Какое масло заливать в гидроусилитель руля Chevrolet

21.05.2021 Выкл. Автор Doomdragon

Содержание

Dexron VI

Спорить с ними мы не станем, скажем только-только заливать масло более высочайшего класса, например, Dexron VI. не имеет смысла, так как оно было создано в 2005 году специально для автоматической коробки HydraMatic 6L80.

Главное отличие Dexron 6 от Dexron 3 — изменение кинематической вязкости. Наименее вязкое масло Dexron 6 позволяет снижать коэффициент трения в Коробка автомат, но в гидроусилителе этот показатель не важнейший. По последней мере, если на упаковке написано DEXRON Power Steering Fluid, её смело можно использовать для заправки системы гидроусилителя на Lacetti. Аналог этого масла — Mobil ATF320 либо хоть какое масло, на этикетке которого есть допуск GM.

Спецификация

Вот спецификация воды по различным эталонам соответствия:

  • SAE 75W-80;
  • API GL-3/GL-4;
  • Форд Mercon;
  • C4 Allicon.

Как следует, родную жидкость можно поменять на всякую подходящую по эталону, а GM советует конкретно компанию Dexron.

Выбираем какое масло заливать в гидроусилитель руля на Chevrolet Lacetti

масло, заливать, гидроусилитель, chevrolet

Гидроусилитель руля на Chevrolet Lacetti довольно надёжен, не привередничает и относительно изредка направляет на себя внимание. Ну и особенного внимания ему не надо — довольно инспектировать уровень воды в бачке и смотреть за работой устройства во время езды. Но время от времени необходимо знать, какое масло заливать в гидроусилитель руля Lacetti, можно ли соединять различные марки и классы жидкостей.

Какое масло залито в гидроусилитель руля на Chevrolet Lacetti с завода

В принципе, все очень просто — Дженерал Моторз Корея всегда шёл в ногу с течением времени и временами обновлял класс воды.

Например, до 2009 года в ГУР на конвейере заливали 1100 мл GM Dexron II. после появился эталон Dexron III, IV и Dexron IIЕ. Но это просто наименования.

Смешиваем, доливаем и меняем масло в ГУР на Lacetti

Теоретизировать не будем, а сходу поставим себя на место водителя Lacetti, который увидел, что уровень воды в бачке ниже, чем необходимо. Если нет потёков и очевидных заморочек с усилителем, а жидкость ещё более-менее свежайшая, другими словами смысл просто долить. Доливают, обычно, фирменный джиэмовский DEXRON Power Steering Fluid III. Если мы убеждены в том, что в систему залит конкретно он. Поправде, по составу это масло отличается от промышленной веретенки, которой завались на каждом машзаводе, только набором присадок, а стоимость диктует не пролетарское происхождение масла.

Цвет воды вначале красноватый, но с течением времени он может очень поменяться. Это будет гласить о том, что масло уже пора бы и поменять. Все же производитель говорит, что масло залито на весь срок службы автомобиля, хотя бывалые обладатели Lacetti меняют жидкость каждых 50–60 тыщ км.

Изменение цвета воды ГУР гласит о том, что настало время её поменять.

Тот же DEXRON Power Steering Fluid. независимо от индекса, заливают в ГУР практически всех Chevrolet, дешевых Тоета и Опелей. Если же мы решим поменять жидкость стопроцентно, то систему перед заливкой будем непременно промывать — есть возможность смешать воды с различными присадками, которые могут вызвать вспенивание либо выпадение осадка. Это непременно скажется на стабильности работы ГУРа.

Замена жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления Niva Chevrolet

Жидкость в системе гидроусилителя подменяйте при ее лишнем загрязнении.

Завод-изготовитель не дает точных советов о периодичности подмены воды в гидросистеме, потому советуем подменять ее через 6 лет независимо от состояния.

Для внедрения в гидросистеме усилителя заводом-изготовителем рекомендована жидкость – масло «Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S». Но по технологическим суждениям на автомобилях начиная с VIN № X9L21230040005880 в гидросистеме употребляется рабочая жидкость Shell Donax TA D-21631 (Dexron II), а с VIN № X9L21230040006248 – Ravenol Dexron II D.

Авто, заправленные маслом Shell Donax, имеют метку на бачке – «», а авто, заправленные Ravenol Dexron II D, – «R», но на автомобилях последнего выпуска эти метки могут отсутствовать.

Воды Dexron II (красноватого цвета) нельзя соединять с Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S (зеленоватого цвета). Допускается полная замена воды после промывки гидросистемы усилителя.

При использовании жидкостей Dexron II сократите срок использования вдвое по сопоставлению с рекомендованным.

Выкрутите стяжной болт кронштейна бачка гидросистемы усилителя.

Вытащите бачок из кронштейна и слейте жидкость из бачка в подходящую емкость.

Ослабьте хомут крепления отводящего шланга и снимите шланг.

Для предотвращения вытекания воды заглушите отверстие в штуцере бачка, опустите конец отводящего шланга в емкость для сливаемой воды.

Пустите движок и, повернув управляющее колесо от упора до упора в обе стороны три-четыре раза, слейте старенькую жидкость, сразу доливая новейшую.

Повторяйте операцию до возникновения свежайшей воды из отводящего шланга.

Пристально смотрите за уровнем воды в бачке, не допускайте попадания воздуха в насос гидроусилителя. Это может привести к повреждению насоса.

Установите бачок в порядке, оборотном снятию.

Долейте жидкость до уровня верхней метки на щупе пробки бачка.

Замена жидкости в гидроусилителе руля на Chevrolet Niva

Жидкость гидроусилителя делает одну из важных функций автомобиля — упрощает поворот руля, что в свою очередь позволяет водителю регулировать траекторию перемещения. Но как и хоть какое другое масло, гидравлическая жидкость просит своевременной подмены. Как поменять масло в Шевроле Niva без помощи других, поведаем ниже.

READ  ВАЗ 2110 стартер щелкает но не крутит

Меняем жидкость в ГУР Niva Chevrolet

Сейчас фактически все современные модели автомобилей оборудованы гидроусилителем руля. Он позволяет упростить управление колесной базой, сделать его более легким. В особенности это животрепещуще для такового автомобиля, как Niva Шевроле, относящегося к классу джипов. Масса Нивы составляет полторы тонны, а в критериях бездорожья требуется, чтоб колеса остро реагировали на поворот руля. В таких критериях появляется усиленная нагрузка на рулевое, что чревато поломками, в итоге которых может быть возникновение течи. При мельчайшем понижении уровня в расширительном бочке нужно сходу долить жидкость в ГУР Niva Chevrolet. Сделать это можно самостоятельно, без визита на СТО.

Так же необходимость доливки жидкости в ГУР на Ниве Chevrolet можно определить по ее внешнему состоянию. Считается, что ГУР заправляется один раз заводом-изготовителем и не требует замены при дальнейшей эксплуатации. Но при наличии повреждений в рулевой рейке возможно попадание внутрь системы масла и грязи. Вследствие этого в расширительном бачке можно заметить следы загрязнения. Так же жидкость ГУР, как и все фракционные смеси со временем может образовывать осадок из компонентов, что влияет на ее качество и требует замены. На практике, необходимо менять ее каждые шесть лет, независимо от состояния, поскольку разность температур в зимний и летний период негативно влияют на ее состояние.

  • 1 Виды используемой жидкости
  • 2 Прокачка системы ГУР

Виды используемой жидкости

Основные виды жидкостей, которые рекомендуются для использования в Ниве – это Shell Donax и Ravenol Dextron II D. Ранее для определения того что было залито на заводе на бачок наносились маркировки «» для обозначения продукции Шелл и «R» для Равенол. В последнее время производитель отказывается от таких меток, поэтому необходимо определять марку по цвету.

Для замены выкручивается болт кронштейна. После чего становиться возможным удалить пробку бачка.

Бачок можно удалить с кронштейна, чтобы слить жидкость в специально подготовленную емкость. После этого можно ослабить хомут подходящего шланга, чтобы снять бак.

Чтобы жидкость не вытекала необходимо закрыть отверстие в штуцере бачка, после чего нужно опустить конец шланга для ее отвода в емкость для слива жидкости. Затем нужно запустить двигатель и повернуть руль в разные стороны 3-4 раза до упора. Старая жидкость будет постепенно уходить и надо будет одновременно с этим подливать новую. Операцию необходимо повторять до тех пор, пока из отводящего шланга не начнет выходить новая. Бачок устанавливается в обратном порядке. Жидкость должна быть на уровне верхней отметке щупа.

Chevrolet Niva L 2009 года на DRIVE2

забыл я взять фотик и сфоткать как что было и стало.да и на улице.15.значит так мне не понравилось состояние толстого шланга весь в трещинах и я решил его заменить.попутно нужно менять масло т.к. ни я ни старый хозяин не знаем какое там было залито масло(видимо не менялось с завода)но цвет зеленый.почитав форумы решил брать красное SHELL DONAX.слил старое, поменял бачек на новый(т.к.там фильтр то для страховки решил и его заменить), залил новое масло, прокачал.старое на вид темноватое но без примесей.один минус-надо спускать воздух а где этот клапан я не знаю.буду искать.спускал воздух через открытую крышку бачка.надеюсь ничего не сломается)))ах да почему то в книжке написано что в ГУР обьем масла 1.7 а у меня влезло 1.3 и старое из системы все вышло.в бачке уровень и пока не уходит.руль крутил во все стороны все отлично работает.шипения больше нет когда руль до упора в сторону(но это может из за крышки бачка)буду наблюдать может что изменится.масло-480 за 1лшланг16-1м 140рбачек-350р

а вот и ссылочка www.autoprospect.ru/chevr…rulevogo-upravleniya.html

Выбор масла для заливки в гидроусилитель руля на Chevrolet Niva

Гидравлическая жидкость в Chevrolet Niva — это масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса к гидроцилиндру. Такой механизм облегчает поворот руля. Помимо этого, средство смазывает детали автомобиля и не дает им износиться.

Циркуляция масла по системе ГУР происходит по связывающим узлам и шлангам. Уровень смеси указан на расширительном бачке метками MIN и MAX. Так каждый автомобилист должен следить за количеством масла и своевременно доливать его. В противном случае, система выйдет из строя, а ее ремонт обойдется дорого.

Управление автомобилем без гидравлической жидкости приведет к поломке насоса, который является дорогостоящей деталью. Вследствие этого работать механизм ГУР не сможет. В случае, если Chevrolet Aveo остался без масла в системе ГУР, необходимо вызвать эвакуатор.

При отказе ГУР управлять автомобилем возможно, однако руль будет тяжело поворачиваться.

Езда без гидраусилительной смеси подвергает риску поломки насоса, который стоит приличных денег, так как он станет работать насухую. Вследствие этого деталь выходит из строя преждевременно.

Как и любая другая жидкость, гидравлическое масло с течением времени теряет свои свойства. Согласно регламенту, замена требуется каждые 100 тыс км или 1 раз в 2-3 года. Помимо этого, система ГУР может выйти из строя и по другим причинам, в этом случае залиается новое масло.

Признаки необходимости замены жидкости ГУР:

  • Ощущение обратных толчков на рулевом колесе. Если приводной ремень насоса натянут или изношен его необходимо заменить, после чего сменить раствор ГУР;
  • Руль поворачивается с большим усилием либо напротив — слишком легко;
  • Смесь в бачке утратила первоначальный цвет;
  • Ощущение запаха гари;
  • Низкий уровень раствора в системе;
  • Малое число оборотов холостого хода двигателя;
  • Грязный фильтр заправочного бачка;
  • Низкое рабочее давление насоса гидроусилителя;
  • Наличие воздуха в ГУР.

Частая эксплуатация автомобиля Chevrolet Niva приводит к смене цвета раствора. Это основная причина для замены масла в ГУР. Не стоит также оставлять машину с вывернутым до упора рулем на парковке, так как это приводит детали к преждевременному износу.

Водитель должен своевременно проверять систему ГУР, а также:

  • контролировать уровень масла, его цвета и качества;
  • проверять натяжения ремней привода на насос ГУР;
  • проверять шланги на наличие протечек.

Особенности замены масла в гидроусилителе

Итак, какое масло можно залить в гидроусилитель руля? Только то, что рекомендует автопроизводитель вашего транспортного средства. Если случился казус, и в наличии нет родной жидкости для ГУРа, необходимо подобрать её, исходя из имеющихся аналогов.

READ  Какую цепь ГРМ Chevrolet Niva

При частичной замене или доливке важно помнить некоторые правила:

  • Жидкость зелёного цвета не мешается с другими цветами.
  • Масло жёлтого цвета можно добавить к красному и наоборот.
  • Нельзя мешать минеральное и синтетическое гидравлическое масло, даже если они одного цвета.
  • Если нет особых указаний, лучше всего использовать гидравлическую жидкость на минеральной основе. Это значительно увеличит срок службы резинотехнических изделий, входящих в состав системы.

Как заменить жидкость в гидроусилителе

Если на вопрос: «Какое масло нужно заливать в гидроусилитель руля?» имеется ответ, можно перейти напрямую к замене. Рассмотрим нормальную полную замену гидравлической жидкости.

Для начала вывешиваем колеса авто для удобного вращения рулевым колесом без запуска двигателя. Открутив крышку бачка для жидкости ГУРа, откачиваем шприцом старую жидкость. После этого демонтируем бачок, а тонкий шланг («обратка») опускаем в приготовленную заранее ёмкость. Повертев рулевым колесом, выдавливаем остатки гидравлического масла. Теперь через толстый шланг, который сняли с бачка, начинаем заливать новую жидкость. Делается это аккуратно и тонкой струйкой, чтобы успевал выходить воздух. Плавно повращав рулевым колесом, выдавливаем остатки воздуха и ждём пока через «обратку» не пойдёт новая светлая жидкость. После этого монтируем бачок и шланги к нему, и проверяем герметичность.

Ещё проще меняется масло, только на сервисной станции специальным аппаратом. Качество такой замены, будет значительно выше.

Гидравлика у японских авто

Ответим теперь на вопрос, рассматривая японские автомобили: «в ГУР какое масло заливать?». Гидроусилитель руля «Toyota» на разных моделях имеет разные конструкции. При этом в большинстве своём в качестве гидравлической жидкости здесь используется Dexron 3 и его многочисленные аналоги. Понятно, что для более свежих моделей лучше использовать синтетические варианты, а для возрастных «японок». обычное минеральное масло.

Масло для гидравлики Dexron 3 выпускается практически каждым производителем. Это широко известные Mobil, Shell, Zic, Castrol и Eneos. Каждый из них использует свои собственные добавки в масло. Отзывы каждая фирма имеет хорошие, но в разных источниках рейтинги производителя могут отличаться и явного лидера среди них нет.

Гидравлическое масло у корейских авто

Большую популярность в нашей стране имеют корейские автомобили. Высокое качество, надёжность в сочетании с приемлемыми ценами привлекают многих автолюбителей. Ответим на полюбившийся нам вопрос для корейских автомобилей: «В ГУР какое масло заливают?». Гидроусилитель руля «Hyundai» или «Kia» обладает всеми современными качествами, присущими иномаркам.

Большое разнообразие моделей привело к разнообразию жидкостей ГУР. В зависимости от марки корейского автомобиля, может использоваться как зелёная, так и красная жидкости. Здесь на помощь придёт сервисная книга авто, либо сайт автопроизводителя.

Сроки использования гидравлических жидкостей

Вместе с вопросом: «Какое масло заливать в гидроусилитель руля?» всегда задается другой: «Как часто нужно его менять?» В первую очередь, чтобы узнать ответы, необходимо выяснить это в сервисной книге на автомобиль. Очень часто автопроизводители, особенно иномарок, рекомендуют не менять гидравлическое масло совсем. Имея в виду, что ресурс его использования сравним с временем эксплуатации авто. Но для российских реалий, где автомобиль может эксплуатироваться дольше его срока использования, и где есть возможность залить не оригинальную жидкость в систему, необходимо регулярно менять масло в ГУРе.

Каждый производитель не оригинального гидравлического масла тоже указывает периодичность замены. И это обычно период в 40.100 тысяч км. В обязательном порядке жидкость ГУРа меняется при возникновении проблем с работой системы, а также при помутнении её цвета или появления жжёного запаха. Стоит также помнить, что синтетические жидкости имеют заведомо больший ресурс эксплуатации.

Как работает система гидроусиления

Для лучшего представления понятия о гидравлической жидкости и о том, какое масло заливать в гидроусилитель руля, разберем, как работает вся система в сборе. Элементов, входящих в гидравлическую систему усиления руля не так много:

Основной рабочий элемент системы. это, конечно, гидроусилитель руля, или просто ГУР. Именно он создаёт давление в системе, которое через гидравлическую жидкость по соединительным патрубкам и трубкам передаётся в рулевой механизм. Благодаря этому, основная работа по повороту колёс ложится не на руки водителя и рулевое колесо, а на систему усиления.

Важно помнить, что шланги и трубки, идущие от ГУРа, находятся под высоким давлением и требуют к себе особого внимания. И их не стоит путать с «обраткой», которая поступает обратно в бачок с жидкостью.

Определение понятия гидравлического масла

Что же такое гидравлическая жидкость, и какое масло заливать в гидроусилитель руля? В первую очередь, это техническая жидкость. Её свойства определяются исходя из набора функций, которыми и должна обладать гидравлическая жидкость:

  • передача усилия от рулевого колеса к насосу ГУР, а затем от насоса к механизму рулевого управления;
  • защита от трения всех элементов системы гидроусиления;
  • отвод тепла или терморегуляция механизмов гидроусилителя руля.

Исходя из свойств, каждой автомобильной компанией подбирается свой вариант гидравлической жидкости. Уже отсюда становится понятно, что разновидностей гидравлического масла не мало.

Состав жидкости

По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

  • Вязкостные характеристики;
  • Смазывающие свойства;
  • Защита деталей от коррозии;
  • Препятствие пенообразованию;
  • Температурные и гидравлические свойства.

Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, поскольку виды присадок в них имеют кардинальные отличия.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в ГУР, предусмотрен расширительный бачок. Обычно на него наносятся метки со значением MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен находится между этими значениями.

Цветовая классификация

Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается какого цвета жидкости можно смешивать, а какие не стоит.

Смешение противопоказано жидкостям по составу а не по цвету, и поскольку сейчас в любом цвете может быть представлена как минералка так и синтетика, следует относиться к этой информации очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF, как правило синтетическое, эталонной считается марка Dexron от General Motors, но есть продукты других производителей, такие как Revenol, Motul, Shell, Zic и т.д. Желтое, производимое концерном Daimler и по его лицензии масло, используется в гидроусилителях Mercedes-Benz. Бывает синтетическим и минеральным.

READ  Где находится стартер на Renault Megane 2

Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости, по составу могут быть как синтетическими так и минеральными. Используются в гидроусилителях, подвеске и других системах, предусматривающих работу на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, за исключением случаев, когда производителем заявлена полная совместимость, например Comma PSF MVCHF совместима с некоторыми видами Dexron.

Можно ли заливать в ГУР моторное масло

Моторное – однозначно нет, трансмиссионное – с оговорками. Далее подробно разберем почему.

Чтобы понять, можно ли лить в ГУР другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет. Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

  • Смазка всех узлов гидроусилителя;
  • Защита от коррозии и износа деталей;
  • Передача давлений;
  • Препятствие пенообразованию;
  • Охлаждение системы.

Вышеперечисленные характеристики достигаются путем добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и наделяет масло для ГУР необходимыми качествами.

Как вы понимаете, задачи у моторного масла несколько иные, поэтому крайне не рекомендуется заливать его в ГУР.

Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы зачастую используют одну и ту же жидкость ATF для автоматической трансмиссии и гидроусилителя. Европейцы настаивают на использовании специальных PSF (Power Steering Fluid) масел.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики проходят очистку гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок наделяют их выдающимися характеристиками: широкий диапазон рабочих температур, устойчивая масляная пленка, долгий срок службы. Главная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенный для минеральных – ее агрессивное влияние на резиновые изделия, коих в гидроусилителе много. Там, где применяется синтетика, резина имеет совершенно иной состав и сделана на силиконовой основе.

Минералка

Масла на минеральной основе содержат в себе нефтяные фракции (85-98%), остальная часть приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Используются в гидроусилителях, содержащий уплотнители и детали на основе обычной резины, поскольку минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резиновых изделий, в отличие от синтетики. Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Хорошей минералкой считается Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до маркировки IID включительно также были минеральными.

Можно ли смешивать масла

Смешение допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указывается, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минералку, а также различные цвета, если на это нет прямого указания. Если деваться некуда, и приходится лить то что есть под рукой, при первой же возможности замените эту смесь на рекомендуемую.

Когда необходимо менять масло в ГУР

Большинство автопроизводителей утверждают, что масло для усилителя рулевого управления не нуждается в замене и способно выполнять свои функции на протяжении всего срока службы автомобиля. На самом деле, это не так: лубрикант для ГУРа не более чем расходник, он так же, как и любой другой нефтепродукт подвержен потере эксплуатационных качеств.

Интервал замены смазки составляет 1-2 года. Это позволит продлить срок службы гидравлическому насосу, а также сохранит легкий ход рулевого колеса. Регламент замены зависит от эксплуатационных условий: чем больше нагрузка, тем чаще рекомендуется менять смазку в механизме.

Замена масла в ГУР раньше времени производится из-за неисправности какого-либо элемента системы усилителя рулевого управления. После замены вышедшей из строя детали нужно полностью заменить лубрикант. Это требуется для слаженной работы всех элементов — как старых, так и вновь установленных.

Также не стоит забывать о проверке уровня гидромасла в бачке ГУР. Данную процедуру рекомендуется производить раз в 3 месяца. Если количество жидкости уменьшилось, значит, произошла разгерметизация механизма, в таком случае требуется произвести опрессовку системы, выявить и устранить место течи, после чего добавить смазку до нужной отметки.

Желтый

Данная жидкость считается универсальной. Такой тип масла можно встретить в большинстве систем гидравлического усилителя руля. Также такой лубрикант используется в механических и автоматических КПП.

Замена масла в гидроусилителе руля — описание процесса

Замена лубриканта в гидроусилителе руля — довольно кропотливое занятие, следует серьезно отнестись к процедуре и следовать инструкции.

Полная замена жидкости

Полная замена смазки требует большой усидчивости и координированности действий. Гидромасло требуется подобрать исходя из рекомендаций производителя.

  • Вывесить автомобиль. Это делается для облегчения вращения рулевого колеса при заглушенном двигателе;
  • Нам потребуется шприц — нужно откачать всю жидкость из бачка гидроусилителя руля;
  • Затем ослабляем хомуты на шлангах, снимаем их с бака, саму емкость тщательно промыть;
  • Обратку (шланг рулевой рейки) направить в пустую банку — туда стечет жидкость, оставшаяся в рейке;
  • Поворачивая рулевое колесо, удаляем остатки смазки из механизма. Требуется делать довольно интенсивные и протяжные движения рулем;
  • После того как гидромасло перестанет вытекать, нужно наполнить (промыть) рейку свежекупленной жидкостью. Для этого следует вставить во второй шланг воронку и наполнить его «под завязку»;
  • После этого снова повторяем манипуляции с рулевым колесом. Когда из шланга обратки вытечет всё масло, процедуру можно закончить;
  • Затем в обратном порядке собрать систему гидравлического усилителя рулевого колеса;
  • Заливаем в бачок механизма масло по уровню;
  • После того как система заполнится, нужно повернуть руль из крайнего левого положения в крайнее правое. Такие манипуляции следует проводить при заведенном двигателе;
  • Глушим двигатель, опускаем машину, проверяем герметичность соединений, доливаем жидкость в бак усилителя до максимума.

Какую жидкость заливают в гидроусилитель руля (ГУР)

В данной статье речь пойдет о том, какую же жидкость нужно заливать в бачок гидроусилителя рулевого управления. Будут рассмотрены все разновидности масел: желтое, красное, зеленое. Также стоит обратить внимание на регламент замены данной смазки. Так чем же отличаются лубриканты, предназначенные для ГУР, как и когда их менять? В данной статье вы найдете ответы на все эти вопросы.