Какое Масло В Акпп Бмв Х5 Е53
28.05.2019Джип Бмв X5 E53 сходил с сборочного потока с заводским гипоидным маслом ATF. Согласно официальным данным, это масло рассчитано фактически на весь период эксплуатации, либо порядка 160 тыщ км. Но с учетом сложных погодных и дорожных критерий жидкость придется поменять существенно почаще, чем установлено производителем. Бывалые автомобилисты и механики рекомендуют это делать каждые 80 тыщ км, а то и ранее. Тут все находится в зависимости от критерий эксплуатации и манеры вождения. В этой статье разглядим, какое масло заливать, и как это верно сделать.
Перед процедурой смены воды нужно избрать подходящий вариант. Наилучшим выбором будет заводское масло – то, которое шло с завода. Но его изредка где можно отыскать, и потому рекомендуется приглядеться к неплохим аналогам. Обратим внимание на такие варианты: Esso LT 71 141, Shell ATS Dexron II D-21-666», Mobil ФЕА 220 В-20104», также Total Dextron II D-20356, масло марки ETL. Не считая того, хорошим вариантом будет Shell M-1375.4.
Бмв X5 E53 в различные годы производства выпускался с различными автоматическими коробками. Объем заливаемой воды находится в зависимости от типа Коробка автомат.
- Для коробки A5S 440Z необходимо от 4 до 10 л. масла
- Для коробки A5S 390R необходимо от 4 до 9,7 л. масла
- Для коробки GA6HP26Z необходимо 10 л.
- Проехать 5-10 км, чтоб прогрелся движок, а заодно и масло в коробке
- Загнать автомобиль на эстакаду, установить рычаг КПП парковочный режим, заглушить мотор
- По мере надобности снять пластинку жесткости, если она мешает
- Зайти в яму (либо под эстакаду), подставить емкость для слива старенького масла
- Отверунть пробку слива и подождать, пока стечет отработанное масло. Потому что жидкость густая, это займет длительное время
- Масляный фильтр можно не поменять, если он в неплохом состоянии
- Закрутить назад сливную пробку, лучше с новейшей уплотнительной резинкой
- Открыть капот, отыскать пробку заливного отверстия, открутить ее, и залить туда новейшую жидкость. Это можно сделать при помощи специального шприца либо воронки
- Для начала следует залить порядка 3 л. масла. Если получиться больше, велика возможность, что жидкость будет вытекать из наполнителя
- Когда масло залито, установить крышку назад на заливное отверстие,
- Запустить движок, в этот момент селектор КПП должен быть в режиме Р (паркинг)
- Добавить оставшееся масло (к уже залитым трем литрам). Нужно, чтоб общий объем залитой воды составил 5,5 литра
- Движок должен работать на холостых оборотах. В этот момент можно поработать коробкой в разных режимах. Также можно испытать долить еще масла, пока оно не будет залито до максимума. Жидкость будет равномерно проходить вниз по коробке, и смазывать все составляющие КПП
- Проверить температуру масла диагностическим устройством. Лучшая температура должна быть в районе 30-55 градусов.
Если все таки появилась необходимость в подмене фильтра, необходимо сделать последующие шаги после того, как слито старенькое масло:
BMW E39 530D 3.0 Внутренний мир АКПП GM5 5L40E / A5S390R [2003] (Phoenix / Часть №1)
- Сливная пробка устанавливается назад на место
- Для удобства следует демонтировать картер коробки, чтоб получит полный доступ к масляному фильтру. Или можно ослабить крепления картера, и малость его отодвинуть. Для этого довольно отсоединить пару креплений. Два болта бросить, чтоб они удерживали картер.
- Обратим внимание, что в картере может оставаться малость масла (около 500 мм), потому следует быть осторожным, потому что жидкость наверное будет жаркой
- Получив доступ к фильтру, открутить два болта, и вытащить фильтр из места посадки
- Если картер демонтирован, его следует заодно и отлично почистить, удалить старенькую прокладку, и поставить новейшую.
- Установить новый фильтр в место посадки, потом поставить картер. Болты закручивать поочередно.
- Дальше наливаем в коробку новое масло, как описанной чуть повыше аннотации.
