Какие Обороты Двигателя Должны Быть При Скорости

Пермь. Teron.ru

Какими должны быть обороты двигателя

Monster 10.08.2005. 12:12

Данный вопрос меня интересует уже довольно издавна, еще с того времени как обучался вождению. За рулем уже 6 лет и все остальные мучаюсь: лучше ехать на 3000 на наименьшей передаче либо на 1800 на большей передаче?

Что на огромных оборотах чем просто расход горючего, но лучше остывание и смазка мотора маслом.

Одновременно с этим на малых оборотах что остается сделать нашему клиенту еще ужаснее, однако расход вроде как меньше.

Что принципиальнее и вообщем бывают ли смысл думать на данную тему?
А может я вообщем чего-то не догоняю?

Felix59 10.08.2005. 12:37

Самое среднее это обороты в зоне вращающего момента. Смотрите ТТХ собственных движков

Но редкий такую пытку выдержит

FinMan 10.08.2005. 12:41

склоняюсь не просто к вырианту с малыми оборотами, ибо все же движку легче работать в ненагруженном режиме, износ меньше, расход меньше, в обстоятельствах движения по прямой без перепадов высот т.е. по идельной трассе.

зы: бери тс с Коробка автомат и даже не заморачивайся, там что остается сделать нашему клиенту настроено как следует и когда нужно переключается отталкиваясь от избранного режима.

kislicin 10.08.2005. 12:44

Usher 10.08.2005. 13:06

igorek-work 10.08.2005. 13:13

/V\ 10.08.2005. 13:17

6.5-7 л. на сотку при всем этом что вваливал как мог (максимум 190 однако это один эпизод средняя по причине разных причин 85км/ч) малый расод был бы незначительно меньше 6 л. увы всяко не просто 5. Стоит сберегать?
при равномерном движении пребпочитаю наиболие высшую из доступных для данной скорости передач, жалко однако дороги наши невсегда позволяют ехать на 5-ой с 3-3.5 тыщами оборотов.

Mov 10.08.2005. 18:51

ivm 10.08.2005. 19:35

Mov (Aug 10 2005, 18:51) :

perec2 10.08.2005. 20:34

kislicin (Aug 10 2005, 12:44) :

:)) 10.08.2005. 22:14

perec2 (Aug 10 2005, 20:34) :

AK-47 10.08.2005. 22:28

F.A.G. 11.08.2005. 08:47

Тут все зависит от стиля езды, если ехать неспешно то лучше держать меньше наибольшего вращающего момента. Но если езда брутальная то, на наивысшем вращающем моменте.

p.s.
Вообщем если запамятовать об экономии горючего, то мотор ожидается всегда на максимальну вращающем моменте, т.к. в экстримальной ситуации время на раскрутку двигла не будет. Как кандидатура, уметь стремительно переключать передачу вниз с "хитрецкой перегазовкой" (т.е. не отпуская педаль акселератора отключать сцепление, делать переключение вниз и плавненько включать сцепление).

/V\ 11.08.2005. 11:05

F.A.G. (Aug 11 2005, 08:47) :

Какие обороты двигателя должны быть при скорости.

Это вы сами выдумали либо обучил кто?
Если я двигаясь по прямой скажем на 4 передаче при оборотах 3000
не отпуская газа выжму сцепление. Движок так крутанётся, что зазавенит это не достаточно сказано, причём практически одномоментно!
итак вот при переключени после отпускания газа никаких конфигураций в скорости вращения коленвала не происходит, а бывает поле того как будет выжато сцепление он ещё пару недель крутися автоматически. далее к вопросу что же на самом деле сколько необходимо энергии чтобы чувствовать себя чтобы разкрутить коленвал, и сколько её конечно у того автомобиля где Данный движок стоит скажем при скорости 60 км/ч ?
Далее к резонам Почетаемого модера в полезность больших оборотов о какой экономи горючего можно гласить при дёрганом стиле езды? за малолитражки не скажу а обладателю большога автомобиля сэконмленые 2-3 литра горючего кармашек не заполнят!

Однако исходя из убеждений экологии каким способом бостигается наиболие полное сгорание горючего? (хотя опять-же легковые авто это капля в море).

Блин всё понимаю однако при езде без разгона я на тахометр особо не сморю. катится и хорошо, на пятой так на пятой хоть до 1000 оборотов, однако если ехать врубаю чтобы изловить зону МКМ.

F.A.G. 11.08.2005. 11:35

"/V\" (Aug 11 2005, 11:05) :