, и запотевают окна. Управлять автомобилем в таких критериях очень трудно. Единственный выход. Модернизация каналов воздушного потока.

Порядок работы смотрится последующим образом:

Удостоверяемся, что печка совершенно работает. Когда ее работа безупречна, можно приступать к модернизации.

Снимаем панель, разбираем ее на составные части.

Решаем делему обдува боковых стекол. Ее можно решить 2-мя методами:

  • Устанавливаем новый гофрированный шланг.
  • Заклеиваем все имеющиеся на панели щели.

Для улучшения эффективности лучше избрать 2-ой вариант. Продолжаем работать.

Оклеиваем все щели, имеющиеся меж нижней и верхней частью панели, при помощи антискрипа.

Проклеиваем все отверстия, имеющие крепления.

Дорабатываем заслонки печки, которые помогают направляет воздух в определенные зоны. На заводе эту заслонку плохо придавливают к корпусу, из-за этого часть нагретого воздуха пропадает меж щелями и гуляет кое-где в панели.

Приступаем к демонтажу заслонки. Снимаем ее и стопроцентно убираем желтоватый заводской уплотнитель.

Моделином приклеиваем задвижку и заделываем все щели. Эта процедура поможет сгустку воздуха совершенно выходить из заслонки по предназначению. На корпусе заместо губы лучше использовать Битопласт10, который усердно клеиться в несколько слоев.

Много жаркого воздуха пропадает по дороге к стеклу со стороны водителя. Эту огромную щель необходимо залепить монтажкой. Она не будет скрипеть во время движение.

Модернизируем воздуховоды, ведущие к ногам фронтальных пассажиров. Блок, распределяющий теплый поток к ногам, имеет гигантскую щель, которую непременно необходимо заделать. Для этого допускается внедрение гофрированной трубки.

Удаляем стопроцентно штатный распределитель воздуха со собственного родного места, во все приобретенные отверстия засовываем гофры и все заливаем пеной. Поперечник применяемой трубы должен составлять ровно 40 мм.

Выходит, что будут установлены гофры: одна для ног пассажира, другая. Для водителя, 3-я. К ногам пассажиров сзади. Все это устанавливаем на место и подключаем.

Основные неисправности печки в отечественной модели ВАЗ-2110

Многие неисправности печки появляются во время смены сезонов. С наступившими холодами водители замечают, что плохо греет печка ВАЗ 2110 в их автомобиле либо и совсем не работает. Эту неисправность никто не игнорирует, ведь лучше всегда ездить в теплой машине. Посреди вариантов поломок, которые могут востребовать ремонта печки:

  • Невозможность регулирования температуры отопителя,
  • Неисправности заслонки либо моторедуктора,
  • Течь в радиаторе печки,
  • Неисправность потолочного температурного датчика,
  • Неисправность блока управления САУО.

Устранение неисправностей. Особенности эксплуатации отопителя ВАЗ-2110

Чтоб отопитель прослужил длительно и отлично, принципиально верно воспользоваться не только лишь самим устройством, да и знать некие другие правила.

  • Если в автомобиле имеется Кондиционер, более целенаправлено его использовать при сырой погоде.
  • Не надо заграждать коврами сопла подачи жаркого воздуха. Их лучше поднять над уровнем ковров.
  • Зимой перед внедрением автомобиля непременно необходимо очищать стекла от грязищи и воды.
  • В зимнее время рекомендуется использовать два положения регулировки установленного отопителя. По мере надобности резвого осушения стекла, необходимо использовать положение «все на стекло», как только автомобиль начнет движение, следует перейти в режим «все в ноги».

Проверка электродвигателя

Проверить работу электродвигателя можно только из моторного отдела. Он находится под лобовым стеклом и прикрыт пластмассовой накладкой, которую необходимо отодвинуть рукою. При оставленной в разъеме перемычке и включенном зажигании требуется установить древесную накладку (подойдет ручка молотка) и пару раз стукнуть по движку. Время от времени случается, что в нем зависают щетки и после нескольких ударов они становятся на место, электромотор начинает работать.

Причины выхода печки из строя

Опыт указывает, что предпосылки поломки печки могут быть различные, так как отопительная система имеет несколько сложных узлов. Посреди часто встречающихся заморочек спецы выделяют:

  • Работа исключительно в одном температурном режиме и отсутствие опций скорости;
  • Заклинивание заслонок отопителя, отвечающих за рассредотачивание воздуха;
  • Выход из строя датчика температуры;
  • Засорение воздуховодов;
  • Трудности с контроллером системы автоматическим управлением отопителя (САУО);
  • Разгерметизация системы с утечкой тосола, в особенности, если печка дует прохладным воздухом.

В большинстве случаев встречается неувязка, когда печка не дует ни на одной скорости, в итоге отопление в автомобиле на сто процентов отсутствует, и печку необходимо чинить.

Разъем блока отопителя

Чтоб добраться до разъема, требуется вытащить блок отопителя и отсоединить его. После чего необходимо с помощью контрольки проверить подается ли напряжение на управляющий блок через контактную колодку, к которой он был присоединен. Плюс подается по голубому проводу, но может быть и другой разъем, потому их необходимо методично проверить. Контакт с отопителем устанавливается по красноватому проводу.

Для проверки мотора устанавливаем перемычку в контакт, где был найден плюс, 2-ой – на контакт с красноватым проводом. Если движок не заработал, отказ печки в работе не находится в зависимости от блока управления. По другому необходимо разбирать блок либо просто поменять его на новый.

Что нужно делать, если печка не включается ни в одном режиме скорости

Если не работает блок печки ВАЗ 2110, неувязка заключается в работе электронной сети, так как ее электродвигатель довольно надежен и выходит из строя очень изредка. Перед работой необходимо приготовить набор инструмента:

  • Пинцет для извлечения предохранителей.
  • Набор отверток.
  • Устройство для прозвона цепи.
  • Перемычка с контактами.
  • Контрольная лампа на 12 В (контролька).
  • Древесная наставка.

При работе с проводами могут потребоваться пассатижи, кусачки и другой стандартный инструмент из набора автоэлектрика.

Почему печка ВАЗ-2110-ВАЗ-2112 не дует ни на одной скорости?

С пришествием холодов обладатели моделей ВАЗ 2110-12 обнаруживают, что печка в машине слабо греет либо не работает вообщем. В салоне сходу становится холодно и неуютно, стекла в запотевают, ухудшая обзор. В данном случае требуется как можно резвее выявить неисправности печки ВАЗ 2110-12 и убрать их, при этом почти всегда это можно сделать без помощи других, не прибегая к помощи экспертов.

Проверка предохранителя

Если найдена неисправность отопителя ВАЗ 2110-12 и он не врубается ни в одной скорости, 1-ое, что необходимо проверить – предохранитель, отвечающий за его работу. Этот предохранитель находится в колодке, расположенной в салоне слева от управляющий колонки, имеет номер F18 и рассчитан на 25 А.

Открыв колодку, извлеките его аккуратненько с помощью пинцета и проверьте устройством, так как зрительный осмотр может выявить только очевидные признаки перегорания. Для этого к обоим контактам предохранителя присоединяется устройство, и если цепь восстановлена и предохранитель цел, он подаст сигнал. При использовании мультиметра необходимо не запамятовать установить надлежащие 25 А опции. Если неувязка в предохранителе, он подлежит подмене.

Контролькой проверяется напряжение на установленном в колодку предохранителе, для этого при включенном зажигании один контакт замыкается на массу, 2-ой на предохранитель, если все нормально – на приборе зажгется лампочка. Зажигание при всем этом должно быть включено. Если напряжения нет, необходимо проверить подводящую проводку.

Проверка проводки в подкапотном пространстве

Для предстоящей диагностики будет нужно снять все пластмассовые накладки в задней части моторного отдела под лобовым стеклом. Делать это необходимо аккуратненько, а болтики и шурупы, удерживающие разные элементы ложить в различные емкости, чтоб не запутаться при оборотной установке.

В открывшемся пространстве можно узреть воздухозаборник печки, который должен быть закрыт фильтром. Если фильтра нет, его отлично поменяет уплотненная ткань типа войлока. При открытом воздухопоглотителе в него попадает листва, пыль либо грязюка, итог – прохладная печка ВАЗ 2110. Еще одна неувязка при забитом воздуховоде – перегорание дополнительного резистора, который охлаждается прохладным воздухом. Фильтр необходимо временами чистить.

Справа от электродвигателя находится разъем, через который он подключается к блоку управления. На него подводится красноватый провод, а отходит голубой. Для проверки необходимо подключить блок управления к колодке, установить указатель на цифру 3 (последнее правое положение), чтоб исключить из цепи регулирующее сопротивление и включить зажигание.

Контакт контрольки вводится в разъем голубого провода, если она зажигается, означает, контакт меж блоком управления и электродвигателем обычный. В неприятном случае – требуется оглядеть проводку и отыскать место разрыва. Сам разъем в профилактических целях рекомендуется разъединить, обработать смазкой WD-40 и опять соединить.

От корпуса электродвигателя должен отходить провод массы, присоединяемый к кузову автомобиля. Почаще конкретно он отрывается либо окисляется контакт в месте крепления, что приводит к разрыву цепи. Этот провод необходимо зачистить, сделать петлю и опять присоединить к кузову, обеспечивая плотный контакт.

После устранения неисправности печки проверяем её работу. Сделать это до боли просто – из салона при включенном зажигании нужно включить блок управления отопителем, проверить, как он гонит воздух на всех режимах, включая автоматический и все 3 скорости.

Только после чего можно приступить к сборке. Устанавливается штатный либо самодельный фильтр на воздухозаборник печки. Пластмассовые элементы в моторном отделе аккуратненько устанавливаются на место. Устанавливается блок управления, колодка предохранителей ставится на место и запирается крышкой.

Таким макаром, каждый может убедиться, что, если в печке ВАЗ 2110 и других моделях этого семейства не работает скорость – это не приговор. При наличии малых способностей, обычного инструмента и приспособлений, часть из которых можно сделать без помощи других, к примеру, контрольку, многие препядствия можно решить самим.

Обстоятельств, по которым отопитель стал работать ужаснее либо не работает совсем, может быть огромное количество и не все можно убрать без помощи других. К примеру, при выходе из строя радиатора печки лучше обратиться к экспертам, так как работа просит суровых способностей и оборудования. А с маленькими неуввязками типа неработающего электродвигателя обладатель полностью может разобраться без помощи других в собственном гараже.

Регулировка САУО

Расположите обыденный ртутный указатель температуры около датчика температуры на потолке. Включите контроллер отопителя и установите ручку управления вентилятором в положение «А», а задатчиком температуры на 2С выше температуры воздуха в салоне. Если при закрытых дверях и окнах после 15мин в салоне температура не будет соответствовать данной, тогда блок управления печкой следует отрегулировать.

Для регулировки следует вынуть блок САУО из гнезда и крутить регулятор на левой стороне контроллера:

  • Повернуть по часовой стрелке для роста температуры.
  • Повернуть против часовой стрелки для уменьшения.

Опять проверьте работу системы отопления, повторив обозначенные выше операции.

Ремонт САУО

Снимаем кнопки рядом с блоком САУО. Вытаскиваем блок управления печкой.
Устанавливаем регуляторы в положение 0 и снимаем, а потом снимаем с защёлок переднюю крышку и стекло. Выкручиваем 2 винта впереди и 1 сзади.Снимаем плату из пластмассового корпуса и проверяем целостность всех дорожек, перемычек и резисторов. В данном примере нашли надломленную перемычку. Припаиваем ее с одной и с другой стороны.Сборка в оборотной последовательности. Сейчас работают все скорости блока САУО.

READ  Тахометр Ваз 2106 То Работает То Нет

Ремонт блока управления печкой ВАЗ 2110

Болезнь 10-ки. Нередкие трудности с печкой и какой-то из них является не верная работа блока САУО. Наверное сами сталкивались либо встречали в вебе о дилеммах, когда не работает N-я скорость печки ВАЗ 2110. Разглядим, каким образом можно отремонтировать блок управления отопителем.

Проверка САУО

Схема системы автоматического управления отопителем: 1 – электродвигатель вентилятора; 2 – дополнительный резистор; 3 – контроллер; 4 – монтажный блок; 5 – выключатель зажигания; 6 – датчик температуры воздуха в салоне; 7 – выключатель рециркуляции; 8 – клапан рециркуляции; 9 – микромоторедуктор привода заслонки отопителя; А – к выключателю освещения устройств; В – к источникам питания

Распиновка САУО:

В САУО поступает информация от:

  • – датчика температуры воздуха в салоне. Который встроен компактный вентилятор.
  • – ММР (микромоторедутора). Информация о положении заслонки отопителя.

Управление заслонкой: На базе приобретенной инфы и данной температуры воздуха контроллер управляет положением заслонки отопителя, подавая надлежащие сигналы на микромоторедуктор привода заслонки.

Управление скоростью вентилятора: для получения малой частоты вращения (все, не считая последней) служит дополнительный резистор. Который имеет две спирали с сопротивлением (0,23 и 0,82 Ом). При включении в цепь питания электродвигателя обеих спиралей обеспечивается 1-я скорость вращения вентилятора, если включена спираль сопротивлением 0,23 Ом – 2-я скорость. При включении электродвигателя без резистора ротор вентилятора крутится с наибольшей 3-й скоростью (4100 мин-1).

FAQ по работе печки ВАЗ 2110

Не работает 1я скорость печки

  • Все скорости вентилятора печки (не считая последней) подключены через дополнительный резистор отопителя, который находится под жабо (ветровой накладкой). Одной из обстоятельств, когда не работает 1-ая скорость отопителя это неисправность этого резистора. Зависимо от блока САУО этот доп.Резистор различается:

РДО 2108-8101081 применяется на самых старенькых блоках САУО, у каких только 2 скорости. (0 А 1 2).

РДО 2110-8118022-01 устанавливается на измененный отопитель до сен-2003г, блок САУО имеет 3 скорости (0 А 1 2 3).
Часто встречающаяся неисправность в этом сопротивлении. Перестают работать все скорости печки, не считая наибольшей 3. Причина. Отпаивается термопредохранитель (указан красноватой стрелкой), лечится припаиванием его на место. Но если будет отпаиваться и в последствии, нужно глядеть в сторону моторчика, моторчик берет очень большей ток (не смазан, износ щеточного узла и т.Д.).

РДО 2123-2118022 устанавливается на последние отопители с сен-2003г, блок САУО имеет 4 скорости и не имеет режима авто (0 1 2 3 4).

  • Не считая неисправности доп.Резистора отопителя неувязка может быть и в контактах платы блока управления печкой. Не изредка из-за высочайшей температуры плата очень греется и контакт отпаивается. Пристально просмотрите все контакты на платы, в особенности в местах подачи питания.
  • Зачистить контакты.

Не работает 2я скорость печки

  • Причина вточности такая же, как и в случае, когда не работает 1-ая скорость отопителя.

Не работает 3я скорость печки

  • Если 3я скорость последняя, тогда она работает без сопротивления (впрямую). И неувязка может быть в контактах блока САУО (зачистить/обжать), или в контактах на плате блока САУО.
  • Если у Вас блок управления печкой с 4мя скоростями вентилятора (0 1 2 3 4), тогда смотри препядствия с 1ой скоростью печки.

Не работает 4я скорость печки

  • Причина вточности такая же, как и в случае, когда не работает 3-я скорость отопителя.

Печка на 1 и 2 скорости дует идиентично, другими словами различия меж первыми скоростями практически нет, а на 3 скорости дует на много посильнее

  • Причина в дополнительном резистор отопителя, его необходимо поменять.

Не регулируется температура на блоке управления печкой либо вентилятор печки не работает
Разобрать блок САУО и пристально просмотреть все дорожки и контакты. Если видимых изъянов нет, тогда находить причину необходимо в той части, которая указанана фото.

  • Другой предпосылкой может быть нехороший контакт в блоке предохранителей. С оборотной стороны блока есть 6ти клемная фишка, голубий провод на ней. Это к вентилятору. Может быть в этом разъёме на месте соединения он обгорел. Нужно поменять фишку и обжать новый разъём. Снять блок, разобрать и припаять ножку (может быть, она от нагрева оплавилась и отпаялась).

P.S. Если есть другие решения заморочек работы печки, тогда оставляйте комменты, будем дополнять FAQ по работе блока САУО.
Кстати, неисправности в работе отопителя могут быть вызваны и другими причинами.

Что в большинстве случаев выходило из строя в печке Вашей «10-ки» ?

Ремонт печки ВАЗ 2110-2112

Ремонт печки автомобиля ВАЗ 2110-2112 – понятие достаточно растяжимое. Обстоятельств поломок может быть огромное количество, а итог один – плохо работает, либо совершенно не работает система отопления салона автомобиля. Основной момент – установление предпосылки проблем, а уже после чего нужно убрать причину.

Предпосылки проблем печки.

Часто встречающаяся причина заморочек с отопительной системой салона ВАЗ 2110 2112 – недостающий уровень антифриза. Для этого довольно посмотреть на расширительный бачок, который находится со стороны салона, с левой стороны по ходу движения.

Уровень воды должен достигать верхней отметки при «холодном» движке, если же он ниже ее, то неувязка может быть как в недоливе антифриза, так и в плотности самой системы.

Следует проверить все патрубки и их соединения – если кое-где существует протечка, то возможных обстоятельств три: недостаточно затянутые хомуты, нарушение целостности патрубков (трещинкы, перетирание), или повреждение штуцеров. Протекание печки также может появиться вследствие повреждения железных патрубков радиатора, которое также достаточно легко найти «на глаз».

2-ая вероятная причина – забитый салонный фильтр. При определенном уровне засорения у него понижается пропускная способность, что может привести к перегреву всей системы отопления салона. Естественно, это отразится и приведет к увеличению рабочей температуры мотора, что приведет к дополнительной выработке деталей и их износу.

3-ий вариант – засорение системы, или же появление воздушной пробки. Найти возможность таковой препядствия просто – довольно проверить температуру печки. При включении подогрева салона печка должна нагреться до наибольшей температуры за 25-40 секунд при «горячем» движке либо за 2-2,5 минутки при «холодном». Если же печка греется медлительнее, то система, вероятнее всего, засорена.

В прохладных регионах нашей страны часто трудности с подогревом салона связаны с термостатом. Температурный режим работы промышленных термостатов – 80-85 градусов. Время от времени имеет смысл установить термостат, который срабатывает при 90 либо 95 градусах. Это приведет к тому, что система отопления начнет работать незначительно позднее, да и эффективность ее работы улучшится.

Другие препядствия могут быть связаны с электроникой – неисправности датчика либо системы управления, некорректные опции бортовика и тому схожее. Для того чтоб найти неисправную деталь в электронике идеальнее всего пользоваться услугами спец 100. Естественно, можно попробовать попеременно подменять детали на заранее исправные, но не у каждого в припасе есть нужная электрическая внутренность автомобиля.

Ремонт печки ВАЗ.

Если причина проблем печки автомобиля ВАЗ 2110-2112 в недостаточной плотности соединений, то следует поменять патрубки, стяжные хомуты либо паять штуцера. Данный вариант решения препядствия один из самых обычных – причину найти просто, а проблему еще проще.

Главное не запамятовать слить антифриз перед проведением таких работ. Если появились трещинкы на железных трубках, то имеет смысл поменять детали, ведь пайка – только временное решение. Какие-либо повреждения свидетельствуют об износе детали, не считая, разве что, повреждений, возникнувших в итоге механических воздействий.

Если салонный фильтр забит, то его нужно поменять на новый. Никакая продувка не поможет – в итоге «чистки» фильтра в салоне может показаться противный запах, а срок службы «продутого» салонного фильтра в среднем в два раза меньше нового.

При засорении системы нужно использовать особые воды, которые выпускаются разными производителями. Они или вполне замещаю антифриз, или добавляются в него в виде концентрата, после этого система отопления салона должна проработать определенное время. Потом охлаждающая жидкость должна быть заменена на стандартный антифриз.

Еще одна причина вероятных заморочек с печкой ВАЗ – плохой антифриз. К огорчению, многие производители дешевеньких «незамерзаек» в теплое время года поставляют на рынок плохие продукты.

Таковой антифриз может нормально работать при температуре.10 градусов, но при.15 он становится схожим на вязкую массу с хлопьями льда. Внедрение таковой продукции может привести к пробоям радиатора либо поломке помпы, потому стоит воспользоваться только высококачественными антифризами тех производителей, которые отлично зарекомендовали себя на рынке.

Неисправность отопителя ВАЗ-2110. Решение проблемы, связанной с блоком САУО

Обычно, практическое большая часть заморочек, которые впрямую связаны с отказывающемся нормально работать отопительным приспособлением, автомобилист может выявить только с пришествием зимы. Исключительно в мороз может проявиться неисправность, заключающаяся в нехорошем подогреве салона либо очевидной невозможности поменять положение переключателя режимов скорости.

Бывалые спецы, через руки которых прошла не одна российская «десятка», именуют задачи с печкой, и а именно, некорректную работу блока САУО, истинной заболеванием ВАЗ-2110. При таковой дилемме автолюбитель просто не может переключить N-ю скорость печки. Разберёмся как снять переключатель печки на ВАЗ-2110 и отремонтировать систему.

Система автоматического управления отопителем играет важную роль в жизнедеятельности печки. Устройство управляет заслонкой по определённому принципу: приобретенная приспособлением информация относительно разности температур подаётся на контроллер. Заслонка запирается либо раскрывается в согласовании с поступающими сигналами, которые возникают на маленьком моторедукторе её привода.

Что касается работоспособности скоростей вентилятора, то тут всё тяжело. Малую частоту вращения обеспечивает дополнительный резистор, владеющий 2-мя спиралями, сопротивление которых равно 0,23 и 0,82 Ом. Если в действие приводится электродвижок всех имеющихся спиралей, то начинает работать 1-ая скорость вентилятора. За функциональность 2-ой скорости вращения агрегата отвечает спираль, владеющая сопротивлением 0,23 Ом. Если же работает только электромотор (резистор бездействует), ротор вентилятора переключается на третью скорость с частотой 4100 об/мин.

Решение проблем с неисправным переключателем скоростей отопителя ВАЗ-2110. Ремонт системы управления печкой

Если автомобилист столкнулся с неувязкой, из-за которой не работает переключатель режимов печки ВАЗ-2110, то, как было сказано выше, придётся произвести ремонт системы автоматического управления этим агрегатом. Чтоб исключить сомнения относительно того в каком приборе есть неисправность, можно пользоваться заранее рабочим блоком, подключая который автолюбитель сумеет демонтировать кнопки, которые размещены неподалёку от устройства, и вынуть прежний блок управления отопителем.

Чтоб сделать работу системы, следует расположить регуляторы в последнем положении (0), демонтировать их. Потом придётся издержать время на снятие с защёлок фронтальной крышки и стекла. После чего нужно избавиться от всех крепёжных частей, а именно, от 2 фронтальных и 1 заднего винтов.

В пластиковом основании находится плата, которую придётся извлечь с целью проверки на целостность всех её компонент. Следует пристально изучить состояние дорожек, перемычек и резисторов. Время от времени не работает 1-ое положение печки ВАЗ-2110 из-за обычного надлома перемычки, в таком случае нужно поправить положение средством паяльничка, припаяв надлом с 2-ух сторон. Процесс сборки делается в оборотной последовательности. Если элементы системы будут в порядке, все скорости блока должны работать в обыкновенном режиме.

Регулировка САУО

Чтоб проверить функциональность приспособления, следует взять ртутный указатель температуры и положить его неподалёку от датчика температуры. После чего нужно активизировать контроллер печки, а ручку управления вентилятором выставить в положение «А». САУО следует подвергнуть кропотливой регулировке только в этом случае, если через 15–20 минут температура будет ниже данных с датчика более чем на два градуса.

Что не так с вентилятором

1-ая и более нередко встречающаяся причина, по которой не работает печка ВАЗ-2110, – не работает вентилятор. Но и тут может быть несколько вариантов:

  • Вышедший из строя предохранитель контроллера отопителя;
  • Неисправность переключателя режимов на блоке управления;
  • Неисправность привода (электродвигателя);
  • Обрыв проводки.

Включите зажигание и установите ручку переключения режимов вентилятора в хоть какое положение, не считая выключения. Если при всем этом вы не услышите соответствующего рокота и не почувствуете движения воздуха из дефлекторов, сможете быть убеждены: причина того, что не работает печка ВАЗ-2110. Не работает вентилятор отопителя.

Не работает печка ВАЗ-2110: дует холодный воздух

А вот прохладный воздух из дефлекторов может свидетельствовать о том, что:

  • Заслонку заклинило в положении, которое перекрывает поступление теплого воздуха от радиатора отопителя;
  • Неисправен привод заслонки;
  • Неисправен переключатель положения заслонки;
  • Имеет место непроходимость радиатора отопителя, вследствие чего подогретая охлаждающая жидкость не имеет способности нормально циркулировать.

Не помешает проверить и фильтр

Фильтр салона также может стать предпосылкой неэффективной работы печки. Некие автолюбители годами не обращают внимания на этот элемент системы вентиляции, хотя даже ради самого себя должны создавать его подмену совместно с другими расходниками.

Засоренный фильтр салона делает суровое сопротивление забору воздуха, в итоге чего вентилятор может не управляться со собственной задачей. В данном случае и прохладный, и жаркий воздух будут поступать в салон слабеньким потоком.

Не работает печка ВАЗ-2110: причины

Разберемся, с какими дефектами отопителя нам, может быть, придется столкнуться. Сходу обозначим, что если не работает печка ВАЗ-2110, это не означает, что вся ее конструкция сходу вышла из строя. Обычно предпосылкой этого является поломка 1-го из его частей.

Не работает печка ВАЗ-2110: причины

Отопитель салона автомобиля (печка) предназначен не только лишь для сотворения комфортабельных критерий для водителя и пассажиров в прохладное время. Его роль заключается к тому же в том, чтоб обеспечивать соответствующий обзор, обдувая ветровое стекло теплым воздухом, удаляя с него изморозь и воду. В сильный мороз навряд ли вы можете нормально ездить без включенного отопителя.

Но время от времени случается, что печка отрешается работать, при этом в самый неподходящий момент. К огорчению, для наших машин это не уникальность.

Если вдруг обнаружите, что в вашем ВАЗ-2110 не стала работать печка, не торопитесь на станцию технического обслуживания, уделите пару минут самостоятельной ее диагностике. Если повезет, ее можно будет починить своими руками, ну а если нет, то вы хотя бы будете знать, в чем неувязка.

Недостаточно теплый воздух

Бывает и так, что в автомобиле ВАЗ-2110 плохо работает печка, т. Е. В салон поступает недостаточно теплый воздух. Тут может быть две предпосылки:

  • Заслонку заклинило в положении, при котором она не на сто процентов открывает доступ воздуха от радиатора отопителя;
  • Неисправность термостата;
  • Неисправность радиатора печки.

О том, как поправить ситуацию с заслонкой, мы уже гласили выше, а вот термостат и радиатор – это отдельный разговор.

Переключатель, электропривод и проводка

Проверить исправность переключателя вентилятора малость труднее. Для этого будет нужно снимать блок управления и тестером в режиме омметра диагностировать резистор переменного сопротивления.

Чтоб проверить сам электропривод, нужно снять декоративные накладки около ветрового стекла с внешней стороны и демонтировать электродвигатель. Найти его исправность можно, подключив контакты привода впрямую к клеммам аккума.

Что касается проводки, то ее целостность проверяется этим же тестером в режиме вольтметра на контактах электродвигателя вентилятора. Если напряжение на их есть (в режиме включенного привода), означает, проводка целая. В оборотном случае лучше обратиться к автоэлектрику.

Холодный воздух: привод или заслонка

Если не работает печка ВАЗ-2110, дует прохладный воздух, сперва проверяем, пробует ли привод поменять положение заслонки. Для этого включаем зажигание и вращаем переключатель положения. При всем этом вы должны слышать, работает ли электронный микродвигатель, также перемещается ли заслонка. Если ничего подобного не происходит, находить делему необходимо в самом переключателе, проверяя его на исправность, либо в электродвигателе привода. В любом случае придется демонтировать весь отопитель.

Если же вы слышите, что привод заслонки работает, но она не меняет свое положение, вероятнее всего, ее просто заклинило. В «десятках» может встречаться два вида заслонок: пластмассовые и железные. И если последние заклинивает достаточно изредка, то для пластмассовых, которыми оснащались 1-ые серии ВАЗ-2110, это обыденное явление. Дело в том, что пластик под воздействием жаркого воздуха деформируется, что, фактически, и приводит к заклиниванию. Чтоб поправить ситуацию, придется демонтировать и разбирать отопитель.

Проверяем предохранитель

Начнем с самого обычного. Поднимаем капот и находим там монтажный блок, а в нем. Предохранитель F-18. Его необходимо вытащить из посадочного гнезда и проверить тестером на пригодность. Еще есть один метод проверки, и он еще проще. В «десятке» этот предохранитель отвечает за безопасность не только лишь контроллера отопителя, да и лампы подсветки бардачка, также прикуривателя.

Включите зажигание, откройте бардачок и поглядите на лампу. Если она ранее горела, а на данный момент нет, вероятнее всего, причина одна и та же, по которой не работает печка ВАЗ-2110. Предохранители для вентилятора отопителя рассчитаны на 25 А. Учтите это при подмене.

Устранение неисправностей в отопителе

Чтоб проверить работоспособность отопителя необходимо снять центральные дефлекторы. Для этого необходимо отогнуть особые усики и двинуть рукою заслонку. Подобраться к последней можно через отсек мотора. Выбирая данную запчасть, лучше дать предпочтение дюралевому, а не пластмассовому варианту.
Наибольших по объему работ просит радиатор печки ВАЗ-2110 при его подмене, ведь для этого приходится снимать всю печку. Если сделать работы своими руками, то можно сберечь много денег. Здесь читайте подробнее как поменять радиатор.

Устранение неисправностей моторедуктора

Когда вентилятор отопителя начинает «гнать» только прохладный воздух, то можно считать, что печка вышла из строя. В современных моделях изредка выходят из строя заслонки и регуляторы, благодаря тому, что уже на заводе для их производства употребляют алюминий. В 90% поломок печки повинет моторедуктор. Эта деталь совершенно точно подлежит подмене.

Ремонт автомобиля в этом случае делается в последующем порядке:

  • Производим демонтаж дворников, снимаем жабо,
  • Жабо отодвигаем в сторону, недлинной крестовой отверткой выкручиваем три крепежных шурупа,
  • Отстегиваем провода,
  • Подключаем новый моторедуктор,
  • Устанавливаем его назад.

Лучше этот вид ремонта делать с ассистентом. Он будет переключать поступление воздуха с жаркого в прохладный режим и назад. После установки в оборотной последовательности производится сборка снятых запчастей.

Устранение невозможности регулировать температуру

Обстоятельств появления этой неисправности может быть несколько:

  • Сбои в работе блока управления,
  • Неисправность заслонки.

Неважно какая из этих поломок приводит к неправильной работе отопительного устройства.

Если из строя вышел контролер отопителя, то может не подаваться команда на выдвижение заслонки. Потому следует сразу проверить температурный датчик. Расположенный рядом с осветительным плафоном на потолке. Для воплощения проверки необходимо пару раз покрутить из левого в правое положения рычаг управления температурой. Температуру потока воздуха можно контролироваться тактильно. Эта проверка базирована на выявлении рабочего состояния температурного датчика в последнем положении ручки. Если температура потока меняется только при последнем положении датчика, то он подлежит подмене. Если же она значительно не меняется, следует находить причину поломки в другом месте.

READ  Как Открыть Кран Печки На Ваз 2112

Устранение неисправности плохого прогрева воздуха печкой

В данном случае можно доработать некие элементы печки:

Поменять заслонку отопителя на дюралевую. Это поможет сохранить тепло и предупредить деформацию фрагментов.

Поменять установленный заводской отопитель «2110-01» на модели отопителя:

  • «2112-01». Не имеет фильтра для чистки воздуха.
  • «2112-02». Оснащен таким фильтром, но не имеет функции воздушной рециркуляции.

Эти фильтры выдерживают пробег в 15 тыщ км.

Установить предпусковые обогреватели, которые посодействуют прогревать мотор и салон автомобиля еще резвее.

При более существенных поломках может потребоваться подмена печки. В большинстве случаев подмену создают при проведении ВАЗ 2110 тюнинга своими руками.

Как снять печку ВАЗ-2110 и поменять ее, можно узреть на видео.

Основные неисправности печки ВАЗ-2110 и их устранение

Отопитель в автомобиле ВАЗ-2110 представлен раздельной системой. 1-ый ее элемент. Сам отопитель. Блок, отвечающий за подготовку поступаемого воздуха. Это устройство размещено под капотом автомобиля. Оно регулирует скорость подачи воздуха и его температуру. Последующий элемент. Распределитель воздуха, воздуховоды которого размещены в салоне авто на приборной панели. Для 10-ки делается особый отопитель «2110-01», который отличается присутствием испарителя в климатической установке.

Схема управления отопителем на этой модели ВАЗ показана на

Устранение плохого поступления горячего воздуха в район ног и боковых стекол

В российских автомобилях такая неувязка очень всераспространена. По этой причине зимой зябнут ноги, и запотевают окна. Управлять автомобилем в таких критериях очень трудно. Единственный выход. Модернизация каналов воздушного потока.

Порядок работы смотрится последующим образом:

Удостоверяемся, что печка совершенно работает. Когда ее работа безупречна, можно приступать к модернизации.

Снимаем панель, разбираем ее на составные части.

Решаем делему обдува боковых стекол. Ее можно решить 2-мя методами:

  • Устанавливаем новый гофрированный шланг.
  • Заклеиваем все имеющиеся на панели щели.

Для улучшения эффективности лучше избрать 2-ой вариант. Продолжаем работать.

Оклеиваем все щели, имеющиеся меж нижней и верхней частью панели, при помощи антискрипа.

Проклеиваем все отверстия, имеющие крепления.

Дорабатываем заслонки печки, которые помогают направляет воздух в определенные зоны. На заводе эту заслонку плохо придавливают к корпусу, из-за этого часть нагретого воздуха пропадает меж щелями и гуляет кое-где в панели.

Приступаем к демонтажу заслонки. Снимаем ее и стопроцентно убираем желтоватый заводской уплотнитель.

Моделином приклеиваем задвижку и заделываем все щели. Эта процедура поможет сгустку воздуха совершенно выходить из заслонки по предназначению. На корпусе заместо губы лучше использовать Битопласт10, который усердно клеиться в несколько слоев.

Много жаркого воздуха пропадает по дороге к стеклу со стороны водителя. Эту огромную щель необходимо залепить монтажкой. Она не будет скрипеть во время движение.

Модернизируем воздуховоды, ведущие к ногам фронтальных пассажиров. Блок, распределяющий теплый поток к ногам, имеет гигантскую щель, которую непременно необходимо заделать. Для этого допускается внедрение гофрированной трубки.

Удаляем стопроцентно штатный распределитель воздуха со собственного родного места, во все приобретенные отверстия засовываем гофры и все заливаем пеной. Поперечник применяемой трубы должен составлять ровно 40 мм.

Выходит, что будут установлены гофры: одна для ног пассажира, другая. Для водителя, 3-я. К ногам пассажиров сзади. Все это устанавливаем на место и подключаем.

Основные неисправности печки в отечественной модели ВАЗ-2110

Многие неисправности печки появляются во время смены сезонов. С наступившими холодами водители замечают, что плохо греет печка ВАЗ 2110 в их автомобиле либо и совсем не работает. Эту неисправность никто не игнорирует, ведь лучше всегда ездить в теплой машине. Посреди вариантов поломок, которые могут востребовать ремонта печки:

  • Невозможность регулирования температуры отопителя,
  • Неисправности заслонки либо моторедуктора,
  • Течь в радиаторе печки,
  • Неисправность потолочного температурного датчика,
  • Неисправность блока управления САУО.

Устранение неисправностей. Особенности эксплуатации отопителя ВАЗ-2110

Чтоб отопитель прослужил длительно и отлично, принципиально верно воспользоваться не только лишь самим устройством, да и знать некие другие правила.

  • Если в автомобиле имеется Кондиционер, более целенаправлено его использовать при сырой погоде.
  • Не надо заграждать коврами сопла подачи жаркого воздуха. Их лучше поднять над уровнем ковров.
  • Зимой перед внедрением автомобиля непременно необходимо очищать стекла от грязищи и воды.
  • В зимнее время рекомендуется использовать два положения регулировки установленного отопителя. По мере надобности резвого осушения стекла, необходимо использовать положение «все на стекло», как только автомобиль начнет движение, следует перейти в режим «все в ноги».

Проверка электродвигателя

Проверить работу электродвигателя можно только из моторного отдела. Он находится под лобовым стеклом и прикрыт пластмассовой накладкой, которую необходимо отодвинуть рукою. При оставленной в разъеме перемычке и включенном зажигании требуется установить древесную накладку (подойдет ручка молотка) и пару раз стукнуть по движку. Время от времени случается, что в нем зависают щетки и после нескольких ударов они становятся на место, электромотор начинает работать.

Причины выхода печки из строя

Опыт указывает, что предпосылки поломки печки могут быть различные, так как отопительная система имеет несколько сложных узлов. Посреди часто встречающихся заморочек спецы выделяют:

  • Работа исключительно в одном температурном режиме и отсутствие опций скорости;
  • Заклинивание заслонок отопителя, отвечающих за рассредотачивание воздуха;
  • Выход из строя датчика температуры;
  • Засорение воздуховодов;
  • Трудности с контроллером системы автоматическим управлением отопителя (САУО);
  • Разгерметизация системы с утечкой тосола, в особенности, если печка дует прохладным воздухом.

В большинстве случаев встречается неувязка, когда печка не дует ни на одной скорости, в итоге отопление в автомобиле на сто процентов отсутствует, и печку необходимо чинить.

Разъем блока отопителя

Чтоб добраться до разъема, требуется вытащить блок отопителя и отсоединить его. После чего необходимо с помощью контрольки проверить подается ли напряжение на управляющий блок через контактную колодку, к которой он был присоединен. Плюс подается по голубому проводу, но может быть и другой разъем, потому их необходимо методично проверить. Контакт с отопителем устанавливается по красноватому проводу.

Для проверки мотора устанавливаем перемычку в контакт, где был найден плюс, 2-ой – на контакт с красноватым проводом. Если движок не заработал, отказ печки в работе не находится в зависимости от блока управления. По другому необходимо разбирать блок либо просто поменять его на новый.

Что нужно делать, если печка не включается ни в одном режиме скорости

Если не работает блок печки ВАЗ 2110, неувязка заключается в работе электронной сети, так как ее электродвигатель довольно надежен и выходит из строя очень изредка. Перед работой необходимо приготовить набор инструмента:

  • Пинцет для извлечения предохранителей.
  • Набор отверток.
  • Устройство для прозвона цепи.
  • Перемычка с контактами.
  • Контрольная лампа на 12 В (контролька).
  • Древесная наставка.

При работе с проводами могут потребоваться пассатижи, кусачки и другой стандартный инструмент из набора автоэлектрика.

Почему печка ВАЗ-2110-ВАЗ-2112 не дует ни на одной скорости?

С пришествием холодов обладатели моделей ВАЗ 2110-12 обнаруживают, что печка в машине слабо греет либо не работает вообщем. В салоне сходу становится холодно и неуютно, стекла в запотевают, ухудшая обзор. В данном случае требуется как можно резвее выявить неисправности печки ВАЗ 2110-12 и убрать их, при этом почти всегда это можно сделать без помощи других, не прибегая к помощи экспертов.

Проверка предохранителя

Если найдена неисправность отопителя ВАЗ 2110-12 и он не врубается ни в одной скорости, 1-ое, что необходимо проверить – предохранитель, отвечающий за его работу. Этот предохранитель находится в колодке, расположенной в салоне слева от управляющий колонки, имеет номер F18 и рассчитан на 25 А.

Открыв колодку, извлеките его аккуратненько с помощью пинцета и проверьте устройством, так как зрительный осмотр может выявить только очевидные признаки перегорания. Для этого к обоим контактам предохранителя присоединяется устройство, и если цепь восстановлена и предохранитель цел, он подаст сигнал. При использовании мультиметра необходимо не запамятовать установить надлежащие 25 А опции. Если неувязка в предохранителе, он подлежит подмене.

Контролькой проверяется напряжение на установленном в колодку предохранителе, для этого при включенном зажигании один контакт замыкается на массу, 2-ой на предохранитель, если все нормально – на приборе зажгется лампочка. Зажигание при всем этом должно быть включено. Если напряжения нет, необходимо проверить подводящую проводку.

Проверка проводки в подкапотном пространстве

Для предстоящей диагностики будет нужно снять все пластмассовые накладки в задней части моторного отдела под лобовым стеклом. Делать это необходимо аккуратненько, а болтики и шурупы, удерживающие разные элементы ложить в различные емкости, чтоб не запутаться при оборотной установке.

В открывшемся пространстве можно узреть воздухозаборник печки, который должен быть закрыт фильтром. Если фильтра нет, его отлично поменяет уплотненная ткань типа войлока. При открытом воздухопоглотителе в него попадает листва, пыль либо грязюка, итог – прохладная печка ВАЗ 2110. Еще одна неувязка при забитом воздуховоде – перегорание дополнительного резистора, который охлаждается прохладным воздухом. Фильтр необходимо временами чистить.

Справа от электродвигателя находится разъем, через который он подключается к блоку управления. На него подводится красноватый провод, а отходит голубой. Для проверки необходимо подключить блок управления к колодке, установить указатель на цифру 3 (последнее правое положение), чтоб исключить из цепи регулирующее сопротивление и включить зажигание.

Контакт контрольки вводится в разъем голубого провода, если она зажигается, означает, контакт меж блоком управления и электродвигателем обычный. В неприятном случае – требуется оглядеть проводку и отыскать место разрыва. Сам разъем в профилактических целях рекомендуется разъединить, обработать смазкой WD-40 и опять соединить.

От корпуса электродвигателя должен отходить провод массы, присоединяемый к кузову автомобиля. Почаще конкретно он отрывается либо окисляется контакт в месте крепления, что приводит к разрыву цепи. Этот провод необходимо зачистить, сделать петлю и опять присоединить к кузову, обеспечивая плотный контакт.

После устранения неисправности печки проверяем её работу. Сделать это до боли просто – из салона при включенном зажигании нужно включить блок управления отопителем, проверить, как он гонит воздух на всех режимах, включая автоматический и все 3 скорости.

Только после чего можно приступить к сборке. Устанавливается штатный либо самодельный фильтр на воздухозаборник печки. Пластмассовые элементы в моторном отделе аккуратненько устанавливаются на место. Устанавливается блок управления, колодка предохранителей ставится на место и запирается крышкой.

Таким макаром, каждый может убедиться, что, если в печке ВАЗ 2110 и других моделях этого семейства не работает скорость – это не приговор. При наличии малых способностей, обычного инструмента и приспособлений, часть из которых можно сделать без помощи других, к примеру, контрольку, многие препядствия можно решить самим.

Обстоятельств, по которым отопитель стал работать ужаснее либо не работает совсем, может быть огромное количество и не все можно убрать без помощи других. К примеру, при выходе из строя радиатора печки лучше обратиться к экспертам, так как работа просит суровых способностей и оборудования. А с маленькими неуввязками типа неработающего электродвигателя обладатель полностью может разобраться без помощи других в собственном гараже.

Регулировка САУО

Расположите обыденный ртутный указатель температуры около датчика температуры на потолке. Включите контроллер отопителя и установите ручку управления вентилятором в положение «А», а задатчиком температуры на 2С выше температуры воздуха в салоне. Если при закрытых дверях и окнах после 15мин в салоне температура не будет соответствовать данной, тогда блок управления печкой следует отрегулировать.

Для регулировки следует вынуть блок САУО из гнезда и крутить регулятор на левой стороне контроллера:

  • Повернуть по часовой стрелке для роста температуры.
  • Повернуть против часовой стрелки для уменьшения.

Опять проверьте работу системы отопления, повторив обозначенные выше операции.

Ремонт САУО

Снимаем кнопки рядом с блоком САУО. Вытаскиваем блок управления печкой.
Устанавливаем регуляторы в положение 0 и снимаем, а потом снимаем с защёлок переднюю крышку и стекло. Выкручиваем 2 винта впереди и 1 сзади.Снимаем плату из пластмассового корпуса и проверяем целостность всех дорожек, перемычек и резисторов. В данном примере нашли надломленную перемычку. Припаиваем ее с одной и с другой стороны.Сборка в оборотной последовательности. Сейчас работают все скорости блока САУО.

Ремонт блока управления печкой ВАЗ 2110

Болезнь 10-ки. Нередкие трудности с печкой и какой-то из них является не верная работа блока САУО. Наверное сами сталкивались либо встречали в вебе о дилеммах, когда не работает N-я скорость печки ВАЗ 2110. Разглядим, каким образом можно отремонтировать блок управления отопителем.

Проверка САУО

Схема системы автоматического управления отопителем: 1 – электродвигатель вентилятора; 2 – дополнительный резистор; 3 – контроллер; 4 – монтажный блок; 5 – выключатель зажигания; 6 – датчик температуры воздуха в салоне; 7 – выключатель рециркуляции; 8 – клапан рециркуляции; 9 – микромоторедуктор привода заслонки отопителя; А – к выключателю освещения устройств; В – к источникам питания

Распиновка САУО:

В САУО поступает информация от:

  • – датчика температуры воздуха в салоне. Который встроен компактный вентилятор.
  • – ММР (микромоторедутора). Информация о положении заслонки отопителя.

Управление заслонкой: На базе приобретенной инфы и данной температуры воздуха контроллер управляет положением заслонки отопителя, подавая надлежащие сигналы на микромоторедуктор привода заслонки.

Управление скоростью вентилятора: для получения малой частоты вращения (все, не считая последней) служит дополнительный резистор. Который имеет две спирали с сопротивлением (0,23 и 0,82 Ом). При включении в цепь питания электродвигателя обеих спиралей обеспечивается 1-я скорость вращения вентилятора, если включена спираль сопротивлением 0,23 Ом – 2-я скорость. При включении электродвигателя без резистора ротор вентилятора крутится с наибольшей 3-й скоростью (4100 мин-1).

FAQ по работе печки ВАЗ 2110

Не работает 1я скорость печки

  • Все скорости вентилятора печки (не считая последней) подключены через дополнительный резистор отопителя, который находится под жабо (ветровой накладкой). Одной из обстоятельств, когда не работает 1-ая скорость отопителя это неисправность этого резистора. Зависимо от блока САУО этот доп.Резистор различается:

РДО 2108-8101081 применяется на самых старенькых блоках САУО, у каких только 2 скорости. (0 А 1 2).

РДО 2110-8118022-01 устанавливается на измененный отопитель до сен-2003г, блок САУО имеет 3 скорости (0 А 1 2 3).
Часто встречающаяся неисправность в этом сопротивлении. Перестают работать все скорости печки, не считая наибольшей 3. Причина. Отпаивается термопредохранитель (указан красноватой стрелкой), лечится припаиванием его на место. Но если будет отпаиваться и в последствии, нужно глядеть в сторону моторчика, моторчик берет очень большей ток (не смазан, износ щеточного узла и т.Д.).

РДО 2123-2118022 устанавливается на последние отопители с сен-2003г, блок САУО имеет 4 скорости и не имеет режима авто (0 1 2 3 4).

  • Не считая неисправности доп.Резистора отопителя неувязка может быть и в контактах платы блока управления печкой. Не изредка из-за высочайшей температуры плата очень греется и контакт отпаивается. Пристально просмотрите все контакты на платы, в особенности в местах подачи питания.
  • Зачистить контакты.

Не работает 2я скорость печки

  • Причина вточности такая же, как и в случае, когда не работает 1-ая скорость отопителя.

Не работает 3я скорость печки

  • Если 3я скорость последняя, тогда она работает без сопротивления (впрямую). И неувязка может быть в контактах блока САУО (зачистить/обжать), или в контактах на плате блока САУО.
  • Если у Вас блок управления печкой с 4мя скоростями вентилятора (0 1 2 3 4), тогда смотри препядствия с 1ой скоростью печки.

Не работает 4я скорость печки

  • Причина вточности такая же, как и в случае, когда не работает 3-я скорость отопителя.

Печка на 1 и 2 скорости дует идиентично, другими словами различия меж первыми скоростями практически нет, а на 3 скорости дует на много посильнее

  • Причина в дополнительном резистор отопителя, его необходимо поменять.

Не регулируется температура на блоке управления печкой либо вентилятор печки не работает
Разобрать блок САУО и пристально просмотреть все дорожки и контакты. Если видимых изъянов нет, тогда находить причину необходимо в той части, которая указанана фото.

  • Другой предпосылкой может быть нехороший контакт в блоке предохранителей. С оборотной стороны блока есть 6ти клемная фишка, голубий провод на ней. Это к вентилятору. Может быть в этом разъёме на месте соединения он обгорел. Нужно поменять фишку и обжать новый разъём. Снять блок, разобрать и припаять ножку (может быть, она от нагрева оплавилась и отпаялась).

P.S. Если есть другие решения заморочек работы печки, тогда оставляйте комменты, будем дополнять FAQ по работе блока САУО.
Кстати, неисправности в работе отопителя могут быть вызваны и другими причинами.

Что в большинстве случаев выходило из строя в печке Вашей «10-ки» ?

Ремонт печки ВАЗ 2110-2112

Ремонт печки автомобиля ВАЗ 2110-2112 – понятие достаточно растяжимое. Обстоятельств поломок может быть огромное количество, а итог один – плохо работает, либо совершенно не работает система отопления салона автомобиля. Основной момент – установление предпосылки проблем, а уже после чего нужно убрать причину.

Предпосылки проблем печки.

Часто встречающаяся причина заморочек с отопительной системой салона ВАЗ 2110 2112 – недостающий уровень антифриза. Для этого довольно посмотреть на расширительный бачок, который находится со стороны салона, с левой стороны по ходу движения.

Уровень воды должен достигать верхней отметки при «холодном» движке, если же он ниже ее, то неувязка может быть как в недоливе антифриза, так и в плотности самой системы.

Следует проверить все патрубки и их соединения – если кое-где существует протечка, то возможных обстоятельств три: недостаточно затянутые хомуты, нарушение целостности патрубков (трещинкы, перетирание), или повреждение штуцеров. Протекание печки также может появиться вследствие повреждения железных патрубков радиатора, которое также достаточно легко найти «на глаз».

2-ая вероятная причина – забитый салонный фильтр. При определенном уровне засорения у него понижается пропускная способность, что может привести к перегреву всей системы отопления салона. Естественно, это отразится и приведет к увеличению рабочей температуры мотора, что приведет к дополнительной выработке деталей и их износу.

3-ий вариант – засорение системы, или же появление воздушной пробки. Найти возможность таковой препядствия просто – довольно проверить температуру печки. При включении подогрева салона печка должна нагреться до наибольшей температуры за 25-40 секунд при «горячем» движке либо за 2-2,5 минутки при «холодном». Если же печка греется медлительнее, то система, вероятнее всего, засорена.

В прохладных регионах нашей страны часто трудности с подогревом салона связаны с термостатом. Температурный режим работы промышленных термостатов – 80-85 градусов. Время от времени имеет смысл установить термостат, который срабатывает при 90 либо 95 градусах. Это приведет к тому, что система отопления начнет работать незначительно позднее, да и эффективность ее работы улучшится.

Другие препядствия могут быть связаны с электроникой – неисправности датчика либо системы управления, некорректные опции бортовика и тому схожее. Для того чтоб найти неисправную деталь в электронике идеальнее всего пользоваться услугами спец 100. Естественно, можно попробовать попеременно подменять детали на заранее исправные, но не у каждого в припасе есть нужная электрическая внутренность автомобиля.

Ремонт печки ВАЗ.

Если причина проблем печки автомобиля ВАЗ 2110-2112 в недостаточной плотности соединений, то следует поменять патрубки, стяжные хомуты либо паять штуцера. Данный вариант решения препядствия один из самых обычных – причину найти просто, а проблему еще проще.

READ  Не Работает Кнопка Стеклоподъемника На Калине

Главное не запамятовать слить антифриз перед проведением таких работ. Если появились трещинкы на железных трубках, то имеет смысл поменять детали, ведь пайка – только временное решение. Какие-либо повреждения свидетельствуют об износе детали, не считая, разве что, повреждений, возникнувших в итоге механических воздействий.

Если салонный фильтр забит, то его нужно поменять на новый. Никакая продувка не поможет – в итоге «чистки» фильтра в салоне может показаться противный запах, а срок службы «продутого» салонного фильтра в среднем в два раза меньше нового.

При засорении системы нужно использовать особые воды, которые выпускаются разными производителями. Они или вполне замещаю антифриз, или добавляются в него в виде концентрата, после этого система отопления салона должна проработать определенное время. Потом охлаждающая жидкость должна быть заменена на стандартный антифриз.

Еще одна причина вероятных заморочек с печкой ВАЗ – плохой антифриз. К огорчению, многие производители дешевеньких «незамерзаек» в теплое время года поставляют на рынок плохие продукты.

Таковой антифриз может нормально работать при температуре.10 градусов, но при.15 он становится схожим на вязкую массу с хлопьями льда. Внедрение таковой продукции может привести к пробоям радиатора либо поломке помпы, потому стоит воспользоваться только высококачественными антифризами тех производителей, которые отлично зарекомендовали себя на рынке.

Неисправность отопителя ВАЗ-2110. Решение проблемы, связанной с блоком САУО

Обычно, практическое большая часть заморочек, которые впрямую связаны с отказывающемся нормально работать отопительным приспособлением, автомобилист может выявить только с пришествием зимы. Исключительно в мороз может проявиться неисправность, заключающаяся в нехорошем подогреве салона либо очевидной невозможности поменять положение переключателя режимов скорости.

Бывалые спецы, через руки которых прошла не одна российская «десятка», именуют задачи с печкой, и а именно, некорректную работу блока САУО, истинной заболеванием ВАЗ-2110. При таковой дилемме автолюбитель просто не может переключить N-ю скорость печки. Разберёмся как снять переключатель печки на ВАЗ-2110 и отремонтировать систему.

Система автоматического управления отопителем играет важную роль в жизнедеятельности печки. Устройство управляет заслонкой по определённому принципу: приобретенная приспособлением информация относительно разности температур подаётся на контроллер. Заслонка запирается либо раскрывается в согласовании с поступающими сигналами, которые возникают на маленьком моторедукторе её привода.

Что касается работоспособности скоростей вентилятора, то тут всё тяжело. Малую частоту вращения обеспечивает дополнительный резистор, владеющий 2-мя спиралями, сопротивление которых равно 0,23 и 0,82 Ом. Если в действие приводится электродвижок всех имеющихся спиралей, то начинает работать 1-ая скорость вентилятора. За функциональность 2-ой скорости вращения агрегата отвечает спираль, владеющая сопротивлением 0,23 Ом. Если же работает только электромотор (резистор бездействует), ротор вентилятора переключается на третью скорость с частотой 4100 об/мин.

Решение проблем с неисправным переключателем скоростей отопителя ВАЗ-2110. Ремонт системы управления печкой

Если автомобилист столкнулся с неувязкой, из-за которой не работает переключатель режимов печки ВАЗ-2110, то, как было сказано выше, придётся произвести ремонт системы автоматического управления этим агрегатом. Чтоб исключить сомнения относительно того в каком приборе есть неисправность, можно пользоваться заранее рабочим блоком, подключая который автолюбитель сумеет демонтировать кнопки, которые размещены неподалёку от устройства, и вынуть прежний блок управления отопителем.

Чтоб сделать работу системы, следует расположить регуляторы в последнем положении (0), демонтировать их. Потом придётся издержать время на снятие с защёлок фронтальной крышки и стекла. После чего нужно избавиться от всех крепёжных частей, а именно, от 2 фронтальных и 1 заднего винтов.

В пластиковом основании находится плата, которую придётся извлечь с целью проверки на целостность всех её компонент. Следует пристально изучить состояние дорожек, перемычек и резисторов. Время от времени не работает 1-ое положение печки ВАЗ-2110 из-за обычного надлома перемычки, в таком случае нужно поправить положение средством паяльничка, припаяв надлом с 2-ух сторон. Процесс сборки делается в оборотной последовательности. Если элементы системы будут в порядке, все скорости блока должны работать в обыкновенном режиме.

Регулировка САУО

Чтоб проверить функциональность приспособления, следует взять ртутный указатель температуры и положить его неподалёку от датчика температуры. После чего нужно активизировать контроллер печки, а ручку управления вентилятором выставить в положение «А». САУО следует подвергнуть кропотливой регулировке только в этом случае, если через 15–20 минут температура будет ниже данных с датчика более чем на два градуса.

Чтоб САУО работал лучше, придётся его вынуть и потом пару раз повернуть регулятор, расположенный с левой стороны контроллера. Достигнуть роста температуры можно средством поворота регулятора по часовой стрелке, а понижения — соответственно, против часовой.

После всех проведённых манипуляций необходимо будет вновь проверить функциональность отопительного приспособления и, по мере надобности, повторить всё поначалу.

Неисправность первой скорости

Если не работает 1-ая скорость печки ВАЗ-2110, неувязка может прятаться в резисторе. Дело в том, что все скорости вентилятора отопительного приспособления питаются средством дополнительного резистора печки, размещенного под жабо. Спецы нередко сталкиваются с выходом из строя этого резистора. Необходимо отметить, что ремонт первого положения может зависеть только от типа установленного приспособления. Блок САУО российского ВАЗ-2110 может иметь таковой дополнительный резистор, как:

  • РДО 2108-8101081, таковой агрегат можно повстречать только на самых ранешних машинах, которые обустроены только 2-мя скоростями вентилятора;
  • РДО 2110-8118022-01 находится на модернизированной версии предшествующего устройства, таковой блок печки оснащён 3-мя скоростями. Для таких агрегатов свойственна поломка первых 2-ух скоростей, когда нормально работает только третье наибольшее значение переключателя. Этой неисправности содействует отпаявшийся термопредохранитель, который можно поправить средством паяльничка. Если такая причина будет появляться с повторяющейся регулярностью, нужно будет перепроверить моторчик. Агрегат может нуждаться в дополнительной смазке, не считая того, нельзя исключать вероятного износа щёточного узла.
  • РДО 2123-2118022 стоит лишь на самых последних печках российского ВАЗ-2110, он обладает 4-мя скоростями вентилятора, при всем этом не имея автоположения.

Если не работает 1-ое положение печки ВАЗ-2110, то неувязка может прятаться не в резисторе печки, а в контактах платы САУО. Высочайшая температура содействует нагреванию платы, возникновению отпаявшихся контактов. В большинстве случаев эта неисправность повреждает контакты в местах подачи питания. Чтоб избавиться от неисправности, из-за которой не работает 2-ая скорость печки ВАЗ-2110 (предпосылки заморочек 1 и 2 скоростей в большинстве случаев схожи), следует произвести зачистку контактов.

Если не работает 3-я скорость печки ВАЗ-2110, то это прямое свидетельство того, что она работает без сопротивления, другими словами, впрямую. Скорее всего, неувязка может прятаться в контактах системы управления отопительным приспособлением (в этой ситуации поможет зачистка либо обжатие), либо в контактах, расположенных конкретно на плате блока. Необходимо отметить, что схожее решение заморочек отлично на агрегатах с 3-мя скоростями вентилятора.

Если не работает 4-я скорость печки ВАЗ-2110, у которой есть положения 0, 1, 2, 3, 4, то нужно находить предпосылки, схожие дилеммам нефункционирующей 1-ой скорости отопителя. Не считая того, неисправности могут быть такими же, как и при отказе от работы третьего положения.

Если нет способности отрегулировать температуру на блоке СУАО, то, скорее всего, придётся снимать агрегат, разбирать его и осматривать все имеющиеся дорожки и контакты. При отсутствии видимых изъянов необходимо будет находить причину в нехороших контактах блока предохранителей. С тыльного бока блочка размещается маленькая шеститиклемная фишка, на которой припаян голубий провод, идущий к вентилятору. Довольно нередко на месте соединения этот проводок обгорает. Поправить положение может подмена фишки и обжатие нового разъёма. Автомобилисту придётся снять блочок, разобрать его и припаять ножку, которая нередко отходит из-за сильного перегрева.

Отопительное приспособление, которое установлено в российском ВАЗ-2110, представляет собой раздельную систему, состоящую из нескольких устройств. Основным элементом конструкции считается блок, от функционирования которого зависит подготовка поступающего в салон тс воздушного потока. Блок печки находится под капотом авто, с его помощью происходит регулировка скорости, с которой идёт воздух, также его температуры. Не считая центрального блока в состав системы заходит распределитель воздуха. Необходимо отметить, что все воздуховоды, которые есть на ВАЗ-2110, находятся в салоне машины на панели устройств. Волжская «десятка» оснащается специальной печкой «2110-01», хорошей от других моделей наличием испарителя в штатном климатическом устройстве. В статье разглядим предпосылки, из-за которых не работает переключатель режимов печки ВАЗ-2110, также приведём аннотацию по устранению заморочек, появившихся в каждом из узлов.

Чтоб решить вопрос неисправности, из-за которой не работает переключатель режимов печки ВАЗ-2110, пригодиться некое время и малые технические способности. Правда, таковой процесс не просит очень огромных трудозатрат и средств.

Работа (печки) отопителя в ручном и автоматическом режиме

Температура воздуха в салоне задается установкой ручки контроллера (датчиком температуры) на соответственное деление шкалы (от 16°С до 30°С, с интервалом 2°С).
Блок считывает информацию о температуре в салоне с датчика температуры, размещенного на потолке и снабженного микровентилятором. Потом. Зависимо от различия температур, он включает микромотор, управляющий заслонками отопителя. Микромотор обеспечен датчиком положения заслонки отопителя (кольцевой резистор). Сигнал от датчика поступает на блок управления, который отключает микромотор, как заслонка достигнет данного положения.
Автоматический режим, другими словами положение «А», на блоке управление добавляет к регулировке моторедуктора к тому же регулиовку скоростью вращения вентилятора.

Проверка датчика температуры салона на автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112.

Черта температура. Сопротивление у датчика температуры должна быть последующей:
при 22 С. 20ом;
при 16 С. 25ом.

Принцип работы отопителя печки на ВАЗ 2110 2111 2112

На ВАЗ 2110, 2111, 2112 кран отопителя отсутствует. Управление температурой в салоне осуществляется за счет воздушной заслонки, которая регулирует поток жаркого воздуха в салон. Тосол поступает в печку и летом, из-за этого некие автовладельцы дополнительно ставят кран для перекрытия подачи тосола в летний период эксплуатации. Система управления отопителем ВАЗ-2110 автоматическая, температура поддерживается с точностью до 2-х градусов Цельсия. Не считая того, управлять воздушной заслонкой лучше, чем краном (он может закисать либо заклинивать).

Поступающий в салон воздух по мере надобности подогревается, проходя через радиатор отопителя, и распределяется в согласовании с положением ручки управления потоками воздуха. Основная часть воздуха направляется на ветровое стекло и. Через перекрываемые заслонками дефлекторы. К боковым стеклам и в центральную часть салона. Также воздух подается к ногам водителя и сидячего впереди пассажира через две пары дефлекторов (одна пара. На уровне коленей, другая. У пола) и к ногам задних пассажиров через накладку на тоннеле пола и два воздуховода под фронтальными сиденьями.

Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон внешнего воздуха (при скрещении загазованных, задымленных, запыленных участков дороги) служит система рециркуляции воздуха. При утапливании кнопки рециркуляции (на панели устройств) раскрывается электропневмоклапан, и под действием разрежения во впускном трубопроводе заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ внешнего воздуха в салон автомобиля. Таким макаром, работа системы рециркуляции вероятна, только при работающем движке. При всем этом, если вентилятор включен, воздух в салоне продолжает циркулировать, проходя по воздуховодам отопителя.

Вентилятор имеет три режима работы: малая скорость, средняя и автоматический ее выбор (определяется блоком управления). Электродвигатель вентилятора. Коллекторный, неизменного тока, с возбуждением от неизменных магнитов. Потребляемая сила тока при наибольшей частоте вращения. 14 А.

Зависимо от избранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля впрямую (наибольшая скорость) либо через дополнительный резистор. Последний имеет две спирали сопротивлением 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в цепь включены обе спирали, вентилятор крутится на малой скорости, если только одна (0,23 Ом). На средней.

Не рекомендуется спрессовывать колесо вентилятора с вала электродвигателя. Можно нарушить балансировку. Электродвигатель ремонту не подлежит (кроме зачистки коллектора), при выходе из строя его следует поменять в сборе с колесом вентилятора.

Детали отопителя (ВАЗ 2110 2111 2112): 1. Электропневматический клапан; 2. Фронтальный корпус воздухопоглотителя отопителя; 3. Водоотражательный щиток воздухопоглотителя; 4. Клапан управления заслонкой рециркуляции; 5. Заслонка рециркуляции воздухопоглотителя; 6. Задний корпус воздухопоглотителя отопителя; 7. Заслонка канала отопителя; 8. Заслонка управления отопителем; 9. Радиатор; 10. Кожух радиатора отопителя; 11. Штуцер пароотводящего шланга; 12. Штуцер подводящего шланга; 13. Штуцер отводящего шланга; 14. Электродвигатель отопителя с вентилятором; 15. Корпус электродвигателя; 16. Опорная площадка рычага привода заслонки управления отопителем; 17- рычаг привода заслонки управления отопителем; 18. Микромоторедуктор привода заслонки; 19. Резистор; 20. Крышка кожуха отопителя.

Радиатор отопителя (печки) установлен под панелью устройств горизонтально, в пластмассовом кожухе, и состоит из 2-ух пластмассовых бачков (левый. С пароотводным штуцером) и 2-ух рядов дюралевых трубок с напрессованными пластинами. Зависимо от положения заслонок, через радиатор проходит часть забираемого воздуха (в последних положениях заслонок проходит весь воздух либо не проходит вообщем), остальная же его часть минует радиатор.
В отличие от прежних моделей ВАЗа, тут отсутствует кран, перекрывающий поток охлаждающей воды через радиатор печки, таким макаром, при работающем движке радиатор отопителя всегда нагрет. Такая конструкция обеспечивает малую инерционность системы при пуске (данная температура воздуха достигается резвее) и отсутствие протечек, связанных с негерметичностью крана.
Управление отопителем осуществляется по командам от электрического блока управления.

Проверка микроредуктора ВАЗ 2110 2111 2112

Проверяем подводится ли напряжение к микроредуктору. Тут не все так просто. Чтоб добраться до него необходимо снять жабо. Открываем моторный отдел. Отвинчиваем звукоизоляцию, отвинчиваем две гайти на 10 крепления жабо, снимаем приводы дворников и отвинчиваем три самореза крепления, что под круглыми заглушками и отодвигаем жабо, вполне снять которое мешает шланг омывателя. Лицезреем два разъема. Один. Датчик положения заслонки, а 2-ой привод микроредуктора, к которму подходят карий и розовый провод.
Снимаем разъем, крутим ручки температуры и меряем напряжение. Если изменяется, означает провод нигде не перетерся, если не изменяется, то означает обрыв провода кое-где в жгуте. Проверяем микроредуктор. Подаем 12 вольт от аккума на разъем микроредуктора. Если не вертится, то совершенно точно. Поменять, если вертится, то просто окислились контакты в раъеме. Чтоб быть полностью уверенным в работоспособности редуктора, его можно снять, открутив три шурупа его крепления (аккуратненько, не уроните шурупы вовнутрь) и выводим микроредуктор на право. Откручиваем, вынимаем проверяем. Если неисправен, покупаем новый. На микроредукторе стоит датчик его положения. Потому не беспокойтесь при установке, ничего настраивать не надо. Контроллер сам поставит заслонку по датчику.

Возможные проверки и неисправности элементов печки отопителя ВАЗ 2110 2111 2112 и пути их устранения. Устройство и ремонт автомобилей ВАЗ (2110 и Лада Приора)

Вентиляция салона на ВАЗ десятого семейства. Приточно-вытяжная: воздух подается в салон через отверстия в накладке ветрового окна (самопроизвольно. При движении автомобиля, либо принудительно. При работе вентилятора печки. Отопителя) и выходит через щели меж обивками и внутренними панелями дверей и дальше через отверстия в торцах дверей. В этих отверстиях установлены клапаны, пропускающие воздух наружу, но препятствующие его поступлению вовнутрь автомобиля. Такая конструкция улучшает теплоизоляцию салона.

Воздуховоды отопителя и элементы управления: 1. Воздуховоды подогрева задней части салона; 2. Облицовка тоннеля пола; 3. Воздуховоды подогрева ног; 4. Центральные сопла вентиляции салона; 5. Боковые сопла вентиляции салона; 6. Сопла подогрева стекол фронтальных дверей; 7. Рычаг управления системой отопления салона; 8. Корпус воздухораспределителя; 9. Заслонка подогрева ног; 10. Заслонка подогрева ветрового стекла; 11. Отопитель.

Проверка контроллера отопителем (печкой)

Проверка контроллера заключается в последующем. Вытаскиваем из гнезда контроллер. Включаем зажигание, крутим ручку температуры и меряем напряжение на розовом и карем проводе (длиннющий разъем контроллера). Если напряжение изменяется (должно врубаться после конфигурации положения ручки температуры и выключаться приблизительно через 13 секунд), то контроллер исправен, если нет, то необходимо поменять контроллер.

Неисправность датчика температуры салона и контроллера в автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112

При исправном датчике температуры салона метод работы отопителя должен быть последующий: на максимуме (красноватая точка). Движение на открытие заслонки; на минимуме (голубая точка). Движение на закрытие заслонки, другие положения фиксируются зависимо от задания температуры датчиком температуры салона.
Чтоб узреть прогуливается ли заслонка, лучше снять фронтальные дефлекторы, у их по две пластмассовые защелки справа и слева (осторожно, при снятии не оторвите провод подсветки). После снятия дефлекторов отлично видно, прогуливается ли заслонка либо нет, т.Е. Воздух идет через отопитель либо нет. Не считая того, можно проверить и сопротивление датчика температуры салона.

Отопитель ВАЗ 2110 работает только в одном положении, например. «2». В чем может быть проблема?

Вероятнее всего, вероятны последующие неисправности. 1. На корпусе отопителя сгорел дополнительный резистор, который позволяет регулировать обороты. Через него в положении «А» и «1» подключается вентилятор. В данном случае необходимо добраться до отопителя (это может быть только из моторного отдела) и поменять резистор. 2. Отгорели провода снутри контроллера (для устранения требуется разобрать контроллер и поменять их). 3. Отошел провод в блоке реле, расположенном справа под капотом.

Содержание