Как Заменить Топливный Фильтр На Форд Транзит

Поменял фильтр.
Отдавать средства за такую работу нет смыла.
Установил таковой же как был Purflux FCS477 без датчика.

Для удобства открутил патрубок интеркуллера

Често говоря, очень удивительно, что в машине 2007 года нет подкачивающего насоса.

Позже распилил старенькый фильтр.

Стоимость вопроса: 252 грн Пробег: 142000 км

Форд Transit Connect 2007, движок дизельный 1.8 л., 110 л. с., фронтальный привод, механическая трансмиссия передач — расходные материалы

Напрасно откручивал патрубок-на обойме есть защелка-нажал отверткой и растянул фильтр.

Обойма это пластиковое кольцо, в которое вставлен фильтр? В каком месте защёлка? Я лицезрел какую то с левой стороны, но нужно знать что и куда жать, а то можно сломать.

Да, обойма это пластиковое кольцо. Защелка размещена слева(если стоять лицом к движку) около стакана аммортизатора. Заводите отвертку(плоскую) и нажимаете "от фильтра", за ранее отстегнув все патрубки. Фильтр с лехкостью выходит из места посадки. Фортуны в ремонте)))

Обойма это пластиковое кольцо, в которое вставлен фильтр? В каком месте защёлка? Я лицезрел какую то с левой стороны, но нужно знать что и куда жать, а то можно сломать.

Спасибо за ссылку.
При подмене фильра я направил внимание на этот кронштейн, сообразил что он как-то крепится к стакану аммортизатора и наверняка он должен сниматься, но еще раз не стал пробовать, чтобы случаем не сломать.

Любопытно, как по качеству Purflux.Приценивался в одно время, их ставят, как оригинал на Рено Trafic (и ему подобные).Ставлю Knecht (Mahle Filter)KL 446,создание тоже Болгария, но цена — вдвое выше.Либо DelphiHDF924,по стоимости тоже больше чем вдвое выше от Purflux.Если качество соответствует, то чего бы и не с сберегать осязаемые средства.Нигде не нашёл инфы по фильтрам Purflux, что они фильтруют до 2 микрон.

Замена топливного фильтра Ford 1930091 на Ford Transit

Читайте так же

Ford хочет оснастить свои машины зелёными «мигалка... Представители компании Форд не исключают вероятности того, что в дальнейшем все их машины будут оснащаться особыми «мигалками». Сообщается, что такие световые панели станут главным средством оборотной связи меж беспилотным автомобилем и пешеходами. Конструкторы компании считают, что уже через пару лет на дорогах продвинутых стран может показаться ...

Установка Брызговиков Форд Фокус 2 Рестайлинг... Как верно установить брызговики на "Форд-Фокус 2" "Форд-Фокус" - это один из самых фаворитных автомобилей в Рф на сегодняшний день. Данная машина полностью отвечает требованиям любого автолюбителя, кроме того, она отлично подходит для езды по некачественному дорожному покрытию. Однако стоит учитывать, что данная модель, как и л...

Поставил подкачку с отстойником, фильтр топливный сейчас меняю через 18 000 км.Разрезал, смотрел, думаю что поменять можно и через 20 000 км.

Я избрал Purflux, так как ранее стоял таковой же. Думаю он в любом случае лучше китайского. В эталоне избрал бы Delphi, но он дороже и если учитывать, что его нужно поменять раз в 10-15 тыщ, то дорого выходит.

Только вот цена ремонта топливной в 10-ки раз выше цены фильтра! )))
На фильтрах сберегать нельзя! Тем паче на Common Rail!

Понятно, что сберегать нельзя. А разве Pureflux нехороший фильтр? Вроде не китай.
У меня Гольфы дизельные Common Rail, там менял через ТО, раз в 20 тясяч.
А когда Форд забирал, мне произнесли, что нужно поменять совместно с сменой масла, я вот думаю что это очень нередко.

Про Pureflux ничего отвратительного сказать не могу. Но Delphi заявляет про фильтруемость в 2 микроны, не считая их еще находил инфу по Knecht/Mahle KL 446. Для Common Rail! — рекомендация от производителя. Это для тебя дали рекомендацию по подмене фильтра, мы здесь тоже меняли через 8-11 т.км. Сейчас сделали вывод, что при доверии к АЗС поменять можно через 18-20 т.км.
Но выбор у каждого из нас собственный. Так что для тебя решать ))

Может это рекламный ход про 2 микрона )))
Я обычно заправляюсь на ОККО, но на данный момент на WOG, так как Exist дарует скидки. Потому думаю можно и через один раз поменять.

Думаю в данном случае, что это правда, а не рекламный ход )). Топливная ведь от Delphi.

Может быть. Но выходит, что к машина 2007 года (мой Коннект) более требовательный к горючему, чем Golf VI 2009 года. Я если честно не знал, что Коннект common rail.
Если заправляться где попало, то нужно почаще поменять фильтр.

А все машины с системой common rail требовательны к горючему! Только вот в Европе пробуют защитить топливную от воды и воды, а у нас к тому же от страшенной механической грязищи ))

Не забывайте обращать внимание на индикатор загрязнения топливного фильтра на Ford Transit 2.4D TDCi

У Жеребцов такая история: начиная с 2002 г. параллельно выпускались два вида топливных: обыденный TDDi (только 75л.с.), который переваривает практически всякую соляру и TDCi (75 и 90 л.с.), т.е. Common rail от Delphi, который требователен к соляре. С Середины 2006г. обыденные TDDi были убраны из производства, остались только TDCi. Не помню в каком году появились TDCi 110 л.с., у их турбина с изменяемой геометрией. А моторы У ВСЕХ версий полностью однообразные! )). Разница исключительно в настройке мозгов. Были малозначительные конструктивные конфигурации: в системе ГРМ кбрали цепь, а поменяли ее на ремень, который купается в масле. Что не есть отлично. Ах, да! Еще, кажется с 2007г., топливная Delphi уступила место Continental. Как бы все из основного

Спасибо за информацию. У меня TDCI 110 лошадей 2007 года. Насчёт топливной нужно поглядеть.
У меня большой опыт эксплуатации VAG, с Форд (а именно с дизелями) только начинаю. Итак вот, там тоже есть 140 и 170 и мне гласили, что там отличие не только лишь в настройках мозгов (как я ранее задумывался), а есть ещё и конструктивные отличия. Наверняка с Форд такая же ситуация.

У TDCi 75 и 90 л.с. никаких различий нет! Вообщем! Разнятся только опции мозгов. А вот 110 л.с. малость другое выполнение. Но оно касается турбины и патрубков. А так выполнение моторов однообразное. Может еще форсунки хорошие от 75 и 90 л.с.