Как Выставить Зажигание На Оке

Огромное количество различных устройств и деталей используются для обеспечения нормального запуска двигателя в любую погоду. Однако они объединены в одну систему. зажигание (СЗ). Вы узнаете больше о SZ для автомобиля Oka ниже. Каковы функции катушки зажигания Ока, какие неисправности присущи SZ в результате, и как установить угол опережения. см. Ниже.

Прежде чем начать говорить о том, как установить и отрегулировать зажигание на глазу дома в соответствии со схемой, необходимо разобраться в особенностях СЗ.

Система зажигания на любом автомобиле означает несколько различных компонентов, основными из которых являются:

1. Регулятор крутящего момента искры. Этот прибор оснащен вакуумными и центробежными контроллерами. Устройство предназначено для обеспечения задания момента образования искры, учитывая его стандартную настройку, количество оборотов двигателя, а также нагрузку на двигатель. Процедура считывания сигнала основана на эффекте Холла.
2. Коммутационное устройство предназначено для размыкания цепи питания первичной обмотки короткого замыкания, тем самым преобразуя управляющие сигналы в импульсы тока. При включенном зажигании выключатель переключающего устройства не может быть отключен ни при каких обстоятельствах, так как это может повредить не только этот узел, но и другие части СЗ.
3. Coil. В системах зажигания Ока используется двухконтактная, открытая или закрытая магнитная цепь в соответствии со схемой.
4. Свечи зажигания Этот обычный ушной элемент предназначен для передачи импульса высокого напряжения, который способствует воспламенению горючей консистенции в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания. Срок службы свечей составляет около 10000 км, к сожалению, миф меняется в огромном направлении в соответствии со спецификой самих свечей. Или, по крайней мере, если по какой-то причине срок службы свечей сокращается.
5. Высоковольтный кабель предназначен для подключения свечей к распределителю. Ока использует высокое напряжение с распределенным сопротивлением. Не прикасайтесь к ним во время работы двигателя, так как это может быть необходимым условием получения серьезных травм. Запрещено также запускать устройство, если цепь высокого напряжения оборвана (провода будут прерваны другим способом, и им может понравиться поврежденная изоляция). Если изоляция нарушена, то, конечно, другие элементы системы учета не сработают в схеме.
6. Блокировка зажигания. Согласно схеме, замок предназначен для запуска двигателя путем подачи напряжения на дополнительное реле при повороте ключа (создатель видео. Nail Powder).

Из недостатков СЗ следует выделить:

1. Повреждение катушки. Такая проблема возникает редко, однако иногда она возникает.
2. Повреждение дистрибьютора. Вы можете найти больше информации о дефектах дистрибьютора, и помимо устранения поломок, вы можете прочитать здесь без проблем.
3. Изношенные свечи зажигания или отложения углерода. Это проблема для большинства наших сограждан. Читайте о том, почему копоть и какие способы устранения этой проблемы здесь.
4. Неисправность высоковольтных проводов. Провода сломаны (сломаны), другими словами, они будут больше похожи на сломанные изоляцией. Эксплуатация автомобиля с этой проблемой не допускается.
5. Обрыв зажигания Из-за износа внутренней части замка водитель не сможет запустить двигатель с помощью имеющегося ключа. Проблему можно решить, сменив личинку замка (создатель видео. Миша Бурашников).

Как установить правильный угол:

1. Сначала нужно открыть капот и снять воздушный фильтр. Процедура диагностики угла выполняется на холостом ходу двигателя, поэтому коленчатый вал должен работать с частотой около 850-900 об / мин. Сам угол а может отклоняться от ВМТ не более чем на один градус. В этом случае, если он установлен неправильно, иногда двигатель перегревается, и машина не успевает полностью развить необходимую мощность. Выход из машины вызывает проблему детонации.
2. Чтобы угол воспламенения не приводил к таким эффектам, необходимо сначала совместить отметку на маховике ДВС с нормальным риском на шкале. Первая отметка размещена на самом маховике, вторая. на шкале сальника коленвала. В этот момент поршень в цилиндре будет размещен на ВМТ. При установке учитывайте, что каждое деление соответствует двум ступеням зажима коленвала.
3. Кроме того, процедура зажигания параметров А может быть выполнена с учетом меток, расположенных на приводном шкиве генератора на крышке ремня ГРМ. Наибольшим риском должна быть установка поршня 1 цилиндра в положение ВМТ. Что касается кратковременной опасности, это соответствует опережению поворота коленчатого вала на 5 градусов.
4. Отсоедините трубу, подключенную к вакуумному регулятору. Сделав это, вы можете отсоединить высоковольтный кабель от вилки, установленной в цилиндре 1. Затем этот нормальный слуховой аппарат необходимо будет подключить к шине. перед использованием прочтите инструкцию по эксплуатации устройства.
5. Выполните следующие действия, чтобы снять резиновую заглушку с корпуса сцепления. Световой поток одновременно направляется в картер. Тогда, если угол установлен правильно, риск будет между 2 и 3.
6. Затем с помощью гаечного ключа открутите три гайки, которыми крепится датчик искры. Если вы хотите увеличить крутящий момент, то контроллер должен поворачиваться по часовой стрелке, соответственно, если вы уменьшаете, то против часовой стрелки. После завершения регулировки гайки необходимо будет затянуть.

Для получения дополнительной информации о том, как заменить катушку зажигания в Оке в кустарных условиях, смотрите видео ниже (создатель. Бутовский канал Кутил).