Какое Давление В Шинах Нива Chevrolet

12.12.2020 Выкл. Автор Doomdragon

Содержание

Давление в колесах автомобиля Шевроле

давление, шина, нива, chevrolet

Если у вас есть машина, вы должны хлопотать о ее высококачественном и долговременном функционировании, а именно, инспектировать, какое давление в ее колесах. Для «Шевроле Круз», «Каптива», «Ланос» либо «Лачетти» — этот вопрос также животрепещущ.

Проверка уровня накачки авто резины позволяет:

  • Снизить количество углекислого газа, который выбрасывается в окружающую среду при езде;
  • Сберечь большое количество горючего;
  • Спасти покрышки от резвого изнашивания;
  • Обеспечить безопасность во время езды.

Нормативное давление в шинах Chevrolet Каптива

Соответственно, если не брать во внимание состояние резины на «Шевроле Каптива», «Авео» либо «Круз», вы рискуете больше тратиться на горючее и почаще брать покрышки. Неточное давление в резине может спровоцировать ее резвую деформацию и прокол.

Проверка показателей

Чтоб проверить, правильное ли давление в шинах вашего «Шевроле Каптива» либо «Ланос», для вас требуется:

  • Механический насос или компрессор;
  • Манометр.

Эти приспособления лучше взять на долгий срок и не пожалеть на их средств — схожая процедура будет производиться вами достаточно нередко.

Компрессор с манометром для подкачки шин

Замеры лучше создавать на остывшей резине (после езды на расстояние до 2 км). Это дозволит получить очень четкие данные, ведь резина не успеет разогреть воздух.

Есть главные правила установки этого нормативного значения:

  • Чем тяжелее ваше авто, тем выше должно быть давление;
  • В колесах сзади и впереди могут наблюдаться различные характеристики — это нормально.

Эту информацию вы должны будете взять за базу и приравниваться только на нее — до выхода «Авео» либо «Лачетти» в серийное создание на заводе проходит тщательное тестирование черт авто с различными показателями накачки резины, что гарантирует предоставление четких данных, обеспечивающих более комфортную езду.

Нормативное давление в шинах Chevrolet Лачетти

После того как вы поглядели обычное значение, сможете приступать конкретно к измерению аналогичного показателя в «Авео», «Круз» либо другой модели «Шевроле». Сделайте ряд последующих действий:

  • Открутите с ниппеля шины колпачок. Его просто отыскать, потому что он находится на поверхности обода и просто выявляется в процессе осмотра;
  • Воспользуйтесь манометром для того, чтоб измерить давление в колесах. Во время измерения воздух не должен «травить», потому что это содействует некорректности приобретенных данных. При использовании манометра электрического типа ознакомьтесь с его аннотацией;
  • Сравните, отвечают ли приобретенные значения нормативу. Если они не равны меж собой, то для вас необходимо будет или подкачать, или спустить колеса. Для того чтоб воздух вышел, необходимо надавить на клапан. После окончания измерений плотно закрутите расположенный на ниппеле колпачок — он защитит изделие от грязищи.

Нормативное давление в шинах Chevrolet Круз

Что касается нормативного значения накачки шин для «Круз», то фирма в аннотации показывает, что хорошим значением является показатель 2,2 атм. Но для режима экономии горючего рациональнее использовать накачать резину до 2,7 атм. Посреди плюсов обозначенного значения (2,2 атм) водители указывают мягкость автомобиля при езде. Режим накачки до 2,7 атм многие критикуют, невзирая на его экономность, потому что автомобиль становится похож на «попрыгунчик», что, непременно, смягчает удар при ДТП, но не очень комфортно в ежедневной жизни. В связи с этим огромное количество водителей модели накачивают резину до 2.4 атм.

Нормативное давление шин в Chevrolet Авео

Если сопоставить характеристики этой модели с, к примеру, «Авео» либо «Ланосом», то у «Авео» этот показатель отличается зависимо от года выпуска и составляет от 2,1 до 2,5 атм. У «Ланоса» ситуация подобная Cruze — обычные характеристики для резины составляют 2,2 атм.

Нормативное давление шин Chevrolet Ланос

Следуйте этим советам, чтоб продлить срок эксплуатации ваших колес:

Всесезонные шины

Методы и периодичность измерения давления воздуха в шинах Шевроле Нива

Давление в шинах определяют при помощи особых приспособлений и с установленной периодичностью. Главное приспособление для измерения — манометр. Существует две категории этого устройства:

  • Механические;
  • Электрические.

1-ые отличаются тем, что имеют механический привод в сочетании со стрелочной индикацией. Недочетом является довольно высочайший уровень погрешности, который растёт в прохладное время года. Это связано с температурной деформацией. В связи с ней механические манометры употребляют на морозе только как вспомогательное средство до того, пока не представится возможность посетить 100. Но этот недочет уравнивается продолжительностью эксплуатационного срока и отсутствием необходимости в источнике питания.

Проверка давления в шинах перед каждой далекой поездкой — неотклонимый пункт мероприятий по обеспечению неопасной эксплуатации тс. Делают нужные для этого деяния в определённой последовательности:

  • Дают авто отстояться более трёх часов;
  • Инспектируют, чтоб покрышки были прохладными;
  • Подключают манометр и создают измерения, как обозначено в аннотации к нему;
  • Сверяют итог с таблицей допустимых значений;
  • Перепроверяют данные после получасовой паузы.

Свидетельством наличия прокола будет понижение показаний меж 2-мя замерами. Отсутствие каких-то конфигураций гласит о том, что ситуация штатная.

Спецы советуют инспектировать давление и после езды. Делать это нужно через два с половиной либо три часа с момента остановки. Благодаря такому дополнительному замеру можно исключить возможность прокола, образовавшегося во время поездки. Определять данные нужно не только лишь на установленной резине, да и на той, что употребляется как запасная.

Давление в резине Нивы Шевроле по паспорту

Значимость поддержания правильного давления в шинах Chevrolet Нива — один из более недооцениваемых обладателями машин характеристик. Это принципиально благодаря тому, что давление поддерживает целый ряд эксплуатационных черт:

  • Стабильность управления авто;
  • Устойчивость езды;
  • Длину тормозного пути в рамках расчетной;
  • Заданность траектории перемещения;
  • Равномерность износа беговой дорожки, по этому эксплуатационный ресурс покрышек держится на соответствующем уровне;
  • Целостность боковых поверхностей;
  • Объёмы расхода горючего, не выше данных на производстве.

В случае езды по бездорожью, заводские советы допускают снижение показателя до полутора бар. В неких случаях автолюбители сами увеличивают для езды по трассе давление до 2 либо 2,2 бар. Производитель показывает, что давление выше 2-ух делает езду более жёсткой и наименее комфортабельной.

Таблица давления в шинах Нивы Шевроле зимой и летом

Таблица рекомендованного давления для шин с самым распространённым поперечником р15, также других типоразмеров:

Поперечник Типоразмер Рекомендуемое давление
R15 205/70 95Т 1,9
205/70 95Q MS 1,9
205/75 97Т 1,9
205/75 97Q MS 1,9
215/75 100Q 1,8
R16 215/65 98Н 1,9
215/65 98Q MS 1,9

Дорожные условия значительно оказывают влияние на допустимые характеристики в отклонении от рекомендованного давления, обозначенного в таблице для разных радиусов шин. Так, если Нива Шеви едет по грязищи либо рыхловатому снегу, то хорошим будет решение в виде понижения до 1,2-1,5 атмосфер. Но стоит учесть, что настолько низкое давление у колеса может привести к его разбортировке. Потому езда должна быть относительно плавной, без резких рывков.

Подходящим значением для гололёда считается 1,7 атмосфер, в то время как на сухом асфальте в неплохую погоду нередко гоняют при 2 атмосферах. Но увеличение показателя может привести к дискомфорту. Оно оправдано, если предстоит езда по поверхности, испещренной камнями — в таком случае подходящим возможно окажется и показатель в два с половиной бара.

Какое давление в шинах автомобиля Нива Шевроле должно быть

Главные отличия для резины 1-го и такого же типоразмера связаны с течением времени года, когда она эксплуатируется. Так, зимой покрытие трасс в большинстве случаев достаточно скользкое. В то же время растёт упругость резины. Это приводит к тому, что допускается понижение давление на 0,2 либо 0,3 бара. Наименьшие характеристики внутришинного давления позволяют прирастить пятно соприкосновения покрышки с дорогой, что благоприятно влияет на качество сцепления.

Ниже рекомендованного делают давление в шинах в случае экстремального бездорожья либо если авто застряло в снегу. Во 2-м случае снижение допустимо прямо до 1,2 атмосфер. Благодаря настолько малой закачке Шеви будет проще выехать на твёрдое покрытие, но как это произойдёт — давление нужно довести до нормы для сих пор года. Если машина застряла на бездорожье, то для грязевых шин, при установке нужного уровня давления, учитывают и износ протектора.

Данные советы работают для всех типоразмеров резины, включая самые пользующиеся популярностью 205/75/R15, 205/70/R15 и 215/65/R16

Нива Шевроле на колесах низкого давления

Такие шины имеют несколько приплюснутую форму. Благодаря этому с поверхностью дороги контактирует большая площадь резины, что содействует увеличению уровня сцепления. Потому подобные колёса на Шеви ставят в этом случае, если желают перевоплотить её в вездеход и достигнуть прохождения по хоть какому бездорожью.

Главный вопрос, который при всем этом решается — сохранение жёсткости конструкции в сочетании со понижением удельного веса авто на колёсную базу. По другому при прохождении тяжелых участков Нива рискует развалиться. Отсюда требование владеть некой сноровкой при управлении транспортным средством с таковой резиной. Нужно учесть, что на вездеходе ездят не очень стремительно и не входят в повороты на большой скорости.

Обладатель Нивы Chevrolet на шинах низкого давления получает кроме завышенной проходимости и ряд других преимуществ:

  • Более высочайший уровень сцепления с хоть какой поверхностью;
  • Очень щадящее отношение к верхнему грунтовому слою, по этому подходит для сельхозработ и заповедного дела;
  • Малая возможность ДТП по вине авто с такими покрышками.

Естественно, за такие плюсы приходится платить минусом в виде снижения скорости. Не считая того, автомобиль придётся перерегистрировать с легковушки на вездеход.

Колеса для бездорожья

Federal Couragia M/T либо БФ Гудрич вначале относятся к шинам низкого давления. Это позволяет им преодолевать проблемные участки с наибольшим сцеплением. В то же время его уровень можно снижать прямо до 0,8 атмосфер, если того требуют условия. Но для езды по твёрдой поверхности нужна наибольшая подкачка.

Последствия неправильного давления в шинах

Пренебрежение давлением в колёсах Chevrolet Нивы может привести к целому ряду негативных последствий как для самого автомобиля, так и его обладателя. Более важные из их:

  • Ранний износ ходовой части с неминуемым выходом из строя тех либо других её деталей — вызывается увеличенной нагрузкой;
  • При очень низком давлении растёт расход горючего, который впрямую находится в зависимости от площади соприкосновения резины с дорогой;
  • Чрезвычайно расширившийся протектор не даёт авто нормально двигаться;
  • Для преодоления препятствия мотор обязан развивать огромную мощность;
  • Если давления очень высочайшее, то из-за отвратительного сцепления растёт риск попадания в ДТП;
  • Боковое стирание покрышки из-за спущенных колёс;
  • Ускоренное стирание покрышки на твёрдом покрытии — итог пониженного давления.

Избежать всех обозначенных заморочек поможет своевременная регулировка уровня давления, в согласовании с обозначенным в этой статье советами.

Приборы для проверки степени накачки

Для таких автомобилей, как Chevrolet Нива, поддерживать данный параметр в особенности принципиально. Центр масс этого автомобиля размещен высоко, и машину нельзя именовать устойчивой, в особенности при критических маневрах. Измерить степень сжатия воздуха в покрышке без особых измерительных устройств нереально.

Для этих целей служат манометры. Они делятся на две категории, отличающиеся конструктивно:

  • Механический манометр. Устройство для замеров давления в шинах, имеющее механический привод и стрелочную индикацию. Имеет значительную степень погрешности, долгий срок службы, не просит источника питания.
  • Электрический манометр. Устройство электрического типа с экраном для вывода данных замера. Питается от внутреннего источника питания, при правильном применении погрешность стремится к нулю.

Принципиально: Погрешность устройств первого типа зимой больше, чем летом из-за температурных деформаций механических частей. На морозе использовать рекомендуется только чтоб доехать до гаража либо станции техобслуживания. Недочет электрических манометров в способности батареи сесть в самый неподходящий момент.

Электрический манометр для шин авто

Какое давление должно быть в шинах нива 21214

(см. Также Размеры шин и дисков)

Давление воздуха в шинах нужно держать под контролем каждый месяц либо перед каждой долговременной поездкой. Давление определяют на прохладных шинах (после стоянки автомобиля в течение 3-х часов либо более, либо после пробега автомобиля на расстояние менее 1,6 км).

Давление воздуха в нагретой шине может возрости на 41 кПа по сопоставлению с прохладной шиной.

Превышение рекомендованного давления воздуха в шинах приводит к последующим последствиям:

Ухудшению плавности хода и комфорта езды;
повреждению каркаса шины;
резвому износу протектора в центральной части беговой дорожки.

Недостающее давление воздуха в шинах приводит к последующим последствиям:

Визгу шин при прохождении поворотов;
повышению усилий на управляющем колесе;
резвому и неравномерному износу протектора по бокам беговой дорожки;
повреждению обода колеса и оболочки шины;
разрыву нитей корда;
перегреву шин;
ухудшению маневренности автомобиля;
ухудшению топливной экономичности.

Неодинаковое давление воздуха в шинах, установленных на одной оси, может вызвать последующее:

Увод автомобиля при торможении вследствие разности тормозных сил;
ухудшению маневренности;
уводу автомобиля при разгоне;
неизменному моменту на управляющем колесе при прямолинейном движении автомобиля.

ВНИМАНИЕ:
При затрудненном демонтаже колеса внедрение быстропроникающих составов не всегда оказывается действенным. Но если подобные средства приходится использовать, нужно смотреть за тем, чтоб они наносились в маленьких количествах и только конкретно в округи центрального отверстия колеса. Попадание быстропроникающих составов на плоскости прилегания меж колесом и ступицей либо тормозным барабаном может привести к ослаблению натяжки колесных крепежных болтов на ходу автомобиля.

Зимние и летние характеристики давления в шинах Нива

Недостающее либо завышенное давление в шинах угрожает ранним выходом из строя ходовой части, самих покрышек, перерасходом горючего, а главное, безопасности движения. Для его проверки недостаточно постукивания башмаком, как это показано в старенькых фильмах. Зрительный осмотр деформаций ската также не является достаточным аспектом оценки, хотя и служит сигналом для того, чтоб усомниться в корректности накачки.

О давлении в шинах нестандартного размера.

Какое должно быть давление в шинах автомобиля

Хороший денек, представляем Вашему вниманию животрепещущий материал для хоть какого автовладельца на тему: какое давле…

  • Проверяем показания, используя манометр потому что обозначено в аннотации к нему. Покрышки не должны быть прогретыми. Три часа машина должна отстояться.
  • Сверяем показания с данными в таблице допустимого давления в шинах для автомобиля Нива 21214.
  • Спустя 30-40 минут повторяем застыл, и если показания стали низкими, означает, имеется прокол. Сохранение данных на том же уровне свидетельствуют о том, что можно выезжать.

Рекомендация: После окончания поездки, спустя 2,5-3 часа делается очередной застыл. Данное требование необязательное. Но, садясь за руль на последующий денек, вы не получите сюрприз в виде спущенного ската. Проверяются все колеса, включая запасное.

Правильное давление в шинах авто. Обзор от Avtozvuk.Ua

Датчики давления в шинах TPMS …

Последствие нарушения нормативного давления Нивы 21213

Если не придерживаться обрисованных требований эксплуатации, случится последующее:

  • Увеличенная нагрузка на детали ходовой части приведет к досрочному их износу и выходу из строя.
  • Расход горючего возрастет ввиду того, что спущенное колесо имеет огромную площадь соприкосновения. Протектор, раскрывшись, препятствует движению. Движку будет нужно развивать огромную мощность.
  • Покрышки стремительно сотрутся. Тому причина ­– увеличенное пятно соприкосновения с дорожным покрытием. Кстати, боковое истирание свидетельствует, что колесо спущено, и необходимо срочно выполнить замеры и убрать причину.
  • Риск попасть в ДТП возрастает в разы, в особенности, если перекачать колеса зимой.

Но если смотреть за количеством воздуха в скатах, Chevrolet Нива будет всегда оставаться неопасным автомобилем с выдающимися чертами по проходимости.

Международный Нива Клуб / International NIVA Club

Периодичность замера на Шевроле Нива

Чтоб не подвергать свою жизнь и жизни окружающих, инспектировать давление в шинах необходимо перед каждой поездкой, в особенности на далекие расстояния. Последовательность действий такая:

Какое давление в шинах Нивы должно быть?

Чтоб всегда знать, какие показания манометра числятся нормальными, распечатайте таблицу допустимых показаний, и возите ее в бардачке (если железная табличка на кузове машины отсутствует либо пришла в негодность), а манометр в багажнике. В прохладное время года дорожное покрытие скользкое, а резина наименее гибкая. Потому зимой давление в шинах должно быть более низким, чем летом. Допустимый разбег – 0,2-0,3 бар.

Из-за этого возрастает площадь пятна соприкосновения, и возрастает сцепление с дорогой. Нормативное давление в шинах Нива Chevrolet находится в зависимости от характеристик ската, обозначенных на его бортах. В таблице указаны данные для 205/75 R15, 205/70 R15 и 215/65 R16. Эти данные схожи для моделей Chevrolet Нива 21214 и Нива 21213. В неких критических случаях допускается делать степень закачки более низкой, чем рекомендованная.

Так, давление в шинах Нива Chevrolet зимой может быть снижено до 1,2-1,5 атм., если вы застряли в снегу. Это дозволит выкарабкаться, но сходу после выезда на жесткий грунт, характеристики должны быть доведены до нормы. Chevrolet Нива, хоть и джип, но не вездеход, и может застрять не только лишь зимой. Какое конкретно давление устанавливать находится в зависимости от типа, также степени износа протектора.

О давлении в шинах нестандартного размера.

Сообщение bambr » 22 апр 2011, 08:56

О давлении в шинах необычного размера.

Вы никогда не думали, какое держать давление в шинах необычного размера, к примеру 32х11.5 R 15. Да? И я тоже! Вот, к примеру, на табличке в дверях машины маячит размер штатной резины, которая для вас сейчас до лампочки. Соответственно и давление, обозначенное рядом на этой же табличке для вас тоже до лампы. Та-ак, а какое все таки необходимо держать давление в ваших шинах? Неплохой вопрос.

READ  Клапан Регулировки Давления Топлива Ford Транзит

Ещё раз незначительно о табличках на кузове машины в различных местах. Производители автомобилей здесь, обычно, перестраховываются. На табличках указан размер штатной шины и давление в ней. Итак вот, обозначенное давление рассчитано для штатной шины на наивысшую массу тс (с учетом оснащенной массы машины, веса всех пассажиров и полной загрузки машины разной поклажей)! Мы изредка ездим с таковой нагрузкой, и в итоге шины у нас — перекаченные. А шины с лишним давлением разрушают машину и подвеску завышенными вибрациями и некорректно ведут себя на дороге. Миниатюризируется пятно контакта – усугубляется устойчивость, «дубовые» колеса сводят комфорт передвижения на нет: сидишь, как на дробилке, супруга повсевременно нависает (типа — купил тележку), в салоне все тарахтит и отваливается, летает так, что нужно прибивать гвоздями либо приваривать. Но и приспущенная шина обладает другим рядом недочетов: здесь и увеличенное сопротивление качению, и нехорошая маневренность, и увеличенный расход горючего, и износ, а главное – приспущенная шина очень нагревается, в особенности на скорости либо под нагрузкой. Выход один – отыскать сбалансированный вариант давления для определенной покрышки, машины и нагрузки. А вот вы еще ко всей этой нудьге, которая описана выше, приобрели набор шин большого размера… И какое в их держать давление прикажете?

Потому я здесь, в конце концов, собрался и из проф источников избрал данные по главным типоразмерам шин, которые мы, джиперы, применяем на собственных автомобилях. А позже вывел таблицу для расчета рационального давления в шинах под хоть какой джип с разной нагрузкой.

Воспользоваться таковой таблицей достаточно легко : берем подходящий размер и смотрим, при каком давлении в шине, какая будет грузоподъемность колеса. Позже это значение умножаем на ваших четыре колеса и получаем расчетную массу внедорожника с этими шинами. Для вас только остается заблаговременно знать оснащенную массу вашего джипа и добавить свой вес вес пассажира либо груза. За базу были взяты данные BF Goodrich и Cooper tires. И их советы по хорошему давлению. У других производителей вероятны отличия, но они несущественны при таких расчетах. Но нужно учесть, что при поездках на далекие расстояния давление в шинах необходимо подымать на три-четыре 10-ки атм, т.К. На долговременной неизменной скорости шины очень нагреваются, компаунд шины размягчается, и шина становится более покладиста для повреждений. С нарастанием скорости возрастает частота циклов деформаций шины, другими словами увеличивается динамические нагрузки, возрастает трение, растут ударные нагрузки. Все эти условия понижают ресурс шин. Снова приходится писать гнусности, но что делать – техника просит логического подхода и точности!

Для удобства, в таблице в конце каждой строчки даны размеры установочной ширины диска (в дюймах) для каждого из типоразмеров покрышек (допустимая ширина диска под определенный размер шины от — и до, красноватым — рекомендованная ширина диска для данной шины).

Может, кому-то эти данные покажутся спорными, но я основывался, сначала, на наставлениях производителей автошин и разработанных ими нагрузочных значениях. Единственно, что может показаться неловким при таком подходе, это то событие, что при наибольшей загрузке машины либо при конфигурациях критерий движения, ваши шины придется корректировать до подходящего значения в согласовании с таблицей.

Резюмируя, можно добавить,

Что наращивать давление от номинального (по таблице) на 0,3- 0,5 атм нужно:

— перед ездой на огромные расстояния по шоссе;

— перед перевозкой грузов;

— перед ездой по горной местности с обилием камешков, щебня. Учитывайте, что перекаченное колесо легче накатывается на препятствие и меньше нагревается

А понижать давление от номинального нужно:

— перед ездой по грязищи и заболоченной местности;

— перед ездой по пескам;

— перед ездой по рыхловатому снегу.

При понижении давления на 30-40% возрастает пятно контакта, что наращивает тягу, сделает лучше самоочистку протектора, и, соответственно, проходимость. Но, на бескамерных шинах делать это необходимо с прохладной головой, малый порог лежит кое-где в границах 1.2 — 1.5 атм, зависимо от размера покрышки, веса машины, конструкции самой шины и даже диска. В неприятном случае, колесо может разбортироваться, и задачи сходу перейдут в иную плоскость. А вот если воткнуть в колесо камеру, то снижать давление можно даже и до 0.5 атм. В данном случае необходимо смотреть чтоб меж диском и шиной не попадали маленькие предметы, которые могут разрушить камеру. Долгое движение по бездорожью на особо низком давлении может быть лишь на специально оборудованных колесах либо со особыми шинами. Обычно, шины диагональной конструкции легче переносят передвижение на малом давлении из-за с более жесткой боковины, и иногда изменение давления на единицу не очень приметно глазом.

При езде на сниженном давлении помните об главных правилах:

— скорость не должна быть выше 60 км;

— двигаться нужно плавненько, в «натяг», в особенности при наезде на камешки и большие предметы, чтоб не разбортировать колёса;

— будьте аккуратны на виражах, когда есть высочайшие нагрузки сбоку, пытайтесь, чтоб радиус поворота был как можно больше и не допускайте наездов и ударов боковины о край колеи;

— будьте в особенности аккуратны на крутом спуске и подъеме.

И в итоге напомню, что очень понадобится в машине реальный надежный компрессор типа VIAIR. Чтоб шины беспрестанно спускать и надувать, спускать и надувать, пока не надоест такая убогая раздолбанная дорога. И именно тогда нужно распрягать лебедку, а обыденным насосом — мячики качать!

Повышенное давление в шинах

При завышенном давлении в шине, нагрузка в местах соприкосновения колеса с дорогой в основном действует на центральную часть протектора покрышки, тем вызывая неравномерный износ шины.

На перекачанных колесах автомобиль ужаснее тормозит! Это происходит так как если шины перекачать, то пятно контакта с дорогой миниатюризируется, а означает, миниатюризируется и сила трения, удерживающая машину от скольжения. При всем этом тормозной путь приметно возрастает.

Всего за 20 минут езды, очень жестко проходя повороты, давление в шинах автомобиля может возрости на 0,5 атмосферы. А в долгих поездках на высочайшей скорости давление в покрышках может возрастать и совсем до 4-5 атмосфер. И современные шины на это рассчитаны.

Но если на покрышке есть грыжа либо порез, то она может нагреться и подорваться на ходу. А на дороге – это трагедия.

Какое давление должно быть в шинах?

Давление в шинах автомобиля необходимо инспектировать хотя бы один раз в неделю. Современные бескамерные покрышки очень чувствительны к давлению, потому его понижение либо увеличение в шине всего на 15-20% может прирастить её износ до 30% и плохо воздействовать на безопасность езды. Ямы, лежачие полицейские, бордюры – от проезда по ним давление в шинах падает.

Мы поведаем для вас о том, какое давление должно быть в шинах автомобиля зимой и летом, и как его изменение оказывает влияние на поведение машины на дороге и на износ протектора покрышки.

Ниже по тексту вы отыщите таблицы давления в шинах автомобилей по маркам и размерам колёс, в каких представлены более пользующиеся популярностью модели машин.

А разобраться со различными обозначениями на колесах для вас будет намного проще, имея под рукою расшифровку маркировки шин (индексы конструкции, скорости, нагрузки шин, и прочее).

Пониженное давление в шинах

Спущенные всего на пол атмосферы колеса меняют поведение автомобиля и существенно ранее срока приходят в негодность. При пониженном давлении нагрузка на поверхности шины распределяется неравномерно. В таком случае завышенному износу подвергаются боковые стороны покрышки в месте контакта шины с дорогой.

Боковины спущенных покрышек мягче, и при повороте руля подминаются. Линия движения диска и шины не совпадают, потому автомобиль реагирует на руль с запозданием.

Более того, если давление в шинах снижено, то колесо на крутом повороте может и совсем разбортироваться. Потому очень принципиально часто инспектировать давление в шинах и поддерживать его в предалах нормы.

Это в особенности животрепещуще в зимний период времени, потому что на морозе давление в шинах просто может свалиться на 0,3 (а то и на 0,5) атмосферы.

Стоит также иметь ввиду, что низкое давление воздуха в колесах ведет к завышенному расходу горючего. На всякий случай напоминаем, что на нашем веб-сайте есть хорошая выборка советов, как уменьшить расход горючего на автомобиле – непременно почитайте, наверное, вы отыщите себе что-то новенькое.

Оптимальное давление в шинах автомобиля

Основная задачка авто шин – обеспечить действенное сцепление машины с дорогой. При обычном давлении воздуха в шине нагрузка в пятне контакта колеса с дорогой распределяется умеренно, по этому износ покрышек происходит умеренно, автомобиль отлично управляется и расход горючего находится в границах нормы.

Существует три вероятных варианта, при которых давление в шинах будет не хорошим:

  • Завышенное давление (шины перекачаны);
  • Пониженное давление (шины недокачаны);
  • Различное давление во всех колесах.

Инспектируют давление в шинах особым шинным манометром. Делать это необходимо лишь на прохладных шинах, другими словами до выезда со стоянки либо гаража.

В случае обнаружения дефектов давления в какой-нибудь из шин (смотрите ниже в таблице, какое давление должно быть в шинах у вашего легкового автомобиля), такое колесо нужно или подкачать, или выпустить из него излишней воздух – другими словами нужно привести давление в норму. В одной из собственных статей мы уже ведали о том, какой авто компрессор лучше для накачки шин.

Необходимо отметить, что давление в шинах зимой должно быть точно таким же, как и летом. Но ввиду резкого перепада температур, в зимний период времени к контролю давления воздуха в колесах необходимо подходить более трепетно.

Накачивать колеса лучше на улице. Также не запамятовывайте инспектировать давление в шинах при значимых конфигурациях температуры среды, и по мере надобности – его корректировать:

  • Если на улице похолодало, то давление в покрышках снизится,
  • А когда потеплеет – оно повысится.

Следует также держать в голове, что во время движения автомобиля покрышки греются, воздух в их расширяется, и давление вырастает, а маневренность и тормозные характеристики изменяются.

Разное давление в шинах автомобиля

Более всераспространенная ситуация посреди водителей, это когда давление во всех колесах различное. Обстоятельств может быть огромное количество, к примеру:

  • Неисправные золотники;
  • Неравномерный износ покрышек;
  • Либо, может быть, колесом вы изловили гвоздь.

При критическом торможении в таком случае коэффициент сцепления с дорогой у накачанных и приспущенных колес будет различный, что с высочайшей степенью вероятности приведет к заносу либо развороту машины поперек дороги.

Если машину даже мало начинает вести в сторону, есть повод проверить, как накачаны колеса. И помните, что нескончаемых шин не бывает. Даже за очень неплохой резиной нужен уход.

Таблицы давления в шинах по марке автомобиля и размеру колес

Ниже мы приводим таблицу давления в шинах российских автомобилей ВАЗ, ГАЗ и УАЗ. Если для вас нужна таблица давления в шинах для иномарок, то вы сможете её скачать по этой ссылке.

Колеса для бездорожья на Шеви Ниве

Отличие особых внедорожных покрышек от всесезонных заключается в другой силовой конструкции и типоразмере. Посреди производителей грязевой резины для Шевроле Niva отлично зарекомендовали себя компании BFGoodrich, Cordiant, Forvard, Federal Mogul и другие. Они выпускают шины в размере 215/65/R15, 215/75/R15, 225/65/R15, которые встают на Ниву с наименьшими переделками в штатные колесные арки. Тип протектора М/Т либо А/Т.

Внедорожную резину отличают увеличенные грунтозацепы и усиленная боковина покрышки. Не считая того, она гибкая и отлично работает в спущенном до минимума состоянии. Рабочее давление грязевой резины впрямую находится в зависимости от типа преодолеваемого участка. На каменистых грунтах советуют накачивать до 2,3-2,5 атмосфер. Так возрастает дорожный просвет и сцепные характеристики шин. На раскисшем грунте, песке либо в снегу давление стравливают до 0,8-1 бар. Покрышки отлично плющатся и позволяют преодолевать очень сложные участки.

Для удобства бывалые джиперы устанавливают высокопроизводительные компрессоры подкачки колес на автомобиль. Контроль давления осуществляется через интегрированные датчики.

Нива Шевроле и колеса низкого давления

Шины низкого давления либо арочные шины – это узкоспециализированные покрышки, которые предусмотрены сначала для неизменной эксплуатации в томных внедорожных критериях, на заболоченной местности, глубочайшем снегу. От обыденных внедорожных они отличаются шириной, малым весом, а обычное давление в таких колесах составляет 0,5-0,7 бар.

Установить на стандартную Chevrolet Ниву шины низкого давления без переделок автомобиля нереально. Будет нужно лифт машины и подвески, изменение основных пар, усиление частей подвески, установка системы подкачки. Схожий тюнинг превращает Ниву в отменного проходимца на хоть какой местности.

Недочеты шин низкого давления в ежедневной эксплуатации:

  • Малый ресурс колес;
  • Уменьшение наибольшей скорости;
  • Ухудшение маневренности;
  • Понижение надежности коробки автомобиля;
  • Перевод автомобиля в раздел самоходных тс;
  • Завышенный расход бензина.

Приборы и методы измерения давления

Замеры давления в шинах Шеви Нива проводятся хоть каким механическим либо электрическим манометром:

Давление в колесах автомобиля Шевроле

Если у вас есть машина, вы должны хлопотать о ее высококачественном и долговременном функционировании, а именно, инспектировать, какое давление в ее колесах. Для «Шевроле Круз», «Каптива», «Ланос» либо «Лачетти» — этот вопрос также животрепещущ.

Проверка уровня накачки авто резины позволяет:

  • Снизить количество углекислого газа, который выбрасывается в окружающую среду при езде;
  • Сберечь большое количество горючего;
  • Спасти покрышки от резвого изнашивания;
  • Обеспечить безопасность во время езды.

Нормативное давление в шинах Chevrolet Каптива

Соответственно, если не брать во внимание состояние резины на «Шевроле Каптива», «Авео» либо «Круз», вы рискуете больше тратиться на горючее и почаще брать покрышки. Неточное давление в резине может спровоцировать ее резвую деформацию и прокол.

Проверка показателей

Чтоб проверить, правильное ли давление в шинах вашего «Шевроле Каптива» либо «Ланос», для вас требуется:

  • Механический насос или компрессор;
  • Манометр.

Эти приспособления лучше взять на долгий срок и не пожалеть на их средств — схожая процедура будет производиться вами достаточно нередко.

Компрессор с манометром для подкачки шин

Замеры лучше создавать на остывшей резине (после езды на расстояние до 2 км). Это дозволит получить очень четкие данные, ведь резина не успеет разогреть воздух.

Есть главные правила установки этого нормативного значения:

  • Чем тяжелее ваше авто, тем выше должно быть давление;
  • В колесах сзади и впереди могут наблюдаться различные характеристики — это нормально.

Эту информацию вы должны будете взять за базу и приравниваться только на нее — до выхода «Авео» либо «Лачетти» в серийное создание на заводе проходит тщательное тестирование черт авто с различными показателями накачки резины, что гарантирует предоставление четких данных, обеспечивающих более комфортную езду.

Нормативное давление в шинах Chevrolet Лачетти

После того как вы поглядели обычное значение, сможете приступать конкретно к измерению аналогичного показателя в «Авео», «Круз» либо другой модели «Шевроле». Сделайте ряд последующих действий:

  • Открутите с ниппеля шины колпачок. Его просто отыскать, потому что он находится на поверхности обода и просто выявляется в процессе осмотра;
  • Воспользуйтесь манометром для того, чтоб измерить давление в колесах. Во время измерения воздух не должен «травить», потому что это содействует некорректности приобретенных данных. При использовании манометра электрического типа ознакомьтесь с его аннотацией;
  • Сравните, отвечают ли приобретенные значения нормативу. Если они не равны меж собой, то для вас необходимо будет или подкачать, или спустить колеса. Для того чтоб воздух вышел, необходимо надавить на клапан. После окончания измерений плотно закрутите расположенный на ниппеле колпачок — он защитит изделие от грязищи.

Нормативное давление в шинах Chevrolet Круз

Что касается нормативного значения накачки шин для «Круз», то фирма в аннотации показывает, что хорошим значением является показатель 2,2 атм. Но для режима экономии горючего рациональнее использовать накачать резину до 2,7 атм. Посреди плюсов обозначенного значения (2,2 атм) водители указывают мягкость автомобиля при езде. Режим накачки до 2,7 атм многие критикуют, невзирая на его экономность, потому что автомобиль становится похож на «попрыгунчик», что, непременно, смягчает удар при ДТП, но не очень комфортно в ежедневной жизни. В связи с этим огромное количество водителей модели накачивают резину до 2.4 атм.

Нормативное давление шин в Chevrolet Авео

Если сопоставить характеристики этой модели с, к примеру, «Авео» либо «Ланосом», то у «Авео» этот показатель отличается зависимо от года выпуска и составляет от 2,1 до 2,5 атм. У «Ланоса» ситуация подобная Cruze — обычные характеристики для резины составляют 2,2 атм.

Нормативное давление шин Chevrolet Ланос

Следуйте этим советам, чтоб продлить срок эксплуатации ваших колес:

Всесезонные шины

Методы и периодичность измерения давления воздуха в шинах Шевроле Нива

Давление в шинах определяют при помощи особых приспособлений и с установленной периодичностью. Главное приспособление для измерения — манометр. Существует две категории этого устройства:

  • Механические;
  • Электрические.

1-ые отличаются тем, что имеют механический привод в сочетании со стрелочной индикацией. Недочетом является довольно высочайший уровень погрешности, который растёт в прохладное время года. Это связано с температурной деформацией. В связи с ней механические манометры употребляют на морозе только как вспомогательное средство до того, пока не представится возможность посетить 100. Но этот недочет уравнивается продолжительностью эксплуатационного срока и отсутствием необходимости в источнике питания.

Проверка давления в шинах перед каждой далекой поездкой — неотклонимый пункт мероприятий по обеспечению неопасной эксплуатации тс. Делают нужные для этого деяния в определённой последовательности:

  • Дают авто отстояться более трёх часов;
  • Инспектируют, чтоб покрышки были прохладными;
  • Подключают манометр и создают измерения, как обозначено в аннотации к нему;
  • Сверяют итог с таблицей допустимых значений;
  • Перепроверяют данные после получасовой паузы.

Свидетельством наличия прокола будет понижение показаний меж 2-мя замерами. Отсутствие каких-то конфигураций гласит о том, что ситуация штатная.

Спецы советуют инспектировать давление и после езды. Делать это нужно через два с половиной либо три часа с момента остановки. Благодаря такому дополнительному замеру можно исключить возможность прокола, образовавшегося во время поездки. Определять данные нужно не только лишь на установленной резине, да и на той, что употребляется как запасная.

Давление в резине Нивы Шевроле по паспорту

Значимость поддержания правильного давления в шинах Chevrolet Нива — один из более недооцениваемых обладателями машин характеристик. Это принципиально благодаря тому, что давление поддерживает целый ряд эксплуатационных черт:

  • Стабильность управления авто;
  • Устойчивость езды;
  • Длину тормозного пути в рамках расчетной;
  • Заданность траектории перемещения;
  • Равномерность износа беговой дорожки, по этому эксплуатационный ресурс покрышек держится на соответствующем уровне;
  • Целостность боковых поверхностей;
  • Объёмы расхода горючего, не выше данных на производстве.

В случае езды по бездорожью, заводские советы допускают снижение показателя до полутора бар. В неких случаях автолюбители сами увеличивают для езды по трассе давление до 2 либо 2,2 бар. Производитель показывает, что давление выше 2-ух делает езду более жёсткой и наименее комфортабельной.

Таблица давления в шинах Нивы Шевроле зимой и летом

Таблица рекомендованного давления для шин с самым распространённым поперечником р15, также других типоразмеров:

Поперечник Типоразмер Рекомендуемое давление
R15 205/70 95Т 1,9
205/70 95Q MS 1,9
205/75 97Т 1,9
205/75 97Q MS 1,9
215/75 100Q 1,8
R16 215/65 98Н 1,9
215/65 98Q MS 1,9

Дорожные условия значительно оказывают влияние на допустимые характеристики в отклонении от рекомендованного давления, обозначенного в таблице для разных радиусов шин. Так, если Нива Шеви едет по грязищи либо рыхловатому снегу, то хорошим будет решение в виде понижения до 1,2-1,5 атмосфер. Но стоит учесть, что настолько низкое давление у колеса может привести к его разбортировке. Потому езда должна быть относительно плавной, без резких рывков.

READ  Кама флайм 205 70 16 подходят Niva

Подходящим значением для гололёда считается 1,7 атмосфер, в то время как на сухом асфальте в неплохую погоду нередко гоняют при 2 атмосферах. Но увеличение показателя может привести к дискомфорту. Оно оправдано, если предстоит езда по поверхности, испещренной камнями — в таком случае подходящим возможно окажется и показатель в два с половиной бара.

Какое давление в шинах автомобиля Нива Шевроле должно быть

Главные отличия для резины 1-го и такого же типоразмера связаны с течением времени года, когда она эксплуатируется. Так, зимой покрытие трасс в большинстве случаев достаточно скользкое. В то же время растёт упругость резины. Это приводит к тому, что допускается понижение давление на 0,2 либо 0,3 бара. Наименьшие характеристики внутришинного давления позволяют прирастить пятно соприкосновения покрышки с дорогой, что благоприятно влияет на качество сцепления.

Ниже рекомендованного делают давление в шинах в случае экстремального бездорожья либо если авто застряло в снегу. Во 2-м случае снижение допустимо прямо до 1,2 атмосфер. Благодаря настолько малой закачке Шеви будет проще выехать на твёрдое покрытие, но как это произойдёт — давление нужно довести до нормы для сих пор года. Если машина застряла на бездорожье, то для грязевых шин, при установке нужного уровня давления, учитывают и износ протектора.

Данные советы работают для всех типоразмеров резины, включая самые пользующиеся популярностью 205/75/R15, 205/70/R15 и 215/65/R16

Нива Шевроле на колесах низкого давления

Такие шины имеют несколько приплюснутую форму. Благодаря этому с поверхностью дороги контактирует большая площадь резины, что содействует увеличению уровня сцепления. Потому подобные колёса на Шеви ставят в этом случае, если желают перевоплотить её в вездеход и достигнуть прохождения по хоть какому бездорожью.

Главный вопрос, который при всем этом решается — сохранение жёсткости конструкции в сочетании со понижением удельного веса авто на колёсную базу. По другому при прохождении тяжелых участков Нива рискует развалиться. Отсюда требование владеть некой сноровкой при управлении транспортным средством с таковой резиной. Нужно учесть, что на вездеходе ездят не очень стремительно и не входят в повороты на большой скорости.

Обладатель Нивы Chevrolet на шинах низкого давления получает кроме завышенной проходимости и ряд других преимуществ:

  • Более высочайший уровень сцепления с хоть какой поверхностью;
  • Очень щадящее отношение к верхнему грунтовому слою, по этому подходит для сельхозработ и заповедного дела;
  • Малая возможность ДТП по вине авто с такими покрышками.

Естественно, за такие плюсы приходится платить минусом в виде снижения скорости. Не считая того, автомобиль придётся перерегистрировать с легковушки на вездеход.

Колеса для бездорожья

Federal Couragia M/T либо БФ Гудрич вначале относятся к шинам низкого давления. Это позволяет им преодолевать проблемные участки с наибольшим сцеплением. В то же время его уровень можно снижать прямо до 0,8 атмосфер, если того требуют условия. Но для езды по твёрдой поверхности нужна наибольшая подкачка.

Последствия неправильного давления в шинах

Пренебрежение давлением в колёсах Chevrolet Нивы может привести к целому ряду негативных последствий как для самого автомобиля, так и его обладателя. Более важные из их:

  • Ранний износ ходовой части с неминуемым выходом из строя тех либо других её деталей — вызывается увеличенной нагрузкой;
  • При очень низком давлении растёт расход горючего, который впрямую находится в зависимости от площади соприкосновения резины с дорогой;
  • Чрезвычайно расширившийся протектор не даёт авто нормально двигаться;
  • Для преодоления препятствия мотор обязан развивать огромную мощность;
  • Если давления очень высочайшее, то из-за отвратительного сцепления растёт риск попадания в ДТП;
  • Боковое стирание покрышки из-за спущенных колёс;
  • Ускоренное стирание покрышки на твёрдом покрытии — итог пониженного давления.

Избежать всех обозначенных заморочек поможет своевременная регулировка уровня давления, в согласовании с обозначенным в этой статье советами.

Приборы для проверки степени накачки

Для таких автомобилей, как Chevrolet Нива, поддерживать данный параметр в особенности принципиально. Центр масс этого автомобиля размещен высоко, и машину нельзя именовать устойчивой, в особенности при критических маневрах. Измерить степень сжатия воздуха в покрышке без особых измерительных устройств нереально.

Для этих целей служат манометры. Они делятся на две категории, отличающиеся конструктивно:

  • Механический манометр. Устройство для замеров давления в шинах, имеющее механический привод и стрелочную индикацию. Имеет значительную степень погрешности, долгий срок службы, не просит источника питания.
  • Электрический манометр. Устройство электрического типа с экраном для вывода данных замера. Питается от внутреннего источника питания, при правильном применении погрешность стремится к нулю.

Принципиально: Погрешность устройств первого типа зимой больше, чем летом из-за температурных деформаций механических частей. На морозе использовать рекомендуется только чтоб доехать до гаража либо станции техобслуживания. Недочет электрических манометров в способности батареи сесть в самый неподходящий момент.

Электрический манометр для шин авто

Какое давление должно быть в шинах нива 21214

(см. Также Размеры шин и дисков)

Давление воздуха в шинах нужно держать под контролем каждый месяц либо перед каждой долговременной поездкой. Давление определяют на прохладных шинах (после стоянки автомобиля в течение 3-х часов либо более, либо после пробега автомобиля на расстояние менее 1,6 км).

Давление воздуха в нагретой шине может возрости на 41 кПа по сопоставлению с прохладной шиной.

Превышение рекомендованного давления воздуха в шинах приводит к последующим последствиям:

Ухудшению плавности хода и комфорта езды;
повреждению каркаса шины;
резвому износу протектора в центральной части беговой дорожки.

Недостающее давление воздуха в шинах приводит к последующим последствиям:

Визгу шин при прохождении поворотов;
повышению усилий на управляющем колесе;
резвому и неравномерному износу протектора по бокам беговой дорожки;
повреждению обода колеса и оболочки шины;
разрыву нитей корда;
перегреву шин;
ухудшению маневренности автомобиля;
ухудшению топливной экономичности.

Неодинаковое давление воздуха в шинах, установленных на одной оси, может вызвать последующее:

Увод автомобиля при торможении вследствие разности тормозных сил;
ухудшению маневренности;
уводу автомобиля при разгоне;
неизменному моменту на управляющем колесе при прямолинейном движении автомобиля.

ВНИМАНИЕ:
При затрудненном демонтаже колеса внедрение быстропроникающих составов не всегда оказывается действенным. Но если подобные средства приходится использовать, нужно смотреть за тем, чтоб они наносились в маленьких количествах и только конкретно в округи центрального отверстия колеса. Попадание быстропроникающих составов на плоскости прилегания меж колесом и ступицей либо тормозным барабаном может привести к ослаблению натяжки колесных крепежных болтов на ходу автомобиля.

Зимние и летние характеристики давления в шинах Нива

Недостающее либо завышенное давление в шинах угрожает ранним выходом из строя ходовой части, самих покрышек, перерасходом горючего, а главное, безопасности движения. Для его проверки недостаточно постукивания башмаком, как это показано в старенькых фильмах. Зрительный осмотр деформаций ската также не является достаточным аспектом оценки, хотя и служит сигналом для того, чтоб усомниться в корректности накачки.

О давлении в шинах нестандартного размера.

Какое должно быть давление в шинах автомобиля

Хороший денек, представляем Вашему вниманию животрепещущий материал для хоть какого автовладельца на тему: какое давле…

  • Проверяем показания, используя манометр потому что обозначено в аннотации к нему. Покрышки не должны быть прогретыми. Три часа машина должна отстояться.
  • Сверяем показания с данными в таблице допустимого давления в шинах для автомобиля Нива 21214.
  • Спустя 30-40 минут повторяем застыл, и если показания стали низкими, означает, имеется прокол. Сохранение данных на том же уровне свидетельствуют о том, что можно выезжать.

Рекомендация: После окончания поездки, спустя 2,5-3 часа делается очередной застыл. Данное требование необязательное. Но, садясь за руль на последующий денек, вы не получите сюрприз в виде спущенного ската. Проверяются все колеса, включая запасное.

Правильное давление в шинах авто. Обзор от Avtozvuk.Ua

Датчики давления в шинах TPMS …

Последствие нарушения нормативного давления Нивы 21213

Если не придерживаться обрисованных требований эксплуатации, случится последующее:

  • Увеличенная нагрузка на детали ходовой части приведет к досрочному их износу и выходу из строя.
  • Расход горючего возрастет ввиду того, что спущенное колесо имеет огромную площадь соприкосновения. Протектор, раскрывшись, препятствует движению. Движку будет нужно развивать огромную мощность.
  • Покрышки стремительно сотрутся. Тому причина ­– увеличенное пятно соприкосновения с дорожным покрытием. Кстати, боковое истирание свидетельствует, что колесо спущено, и необходимо срочно выполнить замеры и убрать причину.
  • Риск попасть в ДТП возрастает в разы, в особенности, если перекачать колеса зимой.

Но если смотреть за количеством воздуха в скатах, Chevrolet Нива будет всегда оставаться неопасным автомобилем с выдающимися чертами по проходимости.

Международный Нива Клуб / International NIVA Club

Периодичность замера на Шевроле Нива

Чтоб не подвергать свою жизнь и жизни окружающих, инспектировать давление в шинах необходимо перед каждой поездкой, в особенности на далекие расстояния. Последовательность действий такая:

Какое давление в шинах Нивы должно быть?

Чтоб всегда знать, какие показания манометра числятся нормальными, распечатайте таблицу допустимых показаний, и возите ее в бардачке (если железная табличка на кузове машины отсутствует либо пришла в негодность), а манометр в багажнике. В прохладное время года дорожное покрытие скользкое, а резина наименее гибкая. Потому зимой давление в шинах должно быть более низким, чем летом. Допустимый разбег – 0,2-0,3 бар.

Из-за этого возрастает площадь пятна соприкосновения, и возрастает сцепление с дорогой. Нормативное давление в шинах Нива Chevrolet находится в зависимости от характеристик ската, обозначенных на его бортах. В таблице указаны данные для 205/75 R15, 205/70 R15 и 215/65 R16. Эти данные схожи для моделей Chevrolet Нива 21214 и Нива 21213. В неких критических случаях допускается делать степень закачки более низкой, чем рекомендованная.

Так, давление в шинах Нива Chevrolet зимой может быть снижено до 1,2-1,5 атм., если вы застряли в снегу. Это дозволит выкарабкаться, но сходу после выезда на жесткий грунт, характеристики должны быть доведены до нормы. Chevrolet Нива, хоть и джип, но не вездеход, и может застрять не только лишь зимой. Какое конкретно давление устанавливать находится в зависимости от типа, также степени износа протектора.

О давлении в шинах нестандартного размера.

Сообщение bambr » 22 апр 2011, 08:56

О давлении в шинах необычного размера.

Вы никогда не думали, какое держать давление в шинах необычного размера, к примеру 32х11.5 R 15. Да? И я тоже! Вот, к примеру, на табличке в дверях машины маячит размер штатной резины, которая для вас сейчас до лампочки. Соответственно и давление, обозначенное рядом на этой же табличке для вас тоже до лампы. Та-ак, а какое все таки необходимо держать давление в ваших шинах? Неплохой вопрос.

Ещё раз незначительно о табличках на кузове машины в различных местах. Производители автомобилей здесь, обычно, перестраховываются. На табличках указан размер штатной шины и давление в ней. Итак вот, обозначенное давление рассчитано для штатной шины на наивысшую массу тс (с учетом оснащенной массы машины, веса всех пассажиров и полной загрузки машины разной поклажей)! Мы изредка ездим с таковой нагрузкой, и в итоге шины у нас — перекаченные. А шины с лишним давлением разрушают машину и подвеску завышенными вибрациями и некорректно ведут себя на дороге. Миниатюризируется пятно контакта – усугубляется устойчивость, «дубовые» колеса сводят комфорт передвижения на нет: сидишь, как на дробилке, супруга повсевременно нависает (типа — купил тележку), в салоне все тарахтит и отваливается, летает так, что нужно прибивать гвоздями либо приваривать. Но и приспущенная шина обладает другим рядом недочетов: здесь и увеличенное сопротивление качению, и нехорошая маневренность, и увеличенный расход горючего, и износ, а главное – приспущенная шина очень нагревается, в особенности на скорости либо под нагрузкой. Выход один – отыскать сбалансированный вариант давления для определенной покрышки, машины и нагрузки. А вот вы еще ко всей этой нудьге, которая описана выше, приобрели набор шин большого размера… И какое в их держать давление прикажете?

Потому я здесь, в конце концов, собрался и из проф источников избрал данные по главным типоразмерам шин, которые мы, джиперы, применяем на собственных автомобилях. А позже вывел таблицу для расчета рационального давления в шинах под хоть какой джип с разной нагрузкой.

Воспользоваться таковой таблицей достаточно легко : берем подходящий размер и смотрим, при каком давлении в шине, какая будет грузоподъемность колеса. Позже это значение умножаем на ваших четыре колеса и получаем расчетную массу внедорожника с этими шинами. Для вас только остается заблаговременно знать оснащенную массу вашего джипа и добавить свой вес вес пассажира либо груза. За базу были взяты данные BF Goodrich и Cooper tires. И их советы по хорошему давлению. У других производителей вероятны отличия, но они несущественны при таких расчетах. Но нужно учесть, что при поездках на далекие расстояния давление в шинах необходимо подымать на три-четыре 10-ки атм, т.К. На долговременной неизменной скорости шины очень нагреваются, компаунд шины размягчается, и шина становится более покладиста для повреждений. С нарастанием скорости возрастает частота циклов деформаций шины, другими словами увеличивается динамические нагрузки, возрастает трение, растут ударные нагрузки. Все эти условия понижают ресурс шин. Снова приходится писать гнусности, но что делать – техника просит логического подхода и точности!

Для удобства, в таблице в конце каждой строчки даны размеры установочной ширины диска (в дюймах) для каждого из типоразмеров покрышек (допустимая ширина диска под определенный размер шины от — и до, красноватым — рекомендованная ширина диска для данной шины).

Может, кому-то эти данные покажутся спорными, но я основывался, сначала, на наставлениях производителей автошин и разработанных ими нагрузочных значениях. Единственно, что может показаться неловким при таком подходе, это то событие, что при наибольшей загрузке машины либо при конфигурациях критерий движения, ваши шины придется корректировать до подходящего значения в согласовании с таблицей.

Резюмируя, можно добавить,

Что наращивать давление от номинального (по таблице) на 0,3- 0,5 атм нужно:

— перед ездой на огромные расстояния по шоссе;

— перед перевозкой грузов;

— перед ездой по горной местности с обилием камешков, щебня. Учитывайте, что перекаченное колесо легче накатывается на препятствие и меньше нагревается

А понижать давление от номинального нужно:

— перед ездой по грязищи и заболоченной местности;

— перед ездой по пескам;

— перед ездой по рыхловатому снегу.

При понижении давления на 30-40% возрастает пятно контакта, что наращивает тягу, сделает лучше самоочистку протектора, и, соответственно, проходимость. Но, на бескамерных шинах делать это необходимо с прохладной головой, малый порог лежит кое-где в границах 1.2 — 1.5 атм, зависимо от размера покрышки, веса машины, конструкции самой шины и даже диска. В неприятном случае, колесо может разбортироваться, и задачи сходу перейдут в иную плоскость. А вот если воткнуть в колесо камеру, то снижать давление можно даже и до 0.5 атм. В данном случае необходимо смотреть чтоб меж диском и шиной не попадали маленькие предметы, которые могут разрушить камеру. Долгое движение по бездорожью на особо низком давлении может быть лишь на специально оборудованных колесах либо со особыми шинами. Обычно, шины диагональной конструкции легче переносят передвижение на малом давлении из-за с более жесткой боковины, и иногда изменение давления на единицу не очень приметно глазом.

При езде на сниженном давлении помните об главных правилах:

— скорость не должна быть выше 60 км;

— двигаться нужно плавненько, в «натяг», в особенности при наезде на камешки и большие предметы, чтоб не разбортировать колёса;

— будьте аккуратны на виражах, когда есть высочайшие нагрузки сбоку, пытайтесь, чтоб радиус поворота был как можно больше и не допускайте наездов и ударов боковины о край колеи;

— будьте в особенности аккуратны на крутом спуске и подъеме.

И в итоге напомню, что очень понадобится в машине реальный надежный компрессор типа VIAIR. Чтоб шины беспрестанно спускать и надувать, спускать и надувать, пока не надоест такая убогая раздолбанная дорога. И именно тогда нужно распрягать лебедку, а обыденным насосом — мячики качать!

Повышенное давление в шинах

При завышенном давлении в шине, нагрузка в местах соприкосновения колеса с дорогой в основном действует на центральную часть протектора покрышки, тем вызывая неравномерный износ шины.

На перекачанных колесах автомобиль ужаснее тормозит! Это происходит так как если шины перекачать, то пятно контакта с дорогой миниатюризируется, а означает, миниатюризируется и сила трения, удерживающая машину от скольжения. При всем этом тормозной путь приметно возрастает.

Всего за 20 минут езды, очень жестко проходя повороты, давление в шинах автомобиля может возрости на 0,5 атмосферы. А в долгих поездках на высочайшей скорости давление в покрышках может возрастать и совсем до 4-5 атмосфер. И современные шины на это рассчитаны.

Но если на покрышке есть грыжа либо порез, то она может нагреться и подорваться на ходу. А на дороге – это трагедия.

Какое давление должно быть в шинах?

Давление в шинах автомобиля необходимо инспектировать хотя бы один раз в неделю. Современные бескамерные покрышки очень чувствительны к давлению, потому его понижение либо увеличение в шине всего на 15-20% может прирастить её износ до 30% и плохо воздействовать на безопасность езды. Ямы, лежачие полицейские, бордюры – от проезда по ним давление в шинах падает.

Мы поведаем для вас о том, какое давление должно быть в шинах автомобиля зимой и летом, и как его изменение оказывает влияние на поведение машины на дороге и на износ протектора покрышки.

Ниже по тексту вы отыщите таблицы давления в шинах автомобилей по маркам и размерам колёс, в каких представлены более пользующиеся популярностью модели машин.

А разобраться со различными обозначениями на колесах для вас будет намного проще, имея под рукою расшифровку маркировки шин (индексы конструкции, скорости, нагрузки шин, и прочее).

Пониженное давление в шинах

Спущенные всего на пол атмосферы колеса меняют поведение автомобиля и существенно ранее срока приходят в негодность. При пониженном давлении нагрузка на поверхности шины распределяется неравномерно. В таком случае завышенному износу подвергаются боковые стороны покрышки в месте контакта шины с дорогой.

Боковины спущенных покрышек мягче, и при повороте руля подминаются. Линия движения диска и шины не совпадают, потому автомобиль реагирует на руль с запозданием.

Более того, если давление в шинах снижено, то колесо на крутом повороте может и совсем разбортироваться. Потому очень принципиально часто инспектировать давление в шинах и поддерживать его в предалах нормы.

Это в особенности животрепещуще в зимний период времени, потому что на морозе давление в шинах просто может свалиться на 0,3 (а то и на 0,5) атмосферы.

Стоит также иметь ввиду, что низкое давление воздуха в колесах ведет к завышенному расходу горючего. На всякий случай напоминаем, что на нашем веб-сайте есть хорошая выборка советов, как уменьшить расход горючего на автомобиле – непременно почитайте, наверное, вы отыщите себе что-то новенькое.

Оптимальное давление в шинах автомобиля

Основная задачка авто шин – обеспечить действенное сцепление машины с дорогой. При обычном давлении воздуха в шине нагрузка в пятне контакта колеса с дорогой распределяется умеренно, по этому износ покрышек происходит умеренно, автомобиль отлично управляется и расход горючего находится в границах нормы.

Существует три вероятных варианта, при которых давление в шинах будет не хорошим:

  • Завышенное давление (шины перекачаны);
  • Пониженное давление (шины недокачаны);
  • Различное давление во всех колесах.

Инспектируют давление в шинах особым шинным манометром. Делать это необходимо лишь на прохладных шинах, другими словами до выезда со стоянки либо гаража.

В случае обнаружения дефектов давления в какой-нибудь из шин (смотрите ниже в таблице, какое давление должно быть в шинах у вашего легкового автомобиля), такое колесо нужно или подкачать, или выпустить из него излишней воздух – другими словами нужно привести давление в норму. В одной из собственных статей мы уже ведали о том, какой авто компрессор лучше для накачки шин.

READ  Какое Давление Турбины На Дизеле

Необходимо отметить, что давление в шинах зимой должно быть точно таким же, как и летом. Но ввиду резкого перепада температур, в зимний период времени к контролю давления воздуха в колесах необходимо подходить более трепетно.

Накачивать колеса лучше на улице. Также не запамятовывайте инспектировать давление в шинах при значимых конфигурациях температуры среды, и по мере надобности – его корректировать:

  • Если на улице похолодало, то давление в покрышках снизится,
  • А когда потеплеет – оно повысится.

Следует также держать в голове, что во время движения автомобиля покрышки греются, воздух в их расширяется, и давление вырастает, а маневренность и тормозные характеристики изменяются.

Разное давление в шинах автомобиля

Более всераспространенная ситуация посреди водителей, это когда давление во всех колесах различное. Обстоятельств может быть огромное количество, к примеру:

  • Неисправные золотники;
  • Неравномерный износ покрышек;
  • Либо, может быть, колесом вы изловили гвоздь.

При критическом торможении в таком случае коэффициент сцепления с дорогой у накачанных и приспущенных колес будет различный, что с высочайшей степенью вероятности приведет к заносу либо развороту машины поперек дороги.

Если машину даже мало начинает вести в сторону, есть повод проверить, как накачаны колеса. И помните, что нескончаемых шин не бывает. Даже за очень неплохой резиной нужен уход.

Таблицы давления в шинах по марке автомобиля и размеру колес

Ниже мы приводим таблицу давления в шинах российских автомобилей ВАЗ, ГАЗ и УАЗ. Если для вас нужна таблица давления в шинах для иномарок, то вы сможете её скачать по этой ссылке.

Колеса для бездорожья на Шеви Ниве

Отличие особых внедорожных покрышек от всесезонных заключается в другой силовой конструкции и типоразмере. Посреди производителей грязевой резины для Шевроле Niva отлично зарекомендовали себя компании BFGoodrich, Cordiant, Forvard, Federal Mogul и другие. Они выпускают шины в размере 215/65/R15, 215/75/R15, 225/65/R15, которые встают на Ниву с наименьшими переделками в штатные колесные арки. Тип протектора М/Т либо А/Т.

Внедорожную резину отличают увеличенные грунтозацепы и усиленная боковина покрышки. Не считая того, она гибкая и отлично работает в спущенном до минимума состоянии. Рабочее давление грязевой резины впрямую находится в зависимости от типа преодолеваемого участка. На каменистых грунтах советуют накачивать до 2,3-2,5 атмосфер. Так возрастает дорожный просвет и сцепные характеристики шин. На раскисшем грунте, песке либо в снегу давление стравливают до 0,8-1 бар. Покрышки отлично плющатся и позволяют преодолевать очень сложные участки.

Для удобства бывалые джиперы устанавливают высокопроизводительные компрессоры подкачки колес на автомобиль. Контроль давления осуществляется через интегрированные датчики.

Нива Шевроле и колеса низкого давления

Шины низкого давления либо арочные шины – это узкоспециализированные покрышки, которые предусмотрены сначала для неизменной эксплуатации в томных внедорожных критериях, на заболоченной местности, глубочайшем снегу. От обыденных внедорожных они отличаются шириной, малым весом, а обычное давление в таких колесах составляет 0,5-0,7 бар.

Установить на стандартную Chevrolet Ниву шины низкого давления без переделок автомобиля нереально. Будет нужно лифт машины и подвески, изменение основных пар, усиление частей подвески, установка системы подкачки. Схожий тюнинг превращает Ниву в отменного проходимца на хоть какой местности.

Недочеты шин низкого давления в ежедневной эксплуатации:

  • Малый ресурс колес;
  • Уменьшение наибольшей скорости;
  • Ухудшение маневренности;
  • Понижение надежности коробки автомобиля;
  • Перевод автомобиля в раздел самоходных тс;
  • Завышенный расход бензина.

Приборы и методы измерения давления

Замеры давления в шинах Шеви Нива проводятся хоть каким механическим либо электрическим манометром:

  • Механические стрелочные манометры числятся ординарными и нетребовательными устройствами. Принцип деяния основан на цилиндре с поршнем и пружиной, и связанной с ним стрелкой. Спектр измерения от 0,1 бар до 8 бар. Недочет стрелочных устройств — низкая точность измерения и зависимость от температуры окружающего воздуха (занижает показания зимой). Плюсы – надежны и дешевы, не требуют источника питания.
  • Электрические либо цифровые манометры. Современные высокоточные приборы. Модели от узнаваемых производителей имеют малые погрешности. Идиентично точны зимой и летом. Минусы – высочайшая стоимость, наименьшая надежность.

Система диск-покрышка не бывает полностью герметичной, в особенности на автомобилях завышенной проходимости, к которым относится Нива Chevrolet. Воздух под давлением всегда отыщет место для выхода, потому такие проверки давления должны стать постоянными, а не 1-2 раза в год при смене резины. Лучший режим – это проверка раз в 2-3 недели, перед далекой поездкой и после выездов с бездорожья.

Зачем измерять давление в шинах Нива Шевроле

До того как приступить к замерам давления в колесах, необходимо обусловиться с единицами измерения давления. Почаще других встречается бар и атмосфера (атм.). Многие считают их схожими, но это не совершенно правильно. Если за 1 принимать одну нормальную атмосферу (760 мм рт. Ст.), то 1 бар составит 1,0133 атм. Разница наименее 2% вызвана особенностью перевода мм рт. Ст. В Паскали в системе СИ. Все современные манометры размечены в барах либо атмосферах.

Своевременный контроль давления в шинах оказывает влияние на:

  • Устойчивость прямолинейного движения;
  • Наибольший тормозной путь авто;
  • Стабильность и безопасность управления в экстремальных критериях;
  • Равномерный износ протектора покрышек;
  • Исключает повреждение боковин и корда шин;
  • Понижает расход горючего на всех скоростях.

Давление в шинах Niva Шевроле может быть пониженным либо завышенным. От этого значения поведение машины на дороге отличается последующим образом.

Давление выше нормы. Ход автомобиля становится жестче, миниатюризируется пятно контакта с дорожным полотном и усугубляется курсовая устойчивость. Тормозной путь очень возрастает, в особенности на сыром либо скользком покрытии. На протекторе возникают соответствующие залысины посреди колеса. Перекаченное колесо разрушить намного проще, а сильные удары передаются на диск и элементы подвески.

Недокачанные колеса наращивают усилие на руле автомобиля и приметно увеличивают расход бензина. Поведение джипа на жестком покрытии становится расхлябанным, машина рыскает и плавает на дороге на высочайшей скорости. Протектор изнашивается с краев покрышки, а боковина покрывается трещинками. Такое колесо не может защитить диск от сильного удара при попадании в яму.

Предпосылки спущенных колес универсальны для всех марок машин – это проколы, повреждения посадочных буртиков, кривизна колесного диска, утечка воздуха через золотник, рассыхание и утрата плотности покрышек от старости.

Оптимальное рабочее давление в шинах Шевроле Нива

Чтоб верно избрать, какое давление должно быть в шинах Chevrolet Нива нужно пользоваться справочными данными от завода изготовителя. Они указаны в руководстве по эксплуатации либо специальной табличке на кузове автомобиля. Эти значения носят рекомендательный нрав и могут изменяться в обе сторону зависимо от критерий эксплуатации. Разглядим на примере.

Таблица рекомендованного давления в шинах Шеви Нива для всесезонных шин:

Размерность шины Рекомендуемое давление зимой, кг/см2 Рекомендуемое давление летом, кг/см2
205/75 R15 95T 1,8 1,9-2,0
205/75 R15 95Q 1,8 1,9-2,0
205/75 R15 97T 1,8 1,9-2,0
215/65 R16 98H 1,8 1,9-2,1
215/65 R16 98Q 1,8 1,9-2,0
215/75 R15 100Q 1,7 1,8-1,9

Дорожные условия заносят свои отпечатки на среднее давление в колесах Нивы. Лето, сухой асфальт. Колеса можно подкачать на 0,2-0,3 атмосферы. В итоге несколько уменьшится расход горючего и станет лучше маневренность.

Приблизительно такое же давление советуют в шиномонтажных мастерских на летний период эксплуатации и накачивают шины до 2 бар минимум. Ограничение действует для низкопрофильных колес посадочным радиусом 16, 17 дюймов и высотой профиля 55 либо 60. Для таковой резины обычным будет 2,2-2,3 бар. Таковой профиль не является стандартным для Chevrolet Нивы, но любители тюнинга ставят такие диски ради внешнего облика.

Зимой ситуация оборотная – в гололед большая площадь контакта обеспечивает не плохое сцепление с дорогой. Соответственно шины немножко приспускают до значения 1,7-1,8 бар. На заснеженном участке допускается 1,4-1,5 бар. Приспущенное колесо лучше гребет в рыхловатом снегу и меньше проваливается. Время от времени такая мера помогает без помощи других выкарабкаться из снежного плена.

Какое должно быть давление в шинах Нивы Шевроле

Давление в шинах Chevrolet Нива – принципиальный, но нередко игнорируемый автовладельцами параметр. Найти разницу давления в 0,2-0,4 бара непрофессионалу нереально, но есть риск, что поведение машины поменяется. Рациональные значения уже подобраны на заводе и указаны в аннотации по эксплуатации, но для внедорожной эксплуатации Нивы давление в колесах отличается от стандартных.

Последствия неправильного давления в шинах автомобиля

Большинству автолюбителей стоит уяснить рекомендованное заводом-изготовителем значение давления в шинах Chevrolet Нива – 1,9 бар. Это обычное значение, от которого следует отталкиваться при корректировке в огромную либо наименьшую сторону. Малозначительные отличия не приведут к неблагоприятным последствиям. Может быть повышение расхода горючего либо маленький дискомфорт в салоне авто.

А вот отличия от нормы в 0,5 атмосфер и больше уже оказывают суровое воздействие на безопасность и маневренность, становятся предпосылкой завышенного износа покрышек. Чтоб этого избежать, рекомендуется всегда иметь в машине высококачественный манометр и часто создавать замеры давления во всех колесах, в том числе и в запаске.

Нормативное давление в колесах модели автомобиля Нива

Также неточное давление в покрышках может стать предпосылкой нарушений в работе всей ходовой части и колесной базы ТС. Потому данный показатель следует держать под контролем часто. Дальше разглядим, как это необходимо делать на автомобиле «Нива Шевроле», и чем чреваты последствия некорректных характеристик.

Контроль давления в шинах авто

Особенности накачки зимой

Потому что зимой пятно сцепления шины должно быть несколько больше, чем в летний период, следует незначительно уменьшить давление в колесах вашей «Нивы» 2121 либо 21214. Обосновано это тем, что дорожное покрытие в большинстве случаев покрыто льдом. Чем больше будет площадь сцепления, тем меньше риск ДТП. Под весом авто шина «проседает», протектор больше раскрывается, что обеспечивает плотное сцепление колеса даже с нагим льдом и на большой скорости.

Нормативное давление в шинах авто Нива 2121 и 21214

Снимаем давление правильно

Чтоб характеристики были точными, необходимо верно снимать давление. Делать это следует таким макаром:

  • Шины должны быть непрогретыми;
  • Последние 3 часа до замера машина должна находиться в состоянии покоя либо проехать менее 1,5 км;
  • Замеры необходимо проводить на всех 4 колесах и запаске.

Исключительно в таком случае характеристики с манометра можно считать верными.

Таблица значений нужного уровня давления в шинах для «Нивы Шевроле»:

Модель автомобиля Годы производства Размер шин Давление в шинах впереди (атм./psi) Давление в шинах сзади (атм./psi)
Шевроле Niva 2004—2014 205/75 R15 2,1/30 2,1/30
Шевроле Niva 2004—2014 205/70 R15 2,1/30 2,1/30
Шевроле Niva 2004—2014 215/65 R16 2,2/31 2,2/31

Нормы давления в колесах «Нивы» 2121 либо 21214 должны быть указаны на специальной железной табличке. Обычно, она прикреплена на двери со стороны водительского сиденья. Если такой по каким-то причинам нет, можно поглядеть данные в сети. Но в данном случае принимать к сведенью показания лучше только приблизительно.

Периодичность замеров

Снимать показания уровня давления необходимо один раз за месяц при условии активной эксплуатации автомобиля. Если планируется поездка на долгое расстояние, произвести контрольный застыл следует до начала движения и по истечении 3 часов после окончательного прекращения движения тс.

Методы замера

Найти количество воздуха в шинах без особых устройств нереально. Снаружи выходит увидеть только некие деформации, предпосылкой которых стало неверное давление. В итоге этого может проступать некое углубление на самой резине, изменяться набросок протектора.

Определять давление в шинах на «Нива Шевроле» можно только с помощью манометров. Всего существует два типа таких устройств:

  • Механические (стрелочные);
  • Электрические.

Электрический манометр для авто

Процент погрешности у механических манометров выше, но несущественно. В быту их можно использовать с таким же фуррором, как и электрические аналоги. Более четкий итог дают электронные манометры. Показатель погрешности в этом случае составляет менее 0,05 бар. На сей день это самый четкий устройство для измерения давления в шинах не только лишь на «Ниве», да и на других автомобилях.

Последствия неправильного давления

Не считая того, что при неправильном давлении разрушается ходовая часть и колесная база «Нивы» 2121 либо 21214. Могут появиться и такие нехорошие причины:

  • Существенно возрастет расход горючего (в среднем на 1,5—2 литра);
  • Произойдет деформация покрышек;
  • Появится возможность того, что шина лопнет в процессе движения, что сумеет привести к ДТП.

От того, какое будет давление в шинах вашей «Нивы» 2121, зависит и ваша безопасность на дороге во время управления. Потому не стоит третировать такими проверками — проводить их необходимо часто (без помощи других либо на 100).

К тому же, не считая безопасности во время движения, при несоблюдении норм давления в шинах существенно резвее изнашивается ходовая часть тс и колесной базы.

Какое давление должно быть в шинах Нива

ВАЗ, занимающийся выпуском разных моделей джипа 4х4, к которым относятся модификации 2121, 21213, 21214 и 2131, определяет для всех одно значение. Так, завод-производитель советует качать колеса фронтальной оси джипа до показателя 1,9 Бар, а для задней – 1,8-1,7 Бар. При всем этом некие характеристики зависят от размерности колеса.

Размер Фронтальное колесо (Бар) Заднее колесо (Бар)
175/80/R16 2,1 1,9
6,95-16 1,8 1,7
175-406 1,8 1,7

Зимой

Обладатель автомобиля увидит одну увлекательную вещь – даже при целых покрышках давление в колесах зимой приметно падает. Это связано с ординарными законами физики. И данный факт тоже необходимо учесть. Потому при поездках зимой необходимо за ранее определять давление и накачивать колеса до стандартных 1,8-1,9 Бар.

Летом

Но выше даны стандартные характеристики. Почти все находится в зависимости от времени года и критерий эксплуатации авто. Летом эти условия близки к заводским, так что показатель 1,9 можно считать применимым. Но если планируется длительная поездка по трассе, то можно довести значение до отметки 2-2,2 Бара. Таковой подход сделает лучше накат автомобиля и дозволит сберечь 0,5-1 литр бензина на 100 км пробега. Вобщем, это касается только ровненьких трасс – если дорога под колесами далека от эталона, лучше бросить показатель стандартным.

Как правильно снять показания

Разумеется, что параметр давления покрышек имеет огромное значение и нужно смотреть за этим показателем. Есть несколько советов для того, чтоб верно измерить данный параметр. Процедура должна проводиться на прохладных шинах. Это означает, что автомобиль должен стоять более 3-х часов либо его пробег должен составлять менее 1600 метров. Для этого лучше использовать высокоточный манометр с наименьшим шагом 0,1 Атм.

В гололед

Если предстоит дорога по гололеду либо очень заснеженной местности, то давление тоже имеет особенное значение для резины. Так, водителю требуется наибольшее пятно контакта, без утраты главных свойств шины. Потому для таковой ситуации можно спустить колеса до отметки 1,5 Бар.

Подобная ситуация животрепещуща для вылазок на суровое бездорожье либо для томного офроуда. Тут более хотимыми параметрами являются конкретно огромное пятно контакта, а не топливная экономичность, стремительная реакция на повороты руля либо усовершенствованный акустический комфорт. Потому, в исключительных случаях, допускается понижение давления в шинах до отметки 1 Бар. Но при всем этом принципиально смотреть за состоянием покрышки. Таковой маленький показатель может привести к «подламыванию» резины и ее самостоятельному демонтажу с обода. В особенности это небезопасно на огромных скоростях, потому любые выезды на дороги общего использования либо движение по высокоскоростным трассам с таким давлением в шинах категорически противопоказано.

Общие сведения о давление в шинах Нивы

Правильные покрышки обеспечивают сцепление колес с дорогой, помогают автомобилю корректно реагировать на повороты руля, также минимизируют тормозной путь при критическом торможении. Потому большая часть хозяев обращают пристальное внимание на модель шин, состав резиновой консистенции и остальные причины (включая даже стиль езды) при выборе подходящего комплекта обувки.

Например, завышенное давление снутри колес чревато:

— возможностью повреждения корда и порчей шины;

— ускоренным износом протектора;

— ухудшением плавности хода и комфорта от поездки;

Если обладатель плохо накачал колеса, то к минусам можно отнести:

— увеличение усилий при повороте руля;

— ухудшенный акустический комфорт снутри салона;

— резвый перегрев шин и, как следствие, ускоренный износ всего протектора либо какой-нибудь его части;

— возможное повреждение корда;

— замедленная реакция на повороты руля;

— повышение сопротивляемости качению и повышение аппетита автомобиля.

— понижается маневренность автомобиля;

— он плохо держит линию движения, стремясь без помощи других уйти в сторону;

— в особенности очень это ощущается при насыщенном разгоне – приходится прилагать огромные усилия для удержания руля.

Сводная таблица давления в шинах автомобиля Нива

Вобщем, есть «критические показатели». Для долговременной езды по трассе и малого расхода горючего можно накачать колеса до 2,2 Бар. Если же планируется езда в гололед либо по бездорожью, то можно уменьшить давление до 1,5 либо даже 1 бар.

Ниже представлена таблица рекомендованных значений давления для различных размеров шин Кама Флейм.

Почему стоит регулярно проверять давление в шинах Нивы Шевроле и как оно влияет безопасность?

Каждый автолюбитель знает, что воздух в шинах колес должен быть определенного давления.

Норму давления определяет завод-производитель. Отклонение от которой значительно оказывает влияние на качество и безопасность передвижения в автомобиле.

Почему необходимо контролировать?

Пониженное либо завышенное воздуха приводит к изменению контактной поверхности шин с дорожным покрытием. Это приводит к разным последствиям.

При завышенном давлении:

  • Сцепление с дорогой миниатюризируется
  • Понижается устойчивость на дороге
  • Протектор шины стирается неравномерно, больше в центре
  • Понижаются амортизационные характеристики колеса
  • Увеличивается риск разрушить резину при попадании в яму
  • Увеличивается тормозной путь

При пониженном давлении:

  • Увеличивается площадь контакта с асфальтом
  • Возрастает расход горючего
  • Протектор изнашивается резвее и неравномерно, больше с краев
  • Усугубляется маневренность автомобилем
  • Понижение стойкости при поворотах и перестроении на высочайшей скорости
  • Увеличивается шанс повреждения покрышки и диска при попадании колеса в яму

Самую большую опасность представляет различное давление во всех колеса. Во время движения тс «уводит» в сторону колеса с минимальным значением.

Приборы измерения

Чтоб измерить давление в колесах используют манометр.

Манометры бывают 3-х типов:

  • Механические;
  • Стрелочные;
  • Электрические.

Более нередко употребляется стрелочный манометр, как самый надежный и дешевенький. Он работает на базе специальной пружины. Эта же пружина является «ахиллесовой пятой» манометра — при ударе либо падении устройства она может сломаться.

Более надежен механический манометр. В его базе лежит цилиндрическая пружина. Но этот манометр указывает самые большие погрешности при измерении.

Электрический манометр обладает большей точностью. Правда очень дешевенькие приборы лишены этого свойства. Как и неважно какая электроника обладает наименьшей надежностью по сопоставлению с механическими собратьями.

Периодичность проверки

Нередко шофер вспоминает о давлении в шинах только 2 раза в год – при смене резины на шиномонтаже перед еще одним летним либо зимним сезоном.

Но колесо не является полностью герметичным устройством и с течением времени зависимо от степени износа резины воздух может уходить. В эталоне инспектировать количество воздуха нужно перед каждой поездкой. Но более хорошим режимом контроля будет проверка раз в 2-3 недели и перед далекими поездками.

Весной и осенью, когда вероятны резкие перепада температуры, лучше почаще создавать проверки. При изменении температуры на 10˚С давление воздуха изменяется более, чем на 0,1 бара.

Таблица норм для различных шин

Тип шины Фронтальные, атм Задние, атм
205/70 R15 2.1 2.1
205/75 R15 2.1 2.1
215/65 R16 2.2 2.2

Зимой можно малость снижать количество воздуха для роста площади сцепления шин с дорогой.

Так что, почетаемые автовладельцы, не запамятовывайте часто инспектировать давление в шинах, ведь от этого зависит безопасность вас и ваших близких.