Как Выставлять Зажигание На ВАЗ 2109

12.12.2020 Выкл. Автор dakus

Содержание

Способы регулировки зажигания

Верно выставить зажигание можно 2-мя методами, как при помощи специального оборудования, так и средствами находящимися под рукой:

  • При помощи стробоскопа;
  • При помощи обыкновенной лампочки.

Естественно, используя стробоскоп выполнить настройку угла зажигания будет еще проще, цена данного оборудования невысока.

В любом случае, вне зависимости от избранного метода регулировки, нужно провести предварительные работы, а конкретно прогреть автомобиль до рабочей температуры (80-90 градусов) и выставить число оборотов 800 за минуту, при помощи регулятора горючего на корпусе карбюратора.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2109

Для того, чтоб осознать как выставить зажигание на ВАЗ 2109, нужно разобраться как работает система зажигания и на что она оказывает влияние. Система зажигания отвечает за то, чтоб сделать искру в цилиндре в определенный момент – момент зажигания, его еще именуют углом зажигания.

Нередко бывает, что обладатели данных автомобилей при нехороший работе мотора хватаются чинить карбюратор, в то время, как неувязка может крыться совершенно в другом, а конкретно в настройке системы зажигания.

Последствия неправильно выставленного зажигания

Для того, чтоб более точно диагностировать делему работы мотора, разглядим симптомы, которые возникают при некорректно выставленном зажигании:

  • Не ровненькая работа мотора на холостом ходу;
  • Густой темный дым из выхлопной трубы после пуска мотора и во время движения (свидетельствует о нехорошем сгорании топливно-воздушной консистенции). Нехорошему сгоранию консистенции предшествует очень преждевременное зажигание;
  • Провалы в оборотах при нажатии на педаль акселератора на ходу;
  • Приметное понижение мощности и приемистости мотора.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2109 стробоскопом

  • 1-ое, что нужно сделать, обеспечить видимость маховика. Для этого будет нужно снять защитную резинку с картера КПП;
  • Заместо высоковольтного провода первого цилиндра на крышке распредвала, подключаем датчик стробоскопа;
  • Подключаем стробоскоп к аккуму;
  • Запустить движок.

Дальше нужно открутить крепление трамблера.

Стробоскоп нужно направлять в окно на маховик, в такт со стробоскопом должна появляться метка на маховике. Ее положение меняем плавненько поворачивая трамблер.

Как метка сравняется с риской, то это значит, что зажигание выставлено верно.

Как выставить зажигание без стробоскопа лампочкой

Без стробоскопа верно выставить зажигание можно при помощи лампочки, разглядим метод действий:

  • Отсоединяем от трамблера провод, идущий на катушку зажигания. К нему нужно подключить провод от лампочки (к примеру, переноски). Другой провод от лампы нужно соединить с массой автомобиля (кузов);
  • Аналогично регулировке со стробоскопом, откручиваем крепление трамблера;
  • Включаем зажигание – лампочка должна загореться. Дальше нужно плавненько крутить трамблер, пока лампа не погаснет. После того, как лампа погасла, также плавненько поворачиваем трамблер в оборотную сторону и как лампочка опять зажгется, можно затягивать крепление трамблера.

Естественно данный метод не дозволит настроить зажигание с большой точностью, как со стробоскопом, но все таки неплохую и правильную работу мотора достигнуть можно.

Поделитесь ссылкой с друзьями в соц сетях:

А еще у нас достойные внимания e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)

Теоретическая база

Система зажигания, не только лишь ВАЗ 2109, да и других авто — цепь взаимосвязанных устройств и узлов, которые обеспечивают возникновение искры на свечках зажигания и следующее воспламенение топливовоздушной консистенции в ДВС.

В состав системы входят:

  • Выключатель;
  • Коммутатор;
  • Катушка;
  • Распределитель;
  • Свечки зажигания.

Все эти элементы коммутируются при помощи проводов низкого и высочайшего напряжения.

Одним из основных узлов является распределитель зажигания, который несет на для себя две главные функции — задает момент подачи искры (зависимо от оборотов силового узла) и подает искру к цилиндрам.

От корректности работы упомянутых выше устройств зависит момент зажигания, другими словами время, когда к свечкам подается искра для воспламенения топливовоздушной консистенции.

Неверное выставление момента может стать предпосылкой сбоев в работе мотора, заморочек с его запуском и «плаваний» вращения коленвала на холостых оборотах.

Чтоб это поправить, необходимо знать несколько аспектов, о которых и речь пойдет в статье.

Чем сулят неисправности зажигания

Трудности запуска силового узла, странноватый цвет выхлопных газов, неправильная работа мотора на холостых оборотах — все это может быть предпосылкой некорректно отрегулированного момента зажигания.

При всем этом многие автовладельцы винят карбюратор и растрачивают кучу времени на его очистку либо ремонт. В конечном итоге уходят средства, время, а результата нет.

С другой стороны, если система зажигания не выдает искру, а свечки часто заливаются, то неувязка может быть в другом.

Некорректно выставленный угол проявляет себя последующим образом:

Возникает мощная детонация при работе силового узла.

Распознать делему нетрудно. Главный признак — несвойственный гул, который раздается при нажатии на педаль газа.

Данная неисправность — обыденное явление у автовладельцев, которые плохо смотрят за состоянием собственного тс.

Причина детонации — ранешний момент зажигания, который не только лишь понижает комфортность поездок на авто, да и может привести к деформации поршней.

Как вариант, вероятен недостаток колец, которые в таком случае безизбежно придется поменять.

Возникновение дыма из выхлопной трубы.

— после запуска силового узла из выхлопной трубы валит дым темного цвета. Данная неувязка — очевидное свидетельство раннего зажигания.

Падает мощность мотора.

Что особо приметно в момент набора скорости транспортным средством.

Меж нажатием на педаль акселератора и началом ускорения автомобиля может быть задержка в несколько секунд. Если же авто и начинает ускоряться, то это происходит рывками.

Увеличивается расход горючего.

Одно из основных последствий неверной опции системы. Эта и описанная выше неувязка — свидетельство позднего зажигания.

Разъясняется это тем, что при достижении поршнем верхней точки топливная смесь не сгорает на сто процентов и продолжает пылать даже при оборотном движении поршня.

Неравномерный холостой ход.

Некорректно выставленное зажигание сходу проявляет себя сбоями работы мотора на «холостых».

В таковой ситуации мастера советуют сперва произвести настройку, а уже после приниматься за проверку других систем.

Способы регулировки зажигания на ВАЗ-2109 своими руками (для инжекторных моторов)

Чтоб проверить модуль зажигания авто с инжектором и мотором на 8 клапанов, запасайтесь последующим инвентарем:

  • Особым устройством для проведения теста;
  • Отверткой и PC с установленным на нем софтом для диагностики инжекторного мотора.

Как смотрится модуль зажигания.

Не спешите проводить диагностику модуля до проверки работоспособности системы в целом.

Поначалу удостоверьтесь в подключении клемм АКБ, после этого включайте зажигание (на этот момент начинается подкачка горючего по системе).

Если зажигается красноватая лампочка неисправности, то проверьте систему на факт поломки.

После выполнения обрисованных выше действий, удостоверьтесь в корректности работы заслонки дросселя.

Для этого поворачивайте ключ в замке зажигания и при помощи мультиметра проведите главные измерения. Напряжение в сети автомобиля должно быть от 12 Вольт и поболее, датчика — около 0.5 Вольт. Уровень открытия заслонки — до 1%.

Сейчас выжимайте педаль газа и наблюдайте за показателями — они должны поменяться в спектре около 4.5 Вольт.

Чтоб сделать работу более действенной, доводите показатель открытия заслонки дросселя до уровня 100%.

Дальше отключайте регулятор, контролирующий поступление воздуха и добивайтесь открытия на 50%.

На оканчивающем шаге отрегулируйте заслонку дросселя до момента полного закрытия.

Способы регулировки зажигания на ВАЗ-2109 своими руками (для карбюраторных моторов)

Трудности с зажиганием все почаще возникают в старенькых версиях авто, оборудованных карбюраторным движком.

Если у вас конкретно таковой ВАЗ-2109, то работа по настройке момента просит последующего оборудования и инструментов:

  • Стробоскоп (не непременно, но его наличие дозволит более точно выставить подходящий угол);
  • Тахометр. Обычно, таковой устройство — часть авто тестера, потому заморочек с поиском тут не будет;
  • Отвертка (для проведения регулировки);
  • Ключ на «десять» (можно использовать рожковый либо накидной вариант).

Как указывает практика, при настройке момента возможно обойтись и без стробоскопа.

Но если вы планируете без помощи других обслуживать автомобиль, то наличие такового устройства в гараже — только плюс.

До работ по установке угла зажигания сделайте предварительные работы:

  • Устанавливайте ключ в замок зажигания и заведите мотор;
  • Дожидайтесь пока силовой узел наберет температуру в 90 градусов Цельсия и повысьте частоту оборотов до 800 (контролируйте показатель при помощи тахометра). Поднять скорость вращения коленвала можно 2-мя методами — попросить напарника надавить на педаль акселератора в автомобиле либо потянуть за ручку регулятора на кожухе карбюратора;
  • Как мотор прогрелся до подходящей температуры, демонтируйте трубку, благодаря которой осуществляется разрежение со штуцера. Ручку для регулировки можно отыскать на панели распределителя системы зажигания (трамблере). Отсоединенный конец отброшенной трубки зажимайте пальцем, чтоб убедиться в наличии разрежения. Если таковое имеется, то нужно поднять число оборотов до момента исчезновения разрежения;
  • Отключайте мотор и стопроцентно перегибайте трубку. Направьте внимание, чтоб в просвете изделия не оставалось просвета. Берите ключ и немного откручивайте гайки, которые фиксируют трамблер;
  • Доставайте пробку и вычищайте от загрязнений смотровой люк со специальной шкалой (размещен на картере КПП). В данном люке найдите полосы, нужные для правильного выставления зажигания. Вот на их и необходимо тормознуть более тщательно.

Установка по меткам:

— берите отвертку со шлицом и поворачивайте маховик до момента заслуги длинноватой полосы на шкале. В момент опции зажигания проследите, чтоб длинноватая полоса находилась напротив треугольного выреза на шкале изделия. Данная позиция соответствует нулевому положению угла. При выставлении такового параметра 1-й и 4-й цилиндры мотора ВАЗ-2109 размещаются в позиции ВМТ;

— в случае, когда шкалу видно плохо либо нет убежденности в том, что подходящая полоса является вправду длинноватой, то удостоверьтесь в корректности ее позиции на шкиве распредвала. Чтоб выполнить эту работу, демонтируйте кожух ремня ГРМ. При всем этом подходящая отметка должна совпасть с чертой на задней части кожуха ремня.

Проверка при помощи стробоскопа производится последующим образом:

  • Красноватым проводом прикасайтесь к плюсовому контакту катушки;
  • Черный проводник набрасывайте на корпус;
  • Крепление подключайте к проводам, размещенным на 4-м цилиндре.

Как изготовления заверены, можно приступать к четкому выставлению момента зажигания.

Делается это по последующему методу:

  • Запускайте мотор и сводите число оборотов к минимуму (до 800, менее). Для измерений используйте приготовленный ранее тахометр;
  • Луч стробоскопа направляйте в особое окошко для просмотра;
  • Более длинноватая отметка маховика выставляется на уровне нуля (измеряется в градусах). Устанавливайте ту метку, которая свойственна для используемого вами горючего.

Корректировку угла стоит производить, отталкиваясь от «нуля» длинноватой полосы, другими словами от центральной части треугольника.

Чтоб исключить ошибку, проворачивайте корпус распределителя в правую сторону.

При таком действии угол будет возрастать. Если же проворачивать крышку против часовой стрелки, то угол зажигания, напротив, будет понижаться.

Найти четкое направление можно по шкале, нанесенной на трамблере автомобиля, где отмечен «плюс» и «минус».

Одно деление на изделии равняется к 8 градусам. Как следует, регулировка должна выполняться без спешки. Как подходящая позиция найдена, фиксируйте трамблер.

Проверку можно проводить со стробоскопом по лампочке 12 Вольт.

зажигание, 2109
  • Подключайте лампочку к проводу, который соединяет катушку зажигания и трамблер;
  • Подключайте лампочку к массе вторым проводником;
  • Коммутируйте центральный провод с «массой» вторым проводом;
  • Включайте зажигание и послабляйте крепления на трамблере;
  • Проворачивайте корпус до момента, пока лампочка не погаснет;
  • Как лампочка закончила пылать, начинайте проворачивать крышку на лево. При свечении лампы закручивайте болты.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2109

Вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ 2109, беспокоит многих автовладельцев. И вправду, хозяева данных марок авто временами сталкиваются с неуввязками, связанными с нестабильной работой силового узла.

Обычный симптом — обычный пуск мотора и его неправильная работа на холостых оборотах.

Какова причина данного явления? Есть ли методы ее решения?

Как говорят бывалые мастера, необходимо уделять свое внимание на систему зажигания — конкретно она является главной предпосылкой таковой неисправности.

При всем этом в 90% случаев делему можно решить без помощи других.

Как проверить зажигание ВАЗ 2109 на работоспособность (инжектор, карбюратор)?

После выполнения описанной чуть повыше работы остается только проверить, как корректно произведена настройка.

Сделать это можно по последующему методу:

  • Заводите авто и набирайте скорость до 50 км/ч.
  • Переключите ручку КПП в положение четвертой передачи и нажимайте на педаль акселератора до пола. В этот момент прислушайтесь к звуку мотора.

Тут вероятны последующие варианты:

  • Если слышна детонация (легкая и маленькая), то зажигание стоит правильное;
  • Если нет никаких сторонних звуков, то момент зажигания поздний. В таковой ситуации послабляйте крепеж корпуса и проворачивайте его по ходу движения часовой стрелки;
  • Если детонация очень слышна, то это означает, что зажигание очень преждевременное. В таковой ситуации необходимо повернуть распределитель против движения часовой стрелки.

Как видно из статьи, измерение момента зажигания ВАЗ 2109 и его настройка вероятна и своими руками, хотя для первого раза все смотрится достаточно трудно.

Есть мастера, которые практикуется лишь на таких работах, можно обратиться к ним.

Ну а если нет, то остается только выделить мало времени, отыскать подходящий инструмент и выполнить описанную выше работу без помощи других.

Как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2109 карбюратор – детальная инструкция

Процесс опции смотрится последующим образом:

Заводим движок автомобиля и добиваемся, чтоб частота вращения мотора составляла приблизительно 800 об/м. Для установки холостого хода в таких границах довольно при помощи шлицевой отвертки подрегулировать винт, отвечающий за количество топливной консистенции в карбюраторе.

После установки холостого хода до обозначенного выше значения глушим движок автомобиля.

Отсоединяем от вакуум корректора резиновый шланг. Аккуратненько перегибаем шланг приблизительно в центре либо заглушаем его винтом подходящего поперечника.

Подключаем плюсовой вывод стробоскопа к «» выводу АКБ;

Подключаем минусовой провод стробоскопа к «-» выводу АКБ;

Отсоединяем свечной провод из гнезда первого цилиндра как это показано на изображении:

Отсоединяем свечной провод

В гнездо устанавливаем датчик стробоскопа и к нему подсоединяем высоковольтный провод;

Удаляем заглушку из лючка корпуса системы сцепления:

Удаляем заглушку

Включаем зажигание и заводим движок. Интенсивно изменяющийся световой поток, вырабатываемый стробоскопом, направляем в лючок картера сцепления:

Стробоскоп направляем в лючок картера сцепления

При мигающем свете кажется, что метка, которая размещается на маховике, находится в недвижном состоянии. В случае, если зажигание установлено правильно, то 1-ая метка должна быть меж технологической выемкой и предшествующей отметкой на шкале.

Метки

Если после обрисованных операций было найдено, что регулировка зажигания ВАЗ 2109 неверна, продолжаем работу.

Воспользовавшись рожково-накидным ключом незначительно ослабляем крепежные гайки распределителя системы зажигания:

Крепежные гайки

После ослабления гаек крепления проворачиваем корпус распределителя в правую сторону – если нужно повысить угол зажигания, и в левую сторону, если угол нужно уменьшить.

Подсоединяем к вакуум корректору резиновую трубку и проверяем корректность установки зажигания. Если обычный итог не был достигнут, производим повторные регулировки. О том, как осуществляется проверка корректности работы системы, будет описано незначительно ниже.

Подготовительные мероприятия и необходимые инструменты

Установка зажигания ВАЗ 2109 карбюратор начинается с предварительных мероприятий. А именно, для вас нужно:

  • Прогреть движок автомобиля;
  • Установить автомобиль на стояночный тормоз и установить под его задние колеса противокатные упоры.

Помните, что игнорировать правила техники безопасности нельзя, ведь автомобиль – тс завышенной угрозы, и несоблюдение правил техники безопасности при его вождении, обслуживании и ремонте может недешево для вас стоить.

Принципиальный момент: перед тем как приступить к работе для вас следует убедиться в том, что на автомобиле верно настроена работа карбюратора. Не излишним будет произвести зрительный осмотр всех частей системы. В случае если идет речь о карбюраторном автомобиле повышенное внимание стоит уделить осмотру состояния распределителя.

Если же у вас автомобиль с инжекторным мотором, стоит проверить на исправность модуль зажигания. Все дело в том, что, как указывает практика, конкретно данный модуль выходит из строя в большинстве случаев и является предпосылкой неработоспособности всей системы.

Для выполнения работ нам нужны:

  • Стробоскоп;
  • Набор ключей.

Устройство системы

Перед тем как приступить к рассмотрению процесса регулировки считаем нужным разобраться со схемой и принципом деяния системы. На автомобилях модельного ряда ВАЗ 2109 установлена бесконтактная система зажигания. Схема соединения всех частей имеет последующий вид:

Принцип деяния системы не имеет ничего сложного. Для того, чтоб начала вырабатываться искра должен провернуться вал мотора. Сразу с его поворотом провернется и распредвал. В итоге этого датчик производит сигнал, который будет подан на коммутатор. Вывод «К» катушки объединится с общим проводом (с «массой»), вследствие чего на основном проводе возникнет искра. Как раз когда рабочий бегунок распределителя соединит основной провод с тем либо другим высоковольтным проводом на соответственной свече, появится искра и мотор машины запустится.

В случае если настройка произведена ошибочно, свечки работают в некорректных временных режимах. Как следует, такое нарушение и становится предпосылкой нестабильной работы всего агрегата.

Как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2109

Наверняка, каждый автомобилист, являющийся обладателем машин семейства ВАЗ 2108-09, сталкивался с дефектами системы зажигания. Очень нередко данные неисправности вызваны очевидной предпосылкой — ошибочно выставленным зажиганием. Конкретно о вопросе как выставить зажигание на ВАЗ 2109 карбюратор и инжектор мы и побеседуем ниже.

Признаки неправильной настройки системы

Для некорректно настроенной системе свойственны последующие признаки:

  • При движении силовая установка не может развить наивысшую мощность;
  • Провалы оборотов мотора при его резком ускорении;
  • Нестабильная работа мотора при его работе в холостом режиме;
  • Затрудненный запуск силовой установки;
  • Движок имеет завышенный расход топливной консистенции.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2109 инжектор

Выше нами был описан процесс регулировки карбюраторных моторов. Но есть модификации ВАЗ, снаряженные инжекторными силовыми агрегатами. Как настроить зажигание на ВАЗ 2109 с таким движком?

Сначала, следует направить внимание, что в случае с инжекторными моторами в их отсутствует распределитель и датчик Холла. При всем этом в системе предвидено сходу две катушки зажигания, и, соответственно, два коммутатора. Основное отличие инжекторной системы от традиционной состоит в том, что управляющие сигналы вырабатываются особым электрическим блоком. Принцип деяния имеет последующий вид:

Принцип деяния инжекторной системы

Таким макаром, в распределителе просто нет необходимости, ведь конкретно электрический блок управления определяет в каком цилиндре и в какой момент времени должна быть искра. Сигналы от блока управления подаются на входы коммутаторов, а от их уже на катушки зажигания. Один коммутатор отвечает за искрообразование в первом и 3-ем цилиндрах, а 2-ой – во 2-м и четвертом.

Как и в случае с моторами с карбюраторной топливной системой, регулировка осуществляется по особым технологическим рискам. Метки зажигания ВАЗ 2109 инжектор показаны на фото ниже:

Метки зажигания ВАЗ 2109 инжектор

Отметим, что произвести настройку системы инжекторного мотора без помощи других не представляется вероятным. Все дело в том, что данная операция предугадывает внесение конфигураций в программное обеспечение микроконтроллера электрического блока управления. Очевидно, для каждого определенного микроконтроллера существует своя определенная прошивка. Более того, есть и неординарные прошивки, к примеру, с опциями под спортивный стиль вождения.

Прошить электрический блок управления под силу только опытнейшему спецу, обладающему определенными познаниями. Потому в случае появления сбоев в работе системы зажигания инжекторного мотора следует обратиться за помощью в испытанный автосервис.

Как отрегулировать зажигание на ВАЗ 2109 – альтернативный способ

Кроме обрисованных выше методов регулировки с помощью стробоскопа и лампочки следует вспомнить еще об одном методе – регулировке с внедрением штатного тахометра. Подчеркнем, что данный метод, как и метод с применением лампочки, не может обеспечить высшую точность регулировки. Более того, для него характерен один значимый недочет – без помощи других выполнить регулировку нереально, будет нужно вербование ассистента. Итак:

  • Ваш ассистент размещается за рулем автомобиля. Он включает зажигание и держит под контролем показания штатного тахометра на панели устройств.
  • Вы ослабляете гайки крепления распределителя и мало проворачиваете его.
  • Ваш ассистент поворачивает ключ зажигания. Стрелка тахометра должна стремительно отклониться и возвратиться на нулевое значение.
  • Для вас нужно достигнуть того, чтоб распределитель остался в таком положении, при котором стрелка тахометра отклоняется.

Можно увидеть, что данный способ просит терпения и довольно много времени. Как указывает практика, стремительно и с первого раза произвести настройку зажигания таким способом не представляется вероятным. Потому мы советуем воспользоваться им исключительно в последних случаях.

Лампа накаливания вместо стробоскопа

Многие автолюбители зададут полностью справедливый вопрос: как осуществляется настройка зажигания ВАЗ 2109 при отсутствии стробоскопа. Естественно, вернее все таки работать со стробоскопом, тем паче что в таком случае можно очень точно произвести регулировочно-настроечные работы. Но существует и другой метод, который понадобится тем, кто по тем либо другим причинам не вожделеет получать стробоскоп.

READ  Как поменять дворники на ладе весте

Для работы нам будет нужно обычная лампа накаливания, рассчитанная на рабочее напряжение 12В. Весь метод действий имеет последующий вид:

  • Отключаем от распределителя провод, который идет на зажигательную катушку
  • К проводу подключаем один вывод лампочки накаливания. 2-ой провод от лампы подключаем на «массу».
  • Как и в случае, когда делается выставление зажигания ВАЗ 2109 с применением стробоскопа, при помощи накидного ключа отпускаем крепежные гайки распределителя.
  • Включаем зажигание. Лампа накаливания должна засветиться.
  • Равномерно проворачиваем распределитель до того момента, пока лампа не закончит сиять. После чего малость проворачиваем распределитель в другую сторону. Как лампа опять начнет сиять, можно зажимать крепежные гайки.

Очевидно, описанный чуть повыше метод не может обеспечить очень высшую точность регулировки. Но достигнуть с его помощью более-менее правильной и размеренной работы агрегата полностью может быть.

Проверка правильности настройки

После того как мы разобрались с вопросом как установить зажигание на ВАЗ 2109, разглядим процесс проверки корректности выполнения регулировочных работ.

Итак, при правильной настройке:

  • В процессе резвого набора силовой установкой оборотов (при прогретом автомобиле) не отмечаться нарушение стабильности его работы;
  • При движении машины на скорости около 50 км/ч на четвертой скорости и при резком ускорении должно находиться недолговременное детонирование мотора. Если детонирования нет, зажигание позже, если оно есть, но не проходит – ранее. Корректировку производим методом поворота распределителя в ту либо иную сторону.

Помните, что часто достигнуть размеренной работы агрегата нереально из-за неверной работы топливной системы либо совсем из-за низкого свойства бензина. В подобного рода ситуации наилучшим выходом из нее будет настройка карбюратора на более лучший режим работы с следующей подстройкой момента зажигания.

Что нужно сделать перед регулировкой?

Настройка требуется «девяткам», у каких установлен карбюратор. Для тех, у кого инжектор, приятная новость — в авто есть автоматическое устройство, которое без помощи других регулирует работу зажигания.
Для проведения регулировки пригодится 2 устройства — стробоскоп и тахометр. Как верно приготовить все для регулировки? Последующим образом:

  • Прогрейте движок до его обыкновенной рабочей температуры, это приблизительно 85°С.
  • Необходимо установить малое значение для оборотов движка на холостом ходу в 750-790 об/мин. Прокрутите ключом регулировочный винт количества горючей консистенции на карбюраторе для конфигурации характеристик. Если обороты соответствуют требованию, поменять их не надо.

Дальше необходимо добраться до меток на маховике. Метод действий последующий:

  • Отсоедините силиконовый патрубок со штуцера, размещенного на вакуумном регуляторе, от карбюратора. Стоит проверить на наличие разрежения.
  • После чего глушите движок.
  • Силиконовую трубку можно завернуть узлом или закрыть.
  • Берем ключ на 10, снимаем 3 гаечных крепления на корпусе трамблера.
  • Осматриваем картер. Для вас необходимо отыскать люк с пометками. Это может занять некое время, так как он нередко закрыт заглушкой из резины.
  • Когда отыскали приспособление, протрите шкалу снутри него, чтоб было верно видно каждую метку.
  • Берем шлицевую отвертку, поворачиваем маховик с помощью нее, пока не дойдем до установочной метки. Полоса должна быть напротив треугольника на шкале люка (треугольная выемка). В таком положении угол опережения зажигания равен 0°, а поршни цилиндра мотора 1 и 4 должны находиться на отметке ВМТ. Это положение является стартовым для последующих манипуляций.
  • Подключите контакты стробоскопа в согласовании с аннотацией к устройству. Обычно их подсоединяют к АКБ в согласовании с полярностью.

Возвратиться

Как проверить работу зажигания?

До того как устанавливать угол опережения зажигания, нужно проверить работоспособность системы. Сделать это можно 2-мя методами: при осмотре маховика и цилиндров или на ходу.
При техосмотре следует направить внимание на метки, нанесенные на маховик, и заглянуть через лючок в 1-ый и 4-ый цилиндр мотора, когда поршни находятся в положении ВМТ. Точка маховика должна совпадать с меткой, видной в лючке.
Проверка на ходу смотрится последующим образом:

  • Наберите скорость около 50 км/ч, перейдите на четвертую передачу.
    Зажмите педаль акселератора до упора и слушайте, как сработает движок в таких критериях.
  • Если зажигание работает корректно, то в 1-ые секунды будет слышна детонация, но она практически сходу пропадет. Если детонации нет вообщем, воспламенение запаздывает.
  • Очень мощная детонация является признаком ранешнего воспламенения от искры.

Установка зажигания на ВАЗ 2109 помогает решить подобные препядствия в работе мотора.

Как самостоятельно выставить зажигание на ВАЗ 2109?

Не каждый обладатель «девятки» знает, как выставить зажигание на ВАЗ 2109 и как эта процедура вообщем принципиальна для мотора автомобиля. Если вы желаете сделать лучше производительность собственного автомобиля, для вас стоит ознакомиться с особенностями системы зажигания на Вуале. Во время цикла сгорания горючего можно очень точно настроить момент появления искры, что дозволит сделать лучше производительность мотора.

Проведение регулировки

Сама регулировка зажигания на ВАЗ 2109 с помощью стробоскопа смотрится так:

  • Запускаем движок на 750 оборотах, сверяемся с показаниями тахометра;
  • Луч устройства направляем на метки люк;
  • Под лучом метка на маховике должна быть размещена напротив нужного деления шкалы.

Одно деление — 1° опережения, треугольник — стартовая позиция, равная нулю.
Под каждый тип бензина требуется своя настройка зажигания.
Выставление позиций согласно маркам бензина:

  • Под 921° (ниже треугольника);
  • Под 95-4° (4 деления выше треугольника).

Как вы получили нужное значение угла опережения, отключайте стробоскоп и собирайте узел.

Проблемы в работе системы и их причины

Есть несколько признаков того, что для вас требуется регулировка зажигания ВАЗ на собственной «девятке»:

  • Один из признаков того, что система зажигания ВАЗ 2109 работает неправильно — это поздняя реакция мотора на поворот ключа. Другими словами движок запускается длительно или не с первого раза. Схожая неисправность является первой предпосылкой проверить все составляющие системы и поменять покоробленные.
  • Также следует направить внимание на расход горючего. Если в ближайшее время количество потребляемого горючего возросло, означает, цикл зажигания нарушен и требуется его корректировка.
  • И последний, самый тревожный сигнал — появление детонации. Из-за ранешнего возникновения искры горючее сгорает неравномерно, появляется перегрев мотора. При детонации часто отмечается прогорание цилиндра и поршня.

Появляется это по последующим причинам:

  • В первом случае искра имеет недостающий заряд для поджигания консистенции, из-за чего движок заводится проблематично. Требуется проверить свечки и другие элементы системы.
  • Расход горючего возрастает из-за того, что зажигание срабатывает позднее, ежели это нужно. На воспламенение и сгорание консистенции требуется определенный период, потому искра должна зажечь горючее впору. При позднем воспламенении смесь сгорает позднее и подольше, чем это требуется, из-за чего поршневой механизм не может работать в полную мощность. Вследствие этого эффекта понижается КПД мотора и увеличивается потребление горючего.
  • Другой случай — это когда искра появляется очень рано и смесь сгорает заблаговременно. Также наблюдается приметное падение КПД, но сейчас оно сопровождается перегревом мотора. Так как цикл движения поршня и сгорание консистенции не совпали, энергия их работы будет потрачена на взаимогашение, в итоге чего выходит нагревание рабочих органов.

Дополнительные советы по тому, как настраивать зажигание в собственной «девятке», можно отыскать в руководстве к автомобилю. Если же ручная настройка системы отбирает очень много времени, всегда можно обратиться за услугой в автосервис.

Обрыв ремня и как выставить ГРМ ВАЗ 2109

Следует знать каждому, как выставить ГРМ ВАЗ 2109, ведь от обрыва ремня не застрахован никто. Подфартило для вас несказанно, если вы стали владельцем автомобиля с 8-миклапанным мотором объемом 1,5 литра. На их при обрыве ремня клапаны остаются невредимыми, на других, к огорчению, придется чинить ГБЦ.

Как найти, что порван ремень ГРМ? Довольно легко, потому что теряется искра, движок не заводится, а коленчатый вал крутится резвее, ежели обычно. Естественно, как выставить ГРМ ВАЗ 2109 верно, необходимо знать и при подмене ремня. Сейчас и разглядим этот случай.

Как снять ремень ГРМ ВАЗ 2109?

До проведения работ установите под задние колеса упоры и выдавите ручной тормоз. Это не даст машине скатиться. Ослабьте болты на правом фронтальном колесе, потому что его придется снимать.

Поднимите правую сторону на домкрате и совсем снимите колесо (закиньте его под картер мотора, чтоб в случае падения машина не свалилась на диск тормоза). Откройте капот и ключом на 10 выверните три болта, которыми крепится защитный кожух механизма газораспределения. Все, сейчас у вас есть вид на него, можно продолжать.

Сейчас ослабьте гайку на генераторе и снимите ремень его привода. Он будет мешать проведению подмены, потому что придется снимать с коленвала шкив. Ключом на 19 (можно даже баллонником) выверните болт, которым прикручен шкив к коленчатому валу.

На карбюраторных вариантах автомобилей можно воткнуть в прорезь шкива отвертку либо маленькой ключик, чтоб удержать коленчатый вал от проворачивания. На инжекторных придется пользоваться помощью напарника, который будет посиживать в салоне и нажимать на педаль тормоза (при всем этом необходимо включить пятую скорость).

Когда выверните болт, необходимо ослабить натяжной ролик ВАЗ 2109, чтоб облегчить снятие ремня. Для этого берете ключ на 17 и выкручиваете гайку. При этом можно ролик ГРМ ВАЗ 2109 снять вполне, потому что при установке нового ремня его тоже следует поменять.

Снимите ремень со шкивов и направьте внимание на состояние помпы – в ней не должно быть люфтов, рукою подергайте ее шкив в стороны. Соответствующей особенностью наличия свободного хода и сильной выработки жидкостного насоса может служить возникновение выработки по краю ремня. Если такая есть, то стоит сразу поменять насос.

Что касается подмены помпы, то это необходимо проделывать при каждой 2-ой смене ремня. Если учитывать, что авто данного семейства уже все старше 5 лет, то рекомендуемый срок подмены ремня – около 50 тыс. Км. Жидкостный насос же работает около 90-100 тыс. Км. Пробега.

Как следует, необходимо устанавливать новый вовремя, не дожидаться, когда он вполне износится и разорвет ремень. А вот натяжной ролик ВАЗ 2109 необходимо поменять сразу с ремнем, других вариантов нет.

Как выставить ГРМ ВАЗ 2109 правильно?

Для работы для вас будет нужно ключи на 17 и 19, фонарик и плоская отвертка. Снимите на сто процентов старенькый ремень с роликом (только не потеряйте шайбы, подложенные под ним и на него). Установите новый натяжной ролик ВАЗ 2109, после этого приступайте к регулировке.

Ключом проверните шкив распределительного вала до момента, когда метка на нем совпадет с планкой, прикрепленной к блоку мотора. После чего пытайтесь не трогать распределительный вал, чтоб не сбить его (хотя сделать это довольно трудно, но при желании все можно).

Несколько фото, которые дадут приятное представление о том, какие метки нужно кооперировать при установке ремня ГРМ на девятке:

Выставление метки на распределительном валу:

Проверка совпадения меток на шкиве коленчатого вала

Сверяемся с метками на маховике для более четкой установки

Наживите на коленчатый вал болт, чтоб можно было выставить шкив по меткам. Проверните коленвал до того времени, покуда метка на шкиве не станет верно вертикально – это самый 1-ый ориентир. После, чтоб удостовериться в корректности, вытащите резиновую заглушку в картере сцепления.

Раскроется смотровое окошко, через которое вы увидите маховик. Итак вот, на последнем должна быть метка – черта, которая при обычных настройках совпадает с прорезью на планке, прикрепленной к блоку мотора. Это ваш 2-ой ориентир, который прямо гласит о точности опции. Сейчас осталось только надеть ремень поначалу на шкив коленчатого вала, потом распределительного.

Чтоб отрегулировать натяжение ремня, необходимо установить в ролик ГРМ ВАЗ 2109 спецключ (можно, при условии его отсутствия, провести натяжение и с помощью отвертки и пары шурупов либо гвоздиков). Обычное натяжение – это когда в самом длинноватом участке выходит провернуть его максимум на 90 градусов. Да, он должен проворачиваться, но прокручиваться.

Если же повернуть его вообщем не выходит, то натяжение чрезмерное, необходимо ослабить. Для этого натяжной ролик ВАЗ 2109 и существует. Ослабьте гайку и проведите функцию поновой. После чего ключом прокрутите на несколько оборотов коленчатый вал и перепроверьте совпадение всех меток. Если все нормально, собирайте узел и заводите мотор.

Как выставить угол опережения зажигания по лампочке

Если у вас в наличии нет стробоскопа и вы не хотят его брать, то, ознакомившись с управлением, как настроить зажигание на ВАЗ- 2109 (карбюратор) с внедрением лампочки, вы можете выполнить нужные регулировки без его внедрения. Метод действий для этого метода последующий:

  • Для начала нужно скооперировать метки на шкиве коленвала и на крышке ГРМ. Сделать это можно, повернув коленчатый вал. Для этого воспользуйтесь особым ключом. Если же таковой ключ отсутствует, можно, включив четвёртую передачу, толкать автомобиль до совпадения меток.
  • Дальше, отсоедините от прерывателя провод, идущий на катушку зажигания, и соедините его с проводом 12-вольтной лампочки. 2-ой провод лампочки необходимо подключить к массе (корпусу машины).
  • Как и в случае с внедрением стробоскопа, ослабьте гайки крепления трамблёра.

Сам трамблер крепится 3-мя гайками

  • Включите зажигание (лампочка должна пылать) и не спеша поворачивайте корпус прерывателя-распределителя до того времени, пока лампочка не погаснет. Как это вышло, начинайте поворачивать в оборотную сторону и как раз когда лампочка зажгется, сможете затягивать крепления прерывателя-распределителя.
  • На этом установка зажигания считается завершённой, и если вы всё сделали верно, то выставленный таким макаром угол опережения обеспечит эффективную работу мотора.

    Настройка зажигания с использованием стробоскопа

    Корректной может считаться проверка и следующая регулировка зажигания ВАЗ-2109 (карбюратор) только в этом случае, если движок прогрет до собственной рабочей температуры (в спектре от 80 до 90 градусов). Все последующие деяния должны производиться в согласовании с приведённой ниже аннотацией:

    • Запустите мотор и установите обороты коленвала на 800–900 об/мин.
    • Снимите шланг вакуума со штуцера вакуум-корректора опережения зажигания и, заглушив мотор, перекройте просвет в шланге.
    • Воспользовавшись ключом на «10», открутите три гайки, на которых крепится прерыватель-распределитель.
    • На картере КПП размещено смотровое окно, закрытое пробкой, после извлечения которой взгляду раскрывается зубчатый венец маховика. Проворачивайте маховик до того времени, пока не увидите установочную метку, разместив которую напротив центрального деления на шкале, расположенной на краю смотрового окна, вы поставите 1-ый и четвёртый поршни в верхнюю мёртвую точку. Нелишним будет проверить корректность расположения этой метки — для этого найдите такую же метку на шкиве коленвала и удостоверьтесь, что она совмещена с меткой на крышке ГРМ.

    Удостоверьтесь, что метки совпадают

  • Сейчас необходимо подключить стробоскоп, подсоединив его один провод к распредвалу заместо центрального высоковольтного провода, а 2-ой — к отрицательной клемме аккума.
  • Опять запустите движок и повторно удостоверьтесь, что коленчатый вал крутится с требуемой частотой холостого хода.
  • Направьте луч стробоскопа в смотровое окно — импульсы устройства соответствуют моменту возникновения метки маховика.
  • Сейчас нужно поворачивать трамблёр до того времени, пока не установите подходящий угол опережения. Согласно паспортным данным, для бензина А-92 этот угол составляет 1 ± 1 градусов, а для бензина А-95 — 4 ± 1 градусов. Добейтесь размещения метки напротив подходящей опасности, и установка зажигания ВАЗ-2109 (карбюратор) может считаться выполненной.
  • Применение этого способа дозволит для вас настроить зажигание своими руками так точно, как это может быть без роли спеца.

    Самостоятельная установка момента зажигания на ВАЗ-2109 с карбюраторным двигателем

    Ошибочно выставленное зажигание далековато не самым наилучшим образом сказывается на работе мотора, ухудшая его эксплуатационные свойства. Многие автолюбители, как возникают 1-ые трудности с мотором, из-за недочета опыта решают, что предпосылкой всему является поломка карбюратора. В реальности часто неувязка кроется в некорректно настроенном моменте зажигания и убрать её можно, если знать, как выставить зажигание на ВАЗ-2109 (карбюратор), воспользовавшись нехитрым набором инструментов.

    Исходя из каких признаков можно прийти к выводу о том, что на вашем автомобиле угол опережения зажигания не соответствует советам, заявленным заводом-изготовителем? В схожих случаях более нередко появляются такие «симптомы»:

    • Затруднённый пуск мотора;
    • Нестабильный холостой ход и неровная работа агрегата в целом;
    • Приметное понижение мощности мотора, также его приёмистости;
    • Увеличение расхода горючего;
    • Возникновение провалов в оборотах при разгоне машины;
    • Наличие густого чёрного дыма в выхлопных газах при пуске мотора и во время езды (свидетельствует о очень ранешном моменте и, как следствие, нехорошем сгорании горючего).

    Любой из этих признаков является предпосылкой того, что движок начинает работать наименее отлично, и это, в свою очередь, сказывается на комфортности эксплуатации автомобиля в целом. Потому мы с управлением, как выставить зажигание на автомашине ВАЗ-2109 с карбюраторным мотором, чтоб применить эти познания на практике, если будет нужно.

    В гаражных критериях настраивать угол опережения может даже шофер, не владеющий опытом проведения авто ремонта. Для этого будет нужно гаечный ключ на «10» и стробоскоп или лампочка. Естественно, с помощью стробоскопа настройка зажигания ВАЗ-2109 (карбюратор) будет более комфортной и четкой, но при помощи лампочки вы также можете достигнуть удовлетворительного результата. Дальше, мы разглядим, как выполняются регулировочные работы с применением обоих вариантов.

    Как самостоятельно протестировать работу зажигания

    Этот достаточно обычной метод проверки работы системы зажигания может применяться как для автомобилей «девятого» семейства, так и для других легковых тс, оснащённых карбюраторным движком. Но сходу следует обмолвиться, что тут требуется определённый опыт, так как проверка делается на слух.

    Итак, сначала необходимо разогнать автомашину до скорости 50 км/ч и включить четвёртую передачу. Сейчас выдавите до упора педаль акселератора и слушайте работу мотора. Если в этот момент появились тихие детонационные звуки, означает, угол опережения зажигания ВАЗ-2109 установлен правильно. О позднем моменте свидетельствует отсутствие звуков при разгоне. В случае же, когда детонационные звуки очень звучные, следует делать вывод о ранешном зажигании. Как в первом, так и во 2-м случае движку вашего автомобиля требуется повторная настройка момента зажигания.

    Как правильно отрегулировать зажигание на ВАЗ 2109

    Многие автовладельцы, у каких есть в наличии автомобиль ВАЗ-21099, вероятнее всего сталкивались с затруднениями, связанными с корректной работой мотора. Всераспространенная неувязка – поворот ключа мотора запускает его, но движок неправильно реагирует на холостое зажигание. Попробуем разобраться в причине возникновения схожей препядствия, которая вероятнее всего связана конкретно с ошибочно выставленным зажиганием.

    Основные технические понятия

    Система зажигания – это связанные меж собой различные приборы и устройства, которые гарантируют возникновение электронного разряда, который в свою очередь поджигает смесь горючего и воздуха в системе бензинового двигателя. Данная система играет большущее значение в техническом оснащении автомобиля и электрическом оборудовании.

    Нас интересует не вся система зажигания, а только момент возникновения искры, который определяет корректность работы всей системы. Этот момент именуется моментом зажигания, т.К. Определяет время поджигания рабочей консистенции в сжатом виде. Некорректно выставленный момент зажигания тянет за собой огромное количество заморочек в работе автомобиля. При помощи данной статьи вы узнаете, как найти проблему, чем она угрожает и как её поправить.

    ВАЗ-21099: под капотом

    Выставляем зажигание

    Сейчас, когда окончены изготовления, следует выставить верный угол момента зажигания для ВАЗ-21099. Сделать это нетрудно при помощи пошаговой аннотации ниже:

    • Запустите движок. Количество оборотов должно быть наименьшим – не больше 800 об/мин. Для проверки используйте тахометр;
    • Луч стробоскопа должен светить в смотровое окно на лючке;
    • Самая длинноватая отметка маховика должна выставиться на уровне нулевой отметки ( в градусах). Обусловьте положение на метку, соответствующую для вашего горючего.

    Изменять зажигательный угол необходимо от нулевого положения длинноватой полосы, т.Е. От центра треугольника в сторону ветрового стекла машины. Чтоб не ошибиться, понемногу поворачивайте распределительный корпус зажигания на право. Такое движение наращивает угол опережения, тогда как движение против часовой стрелки уменьшает его.

    Четкое направление движения поможет отыскать шкала на трамблёре с нарисованными плюсом и минусом. Её очень комфортно использовать для правильной регулировки. Стоит подразумевать, что каждое деление равно 8 градусам, потому во избежание ошибки регулировать необходимо медлительно. После того, как необходимое положение достигнуто, отключите трамблёр и закрепите его в подходящем положении.

    Регулировка зажигания самостоятельно

    Чтоб восстановить работу движка и убрать проблемы, необходимо верно установить момент зажигания вашего автомобиля. Только при соблюдении этих критерий движок сумеет работать корректно. Для выполнения диагностики и исправления ошибок в угле зажигания для вас потребуются последующие инструменты:

    • Стробоскоп (желателен);
    • Тахометр. В большинстве случаев схожий инструмент встроен в автотестер, так что с ним не должно появиться заморочек;
    • Шлицевая отвертка;
    • Ключ на 10 (накидной или рожковый).

    Наличие стробоскопа существенно облегчит для вас всю работу, так что его лучше приобрести для личного использования.

    До того как вы приступите конкретно к налаживанию момента и угла зажигания, необходимо провести некие предварительные работы. Сперва расположите ключ для замка зажигания и заведите движок. После нужно довести систему до температуры 90 градусов и довести число оборотов холостого хода до 800 об/мин (используя при всем этом тахометр), при помощи ручки регулятора горючего на корпусе карбюратора.

    Люк в картере передач

    После разогрева мотора снимите силиконовую трубку, при помощи которой подводится разрежение со штуцера. Регулирующий рычаг вы отыщите на панели распределителя зажигательного момента, по-другому именуемым трамблёр. Основание её прикреплено на карбюратор. Свободный край силиконовой трубки поднесите к пальцу, чтоб выяснить наличие разрежения. Если таковое имеется, то палец присосет к трубке. Убавьте количество оборотов до того момента, когда разрежение пропадет.

    Далее необходимо выключить движок. Трубку следует перегнуть до полного исчезновения просвета. При помощи ключа ослабьте гайки, которыми закреплен распределитель. На картинке показан маховик и картерный люк. На картере КПП – тот люк со шкалой маховика. Вытащите пробку и очистите от грязищи смотровой лючок со шкалой. Для вас будут видны особые полосы для установления правильного момента зажигания. Вот на их мы и остановим свое внимание.

    Возьмите шлицевую отвертку и поверните маховик до длинноватой полосы шкалы. Перед установкой зажигания необходимо чтоб эта длинноватая полоса была строго напротив выреза треугольной формы на шкале. Данное положение соответствует нулевой позиции угла зажигания. При таком расположении 1-ый и 4-ый цилиндры с поршнями находятся в последней мертвой точке.

    Если для вас плохо видна шкала, и вы не убеждены в том, что эта самая полоса – самая длинноватая, проверьте её положение на шкиве распределительного вала. Для этого снимите крышку ремня газораспределительного механизма. Подходящая метка совпадет с отметкой на задней крышке его ремня.

    Сейчас пришло время подключения стробоскопа. Для этого необходимо выполнить легкую последовательность действий:

    • Красноватый провод подсоедините к плюсу на катушке;
    • Черный провод накидываем на произвольную систему в корпусе;
    • Крепление присоединяем к проводам на четвёртом цилиндре.

    Способы регулировки зажигания

    Верно выставить зажигание можно 2-мя методами, как при помощи специального оборудования, так и средствами находящимися под рукой:

    • При помощи стробоскопа;
    • При помощи обыкновенной лампочки.

    Естественно, используя стробоскоп выполнить настройку угла зажигания будет еще проще, цена данного оборудования невысока.

    В любом случае, вне зависимости от избранного метода регулировки, нужно провести предварительные работы, а конкретно прогреть автомобиль до рабочей температуры (80-90 градусов) и выставить число оборотов 800 за минуту, при помощи регулятора горючего на корпусе карбюратора.

    Как выставить зажигание на ВАЗ 2109

    Для того, чтоб осознать как выставить зажигание на ВАЗ 2109, нужно разобраться как работает система зажигания и на что она оказывает влияние. Система зажигания отвечает за то, чтоб сделать искру в цилиндре в определенный момент – момент зажигания, его еще именуют углом зажигания.

    READ  Замена масла в АКПП Jetta 6

    Нередко бывает, что обладатели данных автомобилей при нехороший работе мотора хватаются чинить карбюратор, в то время, как неувязка может крыться совершенно в другом, а конкретно в настройке системы зажигания.

    Последствия неправильно выставленного зажигания

    Для того, чтоб более точно диагностировать делему работы мотора, разглядим симптомы, которые возникают при некорректно выставленном зажигании:

    • Не ровненькая работа мотора на холостом ходу;
    • Густой темный дым из выхлопной трубы после пуска мотора и во время движения (свидетельствует о нехорошем сгорании топливно-воздушной консистенции). Нехорошему сгоранию консистенции предшествует очень преждевременное зажигание;
    • Провалы в оборотах при нажатии на педаль акселератора на ходу;
    • Приметное понижение мощности и приемистости мотора.

    Как выставить зажигание на ВАЗ 2109 стробоскопом

    • 1-ое, что нужно сделать, обеспечить видимость маховика. Для этого будет нужно снять защитную резинку с картера КПП;
    • Заместо высоковольтного провода первого цилиндра на крышке распредвала, подключаем датчик стробоскопа;
    • Подключаем стробоскоп к аккуму;
    • Запустить движок.

    Дальше нужно открутить крепление трамблера.

    Стробоскоп нужно направлять в окно на маховик, в такт со стробоскопом должна появляться метка на маховике. Ее положение меняем плавненько поворачивая трамблер.

    Как метка сравняется с риской, то это значит, что зажигание выставлено верно.

    Как выставить зажигание без стробоскопа лампочкой

    Без стробоскопа верно выставить зажигание можно при помощи лампочки, разглядим метод действий:

    • Отсоединяем от трамблера провод, идущий на катушку зажигания. К нему нужно подключить провод от лампочки (к примеру, переноски). Другой провод от лампы нужно соединить с массой автомобиля (кузов);
    • Аналогично регулировке со стробоскопом, откручиваем крепление трамблера;
    • Включаем зажигание – лампочка должна загореться. Дальше нужно плавненько крутить трамблер, пока лампа не погаснет. После того, как лампа погасла, также плавненько поворачиваем трамблер в оборотную сторону и как лампочка опять зажгется, можно затягивать крепление трамблера.

    Естественно данный метод не дозволит настроить зажигание с большой точностью, как со стробоскопом, но все таки неплохую и правильную работу мотора достигнуть можно.

    Поделитесь ссылкой с друзьями в соц сетях:

    А еще у нас достойные внимания e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)

    Теоретическая база

    Система зажигания, не только лишь ВАЗ 2109, да и других авто — цепь взаимосвязанных устройств и узлов, которые обеспечивают возникновение искры на свечках зажигания и следующее воспламенение топливовоздушной консистенции в ДВС.

    В состав системы входят:

    • Выключатель;
    • Коммутатор;
    • Катушка;
    • Распределитель;
    • Свечки зажигания.

    Все эти элементы коммутируются при помощи проводов низкого и высочайшего напряжения.

    Одним из основных узлов является распределитель зажигания, который несет на для себя две главные функции — задает момент подачи искры (зависимо от оборотов силового узла) и подает искру к цилиндрам.

    От корректности работы упомянутых выше устройств зависит момент зажигания, другими словами время, когда к свечкам подается искра для воспламенения топливовоздушной консистенции.

    Неверное выставление момента может стать предпосылкой сбоев в работе мотора, заморочек с его запуском и «плаваний» вращения коленвала на холостых оборотах.

    Чтоб это поправить, необходимо знать несколько аспектов, о которых и речь пойдет в статье.

    Чем сулят неисправности зажигания

    Трудности запуска силового узла, странноватый цвет выхлопных газов, неправильная работа мотора на холостых оборотах — все это может быть предпосылкой некорректно отрегулированного момента зажигания.

    При всем этом многие автовладельцы винят карбюратор и растрачивают кучу времени на его очистку либо ремонт. В конечном итоге уходят средства, время, а результата нет.

    С другой стороны, если система зажигания не выдает искру, а свечки часто заливаются, то неувязка может быть в другом.

    Некорректно выставленный угол проявляет себя последующим образом:

    Возникает мощная детонация при работе силового узла.

    Распознать делему нетрудно. Главный признак — несвойственный гул, который раздается при нажатии на педаль газа.

    Данная неисправность — обыденное явление у автовладельцев, которые плохо смотрят за состоянием собственного тс.

    Причина детонации — ранешний момент зажигания, который не только лишь понижает комфортность поездок на авто, да и может привести к деформации поршней.

    Как вариант, вероятен недостаток колец, которые в таком случае безизбежно придется поменять.

    Возникновение дыма из выхлопной трубы.

    — после запуска силового узла из выхлопной трубы валит дым темного цвета. Данная неувязка — очевидное свидетельство раннего зажигания.

    Падает мощность мотора.

    Что особо приметно в момент набора скорости транспортным средством.

    Меж нажатием на педаль акселератора и началом ускорения автомобиля может быть задержка в несколько секунд. Если же авто и начинает ускоряться, то это происходит рывками.

    Увеличивается расход горючего.

    Одно из основных последствий неверной опции системы. Эта и описанная выше неувязка — свидетельство позднего зажигания.

    Разъясняется это тем, что при достижении поршнем верхней точки топливная смесь не сгорает на сто процентов и продолжает пылать даже при оборотном движении поршня.

    Неравномерный холостой ход.

    Некорректно выставленное зажигание сходу проявляет себя сбоями работы мотора на «холостых».

    В таковой ситуации мастера советуют сперва произвести настройку, а уже после приниматься за проверку других систем.

    Способы регулировки зажигания на ВАЗ-2109 своими руками (для инжекторных моторов)

    Чтоб проверить модуль зажигания авто с инжектором и мотором на 8 клапанов, запасайтесь последующим инвентарем:

    • Особым устройством для проведения теста;
    • Отверткой и PC с установленным на нем софтом для диагностики инжекторного мотора.

    Как смотрится модуль зажигания.

    Не спешите проводить диагностику модуля до проверки работоспособности системы в целом.

    Поначалу удостоверьтесь в подключении клемм АКБ, после этого включайте зажигание (на этот момент начинается подкачка горючего по системе).

    Если зажигается красноватая лампочка неисправности, то проверьте систему на факт поломки.

    После выполнения обрисованных выше действий, удостоверьтесь в корректности работы заслонки дросселя.

    Для этого поворачивайте ключ в замке зажигания и при помощи мультиметра проведите главные измерения. Напряжение в сети автомобиля должно быть от 12 Вольт и поболее, датчика — около 0.5 Вольт. Уровень открытия заслонки — до 1%.

    Сейчас выжимайте педаль газа и наблюдайте за показателями — они должны поменяться в спектре около 4.5 Вольт.

    Чтоб сделать работу более действенной, доводите показатель открытия заслонки дросселя до уровня 100%.

    Дальше отключайте регулятор, контролирующий поступление воздуха и добивайтесь открытия на 50%.

    На оканчивающем шаге отрегулируйте заслонку дросселя до момента полного закрытия.

    Способы регулировки зажигания на ВАЗ-2109 своими руками (для карбюраторных моторов)

    Трудности с зажиганием все почаще возникают в старенькых версиях авто, оборудованных карбюраторным движком.

    Если у вас конкретно таковой ВАЗ-2109, то работа по настройке момента просит последующего оборудования и инструментов:

    • Стробоскоп (не непременно, но его наличие дозволит более точно выставить подходящий угол);
    • Тахометр. Обычно, таковой устройство — часть авто тестера, потому заморочек с поиском тут не будет;
    • Отвертка (для проведения регулировки);
    • Ключ на «десять» (можно использовать рожковый либо накидной вариант).

    Как указывает практика, при настройке момента возможно обойтись и без стробоскопа.

    Но если вы планируете без помощи других обслуживать автомобиль, то наличие такового устройства в гараже — только плюс.

    До работ по установке угла зажигания сделайте предварительные работы:

    • Устанавливайте ключ в замок зажигания и заведите мотор;
    • Дожидайтесь пока силовой узел наберет температуру в 90 градусов Цельсия и повысьте частоту оборотов до 800 (контролируйте показатель при помощи тахометра). Поднять скорость вращения коленвала можно 2-мя методами — попросить напарника надавить на педаль акселератора в автомобиле либо потянуть за ручку регулятора на кожухе карбюратора;
    • Как мотор прогрелся до подходящей температуры, демонтируйте трубку, благодаря которой осуществляется разрежение со штуцера. Ручку для регулировки можно отыскать на панели распределителя системы зажигания (трамблере). Отсоединенный конец отброшенной трубки зажимайте пальцем, чтоб убедиться в наличии разрежения. Если таковое имеется, то нужно поднять число оборотов до момента исчезновения разрежения;
    • Отключайте мотор и стопроцентно перегибайте трубку. Направьте внимание, чтоб в просвете изделия не оставалось просвета. Берите ключ и немного откручивайте гайки, которые фиксируют трамблер;
    • Доставайте пробку и вычищайте от загрязнений смотровой люк со специальной шкалой (размещен на картере КПП). В данном люке найдите полосы, нужные для правильного выставления зажигания. Вот на их и необходимо тормознуть более тщательно.

    Установка по меткам:

    — берите отвертку со шлицом и поворачивайте маховик до момента заслуги длинноватой полосы на шкале. В момент опции зажигания проследите, чтоб длинноватая полоса находилась напротив треугольного выреза на шкале изделия. Данная позиция соответствует нулевому положению угла. При выставлении такового параметра 1-й и 4-й цилиндры мотора ВАЗ-2109 размещаются в позиции ВМТ;

    — в случае, когда шкалу видно плохо либо нет убежденности в том, что подходящая полоса является вправду длинноватой, то удостоверьтесь в корректности ее позиции на шкиве распредвала. Чтоб выполнить эту работу, демонтируйте кожух ремня ГРМ. При всем этом подходящая отметка должна совпасть с чертой на задней части кожуха ремня.

    Проверка при помощи стробоскопа производится последующим образом:

    • Красноватым проводом прикасайтесь к плюсовому контакту катушки;
    • Черный проводник набрасывайте на корпус;
    • Крепление подключайте к проводам, размещенным на 4-м цилиндре.

    Как изготовления заверены, можно приступать к четкому выставлению момента зажигания.

    Делается это по последующему методу:

    • Запускайте мотор и сводите число оборотов к минимуму (до 800, менее). Для измерений используйте приготовленный ранее тахометр;
    • Луч стробоскопа направляйте в особое окошко для просмотра;
    • Более длинноватая отметка маховика выставляется на уровне нуля (измеряется в градусах). Устанавливайте ту метку, которая свойственна для используемого вами горючего.

    Корректировку угла стоит производить, отталкиваясь от «нуля» длинноватой полосы, другими словами от центральной части треугольника.

    Чтоб исключить ошибку, проворачивайте корпус распределителя в правую сторону.

    При таком действии угол будет возрастать. Если же проворачивать крышку против часовой стрелки, то угол зажигания, напротив, будет понижаться.

    Найти четкое направление можно по шкале, нанесенной на трамблере автомобиля, где отмечен «плюс» и «минус».

    Одно деление на изделии равняется к 8 градусам. Как следует, регулировка должна выполняться без спешки. Как подходящая позиция найдена, фиксируйте трамблер.

    Проверку можно проводить со стробоскопом по лампочке 12 Вольт.

    • Подключайте лампочку к проводу, который соединяет катушку зажигания и трамблер;
    • Подключайте лампочку к массе вторым проводником;
    • Коммутируйте центральный провод с «массой» вторым проводом;
    • Включайте зажигание и послабляйте крепления на трамблере;
    • Проворачивайте корпус до момента, пока лампочка не погаснет;
    • Как лампочка закончила пылать, начинайте проворачивать крышку на лево. При свечении лампы закручивайте болты.

    Как выставить зажигание на ВАЗ 2109

    Вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ 2109, беспокоит многих автовладельцев. И вправду, хозяева данных марок авто временами сталкиваются с неуввязками, связанными с нестабильной работой силового узла.

    Обычный симптом — обычный пуск мотора и его неправильная работа на холостых оборотах.

    Какова причина данного явления? Есть ли методы ее решения?

    Как говорят бывалые мастера, необходимо уделять свое внимание на систему зажигания — конкретно она является главной предпосылкой таковой неисправности.

    При всем этом в 90% случаев делему можно решить без помощи других.

    Как проверить зажигание ВАЗ 2109 на работоспособность (инжектор, карбюратор)?

    После выполнения описанной чуть повыше работы остается только проверить, как корректно произведена настройка.

    Сделать это можно по последующему методу:

    • Заводите авто и набирайте скорость до 50 км/ч.
    • Переключите ручку КПП в положение четвертой передачи и нажимайте на педаль акселератора до пола. В этот момент прислушайтесь к звуку мотора.

    Тут вероятны последующие варианты:

    • Если слышна детонация (легкая и маленькая), то зажигание стоит правильное;
    • Если нет никаких сторонних звуков, то момент зажигания поздний. В таковой ситуации послабляйте крепеж корпуса и проворачивайте его по ходу движения часовой стрелки;
    • Если детонация очень слышна, то это означает, что зажигание очень преждевременное. В таковой ситуации необходимо повернуть распределитель против движения часовой стрелки.

    Как видно из статьи, измерение момента зажигания ВАЗ 2109 и его настройка вероятна и своими руками, хотя для первого раза все смотрится достаточно трудно.

    Есть мастера, которые практикуется лишь на таких работах, можно обратиться к ним.

    Ну а если нет, то остается только выделить мало времени, отыскать подходящий инструмент и выполнить описанную выше работу без помощи других.

    Как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2109 карбюратор – детальная инструкция

    Процесс опции смотрится последующим образом:

    Заводим движок автомобиля и добиваемся, чтоб частота вращения мотора составляла приблизительно 800 об/м. Для установки холостого хода в таких границах довольно при помощи шлицевой отвертки подрегулировать винт, отвечающий за количество топливной консистенции в карбюраторе.

    После установки холостого хода до обозначенного выше значения глушим движок автомобиля.

    Отсоединяем от вакуум корректора резиновый шланг. Аккуратненько перегибаем шланг приблизительно в центре либо заглушаем его винтом подходящего поперечника.

    Подключаем плюсовой вывод стробоскопа к «» выводу АКБ;

    Подключаем минусовой провод стробоскопа к «-» выводу АКБ;

    Отсоединяем свечной провод из гнезда первого цилиндра как это показано на изображении:

    Отсоединяем свечной провод

    В гнездо устанавливаем датчик стробоскопа и к нему подсоединяем высоковольтный провод;

    Удаляем заглушку из лючка корпуса системы сцепления:

    Удаляем заглушку

    Включаем зажигание и заводим движок. Интенсивно изменяющийся световой поток, вырабатываемый стробоскопом, направляем в лючок картера сцепления:

    Стробоскоп направляем в лючок картера сцепления

    При мигающем свете кажется, что метка, которая размещается на маховике, находится в недвижном состоянии. В случае, если зажигание установлено правильно, то 1-ая метка должна быть меж технологической выемкой и предшествующей отметкой на шкале.

    Метки

    Если после обрисованных операций было найдено, что регулировка зажигания ВАЗ 2109 неверна, продолжаем работу.

    Воспользовавшись рожково-накидным ключом незначительно ослабляем крепежные гайки распределителя системы зажигания:

    Крепежные гайки

    После ослабления гаек крепления проворачиваем корпус распределителя в правую сторону – если нужно повысить угол зажигания, и в левую сторону, если угол нужно уменьшить.

    Подсоединяем к вакуум корректору резиновую трубку и проверяем корректность установки зажигания. Если обычный итог не был достигнут, производим повторные регулировки. О том, как осуществляется проверка корректности работы системы, будет описано незначительно ниже.

    Подготовительные мероприятия и необходимые инструменты

    Установка зажигания ВАЗ 2109 карбюратор начинается с предварительных мероприятий. А именно, для вас нужно:

    • Прогреть движок автомобиля;
    • Установить автомобиль на стояночный тормоз и установить под его задние колеса противокатные упоры.

    Помните, что игнорировать правила техники безопасности нельзя, ведь автомобиль – тс завышенной угрозы, и несоблюдение правил техники безопасности при его вождении, обслуживании и ремонте может недешево для вас стоить.

    Принципиальный момент: перед тем как приступить к работе для вас следует убедиться в том, что на автомобиле верно настроена работа карбюратора. Не излишним будет произвести зрительный осмотр всех частей системы. В случае если идет речь о карбюраторном автомобиле повышенное внимание стоит уделить осмотру состояния распределителя.

    Если же у вас автомобиль с инжекторным мотором, стоит проверить на исправность модуль зажигания. Все дело в том, что, как указывает практика, конкретно данный модуль выходит из строя в большинстве случаев и является предпосылкой неработоспособности всей системы.

    Для выполнения работ нам нужны:

    • Стробоскоп;
    • Набор ключей.

    Устройство системы

    Перед тем как приступить к рассмотрению процесса регулировки считаем нужным разобраться со схемой и принципом деяния системы. На автомобилях модельного ряда ВАЗ 2109 установлена бесконтактная система зажигания. Схема соединения всех частей имеет последующий вид:

    Принцип деяния системы не имеет ничего сложного. Для того, чтоб начала вырабатываться искра должен провернуться вал мотора. Сразу с его поворотом провернется и распредвал. В итоге этого датчик производит сигнал, который будет подан на коммутатор. Вывод «К» катушки объединится с общим проводом (с «массой»), вследствие чего на основном проводе возникнет искра. Как раз когда рабочий бегунок распределителя соединит основной провод с тем либо другим высоковольтным проводом на соответственной свече, появится искра и мотор машины запустится.

    В случае если настройка произведена ошибочно, свечки работают в некорректных временных режимах. Как следует, такое нарушение и становится предпосылкой нестабильной работы всего агрегата.

    Как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2109

    Наверняка, каждый автомобилист, являющийся обладателем машин семейства ВАЗ 2108-09, сталкивался с дефектами системы зажигания. Очень нередко данные неисправности вызваны очевидной предпосылкой — ошибочно выставленным зажиганием. Конкретно о вопросе как выставить зажигание на ВАЗ 2109 карбюратор и инжектор мы и побеседуем ниже.

    Признаки неправильной настройки системы

    Для некорректно настроенной системе свойственны последующие признаки:

    • При движении силовая установка не может развить наивысшую мощность;
    • Провалы оборотов мотора при его резком ускорении;
    • Нестабильная работа мотора при его работе в холостом режиме;
    • Затрудненный запуск силовой установки;
    • Движок имеет завышенный расход топливной консистенции.

    Как выставить зажигание на ВАЗ 2109 инжектор

    Выше нами был описан процесс регулировки карбюраторных моторов. Но есть модификации ВАЗ, снаряженные инжекторными силовыми агрегатами. Как настроить зажигание на ВАЗ 2109 с таким движком?

    Сначала, следует направить внимание, что в случае с инжекторными моторами в их отсутствует распределитель и датчик Холла. При всем этом в системе предвидено сходу две катушки зажигания, и, соответственно, два коммутатора. Основное отличие инжекторной системы от традиционной состоит в том, что управляющие сигналы вырабатываются особым электрическим блоком. Принцип деяния имеет последующий вид:

    Принцип деяния инжекторной системы

    Таким макаром, в распределителе просто нет необходимости, ведь конкретно электрический блок управления определяет в каком цилиндре и в какой момент времени должна быть искра. Сигналы от блока управления подаются на входы коммутаторов, а от их уже на катушки зажигания. Один коммутатор отвечает за искрообразование в первом и 3-ем цилиндрах, а 2-ой – во 2-м и четвертом.

    Как и в случае с моторами с карбюраторной топливной системой, регулировка осуществляется по особым технологическим рискам. Метки зажигания ВАЗ 2109 инжектор показаны на фото ниже:

    Метки зажигания ВАЗ 2109 инжектор

    Отметим, что произвести настройку системы инжекторного мотора без помощи других не представляется вероятным. Все дело в том, что данная операция предугадывает внесение конфигураций в программное обеспечение микроконтроллера электрического блока управления. Очевидно, для каждого определенного микроконтроллера существует своя определенная прошивка. Более того, есть и неординарные прошивки, к примеру, с опциями под спортивный стиль вождения.

    Прошить электрический блок управления под силу только опытнейшему спецу, обладающему определенными познаниями. Потому в случае появления сбоев в работе системы зажигания инжекторного мотора следует обратиться за помощью в испытанный автосервис.

    Как отрегулировать зажигание на ВАЗ 2109 – альтернативный способ

    Кроме обрисованных выше методов регулировки с помощью стробоскопа и лампочки следует вспомнить еще об одном методе – регулировке с внедрением штатного тахометра. Подчеркнем, что данный метод, как и метод с применением лампочки, не может обеспечить высшую точность регулировки. Более того, для него характерен один значимый недочет – без помощи других выполнить регулировку нереально, будет нужно вербование ассистента. Итак:

    • Ваш ассистент размещается за рулем автомобиля. Он включает зажигание и держит под контролем показания штатного тахометра на панели устройств.
    • Вы ослабляете гайки крепления распределителя и мало проворачиваете его.
    • Ваш ассистент поворачивает ключ зажигания. Стрелка тахометра должна стремительно отклониться и возвратиться на нулевое значение.
    • Для вас нужно достигнуть того, чтоб распределитель остался в таком положении, при котором стрелка тахометра отклоняется.

    Можно увидеть, что данный способ просит терпения и довольно много времени. Как указывает практика, стремительно и с первого раза произвести настройку зажигания таким способом не представляется вероятным. Потому мы советуем воспользоваться им исключительно в последних случаях.

    Лампа накаливания вместо стробоскопа

    Многие автолюбители зададут полностью справедливый вопрос: как осуществляется настройка зажигания ВАЗ 2109 при отсутствии стробоскопа. Естественно, вернее все таки работать со стробоскопом, тем паче что в таком случае можно очень точно произвести регулировочно-настроечные работы. Но существует и другой метод, который понадобится тем, кто по тем либо другим причинам не вожделеет получать стробоскоп.

    Для работы нам будет нужно обычная лампа накаливания, рассчитанная на рабочее напряжение 12В. Весь метод действий имеет последующий вид:

    • Отключаем от распределителя провод, который идет на зажигательную катушку
    • К проводу подключаем один вывод лампочки накаливания. 2-ой провод от лампы подключаем на «массу».
    • Как и в случае, когда делается выставление зажигания ВАЗ 2109 с применением стробоскопа, при помощи накидного ключа отпускаем крепежные гайки распределителя.
    • Включаем зажигание. Лампа накаливания должна засветиться.
    • Равномерно проворачиваем распределитель до того момента, пока лампа не закончит сиять. После чего малость проворачиваем распределитель в другую сторону. Как лампа опять начнет сиять, можно зажимать крепежные гайки.

    Очевидно, описанный чуть повыше метод не может обеспечить очень высшую точность регулировки. Но достигнуть с его помощью более-менее правильной и размеренной работы агрегата полностью может быть.

    Проверка правильности настройки

    После того как мы разобрались с вопросом как установить зажигание на ВАЗ 2109, разглядим процесс проверки корректности выполнения регулировочных работ.

    Итак, при правильной настройке:

    • В процессе резвого набора силовой установкой оборотов (при прогретом автомобиле) не отмечаться нарушение стабильности его работы;
    • При движении машины на скорости около 50 км/ч на четвертой скорости и при резком ускорении должно находиться недолговременное детонирование мотора. Если детонирования нет, зажигание позже, если оно есть, но не проходит – ранее. Корректировку производим методом поворота распределителя в ту либо иную сторону.

    Помните, что часто достигнуть размеренной работы агрегата нереально из-за неверной работы топливной системы либо совсем из-за низкого свойства бензина. В подобного рода ситуации наилучшим выходом из нее будет настройка карбюратора на более лучший режим работы с следующей подстройкой момента зажигания.

    Что нужно сделать перед регулировкой?

    Настройка требуется «девяткам», у каких установлен карбюратор. Для тех, у кого инжектор, приятная новость — в авто есть автоматическое устройство, которое без помощи других регулирует работу зажигания.
    Для проведения регулировки пригодится 2 устройства — стробоскоп и тахометр. Как верно приготовить все для регулировки? Последующим образом:

    • Прогрейте движок до его обыкновенной рабочей температуры, это приблизительно 85°С.
    • Необходимо установить малое значение для оборотов движка на холостом ходу в 750-790 об/мин. Прокрутите ключом регулировочный винт количества горючей консистенции на карбюраторе для конфигурации характеристик. Если обороты соответствуют требованию, поменять их не надо.

    Дальше необходимо добраться до меток на маховике. Метод действий последующий:

    • Отсоедините силиконовый патрубок со штуцера, размещенного на вакуумном регуляторе, от карбюратора. Стоит проверить на наличие разрежения.
    • После чего глушите движок.
    • Силиконовую трубку можно завернуть узлом или закрыть.
    • Берем ключ на 10, снимаем 3 гаечных крепления на корпусе трамблера.
    • Осматриваем картер. Для вас необходимо отыскать люк с пометками. Это может занять некое время, так как он нередко закрыт заглушкой из резины.
    • Когда отыскали приспособление, протрите шкалу снутри него, чтоб было верно видно каждую метку.
    • Берем шлицевую отвертку, поворачиваем маховик с помощью нее, пока не дойдем до установочной метки. Полоса должна быть напротив треугольника на шкале люка (треугольная выемка). В таком положении угол опережения зажигания равен 0°, а поршни цилиндра мотора 1 и 4 должны находиться на отметке ВМТ. Это положение является стартовым для последующих манипуляций.
    • Подключите контакты стробоскопа в согласовании с аннотацией к устройству. Обычно их подсоединяют к АКБ в согласовании с полярностью.

    Возвратиться

    Как проверить работу зажигания?

    До того как устанавливать угол опережения зажигания, нужно проверить работоспособность системы. Сделать это можно 2-мя методами: при осмотре маховика и цилиндров или на ходу.
    При техосмотре следует направить внимание на метки, нанесенные на маховик, и заглянуть через лючок в 1-ый и 4-ый цилиндр мотора, когда поршни находятся в положении ВМТ. Точка маховика должна совпадать с меткой, видной в лючке.
    Проверка на ходу смотрится последующим образом:

    • Наберите скорость около 50 км/ч, перейдите на четвертую передачу.
      Зажмите педаль акселератора до упора и слушайте, как сработает движок в таких критериях.
    • Если зажигание работает корректно, то в 1-ые секунды будет слышна детонация, но она практически сходу пропадет. Если детонации нет вообщем, воспламенение запаздывает.
    • Очень мощная детонация является признаком ранешнего воспламенения от искры.
    READ  Как Поменять Помпу На Ваз 2109 Видео

    Установка зажигания на ВАЗ 2109 помогает решить подобные препядствия в работе мотора.

    Как самостоятельно выставить зажигание на ВАЗ 2109?

    Не каждый обладатель «девятки» знает, как выставить зажигание на ВАЗ 2109 и как эта процедура вообщем принципиальна для мотора автомобиля. Если вы желаете сделать лучше производительность собственного автомобиля, для вас стоит ознакомиться с особенностями системы зажигания на Вуале. Во время цикла сгорания горючего можно очень точно настроить момент появления искры, что дозволит сделать лучше производительность мотора.

    Проведение регулировки

    Сама регулировка зажигания на ВАЗ 2109 с помощью стробоскопа смотрится так:

    • Запускаем движок на 750 оборотах, сверяемся с показаниями тахометра;
    • Луч устройства направляем на метки люк;
    • Под лучом метка на маховике должна быть размещена напротив нужного деления шкалы.

    Одно деление — 1° опережения, треугольник — стартовая позиция, равная нулю.
    Под каждый тип бензина требуется своя настройка зажигания.
    Выставление позиций согласно маркам бензина:

    • Под 921° (ниже треугольника);
    • Под 95-4° (4 деления выше треугольника).

    Как вы получили нужное значение угла опережения, отключайте стробоскоп и собирайте узел.

    Проблемы в работе системы и их причины

    Есть несколько признаков того, что для вас требуется регулировка зажигания ВАЗ на собственной «девятке»:

    • Один из признаков того, что система зажигания ВАЗ 2109 работает неправильно — это поздняя реакция мотора на поворот ключа. Другими словами движок запускается длительно или не с первого раза. Схожая неисправность является первой предпосылкой проверить все составляющие системы и поменять покоробленные.
    • Также следует направить внимание на расход горючего. Если в ближайшее время количество потребляемого горючего возросло, означает, цикл зажигания нарушен и требуется его корректировка.
    • И последний, самый тревожный сигнал — появление детонации. Из-за ранешнего возникновения искры горючее сгорает неравномерно, появляется перегрев мотора. При детонации часто отмечается прогорание цилиндра и поршня.

    Появляется это по последующим причинам:

    • В первом случае искра имеет недостающий заряд для поджигания консистенции, из-за чего движок заводится проблематично. Требуется проверить свечки и другие элементы системы.
    • Расход горючего возрастает из-за того, что зажигание срабатывает позднее, ежели это нужно. На воспламенение и сгорание консистенции требуется определенный период, потому искра должна зажечь горючее впору. При позднем воспламенении смесь сгорает позднее и подольше, чем это требуется, из-за чего поршневой механизм не может работать в полную мощность. Вследствие этого эффекта понижается КПД мотора и увеличивается потребление горючего.
    • Другой случай — это когда искра появляется очень рано и смесь сгорает заблаговременно. Также наблюдается приметное падение КПД, но сейчас оно сопровождается перегревом мотора. Так как цикл движения поршня и сгорание консистенции не совпали, энергия их работы будет потрачена на взаимогашение, в итоге чего выходит нагревание рабочих органов.

    Дополнительные советы по тому, как настраивать зажигание в собственной «девятке», можно отыскать в руководстве к автомобилю. Если же ручная настройка системы отбирает очень много времени, всегда можно обратиться за услугой в автосервис.

    Обрыв ремня и как выставить ГРМ ВАЗ 2109

    Следует знать каждому, как выставить ГРМ ВАЗ 2109, ведь от обрыва ремня не застрахован никто. Подфартило для вас несказанно, если вы стали владельцем автомобиля с 8-миклапанным мотором объемом 1,5 литра. На их при обрыве ремня клапаны остаются невредимыми, на других, к огорчению, придется чинить ГБЦ.

    Как найти, что порван ремень ГРМ? Довольно легко, потому что теряется искра, движок не заводится, а коленчатый вал крутится резвее, ежели обычно. Естественно, как выставить ГРМ ВАЗ 2109 верно, необходимо знать и при подмене ремня. Сейчас и разглядим этот случай.

    Как снять ремень ГРМ ВАЗ 2109?

    До проведения работ установите под задние колеса упоры и выдавите ручной тормоз. Это не даст машине скатиться. Ослабьте болты на правом фронтальном колесе, потому что его придется снимать.

    Поднимите правую сторону на домкрате и совсем снимите колесо (закиньте его под картер мотора, чтоб в случае падения машина не свалилась на диск тормоза). Откройте капот и ключом на 10 выверните три болта, которыми крепится защитный кожух механизма газораспределения. Все, сейчас у вас есть вид на него, можно продолжать.

    Сейчас ослабьте гайку на генераторе и снимите ремень его привода. Он будет мешать проведению подмены, потому что придется снимать с коленвала шкив. Ключом на 19 (можно даже баллонником) выверните болт, которым прикручен шкив к коленчатому валу.

    На карбюраторных вариантах автомобилей можно воткнуть в прорезь шкива отвертку либо маленькой ключик, чтоб удержать коленчатый вал от проворачивания. На инжекторных придется пользоваться помощью напарника, который будет посиживать в салоне и нажимать на педаль тормоза (при всем этом необходимо включить пятую скорость).

    Когда выверните болт, необходимо ослабить натяжной ролик ВАЗ 2109, чтоб облегчить снятие ремня. Для этого берете ключ на 17 и выкручиваете гайку. При этом можно ролик ГРМ ВАЗ 2109 снять вполне, потому что при установке нового ремня его тоже следует поменять.

    Снимите ремень со шкивов и направьте внимание на состояние помпы – в ней не должно быть люфтов, рукою подергайте ее шкив в стороны. Соответствующей особенностью наличия свободного хода и сильной выработки жидкостного насоса может служить возникновение выработки по краю ремня. Если такая есть, то стоит сразу поменять насос.

    Что касается подмены помпы, то это необходимо проделывать при каждой 2-ой смене ремня. Если учитывать, что авто данного семейства уже все старше 5 лет, то рекомендуемый срок подмены ремня – около 50 тыс. Км. Жидкостный насос же работает около 90-100 тыс. Км. Пробега.

    Как следует, необходимо устанавливать новый вовремя, не дожидаться, когда он вполне износится и разорвет ремень. А вот натяжной ролик ВАЗ 2109 необходимо поменять сразу с ремнем, других вариантов нет.

    Как выставить ГРМ ВАЗ 2109 правильно?

    Для работы для вас будет нужно ключи на 17 и 19, фонарик и плоская отвертка. Снимите на сто процентов старенькый ремень с роликом (только не потеряйте шайбы, подложенные под ним и на него). Установите новый натяжной ролик ВАЗ 2109, после этого приступайте к регулировке.

    Ключом проверните шкив распределительного вала до момента, когда метка на нем совпадет с планкой, прикрепленной к блоку мотора. После чего пытайтесь не трогать распределительный вал, чтоб не сбить его (хотя сделать это довольно трудно, но при желании все можно).

    Несколько фото, которые дадут приятное представление о том, какие метки нужно кооперировать при установке ремня ГРМ на девятке:

    Выставление метки на распределительном валу:

    Проверка совпадения меток на шкиве коленчатого вала

    Сверяемся с метками на маховике для более четкой установки

    Наживите на коленчатый вал болт, чтоб можно было выставить шкив по меткам. Проверните коленвал до того времени, покуда метка на шкиве не станет верно вертикально – это самый 1-ый ориентир. После, чтоб удостовериться в корректности, вытащите резиновую заглушку в картере сцепления.

    Раскроется смотровое окошко, через которое вы увидите маховик. Итак вот, на последнем должна быть метка – черта, которая при обычных настройках совпадает с прорезью на планке, прикрепленной к блоку мотора. Это ваш 2-ой ориентир, который прямо гласит о точности опции. Сейчас осталось только надеть ремень поначалу на шкив коленчатого вала, потом распределительного.

    Чтоб отрегулировать натяжение ремня, необходимо установить в ролик ГРМ ВАЗ 2109 спецключ (можно, при условии его отсутствия, провести натяжение и с помощью отвертки и пары шурупов либо гвоздиков). Обычное натяжение – это когда в самом длинноватом участке выходит провернуть его максимум на 90 градусов. Да, он должен проворачиваться, но прокручиваться.

    Если же повернуть его вообщем не выходит, то натяжение чрезмерное, необходимо ослабить. Для этого натяжной ролик ВАЗ 2109 и существует. Ослабьте гайку и проведите функцию поновой. После чего ключом прокрутите на несколько оборотов коленчатый вал и перепроверьте совпадение всех меток. Если все нормально, собирайте узел и заводите мотор.

    Как выставить угол опережения зажигания по лампочке

    Если у вас в наличии нет стробоскопа и вы не хотят его брать, то, ознакомившись с управлением, как настроить зажигание на ВАЗ- 2109 (карбюратор) с внедрением лампочки, вы можете выполнить нужные регулировки без его внедрения. Метод действий для этого метода последующий:

    • Для начала нужно скооперировать метки на шкиве коленвала и на крышке ГРМ. Сделать это можно, повернув коленчатый вал. Для этого воспользуйтесь особым ключом. Если же таковой ключ отсутствует, можно, включив четвёртую передачу, толкать автомобиль до совпадения меток.
    • Дальше, отсоедините от прерывателя провод, идущий на катушку зажигания, и соедините его с проводом 12-вольтной лампочки. 2-ой провод лампочки необходимо подключить к массе (корпусу машины).
    • Как и в случае с внедрением стробоскопа, ослабьте гайки крепления трамблёра.

    Сам трамблер крепится 3-мя гайками

  • Включите зажигание (лампочка должна пылать) и не спеша поворачивайте корпус прерывателя-распределителя до того времени, пока лампочка не погаснет. Как это вышло, начинайте поворачивать в оборотную сторону и как раз когда лампочка зажгется, сможете затягивать крепления прерывателя-распределителя.
  • На этом установка зажигания считается завершённой, и если вы всё сделали верно, то выставленный таким макаром угол опережения обеспечит эффективную работу мотора.

    Настройка зажигания с использованием стробоскопа

    Корректной может считаться проверка и следующая регулировка зажигания ВАЗ-2109 (карбюратор) только в этом случае, если движок прогрет до собственной рабочей температуры (в спектре от 80 до 90 градусов). Все последующие деяния должны производиться в согласовании с приведённой ниже аннотацией:

    • Запустите мотор и установите обороты коленвала на 800–900 об/мин.
    • Снимите шланг вакуума со штуцера вакуум-корректора опережения зажигания и, заглушив мотор, перекройте просвет в шланге.
    • Воспользовавшись ключом на «10», открутите три гайки, на которых крепится прерыватель-распределитель.
    • На картере КПП размещено смотровое окно, закрытое пробкой, после извлечения которой взгляду раскрывается зубчатый венец маховика. Проворачивайте маховик до того времени, пока не увидите установочную метку, разместив которую напротив центрального деления на шкале, расположенной на краю смотрового окна, вы поставите 1-ый и четвёртый поршни в верхнюю мёртвую точку. Нелишним будет проверить корректность расположения этой метки — для этого найдите такую же метку на шкиве коленвала и удостоверьтесь, что она совмещена с меткой на крышке ГРМ.

    Удостоверьтесь, что метки совпадают

  • Сейчас необходимо подключить стробоскоп, подсоединив его один провод к распредвалу заместо центрального высоковольтного провода, а 2-ой — к отрицательной клемме аккума.
  • Опять запустите движок и повторно удостоверьтесь, что коленчатый вал крутится с требуемой частотой холостого хода.
  • Направьте луч стробоскопа в смотровое окно — импульсы устройства соответствуют моменту возникновения метки маховика.
  • Сейчас нужно поворачивать трамблёр до того времени, пока не установите подходящий угол опережения. Согласно паспортным данным, для бензина А-92 этот угол составляет 1 ± 1 градусов, а для бензина А-95 — 4 ± 1 градусов. Добейтесь размещения метки напротив подходящей опасности, и установка зажигания ВАЗ-2109 (карбюратор) может считаться выполненной.
  • Применение этого способа дозволит для вас настроить зажигание своими руками так точно, как это может быть без роли спеца.

    Самостоятельная установка момента зажигания на ВАЗ-2109 с карбюраторным двигателем

    Ошибочно выставленное зажигание далековато не самым наилучшим образом сказывается на работе мотора, ухудшая его эксплуатационные свойства. Многие автолюбители, как возникают 1-ые трудности с мотором, из-за недочета опыта решают, что предпосылкой всему является поломка карбюратора. В реальности часто неувязка кроется в некорректно настроенном моменте зажигания и убрать её можно, если знать, как выставить зажигание на ВАЗ-2109 (карбюратор), воспользовавшись нехитрым набором инструментов.

    Исходя из каких признаков можно прийти к выводу о том, что на вашем автомобиле угол опережения зажигания не соответствует советам, заявленным заводом-изготовителем? В схожих случаях более нередко появляются такие «симптомы»:

    • Затруднённый пуск мотора;
    • Нестабильный холостой ход и неровная работа агрегата в целом;
    • Приметное понижение мощности мотора, также его приёмистости;
    • Увеличение расхода горючего;
    • Возникновение провалов в оборотах при разгоне машины;
    • Наличие густого чёрного дыма в выхлопных газах при пуске мотора и во время езды (свидетельствует о очень ранешном моменте и, как следствие, нехорошем сгорании горючего).

    Любой из этих признаков является предпосылкой того, что движок начинает работать наименее отлично, и это, в свою очередь, сказывается на комфортности эксплуатации автомобиля в целом. Потому мы с управлением, как выставить зажигание на автомашине ВАЗ-2109 с карбюраторным мотором, чтоб применить эти познания на практике, если будет нужно.

    В гаражных критериях настраивать угол опережения может даже шофер, не владеющий опытом проведения авто ремонта. Для этого будет нужно гаечный ключ на «10» и стробоскоп или лампочка. Естественно, с помощью стробоскопа настройка зажигания ВАЗ-2109 (карбюратор) будет более комфортной и четкой, но при помощи лампочки вы также можете достигнуть удовлетворительного результата. Дальше, мы разглядим, как выполняются регулировочные работы с применением обоих вариантов.

    Как самостоятельно протестировать работу зажигания

    Этот достаточно обычной метод проверки работы системы зажигания может применяться как для автомобилей «девятого» семейства, так и для других легковых тс, оснащённых карбюраторным движком. Но сходу следует обмолвиться, что тут требуется определённый опыт, так как проверка делается на слух.

    Итак, сначала необходимо разогнать автомашину до скорости 50 км/ч и включить четвёртую передачу. Сейчас выдавите до упора педаль акселератора и слушайте работу мотора. Если в этот момент появились тихие детонационные звуки, означает, угол опережения зажигания ВАЗ-2109 установлен правильно. О позднем моменте свидетельствует отсутствие звуков при разгоне. В случае же, когда детонационные звуки очень звучные, следует делать вывод о ранешном зажигании. Как в первом, так и во 2-м случае движку вашего автомобиля требуется повторная настройка момента зажигания.

    Как правильно отрегулировать зажигание на ВАЗ 2109

    Многие автовладельцы, у каких есть в наличии автомобиль ВАЗ-21099, вероятнее всего сталкивались с затруднениями, связанными с корректной работой мотора. Всераспространенная неувязка – поворот ключа мотора запускает его, но движок неправильно реагирует на холостое зажигание. Попробуем разобраться в причине возникновения схожей препядствия, которая вероятнее всего связана конкретно с ошибочно выставленным зажиганием.

    Основные технические понятия

    Система зажигания – это связанные меж собой различные приборы и устройства, которые гарантируют возникновение электронного разряда, который в свою очередь поджигает смесь горючего и воздуха в системе бензинового двигателя. Данная система играет большущее значение в техническом оснащении автомобиля и электрическом оборудовании.

    Нас интересует не вся система зажигания, а только момент возникновения искры, который определяет корректность работы всей системы. Этот момент именуется моментом зажигания, т.К. Определяет время поджигания рабочей консистенции в сжатом виде. Некорректно выставленный момент зажигания тянет за собой огромное количество заморочек в работе автомобиля. При помощи данной статьи вы узнаете, как найти проблему, чем она угрожает и как её поправить.

    ВАЗ-21099: под капотом

    Выставляем зажигание

    Сейчас, когда окончены изготовления, следует выставить верный угол момента зажигания для ВАЗ-21099. Сделать это нетрудно при помощи пошаговой аннотации ниже:

    • Запустите движок. Количество оборотов должно быть наименьшим – не больше 800 об/мин. Для проверки используйте тахометр;
    • Луч стробоскопа должен светить в смотровое окно на лючке;
    • Самая длинноватая отметка маховика должна выставиться на уровне нулевой отметки ( в градусах). Обусловьте положение на метку, соответствующую для вашего горючего.

    Изменять зажигательный угол необходимо от нулевого положения длинноватой полосы, т.Е. От центра треугольника в сторону ветрового стекла машины. Чтоб не ошибиться, понемногу поворачивайте распределительный корпус зажигания на право. Такое движение наращивает угол опережения, тогда как движение против часовой стрелки уменьшает его.

    Четкое направление движения поможет отыскать шкала на трамблёре с нарисованными плюсом и минусом. Её очень комфортно использовать для правильной регулировки. Стоит подразумевать, что каждое деление равно 8 градусам, потому во избежание ошибки регулировать необходимо медлительно. После того, как необходимое положение достигнуто, отключите трамблёр и закрепите его в подходящем положении.

    Регулировка зажигания самостоятельно

    Чтоб восстановить работу движка и убрать проблемы, необходимо верно установить момент зажигания вашего автомобиля. Только при соблюдении этих критерий движок сумеет работать корректно. Для выполнения диагностики и исправления ошибок в угле зажигания для вас потребуются последующие инструменты:

    • Стробоскоп (желателен);
    • Тахометр. В большинстве случаев схожий инструмент встроен в автотестер, так что с ним не должно появиться заморочек;
    • Шлицевая отвертка;
    • Ключ на 10 (накидной или рожковый).

    Наличие стробоскопа существенно облегчит для вас всю работу, так что его лучше приобрести для личного использования.

    До того как вы приступите конкретно к налаживанию момента и угла зажигания, необходимо провести некие предварительные работы. Сперва расположите ключ для замка зажигания и заведите движок. После нужно довести систему до температуры 90 градусов и довести число оборотов холостого хода до 800 об/мин (используя при всем этом тахометр), при помощи ручки регулятора горючего на корпусе карбюратора.

    Люк в картере передач

    После разогрева мотора снимите силиконовую трубку, при помощи которой подводится разрежение со штуцера. Регулирующий рычаг вы отыщите на панели распределителя зажигательного момента, по-другому именуемым трамблёр. Основание её прикреплено на карбюратор. Свободный край силиконовой трубки поднесите к пальцу, чтоб выяснить наличие разрежения. Если таковое имеется, то палец присосет к трубке. Убавьте количество оборотов до того момента, когда разрежение пропадет.

    Далее необходимо выключить движок. Трубку следует перегнуть до полного исчезновения просвета. При помощи ключа ослабьте гайки, которыми закреплен распределитель. На картинке показан маховик и картерный люк. На картере КПП – тот люк со шкалой маховика. Вытащите пробку и очистите от грязищи смотровой лючок со шкалой. Для вас будут видны особые полосы для установления правильного момента зажигания. Вот на их мы и остановим свое внимание.

    Возьмите шлицевую отвертку и поверните маховик до длинноватой полосы шкалы. Перед установкой зажигания необходимо чтоб эта длинноватая полоса была строго напротив выреза треугольной формы на шкале. Данное положение соответствует нулевой позиции угла зажигания. При таком расположении 1-ый и 4-ый цилиндры с поршнями находятся в последней мертвой точке.

    Если для вас плохо видна шкала, и вы не убеждены в том, что эта самая полоса – самая длинноватая, проверьте её положение на шкиве распределительного вала. Для этого снимите крышку ремня газораспределительного механизма. Подходящая метка совпадет с отметкой на задней крышке его ремня.

    Сейчас пришло время подключения стробоскопа. Для этого необходимо выполнить легкую последовательность действий:

    • Красноватый провод подсоедините к плюсу на катушке;
    • Черный провод накидываем на произвольную систему в корпусе;
    • Крепление присоединяем к проводам на четвёртом цилиндре.

    Если не убеждены в таковой последовательности подключения стробоскопа, лучше проверить последовательность действий по аннотации от устройства.

    Тюнинг ВАЗ 2109. Чем грозят неисправности в зажигании

    Проблемный пуск мотора, едкий дым из выхлопной трубы и другие проблемы, которые могут случиться с вашим автомобилем – нередко следствие некорректно выставленного момента зажигания, а не заморочек с карбюратором. Неведение этого обычного факта принуждает водителей длительно бесполезно копаться в деталях автомобиля. Но если искра совсем не возникает, либо заливает свечки, неисправность необходимо находить в другом месте.

    ВАЗ-21099 с карбюраторным движком просит четкой регулировки зажигательного момента. Это можно сделать и без спец оборудования, но легче использовать стробоскоп. Этот инструмент существенно облегчит для вас работу по выставлению момента зажигания, которую необходимо будет проводить вероятнее всего не один раз.

    Описанные в данной статье задачи могут появиться по многим причинам, но легче проверить первую приходящую на разум поломку – ошибочно выставленный угол зажигания. Итак, самые распространенные проблемы работы системы мотора:

    • Очень мощная детонация в поршневой системе. Соответствующие признаки: при нажатии на газ слышен соответствующий звенящий звук. Такая неувязка нередко встречается у невнимательных автомобилистов, которые не уделяют соответствующего внимания собственной машине. Причина ранешней детонации – раннее зажигание, которое угрожает не только лишь неуютной работой автомобиля, да и следующей деформацией колец поршня. Следует увидеть, что ремонт поршневой системы – не самое доступное «удовольствие»;
    • При запуске мотора из выхлопной трубы идет сильный темный дым. Такая неувязка также может гласить о очень резвом зажигании;
    • Мощность мотора существенно снижена; внедрение горючего большего объема по сопоставлению с обыденным литражом; движок не может стремительно изменять режим работы, снижена приёмистость. Все вышеперечисленные проблемы связаны с обратной неувязкой – очень позднем зажигании. Причина состоит в том, что смесь не стопроцентно сгорает при самой высочайшей точке положении поршня. Такая высочайшая точка именуется еще мертвой. Таким макаром даже при оборотном движении поршня смесь продолжает сгорать. Вероятна и 2-ая причина – очень большая температура системы выпускных труб;
    • Если проблема диагностирована при нажимании педали акселератора, то более возможная её причина – очень позже зажигание. В таком случае движок работает со значительными перебоями, а при нажатии газа диагностируются так именуемые «провалы», во время которых движок не работает. Данная неувязка может вызвать неровный авто ход;
    • Запущенный в холостую движок работает неравномерно.

    Потому, если вы узрели одну из перечисленных проблем в вашем ВАЗ-21099, направьте внимание на угол, выставленный в системе зажигания. Может быть, неувязка конкретно в нём.

    Угол, выставленный в системе зажигания

    Проверяем систему зажигания

    Для проверки модуля зажигания автомобиля с инжекторным движком на восемь клапанов, для вас будут необходимы такие предметы:

    Модуль зажигания с инжекторным движком

    • Компьютер с установленной на нём программкой диагностики инжекторного мотора;
    • Инструмент для тестирования;
    • Ключ с отверткой.

    Не торопитесь инспектировать зажигательный модуль перед проведения теста всей системы. Она должна работать корректно и исправно, с подключением всех устройств. Если есть необходимость, включите массу и зажигание. После чего должно начаться поступление бензина в систему. Если пылает красноватый индикатор, диагностируйте препядствия на борткомпьютере ВАЗ-21099, к которому подключен ноутбук.

    После проведения всех изготовлений проверьте дроссельную заслонку. Для этого включите зажигание и при помощи тестера обусловьте значение напряжения датчика бортовика. Должны быть такие характеристики: напряжение бортовой системы – больше либо равно 12 воль, датчик – на уровне 0,5 вольт, степень открытия заслонки – до 1 процента.

    Нажмите на педаль акселератора. Характеристики должны поменяться – в границах 4,5 вольт и от 90% соответственно. Для наилучшего результата лучше довести показатель дроссельной системы до 100 процентов. После всего этого отключите регулятор поступления дополнительного воздуха и добейтесь 50-ти процентного открытия. Завершающий шаг – регулировка дроссельной системы до полного закрытия.