Какую Резину Можно Поставить На Шевроле Кобальт

В силу сложившегося стереотипа южноамериканские авто многим представляются большущими «колесными кораблями». Но Шевроле упрямо пробует повредить этот стереотип, подстраиваясь под европейский рынок. Еще одним творением южноамериканского бренда стал элегантный домашний автомобиль с доступной ценой и отменными техническими чертами.

Дебют Chevrolet Кобальт состоялся в 2004 году в Лос-Анджелесе. Машина выпускалась в кузове «купе» и «седан». Вначале модель предназначалась только для внутреннего рынка, поэтому реализации 4-дверки в Рф начались только с возникновением второго поколения.

Модель представляет класс B. Основными соперниками Шевроле Cobalt принято считать Skoda Rapid, Фольксваген Polo, Хэндэ Solaris и Kia Rio. В сопоставлении с «одноклассниками» южноамериканский автомобиль несколько массивнее и крупнее.

1-ое поколение Chevrolet Кобальт представляло собой малогабаритную модель, пришедшую на замену пользующимся популярностью на южноамериканском рынке Cavalier и Prizm. Ее выпуск осуществлялся в течение 6 лет. В базу автомобиля легла платформа GM Delta.

Любопытно, что автомобиль разрабатывали с оглядкой на спортивный автомобиль Corvette. В конечном итоге продукт Шевроле вышел очень стильным и оживленным. Кроме прекрасного дизайна модель наделили и современным салоном. Функциональная стереосистема и эргономичное размещение устройств сделали автомобиль пользующимся популярностью у обычных людей. Но у первой генерации Chevrolet Кобальт были и значительные недочеты. Заднее сидение оказалось неловким из-за очень низкой посадки. Не считая того, необыкновенным внутренний дизайн модели именовать было никак нельзя.

По показателям динамичности Шевроле Cobalt смотрелся очень уверенно. Автомобиль двигался мягко и тихо, но рулевое было не очень комфортным. На поворотах кузов давал очень большой наклон, что на огромных скоростях создавало суровую опасность.

Оснащение Chevrolet Кобальт оказалось достаточно средним. Боковые подушки безопасности шли исключительно в качестве функции, а базисной коробкой стала 5-ступенчатая «механика».

Модель предлагалась с 3 вариациями силовых установок:

• диски 6J на 15 ET39 (6 – ширина в дюймах, 15 – поперечник в дюймах, 39 – положительный вылет в мм), шины – 195/60R15 (195 – ширина шины в мм, 60 – высота профиля в %, 15 – поперечник обода в дюймах);
• диски 7J на 15 ET38, шины – 205/60R15;
• диски 7J на 16 ET35, шины – 205/55R16;
• диски 7J на 17 ET38, шины – 215/45R17;
• диски 7J на 18 ET38, шины – 215/40R18.

2. 2-литровым компрессорным мотором (264 л.с.):

• диски 6.5J на 15 ET40, шины – 195/60R15;
• диски 7J на 15 ET38, шины – 205/60R15;
• диски 7J на 16 ET35, шины – 205/55R16;
• диски 7J на 17 ET38, шины – 215/45R17;
• диски 7J на 18 ET38, шины – 215/40R18;
• диски 8J на 18 ET45, шины – 215/40R18.

3. 2,4-литровым агрегатом (175 л.с.). Модификация оснащалась подобными с 2-литровой версией шинами и дисками.

Для Шевроле Cobalt были характерны последующие свойства:

• PCD (сверловка) – 5 на 110 (5 – количество отверстий, 110 – поперечник окружности, на которой они находятся в мм);
• крепеж – M12 на 1.5 (12 – поперечник шпильки в мм, 1,5 – размер резьбы);
• поперечник центрального отверстия – 65,1 мм.
• давление в колесах – 2,068 бар.

Создание первой генерации Chevrolet Кобальт закончилось в 2010 году. Заместо нее янки предложили «глобальный» Круз.

Вторую генерацию Шевроле Cobalt южноамериканский бренд представил в 2011 году. Новое поколение предназначалось не только лишь для внутреннего потребителя. С ним автомейкер намеревался утвердиться в малом среднем классе на европейском рынке. Вначале модель предлагалась исключительно в Южной Америке и Ближнем Востоке. Потом начались ее поставки Европу. Россиянам 2-ое поколение автомобиля доступно с 2013 года (сборка – Узбекистан).

Производитель позиционировал Chevrolet Кобальт как неубиваемый автомобиль. Продукт получил ряд стилистических частей, выделяющих его из потока машин. Необычная наружность с большенными фонарями и фирменный крест, установленный на радиаторной решетке, сходу сделали его очень приметным.

Конструкторы улучшили подвеску, немного доработав кроме отлично проявившего себя ранее сочетания в виде «Макферсона» и системы стабилизации впереди и гибкой балки и идентичной системы сзади, к тому же пружины. В конечном итоге подвеска просто «проглатывала» маленькие недостатки дороги, а сам автомобиль смотрелся в этом плане куда лучше «Нексий» и «Логанов».

Дизайн второго поколения Шевроле Cobalt вышел достаточно разноплановым. Мощная решетка радиатора гармонически подходила к наружности модели, но большие фары пришлись по вкусу далековато не многим. Но конкретно необычный дизайн навечно оставлял данную модель в памяти.

4-дверка имела большой салон, но качество материалов оставляло вожделеть наилучшего. Как и у других «бюджеток», скрипы и посторонние звуки при передвижении по неровной дороге были ясно слышны. Уже в «базе» потребителю предлагался обогрев сидений, а вот за Абс приходилось доплачивать.

Вторую генерацию Chevrolet Кобальт для русского рынка оснащали только 1,5-литровым агрегатом (105 л.с.), дополненным 5-ступенчатой «механикой» либо «автоматом».

Модель могла оснащаться последующими вариациями шин и дисков:

• диски 5.5J на 14 ET39, шины – 185/75R14;
• диски 6J на 15 ET39, шины – 195/65R15;
• диски 6.5J на 15 ET39, шины – 205/60R15.

Характеристики колес были последующими:

• PCD (сверловка) – 4 на 100;
• крепеж – M12 на 1.5;
• поперечник центрального отверстия – 56,6 мм.

С конца 2015 года бренд Шевроле очень уменьшил присутствие на русском рынке, завершив реализации модели Cobalt.