Как Правильно Прокачать Тормоза На Ниве

23.12.2020 Выкл. Автор Bludfist

Что нужно знать о прокачке системы в Шевроле

  • Гидравлическая жидкость содержит яд. Необходимо немедленно ее смыть при попадании на открытые участки кожи большой струей воды. Если вдруг вещество попало в глаза, или, того ужаснее, вы ее проглотили, следует обратиться за медпомощью.
  • Некие виды гидравлической воды огнеопасны, а поэтому могут зажигаться при соприкосновении с жаркими элементами или открытым огнем. В процессе работы всегда стоит об этом держать в голове, чтоб впору принять надлежащие меры осторожности.
  • Жидкость агрессивна к пластмассовым деталям и краске. Если вещество попало на поверхность окрашенного кузова или пластик, сразу необходимо смыть большой струей воды.
  • Жидкость гигроскопична, другими словами способна впитать из воздуха воду. Избыточное воды понижает точку кипения до недопустимых характеристик, приводя к опасному уменьшению продуктивности торможения.
  • Отработанная гидравлическая жидкость не подлежит повторному применению. Она, вероятнее всего, уже загрязнена. Если требуется долить или поменять жидкость в системе, следует использовать только рекомендованного вида.
  • Гаечный ключ накидной разрезной 10 мм
  • Гаечный ключ накидной разрезной 8 мм
  • Резиновая груша
  • Емкость для тормозной воды 1-2 л.

Детали и расходники:

  • Тормозная жидкость
  • Ветошь
  • Аэрозольная смазка типа WD-40
  • Тормозной штуцер
  • Шланг для прокачки

Прокачка тормозов нужна при подмене тормозной воды, также для удаления воздуха, попавшего в гидропривод при ремонте либо подмене отдельных узлов тормозной системы. Воздух, попавший в гидропривод, вызывает повышение свободного хода педали тормоза (педаль становится «мягкой») и существенно понижает эффективность тормозов.

– при однократном нажатии на педаль– повышение хода педали, ее «мягкость»;

– при многократных нажатиях на педаль – постепенное уменьшение хода педали с одновременным повышением ее «жесткости». Перед прокачкой гидропривода нужно найти и убрать причину разгерметизации.

При прокачке тормозов на автомобиле с вывешенной задней частью (к примеру, на подъемнике) нужно нагрузить регулятор давления задних тормозов, вставляем враспор меж поршнем регулятора давления и рычагом поршня отвертку.

Снимаем защитный колпачок со штуцера прокачки колесного цилиндра правого заднего колеса.

Надеваем на головку штуцера шланг, опустив его свободный конец в сосуд, отчасти заполненный тормозной жидкостью.

Ассистент надавливает на педаль тормоза три-четыре раза с интервалом 1-2 с и держит педаль нажатой. Ключом «на 8» отворачиваем штуцер прокачки на 1/2 — 3/4 оборота. При всем этом воздух и часть тормозной воды вытесняются в сосуд, а педаль опускается до пола (пузырьки воздуха отлично видны в сосуде с жидкостью).

Потом удаляем воздух из блока цилиндров левого фронтального колеса.

Снимаем защитный колпачок с нижнего штуцера прокачки блока цилиндров левого фронтального колеса.

Надев на головку штуцера шланг, опускаем его свободный конец в сосуд, отчасти заполненный тормозной жидкостью. Удаляем воздух через нижний штуцер блока цилиндров.

Таким же образом удаляем воздух через верхний штуцер блока цилиндров фронтального левого колеса.

Для удаления воздуха из другого контура проводим прокачку в последовательности: левое заднее — правое фронтальное колесо.

При удалении воздуха из системы необходимо смотреть за уровнем воды в бачке головного тормозного цилиндра и по мере надобности ее доливать.

При отсутствии воздуха в системе тормозная педаль должна быть «жесткой», т.Е. При нажатии проходить менее половины расстояния до пола.

При снятии либо подмене частей 1-го из контуров, прокачке подлежит только этот контур. При снятии либо подмене головного тормозного цилиндра, регулятора давления либо падении уровня тормозной воды в бачке, повлекшем за собой попадание в гидропривод воздуха, нужна полная прокачка тормозной системы, т.Е.

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходников
  • Высококачественных фото ремонта

Как прокачать тормоза на Шевроле Нива правильно. Когда возникает необходимость?

Тормоза нуждаются в прокачке в этом случае, если происходит вмешательство в конструкцию системы, а конкретно:

  • Делается подмена трубок, шлангов.
  • Изменяется тормозная жидкость.
  • Инсталлируются новые суппорты на фронтальные колеса.
  • Устанавливаются новые цилиндры на задней оси.
  • Изменяется главный цилиндр.

Как правильно прокачать тормоза на ниве шевроле

Прокачка гидропривода тормозной системы, подмена воды Нива Chevrolet

Прокачиваем тормоза для удаления воздуха из гидропривода после его разгерметизации при подмене головного цилиндра, рабочих цилиндров тормозных устройств колес, шлангов, трубок, также в случае подмены рабочей воды либо когда педаль тормоза становится «мягкой».

— тормозной механизм правого заднего колеса;

— тормозной механизм левого фронтального колеса;

— тормозной механизм левого заднего колеса;

— тормозной механизм правого фронтального колеса.

При попадании воздуха в один из контуров довольно прокачать только этот контур, а не весь гидропривод. Перед прокачкой проверяем уровень рабочей воды в бачке гидропривода тормозной системы и по мере надобности доливаем жидкость (см. «Проверка уровня воды в бачке гидропривода тормозов», с. 33). Прокачку тормозов проводим с ассистентом. Если задние колеса вывешены.

.Вставляем отвертку меж поршнем регулятора давления в гидроприводе тормозных устройств задних колес и рычагом поршня, фиксируя поршень регулятора в утопленном положении.

Очищаем от грязищи штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса.

И снимаем с него защитный колпачок.

Ассистент должен энергично надавить педаль тормоза до упора 4-5 раз и задерживать ее нажатой.

Ключом «на 8» отворачиваем штуцер прокачки на 1/2—3/4 оборота.

При всем этом из шланга будет вытекать жидкость с пузырьками воздуха, а педаль тормоза следует дожимать до упора.

Как жидкость не станет вытекать из шланга, заворачиваем штуцер и только после чего ассистент может отпустить педаль. Повторяем прокачку до того времени, пока в выходящей из шланга воды не закончат появляться пузырьки воздуха. Снимаем шланг, насухо вытираем штуцер прокачки и надеваем на него защитный колпачок. Прокачиваем тормозной механизм левого фронтального колеса.

Снимаем защитный колпачок с нижнего штуцера прокачки блока рабочих цилиндров левого фронтального колеса.

Отчасти заполненный тормозной жидкостью.

Удаляем воздух через нижний штуцер блока рабочих цилиндров.

Таким же образом удаляем воздух через верхний штуцер блока рабочих цилиндров левого фронтального колеса (показан на фото стрелкой). Аналогично прокачиваем тормозные механизмы другого контура.

Если при нажатии педали тормоза чувствуется ее «мягкость» и увеличенный ход, означает, в системе остался воздух. В данном случае повторяем прокачку до того времени, пока педаль не станет «жесткой», т. Е. При нажатии проходить менее половины расстояния до пола. Если воздух не удается удалить, проверяем плотность соединений, трубопроводов, шлангов, головного и рабочих цилиндров.

При подмене откачиваем старенькую жидкость из бачка шприцем либо резиновой грушей.

Заливаем в бачок новейшую жидкость. Прокачиваем гидропривод тормозной системы до того времени, пока новенькая жидкость (более светлая, чем древняя) не начнет выходить из штуцеров прокачки всех рабочих цилиндров. После прокачки тормозов доводим уровень воды в бачке гидропривода тормозной системы до нор- мы (см. «Проверка уровня воды в бачке гидропривода тормозов», с. 33).

Здрасте) как я сообразил прокачивать тормоза нужно в определенной последовательности. Зад пр., перед лев., зад лев., перед пр. С задом все ясно, там по 1 штуцеру, а с передом как-то не понятно. На супортах 2 штуцера. Из верхних при открытии течет жидкость, а из нижних нет. Подскажите как с передом биться?)

  • Чистую стеклянную емкость;
  • Подходящий отрезок резиновой/пластмассовой трубки;
  • Гаечный ключ с головкой, соответственной размеру вентиля;
  • Набор для прокачивания тормозов.

Меж тем выбор последовательности прокачки тормозных линий значительно не важен, так как у каждого суппорта имеется свое соединение с главным цилиндром.

Машину необходимо установить на ровненькой площадке, поставив на первую или заднюю передачу. Потом лучше под колеса поставить противооткатные упоры либо приспособление из досок. Дальше необходимо проверить уровень «тормозухи» в бачке цилиндра, который размещен под капотом (меж лобовым стеклом и кожухом воздушного фильтра).

  • Снять колпачок пылезащитного пыльника с вентиля прокачивания 1-го суппорта.
  • Надеть на вентиль гаечный ключ. Потом необходимо натянуть на ниппель вентиля сливную трубку. Обратный конец трубки следует опустить в сосуд и долить малость «тормозухи», чтоб нижний конец шланга закрыть.
  • В процессе процесса стоит выслеживать уровень воды в емкости, не допуская опускания ниже малого уровня. В случае надобности делается доливание воды в автомобиль Нива Chevrolet.
  • Дальше нужно дать команду ассистенту надавить на тормозную педаль, чтоб поднять давление в тормозной системе. При последнем нажатии помощнику необходимо задерживать педаль в нажатом положении.
  • Подняв в системе давление, нужно ослабить вентиль приблизительно на 1 оборот, позволив воды течь в емкость. В процессе процесса педалью необходимо поддерживать в системе давление. В случае необходимости стоит совершать полный выжим тормозной педали до упора, но не отпуская ее. Дальше, когда жидкость закончит вытекать, необходимо затянуть вентиль. В это время ассистенту можно плавненько отпускать тормоз.
  • Проверить уровень «тормозухи» в резервуаре. Если будет нужно, стоит произвести долив.
  • Если в системе был воздух, его нетрудно увидеть в виде пузырей в воды, выходящей из тормозной системы. Процесс следует повторять, пока жидкость не не станет выделять пузырьки. В этом случае, если осуществлялся слив «тормозухи» из головного цилиндра с наливанием новейшей, а из 1-й тормозной полосы выкачан воздух, необходимо сделать интервал меж циклами в протяжении 5 секунд. Это необходимо, чтоб перезаполнить каналы головного цилиндра.
  • После того как закончили появляться воздушные пузырьки, следует очень затянуть вентиль, после этого снять трубку, также ключ и установить на место пылезащитный колпачок.
  • Повторять процесс с оставшимися линиями необходимо до той поры, пока на сто процентов не выйдет из системы воздух и чувство тормозной педали опять не станет жестким.

Альтернативный способ

Сущность этого способа состоит в том, что работу делают сходу два человека. Один усаживается на место водителя и по команде надавливает на педаль тормоза, а другой делает нужные манипуляции.

Ах так верно прокачать тормоза на «Ниве»:

  • Начинаете работу с заднего правого цилиндра. Наполняете расширительный бачок жидкостью. На штуцер надеваете трубку, 2-ой край ее опускаете в банку с маленьким количеством тормозной воды.
  • Даете команду напарнику, чтоб он надавил на педаль тормоза 5-7 раз (естественно, ее необходимо и отпускать).
  • При последнем нажатии нужно зафиксировать педаль в последнем положении у пола.
  • Отворачиваете малость штуцер и спускаете воздух из системы. Он будет выходить вкупе с маленьким количеством воды.
  • Повторяете процедуры, описанные выше, до того времени, пока не закончит идти воздух.

Таковой способ подойдет в этом случае, когда нет способности пользоваться помощью напарника. Для этого для вас будет нужно сделать в системе лишнее давление с помощью обычный камеры либо запасного колеса. Придется мало побыть Кулибиным, чтоб сделать переходник меж штуцерами камеры и на крышке расширительного бачка (необходимо использовать запасную крышку).

Сущность процедуры такая же, как и в первом варианте. Следует попеременно выкручивать прокачные штуцеры, чтоб избавиться от излишнего воздуха. Спецы советуют пристально смотреть за уровнем воды в бачке и по мере надобности ее доливать до подходящего объема.

Что нужно знать о прокачке системы в Шевроле

  • Гидравлическая жидкость содержит яд. Необходимо немедленно ее смыть при попадании на открытые участки кожи большой струей воды. Если вдруг вещество попало в глаза, или, того ужаснее, вы ее проглотили, следует обратиться за медпомощью.
  • Некие виды гидравлической воды огнеопасны, а поэтому могут зажигаться при соприкосновении с жаркими элементами или открытым огнем. В процессе работы всегда стоит об этом держать в голове, чтоб впору принять надлежащие меры осторожности.
  • Жидкость агрессивна к пластмассовым деталям и краске. Если вещество попало на поверхность окрашенного кузова или пластик, сразу необходимо смыть большой струей воды.
  • Жидкость гигроскопична, другими словами способна впитать из воздуха воду. Избыточное воды понижает точку кипения до недопустимых характеристик, приводя к опасному уменьшению продуктивности торможения.
  • Отработанная гидравлическая жидкость не подлежит повторному применению. Она, вероятнее всего, уже загрязнена. Если требуется долить или поменять жидкость в системе, следует использовать только рекомендованного вида.
  • Гаечный ключ накидной разрезной 10 мм
  • Гаечный ключ накидной разрезной 8 мм
  • Резиновая груша
  • Емкость для тормозной воды 1-2 л.

Детали и расходники:

  • Тормозная жидкость
  • Ветошь
  • Аэрозольная смазка типа WD-40
  • Тормозной штуцер
  • Шланг для прокачки

Прокачка тормозов нужна при подмене тормозной воды, также для удаления воздуха, попавшего в гидропривод при ремонте либо подмене отдельных узлов тормозной системы. Воздух, попавший в гидропривод, вызывает повышение свободного хода педали тормоза (педаль становится «мягкой») и существенно понижает эффективность тормозов.

– при однократном нажатии на педаль– повышение хода педали, ее «мягкость»;

– при многократных нажатиях на педаль – постепенное уменьшение хода педали с одновременным повышением ее «жесткости». Перед прокачкой гидропривода нужно найти и убрать причину разгерметизации.

Работу исполняем с ассистентом на смотровой канаве либо эстакаде. Кропотливо очищаем от грязищи штуцеры прокачки колесных цилиндров. Воздух удаляем поначалу из 1-го тормозного контура, начиная с колесного цилиндра правого заднего колеса и заканчивая блоком цилиндров левого фронтального колеса. Удаление воздуха проводим при нагруженных задних колесах.

При прокачке тормозов на автомобиле с вывешенной задней частью (к примеру, на подъемнике) нужно нагрузить регулятор давления задних тормозов, вставляем враспор меж поршнем регулятора давления и рычагом поршня отвертку.

Снимаем защитный колпачок со штуцера прокачки колесного цилиндра правого заднего колеса.

Надеваем на головку штуцера шланг, опустив его свободный конец в сосуд, отчасти заполненный тормозной жидкостью.

Ассистент надавливает на педаль тормоза три-четыре раза с интервалом 1-2 с и держит педаль нажатой. Ключом «на 8» отворачиваем штуцер прокачки на 1/2 — 3/4 оборота. При всем этом воздух и часть тормозной воды вытесняются в сосуд, а педаль опускается до пола (пузырьки воздуха отлично видны в сосуде с жидкостью).

Заворачиваем штуцер и только после чего ассистент может отпустить педаль тормоза. Повторяем операцию прокачки до того времени, пока выход пузырьков воздуха из шланга не закончится, а выходить будет только тормозная жидкость. При всем этом воздух и часть тормозной воды вытесняются в сосуд, а педаль опускается до пола (пузырьки воздуха отлично видны в сосуде с жидкостью).

Потом удаляем воздух из блока цилиндров левого фронтального колеса.

Снимаем защитный колпачок с нижнего штуцера прокачки блока цилиндров левого фронтального колеса.

Надев на головку штуцера шланг, опускаем его свободный конец в сосуд, отчасти заполненный тормозной жидкостью. Удаляем воздух через нижний штуцер блока цилиндров.

Таким же образом удаляем воздух через верхний штуцер блока цилиндров фронтального левого колеса.

Для удаления воздуха из другого контура проводим прокачку в последовательности: левое заднее — правое фронтальное колесо.

При удалении воздуха из системы необходимо смотреть за уровнем воды в бачке головного тормозного цилиндра и по мере надобности ее доливать.

При отсутствии воздуха в системе тормозная педаль должна быть «жесткой», т.Е. При нажатии проходить менее половины расстояния до пола.

При снятии либо подмене частей 1-го из контуров, прокачке подлежит только этот контур. При снятии либо подмене головного тормозного цилиндра, регулятора давления либо падении уровня тормозной воды в бачке, повлекшем за собой попадание в гидропривод воздуха, нужна полная прокачка тормозной системы, т.Е.

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходников
  • Высококачественных фото ремонта
прокачать, тормоз, нива

Шевроле Нива

Откачиваем старенькую жидкость из бачка шприцем либо резиновой грушей.

Зачем нужна прокачка тормозов Шевроле Нива?

Воздух, по сопоставлению с жидкостью, просто сжимается, потому его присутствие в магистрали резко понижает эффективность торможения. Тормозная система Chevrolet Нива построена по двухконтурному принципу, обеспечивающему безопасность в случае разгерметизации. Один контур содержит внутри себя рабочие цилиндры заднего правого (ЗП) и фронтального левого (ПЛ) колеса, а 2-ой – заднего левого (ЗЛ) и фронтального правого (ПП). Порядок прокачки тормозов предугадывает стравливание воздуха через особый штуцер рабочего цилиндра в последовательности: ЗП-ПЛ-ЗЛ-ПП.

Для работы пригодится:

  • Спецключ 8 мм с затяжкой (также можно использовать обычный рожковый);
  • Тормозная жидкость для доливки;
  • Маленькая банка;
  • Резиновый шланг подходящего поперечника.

Прокачка тормозной системы нива шевроле

Прокачка гидросистемы тормозов

Тормозная жидкость ядовита. Помойте обильным количеством прохладной проточной воды части тела, на которые попала жидкость, и немедля обратитесь за мед помощью, если жидкость попала в полость рта либо в глаза. Некие типы тормозной воды огнеопасны и могут воспламеняться при контакте с жаркими компонентами. Примите надлежащие меры пожарной безопасности. Тормозная жидкость агрессивна к расцветке и пластикам — при попадании ее на такие поверхности немедля смойте жидкость обильным количеством воды. Не считая того, жидкость гигроскопична (поглощает воду из воздуха) — древняя жидкость может быть загрязнена водой и неприменима для использования. При доливании воды в систему либо ее подмене используйте рекомендованный тип воды, наливая ее из только-только открытого герметичного контейнера.

МОДЕЛИ, НЕ ОБОРУДОВАННЫЕ Абс

Правильное функционирование тормозной гидросистемы может быть только если ее составляющие свободны от воздуха. Чтоб удалить воздух из системы, прокачайте ее.
В течение процедуры прокачки добавляйте только чистую, свежайшую тормозную жидкость обозначенного в Спецификациях типа. Никогда не используйте жидкость повторно.
Если есть какие-либо сомнения относительно типа воды, залитой в систему, помойте систему незапятанной жидкостью и поменяйте все уплотнения.
Если в основном цилиндре свалился уровень тормозной воды, найдите и убрите причину утечки, до того как продолжать работу.
Припаркуйте автомобиль на ровненьком месте (не под уклон), выключите зажигание и изберите 1-ю передачу либо задний ход. Заблокируйте колеса и высвободите ручной тормоз.
Удостоверьтесь, что все трубки и шланги прикреплены накрепко, соединительные муфты зажаты, а штуцеры прокачки закрыты. Снимите пылезащитные колпачки и счистите с штуцеров прокачки грязюка.
Отверните крышку резервуара тормозной гидросистемы и доведите уровень воды до полосы “МАХ”. Наживите крышку и не забудьте поддерживать уровень воды выше полосы “MIN” в протяжении всей процедуры, по другому воздух вновь попадет в систему.
В продаже имеется целый ряд приспособлений для прокачки тормозной системы одним человеком. Рекомендуется использовать один из таких комплектов, так как они существенно упрощают работу, также уменьшают риск оборотного затягивания в систему вышедших из нее воздуха и воды. Если такое приспособление не доступно, примените основной способ прокачки (для 2-ух человек), тщательно описанный ниже.
Если употребляется приспособление, подготовьте автомобиль как описано выше и следуйте инструкциям изготовителя комплекта. Процедура может существенно изменяться зависимо от типа применяемого приспособления, основной ее ход также описан ниже.
Какой бы способ не употреблялся, соблюдайте правильную последовательность прокачки.

Если были разъединены либо сняты составляющие только 1-го из контуров (к примеру суппорт либо рабочий тормозной цилиндр), в прокачке нуждается только этот контур.
Если прокачке подлежит вся система, действуйте в последующей последовательности:
a) Задний правый тормозной механизм.
B) Фронтальный левый тормозной механизм.
С) Задний левый тормозной механизм.
D) Фронтальный правый тормозной механизм.

Прокачка — основной способ (для 2-ух человек)

Подготовьте незапятнанный стеклянный резервуар, подходящей длины пластиковую либо резиновую трубку, которая туго садится на штуцер прокачки. Будет нужно помощь второго человека.
2. Если еще не выполнено, снимите пылезащитный колпачок штуцера прокачки и насадите на штуцер приготовленную для прокачки трубку. Погрузите 2-ой конец трубки в за ранее налитую в резервуар тормозную жидкость.
3. Удостоверьтесь, что резервуар головного цилиндра заполнен, и поддерживайте уровень воды в нем выше полосы “MIN” в протяжении всей процедуры.
4. Попросите помощника надавить тормозную педаль до упора пару раз, а потом задерживать ее нажатой.

Прокачка тормозов Chevrolet Нива животрепещуща, если наблюдается один из последующих признаков:

  • Эффект «ватной педали»,
  • Понижение эффективности торможения,
  • С каждым нажатием на педаль растет усилие.

Chevrolet Niva

Работу исполняем на смотровой канаве либо эстакаде.

Как прокачать тормоза на Шевроле Нива правильно

Комментарии 20

Люд я что то не сообразил с чернокнижником. Если машина стоит на земле. Тягу снимать либо нужно на чернокнижник давить(засовывая отверку).

А еще удообный вариант для 1-го человека:
берется система шлангочков изготовленная из пвх шлангов для омывателей и цепляется на ВСЕ сходу штуцеры, чуток их отпустил и вперед…
Исключительно в таком варианте аккуратнее с расходом тормозухи — уж очень стремительно она кончается!
Ну про чернокнижника уже сказали…
Я так не 1-ый раз качаю — безупречная прокачка.

Что нужно знать о прокачке тормозной системы

  • Помните, что гидравлическая жидкость ядовита. Немедленно смывайте, если та попала на открытые участки кожи, огромным количеством воды. Если вдруг жидкость попала в глаза или случаем проглотили, сразу вызывайте скорую помощь.
  • Некие типы воды огнеопасны и способны возгореться, если есть контакт с жарким веществом или открытым огнем. В процессе работы лучше перестраховаться, считая, что неважно какая жидкость огнеопасна, чтоб впору среагировать и принять все меры предосторожности.
  • Гидравлическая жидкость считается брутальной в отношении пластмассовых частей и красок. Если жидкость попала на окрашенную поверхность кузова или на пластмассовые детали, следует немедля ее смыть огромным количеством воды.
  • Жидкость имеет способность впитывать воду из воздуха, как следует, она гигроскопична. В излишке воды понижает точку кипения до недопустимых характеристик. Это ведет к опасному уменьшению производительности торможения.
  • Повторному применению древняя жидкость не подлежит, ведь в ней может быть много грязищи и сторонних частиц. Если требуется долить либо же жидкость поменять, следует воспользоваться только рекомендованной.

Шевроле Нива

При всем этом из шланга будет вытекать жидкость. Как жидкость закончит вытекать из шланга, заворачиваем штуцер, и только после чего ассистент может отпустить педаль. Повторяем эту операцию до того времени, пока из штуцера не пойдет новенькая тормозная жидкость (более светлая, чем древняя). Снимаем шланг, насухо вытираем штуцер прокачки и надеваем на него защитный колпачок.

READ  Замена Ремня Генератора Chevrolet Нива С Кондиционером

Что нужно знать о прокачке системы в Шевроле

  • Гидравлическая жидкость содержит яд. Необходимо немедленно ее смыть при попадании на открытые участки кожи большой струей воды. Если вдруг вещество попало в глаза, или, того ужаснее, вы ее проглотили, следует обратиться за медпомощью.
  • Некие виды гидравлической воды огнеопасны, а поэтому могут зажигаться при соприкосновении с жаркими элементами или открытым огнем. В процессе работы всегда стоит об этом держать в голове, чтоб впору принять надлежащие меры осторожности.
  • Жидкость агрессивна к пластмассовым деталям и краске. Если вещество попало на поверхность окрашенного кузова или пластик, сразу необходимо смыть большой струей воды.
  • Жидкость гигроскопична, другими словами способна впитать из воздуха воду. Избыточное воды понижает точку кипения до недопустимых характеристик, приводя к опасному уменьшению продуктивности торможения.
  • Отработанная гидравлическая жидкость не подлежит повторному применению. Она, вероятнее всего, уже загрязнена. Если требуется долить или поменять жидкость в системе, следует использовать только рекомендованного вида.

Как прокачать тормоза на Шевроле Нива самостоятельно

Бывалые автолюбители знают, что поменять тормозную жидкость на Ниве Chevrolet необходимо через каждую полсотню тыщ км, но не пореже раза в 2 года. Так, если авто плохо реагирует на нажим тормозной педали, это свидетельствует о том, что в системе имеется влага или воздух. Как следует, предстоит прокачать тормозную систему в Ниве Chevrolet, полностью заменив «тормозуху». Посторонние элементы возникают там из-за естественного химразложения неких составляющих тормозной воды и высочайшей температуры, образующейся во время торможения.

Признаками проникания воздух в гидропривод считается последующее:

  • В процессе однократного нажатия педали возрастает ход педали, другими словами мягкость;
  • Во время нескольких нажатий на педаль Нивы происходит плавное понижение хода педали и одновременное повышение жесткости (намедни прокачки гидропривода необходимо отыскать и убрать источник разгерметизации).

Процесс прокачки гидропривода в Ниве Chevrolet схож подмене «тормозухи». Отличие имеется только в том, что условием окончания прокачки рабочего цилиндра выступает окончание выхода воздуха из трубки, а не появление новейшей тормозной воды.

Таким макаром, прокачать тормоза автолюбителю нужно при наблюдении хоть какого из признаков:

  • Понижение продуктивности торможения;
  • Педаль заполучила ватный эффект;
  • При каждом нажатии на педаль требуется усилие.

Как прокачать на Ниве Шевроле тормоза самостоятельно

Для прокачки тормозов нужна помощь помощника.

  • Чистую стеклянную емкость;
  • Подходящий отрезок резиновой/пластмассовой трубки;
  • Гаечный ключ с головкой, соответственной размеру вентиля;
  • Набор для прокачивания тормозов.

Меж тем выбор последовательности прокачки тормозных линий значительно не важен, так как у каждого суппорта имеется свое соединение с главным цилиндром.

Машину необходимо установить на ровненькой площадке, поставив на первую или заднюю передачу. Потом лучше под колеса поставить противооткатные упоры либо приспособление из досок. Дальше необходимо проверить уровень «тормозухи» в бачке цилиндра, который размещен под капотом (меж лобовым стеклом и кожухом воздушного фильтра). Откачав старенькую жидкость из бачка, следует долить жидкость до отметки max на бачке. Предварительные мероприятия выполнены, можно перебегать конкретно к работе.

  • Снять колпачок пылезащитного пыльника с вентиля прокачивания 1-го суппорта.
  • Надеть на вентиль гаечный ключ. Потом необходимо натянуть на ниппель вентиля сливную трубку. Обратный конец трубки следует опустить в сосуд и долить незначительно «тормозухи», чтоб нижний конец шланга закрыть.
  • В процессе процесса стоит выслеживать уровень воды в емкости, не допуская опускания ниже малого уровня. В случае надобности делается доливание воды в автомобиль Нива Chevrolet.
  • Дальше нужно дать команду ассистенту надавить на тормозную педаль, чтоб поднять давление в тормозной системе. При последнем нажатии помощнику необходимо задерживать педаль в нажатом положении.
  • Подняв в системе давление, нужно ослабить вентиль приблизительно на 1 оборот, позволив воды течь в емкость. В процессе процесса педалью необходимо поддерживать в системе давление. В случае необходимости стоит совершать полный выжим тормозной педали до упора, но не отпуская ее. Дальше, когда жидкость закончит вытекать, необходимо затянуть вентиль. В это время ассистенту можно плавненько отпускать тормоз.
  • Проверить уровень «тормозухи» в резервуаре. Если будет нужно, стоит произвести долив.
  • Если в системе был воздух, его нетрудно увидеть в виде пузырей в воды, выходящей из тормозной системы. Процесс следует повторять, пока жидкость не не станет выделять пузырьки. В этом случае, если осуществлялся слив «тормозухи» из головного цилиндра с наливанием новейшей, а из 1-й тормозной полосы выкачан воздух, необходимо сделать интервал меж циклами в протяжении 5 секунд. Это необходимо, чтоб перезаполнить каналы головного цилиндра.
  • После того как не стали появляться воздушные пузырьки, следует очень затянуть вентиль, после этого снять трубку, также ключ и установить на место пылезащитный колпачок.
  • Повторять процесс с оставшимися линиями необходимо до той поры, пока на сто процентов не выйдет из системы воздух и чувство тормозной педали опять не станет жестким.

Не так просто определять наобум, когда проведена полная подмена «тормозухи» на Ниве Chevrolet. Впору исходить из таких объемов: если машина с Abs, пригодится 0,5 л на каждый суппорт, без Abs – довольно 0,4 л. Такие числа приводятся с малозначительным припасом, чтоб подмена осуществлена была отменно, а условия новейшей подмены воды оказались стандартными.

Как прокачать тормоза через Ваг Ком

Меню программки VAG COM

Спецы сервисных центров советуют не использовать “дедовские” методы чтоб прокачивать тормоза на Фольксваген, Шкода и Audi. Для прокачки тормозной системы на автомобилях концерна ВАГ лучше пользоваться программкой VAG-COM. Этой программкой можно прокачать тормоза одному.

Программное обеспечение подключается к системе машины и способно убрать воздух из тормозных трубок, вернуть заводские опции положения педали тормоза.

Порядок прокачки тормозов Вагкомом такой:

  • Поддомкратить авто и снять колеса.
  • На штуцеры каждого колеса одеть трубки и опустить их в бутылки для слива тормозной воды.
  • Открутить крышку бачка и долить жидкость (при всем этом смотреть чтоб она не падала ниже минимума и временами подливать впору процедуры прокачивания).
  • В программке избираем пункт 03 — Блок тормозной системы.
  • Жмем пункт 04 — Базисные характеристики.
  • Избираем параметр группу “001” (если код не указан, его необходимо прописать вручную).
  • Открываем штуцера на фронтальных колесах.
  • Избираем пункт “Вкл/Выкл/Далее”, после этого насос начинает гудеть и система запрашивает 10 нажатий на педаль тормоза. Нажав педаль 10 раз, насос останавливается и всплывает надпись, что штуцера должны быть закрыты.
  • Стремительно закручиваем штуцера и после чего только жмем кнопку “Вкл/Выкл/Далее”.
  • Откручиваем штуцера задних колес и жмем кнопку “Вкл/Выкл/Далее”.
  • По запросу системы повторяем 10 нажатий на педаль тормоза, срабатывает насос и закручиваем штуцера.
  • После нажатия кнопки “Вкл/Выкл/Далее” возникает извещение “Частичная прокачка завершена”.

Когда нужно прокачивать тормоза

Тормоза прокачивают когда необходимо удалить воздух из тормозной системы. Часто это происходит при подмене тормозной воды, что делается приблизительно каждые 50-60 тыс. Км. Пробега либо раз в 2 года.

Прокачивать тормоза также нужно после ремонта тормозной системы: подмены головного тормозного цилиндра либо вакуумного усилителя тормозов. Необходимость в прокачке появляется тогда и, когда случается разгерметизация из-за повреждений шлангов, либо когда жидкость в расширительном бачке падает ниже малой отметки.

О том, что требуется прокачать тормоза даст подсказку педаль – она станет мягенькой, начнет западать. Ну и сами тормоза станут более вялыми. Вобщем, это также может свидетельствовать о более суровой дилемме, связанной с тормозным диском либо колодками. Так что, если прокачка не посодействовала, может быть, стоит все таки обратиться к спецу – с тормозами не шутят!

Ошибки при прокачке тормозов

Перед тем, как прокачать тормоза верно, стоит учитывать три всераспространенные ошибки, которые допускаются при всем этом. Потому НЕЛЬЗЯ:

  • Соединять различные тормозные воды. Если смешать минеральную тормозную жидкость с гликолевой – это повредит резиновые манжеты гидропривода и забьет систему сгустками. Не рекомендуется также соединять различные по классам воды (DOT 3, DOT4, DOT5), так как они имеют различную температуру кипения и это понизит их свойства.
  • Допустить, чтоб очень свалился уровень тормозной воды. Если не смотреть за уровнем тормозной воды в бачке, и он опустится ниже малого уровня, то в тормозную систему попадет воздух.
  • Создавать высочайшее давление в тормозном бачке. Когда прокачиваете тормоза без помощи других, не переусердствуйте с создаваемым в бачке давлением, по другому его может порвать. Рекомендованное давление – 0,8 атмосферы.

Как прокачать тормоза

Познание как прокачать тормоза понадобится хоть какому водителю, так как процедура не шибко непростая, а делать ее приходится после многих манипуляций, связанных с тормозной системой. Так для чего же еще раз растрачивать нелишние средства, отдавая авто в сервис, когда прокачать тормоза можно одному?

Придерживаясь указаний и не допуская обрисованных ниже ошибок, полностью можно изгнать воздух из тормозов без помощи других, с Abs они либо без нее. Прокачка тормозов с Abs никак не труднее, но все таки — это отдельная тема, достойная своей статьи.

Стоит только отметить, что если имеется антиблокировочная система с модулями ESP и SBC, то путь лежит на сервис, где есть необходимое оборудование.

Порядок прокачки тормозов

Тормоза можно прокачивать самому, а можно с ассистентом, задачка которого жать педаль тормоза по команде. Порядок прокачки тормозов необходимо глядеть в мануале по определенному автомобилю.

Если схема не указана, то тогда прокачка делается в виде буковкы Z. Это означает, что необходимо прокачивать в таком порядке: правое заднее — левое заднее – правое фронтальное – левое фронтальное колесо.

Как прокачать тормоза

Для начала необходимо получить удачный доступ к штуцерам прокачки тормозной системы. Для этого можно поставить авто на подъемник либо площадку, и снять все колеса. Не забудьте очистить от грязищи штуцеры около каждого колеса и налить в приготовленную емкость малость «тормозухи».

Аннотация:

  • Залейте новейшую тормозную жидкость в бачок головного тормозного цилиндра.
  • Подсоедините шланг к штуцеру, а 2-ой конец опустите в тару с тормозной жидкостью.
  • Скомандуйте ассистенту пару раз надавить на педаль и удержать ее выжатой, чтоб пошла жидкость.
  • Отверните штуцер, и жидкость побежит в приготовленную вами емкость. Пристально смотрите за уровнем воды в бачке, доливайте по необходимости.
  • Повторяйте прошлые 2 пункты, пока не пойдет незапятнанная «тормозуха» без пузырьков воздуха, и заверните штуцер.
  • Ту же функцию повторить на других колесах.

Штуцер прокачки на тормозном суппорте. На него надевается шланг

Как прокачать тормоза без помощника

Как делается прокачка тормозов с напарником уже было описано выше. А что делать, если такового вблизи нет, а прокачать тормоза нужно? Можно выйти из положения несколькими методами:

  • Можно прокачать тормоза одному, если есть газовый упор. Смысл тот же, что и при прокачке с ассистентом, только заместо него на педаль будет давить газовый упор. Как следует, необходимо надавить пару раз педаль, удержать ее нажатой, установить упор и начать стравливать тормозную жидкость. Когда жидкость побежит, упор начнет сам вдавливать педаль в пол до максимума.
  • Прокачка тормозов шприцом. Необходимо герметично встроить шприц в точно такую же крышку, что и на бачке. Потом, за ранее набрав в шприц тормозной воды, поменять обыденную крышку этим приспособлением, отвернуть штуцер, подставить емкость и нагнетать шприцом давление.
  • Очередной метод с измененной крышкой. В крышку аналогичную той, что установлена на бачке, необходимо врезать авто ниппель. Потом надеть крышку с ниппелем на бачок, потом надеть один конец шланга с зажимом для подсоединения на крышку, а 2-ой на запасную камеру, накачанную не больше 1 атмосферы. Открываете штуцер и стравливаете жидкость с пузырьками воздуха.

Подмена тормозной воды и прокачка тормозов

Прокачка тормозов самодельным приспособлением

Устройство для прокачки тормозов своими руками

Это главные методы как прокачать тормоза без ассистента, но у многих водителей есть свои способы, которые, вобщем, не очень отличаются от перечисленных выше.

Зачем прокачивать тормоза после замены колодок

Обычно, процесс подмены колодок не является предпосылкой возникновения воздуха в системе. Но, в неких случаях воздух может попасть при работе с тормозными цилиндрами и шлангами. В итоге придется прокачать тормоза на автомобиле, тем изгнать воздух из системы.

Также дополнительная прокачка тормозов поможет штокам тормозного цилиндра занять среднее положение. Потому принципиально осознать, что означает прокачать тормоза. Это значит заполнить систему тормозной жидкостью и возвратить штоки цилиндра в рабочее положение после того, как они были разведены при демонтаже колодок.

Как можно прокачать тормоза одному

Очистите штуцеры тормозных цилиндров от накопившейся грязищи и снимите с их резиновые заглушки.

По мере надобности долейте тормозную жидкость в особый бачок.

Возьмите газовый упор, которым обычно фиксируется капот в машине. Нажмите педаль тормоза и оставьте её нажатой, закрепив меж педалью и сидением упор.

После установки стравливаем тормозную жидкость совместно с воздухом из тормозного цилиндра колеса. Газовый упор в этот момент воспримет необходимое положение, вжимая педаль в пол. Все эти процедуры проделываются с каждым цилиндром раздельно, пока жидкость и воздух не выйдут из магистралей.

Сейчас можно побеседовать про более надёжные методы, требующие наличия инструментов, материалов и находчивости. У реального русского водителя всего этого имеется в достатке. В качестве приспособления для прокачки тормозов, пригодится: ещё крышка бачка тормозной воды, шприц и канистра.

Далее всё до боли просто. Шприц вставляется внатяг в крышку бачка и «запечатывается» герметиком, потом это приспособление накручивается на тормозной бачок, а в шприц за ранее набирается тормозная жидкость.

Откручиваем щтуцер на выходе того контура, который подлежит прокачке. Устанавливаем емкость для сбора вытекающей тормозной воды. Потом шприцом нагнетаем тормозную жидкость. Всё. Воздух в систему при таком методе никак не попадает, естественно, при условии, что все соединения герметичны.

Последовательность прокачки тормозов находится в зависимости от марки автомобиля. Почти всегда на машине без Абс она должна быть таковой:

  • Тормозной цилиндр либо суппорт заднего правого колеса.
  • Тормозной цилиндр либо суппорт заднего левого колеса.
  • Суппорт фронтального правого колеса.
  • Суппорт фронтального левого колеса.

При наличии в вашем автомобиле распределителя тормозного усилия по осям либо «колдуна», поршень чернокнижника необходимо переместить в последнее положение, чтоб пропускная способность тормозных магистралей во время прокачки была более высочайшей. После прокачки поршень выставляется на место.

Выполнив подключение вы можете:

  • Считывать коды ошибок и стирать их с ЭБУ.
  • Вести журнальчик поездок и расхода горючего.
  • Показывать в режиме реального времени:
  • Обороты мотора;
  • Скорость автомобиля;
  • Давление масла;
  • Температуру охлаждающей воды;
  • Показания со всех имеющихся датчиков;
  • И почти все другое!

Сканер совместим с устройствами на базе iOS, Android, Windows

Если у вас ABS

Прокачать тормозную систему без посторонней помощи может быть, если насос, гидроаккумулятор и гидромодуль с клапанами находятся в одном узле. Процесс стопроцентно аналогичен обыкновенной прокачке без антиблокировочной системы.

Для начала нужно отключить систему Abs, вынув предохранитель. Лампочка на панели устройств будет демонстрировать прогресс выхода воздуха из системы. Когда лампочка погаснет, прокачку можно окончить.

При помощи диагностического сканера: это устройство для чтения данных с блока управления системой. Это вариант для другого типа Abs, в каком гидроаккумулятор и гидромодуль размещаются в различных узлах.

При наличии устройства прокачку можно выполнить своими силами. Если же появляются трудности при эксплуатации устройства, то хорошим решением будет воззвание в сервис технического обслуживания за помощью профессионалов.

Спец помощь: если Abs работает в связке с системой ESP либо SBC, единственным вариантам будет воззвание в автосервис.

Как часто менять тормозную жидкость и в каких ситуациях нужна прокачка системы

«Завоздушенность» тормозных магистралей даёт о для себя знать в самый неподходящий момент. Педаль тормоза резко провисает вниз практически до пола, и её нажатие не на сто процентов использует колодки и суппорты в колёсах. Грубо говоря, если такое случится в движении, автомобиль не сумеет нормально затормозить.

В хоть какой машине необходимо временами поменять тормозную жидкость и сроки её подмены обычно укладываются в пределы 40 — 60 тыщ км пробега либо 2-ух лет. Также их может устанавливать фирма в руководстве по эксплуатации тс. Бывает, что и в итоге этой операции в магистрали появляется воздушная пробка, препятствующая обычной работе.

Видео — подмена тормозной воды и прокачка тормозов на Дэу Матиз:

Не считая того, тормозная жидкость равномерно впитывает в себя воду, которая безизбежно появляется в системе, из-за чего её температура кипения понижается. Из-за этого при резком торможении суппорты могут не сработать. Педаль уже не так жёстко «схватывает», что становится небезопасным. Вот это последний показатель того, что тормозную жидкость пора поменять. Прокачка системы при всем этом просто мера предосторожности от попадания воздуха.

Последовательность самостоятельной прокачки тормозов

Что нужно знать о прокачке системы в Шевроле

  • Гидравлическая жидкость содержит яд. Необходимо немедленно ее смыть при попадании на открытые участки кожи большой струей воды. Если вдруг вещество попало в глаза, или, того ужаснее, вы ее проглотили, следует обратиться за медпомощью.
  • Некие виды гидравлической воды огнеопасны, а поэтому могут зажигаться при соприкосновении с жаркими элементами или открытым огнем. В процессе работы всегда стоит об этом держать в голове, чтоб впору принять надлежащие меры осторожности.
  • Жидкость агрессивна к пластмассовым деталям и краске. Если вещество попало на поверхность окрашенного кузова или пластик, сразу необходимо смыть большой струей воды.
  • Жидкость гигроскопична, другими словами способна впитать из воздуха воду. Избыточное воды понижает точку кипения до недопустимых характеристик, приводя к опасному уменьшению продуктивности торможения.
  • Отработанная гидравлическая жидкость не подлежит повторному применению. Она, вероятнее всего, уже загрязнена. Если требуется долить или поменять жидкость в системе, следует использовать только рекомендованного вида.
  • Гаечный ключ накидной разрезной 10 мм
  • Гаечный ключ накидной разрезной 8 мм
  • Резиновая груша
  • Емкость для тормозной воды 1-2 л.

Детали и расходники:

  • Тормозная жидкость
  • Ветошь
  • Аэрозольная смазка типа WD-40
  • Тормозной штуцер
  • Шланг для прокачки

Прокачка тормозов нужна при подмене тормозной воды, также для удаления воздуха, попавшего в гидропривод при ремонте либо подмене отдельных узлов тормозной системы. Воздух, попавший в гидропривод, вызывает повышение свободного хода педали тормоза (педаль становится «мягкой») и существенно понижает эффективность тормозов.

– при однократном нажатии на педаль– повышение хода педали, ее «мягкость»;

– при многократных нажатиях на педаль – постепенное уменьшение хода педали с одновременным повышением ее «жесткости». Перед прокачкой гидропривода нужно найти и убрать причину разгерметизации.

При прокачке тормозов на автомобиле с вывешенной задней частью (к примеру, на подъемнике) нужно нагрузить регулятор давления задних тормозов, вставляем враспор меж поршнем регулятора давления и рычагом поршня отвертку.

Снимаем защитный колпачок со штуцера прокачки колесного цилиндра правого заднего колеса.

Надеваем на головку штуцера шланг, опустив его свободный конец в сосуд, отчасти заполненный тормозной жидкостью.

Ассистент надавливает на педаль тормоза три-четыре раза с интервалом 1-2 с и держит педаль нажатой. Ключом «на 8» отворачиваем штуцер прокачки на 1/2 — 3/4 оборота. При всем этом воздух и часть тормозной воды вытесняются в сосуд, а педаль опускается до пола (пузырьки воздуха отлично видны в сосуде с жидкостью).

Потом удаляем воздух из блока цилиндров левого фронтального колеса.

Снимаем защитный колпачок с нижнего штуцера прокачки блока цилиндров левого фронтального колеса.

Надев на головку штуцера шланг, опускаем его свободный конец в сосуд, отчасти заполненный тормозной жидкостью. Удаляем воздух через нижний штуцер блока цилиндров.

Таким же образом удаляем воздух через верхний штуцер блока цилиндров фронтального левого колеса.

Для удаления воздуха из другого контура проводим прокачку в последовательности: левое заднее — правое фронтальное колесо.

При удалении воздуха из системы необходимо смотреть за уровнем воды в бачке головного тормозного цилиндра и по мере надобности ее доливать.

При отсутствии воздуха в системе тормозная педаль должна быть «жесткой», т.Е. При нажатии проходить менее половины расстояния до пола.

При снятии либо подмене частей 1-го из контуров, прокачке подлежит только этот контур. При снятии либо подмене головного тормозного цилиндра, регулятора давления либо падении уровня тормозной воды в бачке, повлекшем за собой попадание в гидропривод воздуха, нужна полная прокачка тормозной системы, т.Е.

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходников
  • Высококачественных фото ремонта

Как прокачать тормоза на Шевроле Нива правильно. Когда возникает необходимость?

Тормоза нуждаются в прокачке в этом случае, если происходит вмешательство в конструкцию системы, а конкретно:

  • Делается подмена трубок, шлангов.
  • Изменяется тормозная жидкость.
  • Инсталлируются новые суппорты на фронтальные колеса.
  • Устанавливаются новые цилиндры на задней оси.
  • Изменяется главный цилиндр.

Как правильно прокачать тормоза на ниве шевроле

Прокачка гидропривода тормозной системы, подмена воды Нива Chevrolet

Прокачиваем тормоза для удаления воздуха из гидропривода после его разгерметизации при подмене головного цилиндра, рабочих цилиндров тормозных устройств колес, шлангов, трубок, также в случае подмены рабочей воды либо когда педаль тормоза становится «мягкой».

— тормозной механизм правого заднего колеса;

— тормозной механизм левого фронтального колеса;

— тормозной механизм левого заднего колеса;

— тормозной механизм правого фронтального колеса.

При попадании воздуха в один из контуров довольно прокачать только этот контур, а не весь гидропривод. Перед прокачкой проверяем уровень рабочей воды в бачке гидропривода тормозной системы и по мере надобности доливаем жидкость (см. «Проверка уровня воды в бачке гидропривода тормозов», с. 33). Прокачку тормозов проводим с ассистентом. Если задние колеса вывешены.

READ  Где Находится Предохранитель Вентилятора Охлаждения Нива Шевроле

.Вставляем отвертку меж поршнем регулятора давления в гидроприводе тормозных устройств задних колес и рычагом поршня, фиксируя поршень регулятора в утопленном положении.

Очищаем от грязищи штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса.

И снимаем с него защитный колпачок.

Ассистент должен энергично надавить педаль тормоза до упора 4-5 раз и задерживать ее нажатой.

Ключом «на 8» отворачиваем штуцер прокачки на 1/2—3/4 оборота.

При всем этом из шланга будет вытекать жидкость с пузырьками воздуха, а педаль тормоза следует дожимать до упора.

Как жидкость не станет вытекать из шланга, заворачиваем штуцер и только после чего ассистент может отпустить педаль. Повторяем прокачку до того времени, пока в выходящей из шланга воды не закончат появляться пузырьки воздуха. Снимаем шланг, насухо вытираем штуцер прокачки и надеваем на него защитный колпачок. Прокачиваем тормозной механизм левого фронтального колеса.

Снимаем защитный колпачок с нижнего штуцера прокачки блока рабочих цилиндров левого фронтального колеса.

Отчасти заполненный тормозной жидкостью.

Удаляем воздух через нижний штуцер блока рабочих цилиндров.

Таким же образом удаляем воздух через верхний штуцер блока рабочих цилиндров левого фронтального колеса (показан на фото стрелкой). Аналогично прокачиваем тормозные механизмы другого контура.

Если при нажатии педали тормоза чувствуется ее «мягкость» и увеличенный ход, означает, в системе остался воздух. В данном случае повторяем прокачку до того времени, пока педаль не станет «жесткой», т. Е. При нажатии проходить менее половины расстояния до пола. Если воздух не удается удалить, проверяем плотность соединений, трубопроводов, шлангов, головного и рабочих цилиндров.

При подмене откачиваем старенькую жидкость из бачка шприцем либо резиновой грушей.

Заливаем в бачок новейшую жидкость. Прокачиваем гидропривод тормозной системы до того времени, пока новенькая жидкость (более светлая, чем древняя) не начнет выходить из штуцеров прокачки всех рабочих цилиндров. После прокачки тормозов доводим уровень воды в бачке гидропривода тормозной системы до нор- мы (см. «Проверка уровня воды в бачке гидропривода тормозов», с. 33).

Здрасте) как я сообразил прокачивать тормоза нужно в определенной последовательности. Зад пр., перед лев., зад лев., перед пр. С задом все ясно, там по 1 штуцеру, а с передом как-то не понятно. На супортах 2 штуцера. Из верхних при открытии течет жидкость, а из нижних нет. Подскажите как с передом биться?)

  • Чистую стеклянную емкость;
  • Подходящий отрезок резиновой/пластмассовой трубки;
  • Гаечный ключ с головкой, соответственной размеру вентиля;
  • Набор для прокачивания тормозов.

Меж тем выбор последовательности прокачки тормозных линий значительно не важен, так как у каждого суппорта имеется свое соединение с главным цилиндром.

Машину необходимо установить на ровненькой площадке, поставив на первую или заднюю передачу. Потом лучше под колеса поставить противооткатные упоры либо приспособление из досок. Дальше необходимо проверить уровень «тормозухи» в бачке цилиндра, который размещен под капотом (меж лобовым стеклом и кожухом воздушного фильтра).

  • Снять колпачок пылезащитного пыльника с вентиля прокачивания 1-го суппорта.
  • Надеть на вентиль гаечный ключ. Потом необходимо натянуть на ниппель вентиля сливную трубку. Обратный конец трубки следует опустить в сосуд и долить малость «тормозухи», чтоб нижний конец шланга закрыть.
  • В процессе процесса стоит выслеживать уровень воды в емкости, не допуская опускания ниже малого уровня. В случае надобности делается доливание воды в автомобиль Нива Chevrolet.
  • Дальше нужно дать команду ассистенту надавить на тормозную педаль, чтоб поднять давление в тормозной системе. При последнем нажатии помощнику необходимо задерживать педаль в нажатом положении.
  • Подняв в системе давление, нужно ослабить вентиль приблизительно на 1 оборот, позволив воды течь в емкость. В процессе процесса педалью необходимо поддерживать в системе давление. В случае необходимости стоит совершать полный выжим тормозной педали до упора, но не отпуская ее. Дальше, когда жидкость закончит вытекать, необходимо затянуть вентиль. В это время ассистенту можно плавненько отпускать тормоз.
  • Проверить уровень «тормозухи» в резервуаре. Если будет нужно, стоит произвести долив.
  • Если в системе был воздух, его нетрудно увидеть в виде пузырей в воды, выходящей из тормозной системы. Процесс следует повторять, пока жидкость не не станет выделять пузырьки. В этом случае, если осуществлялся слив «тормозухи» из головного цилиндра с наливанием новейшей, а из 1-й тормозной полосы выкачан воздух, необходимо сделать интервал меж циклами в протяжении 5 секунд. Это необходимо, чтоб перезаполнить каналы головного цилиндра.
  • После того как закончили появляться воздушные пузырьки, следует очень затянуть вентиль, после этого снять трубку, также ключ и установить на место пылезащитный колпачок.
  • Повторять процесс с оставшимися линиями необходимо до той поры, пока на сто процентов не выйдет из системы воздух и чувство тормозной педали опять не станет жестким.

Альтернативный способ

Сущность этого способа состоит в том, что работу делают сходу два человека. Один усаживается на место водителя и по команде надавливает на педаль тормоза, а другой делает нужные манипуляции.

Ах так верно прокачать тормоза на «Ниве»:

  • Начинаете работу с заднего правого цилиндра. Наполняете расширительный бачок жидкостью. На штуцер надеваете трубку, 2-ой край ее опускаете в банку с маленьким количеством тормозной воды.
  • Даете команду напарнику, чтоб он надавил на педаль тормоза 5-7 раз (естественно, ее необходимо и отпускать).
  • При последнем нажатии нужно зафиксировать педаль в последнем положении у пола.
  • Отворачиваете малость штуцер и спускаете воздух из системы. Он будет выходить вкупе с маленьким количеством воды.
  • Повторяете процедуры, описанные выше, до того времени, пока не закончит идти воздух.

Таковой способ подойдет в этом случае, когда нет способности пользоваться помощью напарника. Для этого для вас будет нужно сделать в системе лишнее давление с помощью обычный камеры либо запасного колеса. Придется мало побыть Кулибиным, чтоб сделать переходник меж штуцерами камеры и на крышке расширительного бачка (необходимо использовать запасную крышку).

Сущность процедуры такая же, как и в первом варианте. Следует попеременно выкручивать прокачные штуцеры, чтоб избавиться от излишнего воздуха. Спецы советуют пристально смотреть за уровнем воды в бачке и по мере надобности ее доливать до подходящего объема.

Что нужно знать о прокачке системы в Шевроле

  • Гидравлическая жидкость содержит яд. Необходимо немедленно ее смыть при попадании на открытые участки кожи большой струей воды. Если вдруг вещество попало в глаза, или, того ужаснее, вы ее проглотили, следует обратиться за медпомощью.
  • Некие виды гидравлической воды огнеопасны, а поэтому могут зажигаться при соприкосновении с жаркими элементами или открытым огнем. В процессе работы всегда стоит об этом держать в голове, чтоб впору принять надлежащие меры осторожности.
  • Жидкость агрессивна к пластмассовым деталям и краске. Если вещество попало на поверхность окрашенного кузова или пластик, сразу необходимо смыть большой струей воды.
  • Жидкость гигроскопична, другими словами способна впитать из воздуха воду. Избыточное воды понижает точку кипения до недопустимых характеристик, приводя к опасному уменьшению продуктивности торможения.
  • Отработанная гидравлическая жидкость не подлежит повторному применению. Она, вероятнее всего, уже загрязнена. Если требуется долить или поменять жидкость в системе, следует использовать только рекомендованного вида.
  • Гаечный ключ накидной разрезной 10 мм
  • Гаечный ключ накидной разрезной 8 мм
  • Резиновая груша
  • Емкость для тормозной воды 1-2 л.

Детали и расходники:

  • Тормозная жидкость
  • Ветошь
  • Аэрозольная смазка типа WD-40
  • Тормозной штуцер
  • Шланг для прокачки

Прокачка тормозов нужна при подмене тормозной воды, также для удаления воздуха, попавшего в гидропривод при ремонте либо подмене отдельных узлов тормозной системы. Воздух, попавший в гидропривод, вызывает повышение свободного хода педали тормоза (педаль становится «мягкой») и существенно понижает эффективность тормозов.

– при однократном нажатии на педаль– повышение хода педали, ее «мягкость»;

– при многократных нажатиях на педаль – постепенное уменьшение хода педали с одновременным повышением ее «жесткости». Перед прокачкой гидропривода нужно найти и убрать причину разгерметизации.

Работу исполняем с ассистентом на смотровой канаве либо эстакаде. Кропотливо очищаем от грязищи штуцеры прокачки колесных цилиндров. Воздух удаляем поначалу из 1-го тормозного контура, начиная с колесного цилиндра правого заднего колеса и заканчивая блоком цилиндров левого фронтального колеса. Удаление воздуха проводим при нагруженных задних колесах.

При прокачке тормозов на автомобиле с вывешенной задней частью (к примеру, на подъемнике) нужно нагрузить регулятор давления задних тормозов, вставляем враспор меж поршнем регулятора давления и рычагом поршня отвертку.

Снимаем защитный колпачок со штуцера прокачки колесного цилиндра правого заднего колеса.

Надеваем на головку штуцера шланг, опустив его свободный конец в сосуд, отчасти заполненный тормозной жидкостью.

Ассистент надавливает на педаль тормоза три-четыре раза с интервалом 1-2 с и держит педаль нажатой. Ключом «на 8» отворачиваем штуцер прокачки на 1/2 — 3/4 оборота. При всем этом воздух и часть тормозной воды вытесняются в сосуд, а педаль опускается до пола (пузырьки воздуха отлично видны в сосуде с жидкостью).

Заворачиваем штуцер и только после чего ассистент может отпустить педаль тормоза. Повторяем операцию прокачки до того времени, пока выход пузырьков воздуха из шланга не закончится, а выходить будет только тормозная жидкость. При всем этом воздух и часть тормозной воды вытесняются в сосуд, а педаль опускается до пола (пузырьки воздуха отлично видны в сосуде с жидкостью).

Потом удаляем воздух из блока цилиндров левого фронтального колеса.

Снимаем защитный колпачок с нижнего штуцера прокачки блока цилиндров левого фронтального колеса.

Надев на головку штуцера шланг, опускаем его свободный конец в сосуд, отчасти заполненный тормозной жидкостью. Удаляем воздух через нижний штуцер блока цилиндров.

Таким же образом удаляем воздух через верхний штуцер блока цилиндров фронтального левого колеса.

Для удаления воздуха из другого контура проводим прокачку в последовательности: левое заднее — правое фронтальное колесо.

При удалении воздуха из системы необходимо смотреть за уровнем воды в бачке головного тормозного цилиндра и по мере надобности ее доливать.

При отсутствии воздуха в системе тормозная педаль должна быть «жесткой», т.Е. При нажатии проходить менее половины расстояния до пола.

При снятии либо подмене частей 1-го из контуров, прокачке подлежит только этот контур. При снятии либо подмене головного тормозного цилиндра, регулятора давления либо падении уровня тормозной воды в бачке, повлекшем за собой попадание в гидропривод воздуха, нужна полная прокачка тормозной системы, т.Е.

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходников
  • Высококачественных фото ремонта

Шевроле Нива

Откачиваем старенькую жидкость из бачка шприцем либо резиновой грушей.

Зачем нужна прокачка тормозов Шевроле Нива?

Воздух, по сопоставлению с жидкостью, просто сжимается, потому его присутствие в магистрали резко понижает эффективность торможения. Тормозная система Chevrolet Нива построена по двухконтурному принципу, обеспечивающему безопасность в случае разгерметизации. Один контур содержит внутри себя рабочие цилиндры заднего правого (ЗП) и фронтального левого (ПЛ) колеса, а 2-ой – заднего левого (ЗЛ) и фронтального правого (ПП). Порядок прокачки тормозов предугадывает стравливание воздуха через особый штуцер рабочего цилиндра в последовательности: ЗП-ПЛ-ЗЛ-ПП.

Для работы пригодится:

  • Спецключ 8 мм с затяжкой (также можно использовать обычный рожковый);
  • Тормозная жидкость для доливки;
  • Маленькая банка;
  • Резиновый шланг подходящего поперечника.

Прокачка тормозной системы нива шевроле

Прокачка гидросистемы тормозов

Тормозная жидкость ядовита. Помойте обильным количеством прохладной проточной воды части тела, на которые попала жидкость, и немедля обратитесь за мед помощью, если жидкость попала в полость рта либо в глаза. Некие типы тормозной воды огнеопасны и могут воспламеняться при контакте с жаркими компонентами. Примите надлежащие меры пожарной безопасности. Тормозная жидкость агрессивна к расцветке и пластикам — при попадании ее на такие поверхности немедля смойте жидкость обильным количеством воды. Не считая того, жидкость гигроскопична (поглощает воду из воздуха) — древняя жидкость может быть загрязнена водой и неприменима для использования. При доливании воды в систему либо ее подмене используйте рекомендованный тип воды, наливая ее из только-только открытого герметичного контейнера.

МОДЕЛИ, НЕ ОБОРУДОВАННЫЕ Абс

Правильное функционирование тормозной гидросистемы может быть только если ее составляющие свободны от воздуха. Чтоб удалить воздух из системы, прокачайте ее.
В течение процедуры прокачки добавляйте только чистую, свежайшую тормозную жидкость обозначенного в Спецификациях типа. Никогда не используйте жидкость повторно.
Если есть какие-либо сомнения относительно типа воды, залитой в систему, помойте систему незапятанной жидкостью и поменяйте все уплотнения.
Если в основном цилиндре свалился уровень тормозной воды, найдите и убрите причину утечки, до того как продолжать работу.
Припаркуйте автомобиль на ровненьком месте (не под уклон), выключите зажигание и изберите 1-ю передачу либо задний ход. Заблокируйте колеса и высвободите ручной тормоз.
Удостоверьтесь, что все трубки и шланги прикреплены накрепко, соединительные муфты зажаты, а штуцеры прокачки закрыты. Снимите пылезащитные колпачки и счистите с штуцеров прокачки грязюка.
Отверните крышку резервуара тормозной гидросистемы и доведите уровень воды до полосы “МАХ”. Наживите крышку и не забудьте поддерживать уровень воды выше полосы “MIN” в протяжении всей процедуры, по другому воздух вновь попадет в систему.
В продаже имеется целый ряд приспособлений для прокачки тормозной системы одним человеком. Рекомендуется использовать один из таких комплектов, так как они существенно упрощают работу, также уменьшают риск оборотного затягивания в систему вышедших из нее воздуха и воды. Если такое приспособление не доступно, примените основной способ прокачки (для 2-ух человек), тщательно описанный ниже.
Если употребляется приспособление, подготовьте автомобиль как описано выше и следуйте инструкциям изготовителя комплекта. Процедура может существенно изменяться зависимо от типа применяемого приспособления, основной ее ход также описан ниже.
Какой бы способ не употреблялся, соблюдайте правильную последовательность прокачки.

Если были разъединены либо сняты составляющие только 1-го из контуров (к примеру суппорт либо рабочий тормозной цилиндр), в прокачке нуждается только этот контур.
Если прокачке подлежит вся система, действуйте в последующей последовательности:
a) Задний правый тормозной механизм.
B) Фронтальный левый тормозной механизм.
С) Задний левый тормозной механизм.
D) Фронтальный правый тормозной механизм.

Прокачка — основной способ (для 2-ух человек)

Подготовьте незапятнанный стеклянный резервуар, подходящей длины пластиковую либо резиновую трубку, которая туго садится на штуцер прокачки. Будет нужно помощь второго человека.
2. Если еще не выполнено, снимите пылезащитный колпачок штуцера прокачки и насадите на штуцер приготовленную для прокачки трубку. Погрузите 2-ой конец трубки в за ранее налитую в резервуар тормозную жидкость.
3. Удостоверьтесь, что резервуар головного цилиндра заполнен, и поддерживайте уровень воды в нем выше полосы “MIN” в протяжении всей процедуры.
4. Попросите помощника надавить тормозную педаль до упора пару раз, а потом задерживать ее нажатой.

Прокачка тормозов Chevrolet Нива животрепещуща, если наблюдается один из последующих признаков:

  • Эффект «ватной педали»,
  • Понижение эффективности торможения,
  • С каждым нажатием на педаль растет усилие.

Chevrolet Niva

Работу исполняем на смотровой канаве либо эстакаде.

Как прокачать тормоза на Шевроле Нива правильно

Комментарии 20

Люд я что то не сообразил с чернокнижником. Если машина стоит на земле. Тягу снимать либо нужно на чернокнижник давить(засовывая отверку).

А еще удообный вариант для 1-го человека:
берется система шлангочков изготовленная из пвх шлангов для омывателей и цепляется на ВСЕ сходу штуцеры, чуток их отпустил и вперед…
Исключительно в таком варианте аккуратнее с расходом тормозухи — уж очень стремительно она кончается!
Ну про чернокнижника уже сказали…
Я так не 1-ый раз качаю — безупречная прокачка.

Что нужно знать о прокачке тормозной системы

  • Помните, что гидравлическая жидкость ядовита. Немедленно смывайте, если та попала на открытые участки кожи, огромным количеством воды. Если вдруг жидкость попала в глаза или случаем проглотили, сразу вызывайте скорую помощь.
  • Некие типы воды огнеопасны и способны возгореться, если есть контакт с жарким веществом или открытым огнем. В процессе работы лучше перестраховаться, считая, что неважно какая жидкость огнеопасна, чтоб впору среагировать и принять все меры предосторожности.
  • Гидравлическая жидкость считается брутальной в отношении пластмассовых частей и красок. Если жидкость попала на окрашенную поверхность кузова или на пластмассовые детали, следует немедля ее смыть огромным количеством воды.
  • Жидкость имеет способность впитывать воду из воздуха, как следует, она гигроскопична. В излишке воды понижает точку кипения до недопустимых характеристик. Это ведет к опасному уменьшению производительности торможения.
  • Повторному применению древняя жидкость не подлежит, ведь в ней может быть много грязищи и сторонних частиц. Если требуется долить либо же жидкость поменять, следует воспользоваться только рекомендованной.

Шевроле Нива

При всем этом из шланга будет вытекать жидкость. Как жидкость закончит вытекать из шланга, заворачиваем штуцер, и только после чего ассистент может отпустить педаль. Повторяем эту операцию до того времени, пока из штуцера не пойдет новенькая тормозная жидкость (более светлая, чем древняя). Снимаем шланг, насухо вытираем штуцер прокачки и надеваем на него защитный колпачок.

Что нужно знать о прокачке системы в Шевроле

  • Гидравлическая жидкость содержит яд. Необходимо немедленно ее смыть при попадании на открытые участки кожи большой струей воды. Если вдруг вещество попало в глаза, или, того ужаснее, вы ее проглотили, следует обратиться за медпомощью.
  • Некие виды гидравлической воды огнеопасны, а поэтому могут зажигаться при соприкосновении с жаркими элементами или открытым огнем. В процессе работы всегда стоит об этом держать в голове, чтоб впору принять надлежащие меры осторожности.
  • Жидкость агрессивна к пластмассовым деталям и краске. Если вещество попало на поверхность окрашенного кузова или пластик, сразу необходимо смыть большой струей воды.
  • Жидкость гигроскопична, другими словами способна впитать из воздуха воду. Избыточное воды понижает точку кипения до недопустимых характеристик, приводя к опасному уменьшению продуктивности торможения.
  • Отработанная гидравлическая жидкость не подлежит повторному применению. Она, вероятнее всего, уже загрязнена. Если требуется долить или поменять жидкость в системе, следует использовать только рекомендованного вида.

Как прокачать тормоза на Шевроле Нива самостоятельно

Бывалые автолюбители знают, что поменять тормозную жидкость на Ниве Chevrolet необходимо через каждую полсотню тыщ км, но не пореже раза в 2 года. Так, если авто плохо реагирует на нажим тормозной педали, это свидетельствует о том, что в системе имеется влага или воздух. Как следует, предстоит прокачать тормозную систему в Ниве Chevrolet, полностью заменив «тормозуху». Посторонние элементы возникают там из-за естественного химразложения неких составляющих тормозной воды и высочайшей температуры, образующейся во время торможения.

Признаками проникания воздух в гидропривод считается последующее:

  • В процессе однократного нажатия педали возрастает ход педали, другими словами мягкость;
  • Во время нескольких нажатий на педаль Нивы происходит плавное понижение хода педали и одновременное повышение жесткости (намедни прокачки гидропривода необходимо отыскать и убрать источник разгерметизации).

Процесс прокачки гидропривода в Ниве Chevrolet схож подмене «тормозухи». Отличие имеется только в том, что условием окончания прокачки рабочего цилиндра выступает окончание выхода воздуха из трубки, а не появление новейшей тормозной воды.

Таким макаром, прокачать тормоза автолюбителю нужно при наблюдении хоть какого из признаков:

  • Понижение продуктивности торможения;
  • Педаль заполучила ватный эффект;
  • При каждом нажатии на педаль требуется усилие.

Как прокачать на Ниве Шевроле тормоза самостоятельно

Для прокачки тормозов нужна помощь помощника.

  • Чистую стеклянную емкость;
  • Подходящий отрезок резиновой/пластмассовой трубки;
  • Гаечный ключ с головкой, соответственной размеру вентиля;
  • Набор для прокачивания тормозов.

Меж тем выбор последовательности прокачки тормозных линий значительно не важен, так как у каждого суппорта имеется свое соединение с главным цилиндром.

Машину необходимо установить на ровненькой площадке, поставив на первую или заднюю передачу. Потом лучше под колеса поставить противооткатные упоры либо приспособление из досок. Дальше необходимо проверить уровень «тормозухи» в бачке цилиндра, который размещен под капотом (меж лобовым стеклом и кожухом воздушного фильтра). Откачав старенькую жидкость из бачка, следует долить жидкость до отметки max на бачке. Предварительные мероприятия выполнены, можно перебегать конкретно к работе.

  • Снять колпачок пылезащитного пыльника с вентиля прокачивания 1-го суппорта.
  • Надеть на вентиль гаечный ключ. Потом необходимо натянуть на ниппель вентиля сливную трубку. Обратный конец трубки следует опустить в сосуд и долить незначительно «тормозухи», чтоб нижний конец шланга закрыть.
  • В процессе процесса стоит выслеживать уровень воды в емкости, не допуская опускания ниже малого уровня. В случае надобности делается доливание воды в автомобиль Нива Chevrolet.
  • Дальше нужно дать команду ассистенту надавить на тормозную педаль, чтоб поднять давление в тормозной системе. При последнем нажатии помощнику необходимо задерживать педаль в нажатом положении.
  • Подняв в системе давление, нужно ослабить вентиль приблизительно на 1 оборот, позволив воды течь в емкость. В процессе процесса педалью необходимо поддерживать в системе давление. В случае необходимости стоит совершать полный выжим тормозной педали до упора, но не отпуская ее. Дальше, когда жидкость закончит вытекать, необходимо затянуть вентиль. В это время ассистенту можно плавненько отпускать тормоз.
  • Проверить уровень «тормозухи» в резервуаре. Если будет нужно, стоит произвести долив.
  • Если в системе был воздух, его нетрудно увидеть в виде пузырей в воды, выходящей из тормозной системы. Процесс следует повторять, пока жидкость не не станет выделять пузырьки. В этом случае, если осуществлялся слив «тормозухи» из головного цилиндра с наливанием новейшей, а из 1-й тормозной полосы выкачан воздух, необходимо сделать интервал меж циклами в протяжении 5 секунд. Это необходимо, чтоб перезаполнить каналы головного цилиндра.
  • После того как не стали появляться воздушные пузырьки, следует очень затянуть вентиль, после этого снять трубку, также ключ и установить на место пылезащитный колпачок.
  • Повторять процесс с оставшимися линиями необходимо до той поры, пока на сто процентов не выйдет из системы воздух и чувство тормозной педали опять не станет жестким.
READ  Какая Лампочка Ближнего Света На Chevrolet Нива

Не так просто определять наобум, когда проведена полная подмена «тормозухи» на Ниве Chevrolet. Впору исходить из таких объемов: если машина с Abs, пригодится 0,5 л на каждый суппорт, без Abs – довольно 0,4 л. Такие числа приводятся с малозначительным припасом, чтоб подмена осуществлена была отменно, а условия новейшей подмены воды оказались стандартными.

Как прокачать тормоза через Ваг Ком

Меню программки VAG COM

Спецы сервисных центров советуют не использовать “дедовские” методы чтоб прокачивать тормоза на Фольксваген, Шкода и Audi. Для прокачки тормозной системы на автомобилях концерна ВАГ лучше пользоваться программкой VAG-COM. Этой программкой можно прокачать тормоза одному.

Программное обеспечение подключается к системе машины и способно убрать воздух из тормозных трубок, вернуть заводские опции положения педали тормоза.

Порядок прокачки тормозов Вагкомом такой:

  • Поддомкратить авто и снять колеса.
  • На штуцеры каждого колеса одеть трубки и опустить их в бутылки для слива тормозной воды.
  • Открутить крышку бачка и долить жидкость (при всем этом смотреть чтоб она не падала ниже минимума и временами подливать впору процедуры прокачивания).
  • В программке избираем пункт 03 — Блок тормозной системы.
  • Жмем пункт 04 — Базисные характеристики.
  • Избираем параметр группу “001” (если код не указан, его необходимо прописать вручную).
  • Открываем штуцера на фронтальных колесах.
  • Избираем пункт “Вкл/Выкл/Далее”, после этого насос начинает гудеть и система запрашивает 10 нажатий на педаль тормоза. Нажав педаль 10 раз, насос останавливается и всплывает надпись, что штуцера должны быть закрыты.
  • Стремительно закручиваем штуцера и после чего только жмем кнопку “Вкл/Выкл/Далее”.
  • Откручиваем штуцера задних колес и жмем кнопку “Вкл/Выкл/Далее”.
  • По запросу системы повторяем 10 нажатий на педаль тормоза, срабатывает насос и закручиваем штуцера.
  • После нажатия кнопки “Вкл/Выкл/Далее” возникает извещение “Частичная прокачка завершена”.

Когда нужно прокачивать тормоза

Тормоза прокачивают когда необходимо удалить воздух из тормозной системы. Часто это происходит при подмене тормозной воды, что делается приблизительно каждые 50-60 тыс. Км. Пробега либо раз в 2 года.

Прокачивать тормоза также нужно после ремонта тормозной системы: подмены головного тормозного цилиндра либо вакуумного усилителя тормозов. Необходимость в прокачке появляется тогда и, когда случается разгерметизация из-за повреждений шлангов, либо когда жидкость в расширительном бачке падает ниже малой отметки.

О том, что требуется прокачать тормоза даст подсказку педаль – она станет мягенькой, начнет западать. Ну и сами тормоза станут более вялыми. Вобщем, это также может свидетельствовать о более суровой дилемме, связанной с тормозным диском либо колодками. Так что, если прокачка не посодействовала, может быть, стоит все таки обратиться к спецу – с тормозами не шутят!

Ошибки при прокачке тормозов

Перед тем, как прокачать тормоза верно, стоит учитывать три всераспространенные ошибки, которые допускаются при всем этом. Потому НЕЛЬЗЯ:

  • Соединять различные тормозные воды. Если смешать минеральную тормозную жидкость с гликолевой – это повредит резиновые манжеты гидропривода и забьет систему сгустками. Не рекомендуется также соединять различные по классам воды (DOT 3, DOT4, DOT5), так как они имеют различную температуру кипения и это понизит их свойства.
  • Допустить, чтоб очень свалился уровень тормозной воды. Если не смотреть за уровнем тормозной воды в бачке, и он опустится ниже малого уровня, то в тормозную систему попадет воздух.
  • Создавать высочайшее давление в тормозном бачке. Когда прокачиваете тормоза без помощи других, не переусердствуйте с создаваемым в бачке давлением, по другому его может порвать. Рекомендованное давление – 0,8 атмосферы.

Как прокачать тормоза

Познание как прокачать тормоза понадобится хоть какому водителю, так как процедура не шибко непростая, а делать ее приходится после многих манипуляций, связанных с тормозной системой. Так для чего же еще раз растрачивать нелишние средства, отдавая авто в сервис, когда прокачать тормоза можно одному?

Придерживаясь указаний и не допуская обрисованных ниже ошибок, полностью можно изгнать воздух из тормозов без помощи других, с Abs они либо без нее. Прокачка тормозов с Abs никак не труднее, но все таки — это отдельная тема, достойная своей статьи.

Стоит только отметить, что если имеется антиблокировочная система с модулями ESP и SBC, то путь лежит на сервис, где есть необходимое оборудование.

Порядок прокачки тормозов

Тормоза можно прокачивать самому, а можно с ассистентом, задачка которого жать педаль тормоза по команде. Порядок прокачки тормозов необходимо глядеть в мануале по определенному автомобилю.

Если схема не указана, то тогда прокачка делается в виде буковкы Z. Это означает, что необходимо прокачивать в таком порядке: правое заднее — левое заднее – правое фронтальное – левое фронтальное колесо.

Как прокачать тормоза

Для начала необходимо получить удачный доступ к штуцерам прокачки тормозной системы. Для этого можно поставить авто на подъемник либо площадку, и снять все колеса. Не забудьте очистить от грязищи штуцеры около каждого колеса и налить в приготовленную емкость малость «тормозухи».

Аннотация:

  • Залейте новейшую тормозную жидкость в бачок головного тормозного цилиндра.
  • Подсоедините шланг к штуцеру, а 2-ой конец опустите в тару с тормозной жидкостью.
  • Скомандуйте ассистенту пару раз надавить на педаль и удержать ее выжатой, чтоб пошла жидкость.
  • Отверните штуцер, и жидкость побежит в приготовленную вами емкость. Пристально смотрите за уровнем воды в бачке, доливайте по необходимости.
  • Повторяйте прошлые 2 пункты, пока не пойдет незапятнанная «тормозуха» без пузырьков воздуха, и заверните штуцер.
  • Ту же функцию повторить на других колесах.

Штуцер прокачки на тормозном суппорте. На него надевается шланг

Как прокачать тормоза без помощника

Как делается прокачка тормозов с напарником уже было описано выше. А что делать, если такового вблизи нет, а прокачать тормоза нужно? Можно выйти из положения несколькими методами:

  • Можно прокачать тормоза одному, если есть газовый упор. Смысл тот же, что и при прокачке с ассистентом, только заместо него на педаль будет давить газовый упор. Как следует, необходимо надавить пару раз педаль, удержать ее нажатой, установить упор и начать стравливать тормозную жидкость. Когда жидкость побежит, упор начнет сам вдавливать педаль в пол до максимума.
  • Прокачка тормозов шприцом. Необходимо герметично встроить шприц в точно такую же крышку, что и на бачке. Потом, за ранее набрав в шприц тормозной воды, поменять обыденную крышку этим приспособлением, отвернуть штуцер, подставить емкость и нагнетать шприцом давление.
  • Очередной метод с измененной крышкой. В крышку аналогичную той, что установлена на бачке, необходимо врезать авто ниппель. Потом надеть крышку с ниппелем на бачок, потом надеть один конец шланга с зажимом для подсоединения на крышку, а 2-ой на запасную камеру, накачанную не больше 1 атмосферы. Открываете штуцер и стравливаете жидкость с пузырьками воздуха.

Подмена тормозной воды и прокачка тормозов

Прокачка тормозов самодельным приспособлением

Устройство для прокачки тормозов своими руками

Это главные методы как прокачать тормоза без ассистента, но у многих водителей есть свои способы, которые, вобщем, не очень отличаются от перечисленных выше.

Зачем прокачивать тормоза после замены колодок

Обычно, процесс подмены колодок не является предпосылкой возникновения воздуха в системе. Но, в неких случаях воздух может попасть при работе с тормозными цилиндрами и шлангами. В итоге придется прокачать тормоза на автомобиле, тем изгнать воздух из системы.

Также дополнительная прокачка тормозов поможет штокам тормозного цилиндра занять среднее положение. Потому принципиально осознать, что означает прокачать тормоза. Это значит заполнить систему тормозной жидкостью и возвратить штоки цилиндра в рабочее положение после того, как они были разведены при демонтаже колодок.

Как можно прокачать тормоза одному

Очистите штуцеры тормозных цилиндров от накопившейся грязищи и снимите с их резиновые заглушки.

По мере надобности долейте тормозную жидкость в особый бачок.

Возьмите газовый упор, которым обычно фиксируется капот в машине. Нажмите педаль тормоза и оставьте её нажатой, закрепив меж педалью и сидением упор.

После установки стравливаем тормозную жидкость совместно с воздухом из тормозного цилиндра колеса. Газовый упор в этот момент воспримет необходимое положение, вжимая педаль в пол. Все эти процедуры проделываются с каждым цилиндром раздельно, пока жидкость и воздух не выйдут из магистралей.

Сейчас можно побеседовать про более надёжные методы, требующие наличия инструментов, материалов и находчивости. У реального русского водителя всего этого имеется в достатке. В качестве приспособления для прокачки тормозов, пригодится: ещё крышка бачка тормозной воды, шприц и канистра.

Далее всё до боли просто. Шприц вставляется внатяг в крышку бачка и «запечатывается» герметиком, потом это приспособление накручивается на тормозной бачок, а в шприц за ранее набирается тормозная жидкость.

Откручиваем щтуцер на выходе того контура, который подлежит прокачке. Устанавливаем емкость для сбора вытекающей тормозной воды. Потом шприцом нагнетаем тормозную жидкость. Всё. Воздух в систему при таком методе никак не попадает, естественно, при условии, что все соединения герметичны.

Последовательность прокачки тормозов находится в зависимости от марки автомобиля. Почти всегда на машине без Абс она должна быть таковой:

  • Тормозной цилиндр либо суппорт заднего правого колеса.
  • Тормозной цилиндр либо суппорт заднего левого колеса.
  • Суппорт фронтального правого колеса.
  • Суппорт фронтального левого колеса.

При наличии в вашем автомобиле распределителя тормозного усилия по осям либо «колдуна», поршень чернокнижника необходимо переместить в последнее положение, чтоб пропускная способность тормозных магистралей во время прокачки была более высочайшей. После прокачки поршень выставляется на место.

Выполнив подключение вы можете:

  • Считывать коды ошибок и стирать их с ЭБУ.
  • Вести журнальчик поездок и расхода горючего.
  • Показывать в режиме реального времени:
  • Обороты мотора;
  • Скорость автомобиля;
  • Давление масла;
  • Температуру охлаждающей воды;
  • Показания со всех имеющихся датчиков;
  • И почти все другое!

Сканер совместим с устройствами на базе iOS, Android, Windows

Если у вас ABS

Прокачать тормозную систему без посторонней помощи может быть, если насос, гидроаккумулятор и гидромодуль с клапанами находятся в одном узле. Процесс стопроцентно аналогичен обыкновенной прокачке без антиблокировочной системы.

Для начала нужно отключить систему Abs, вынув предохранитель. Лампочка на панели устройств будет демонстрировать прогресс выхода воздуха из системы. Когда лампочка погаснет, прокачку можно окончить.

При помощи диагностического сканера: это устройство для чтения данных с блока управления системой. Это вариант для другого типа Abs, в каком гидроаккумулятор и гидромодуль размещаются в различных узлах.

При наличии устройства прокачку можно выполнить своими силами. Если же появляются трудности при эксплуатации устройства, то хорошим решением будет воззвание в сервис технического обслуживания за помощью профессионалов.

Спец помощь: если Abs работает в связке с системой ESP либо SBC, единственным вариантам будет воззвание в автосервис.

Как часто менять тормозную жидкость и в каких ситуациях нужна прокачка системы

«Завоздушенность» тормозных магистралей даёт о для себя знать в самый неподходящий момент. Педаль тормоза резко провисает вниз практически до пола, и её нажатие не на сто процентов использует колодки и суппорты в колёсах. Грубо говоря, если такое случится в движении, автомобиль не сумеет нормально затормозить.

В хоть какой машине необходимо временами поменять тормозную жидкость и сроки её подмены обычно укладываются в пределы 40 — 60 тыщ км пробега либо 2-ух лет. Также их может устанавливать фирма в руководстве по эксплуатации тс. Бывает, что и в итоге этой операции в магистрали появляется воздушная пробка, препятствующая обычной работе.

Видео — подмена тормозной воды и прокачка тормозов на Дэу Матиз:

Не считая того, тормозная жидкость равномерно впитывает в себя воду, которая безизбежно появляется в системе, из-за чего её температура кипения понижается. Из-за этого при резком торможении суппорты могут не сработать. Педаль уже не так жёстко «схватывает», что становится небезопасным. Вот это последний показатель того, что тормозную жидкость пора поменять. Прокачка системы при всем этом просто мера предосторожности от попадания воздуха.

Последовательность самостоятельной прокачки тормозов

Верная прокачка предполагает выполнение действий в строго определенном порядке: слева вправо поначалу фронтальные колеса, потом задние. Чтоб держать под контролем объем залитой тормозной воды, рекомендуется зафиксировать оставшиеся количество в расширительном бачке. Крышку бачка сейчас можно открыть.

Видео — как прокачать тормоза и поменять тормозную жидкость на автомобиле Audi А6:

Последующий шаг — проверить резьбовое соединение штуцера на наличие ржавчины. Если она имеется, то нужно смазать его жидкостью WD-40. Если после смазки проворачивание штуцера проблемно, то следует обратиться в сервис технического обслуживания, чтоб не нарушить резьбу. Если же с резьбой нет заморочек, то проворачиваем штуцер прокачки.

Для удобства можно поставить автомобиль на эстакаду либо открутить колесо. К штуцеру подсоединить прозрачный шланг. Другой конец опустить в пустую бутылку либо другую емкость для воды.

adsp-pro-2.-

Потом напарник должен неоднократно отжимать тормозную педаль пока нажатие не станет тугим. Педаль отжимают до упора и фиксируют. Потом нужно открутить штуцер. Сделать это можно ключом. Когда педаль отожмется до пола, закрутить назад штуцер и высвободить педаль.

Видео — прокачка тормозов на Фольксваген Sharan:

Чтоб система не набрала воздуха, нужно не забывать смотреть, чтоб не завершилась тормозная жидкость и временами ее подливать. Когда уровень воды опустится до патрубка, закрутить штуцер до конца.

Использованную тормозную жидкость заливать назад нельзя, только новейшую. Для других колес прокачка тормозной системы проводится аналогично. В итоге верно изготовленной прокачки свободный ход тормозной педали приблизительно 30% от полного хода.

По окончании полной прокачки залить жидкость до той отметки, которую делали ранее, закрыть крышку, потом подключить предохранитель. Рекомендуется проверить всю тормозную систему: тормозные шланги и их соединения, хомуты и жидкость в бачке.

После прокачки нужно протестировать работу тормозов. При заведенном движке, задерживать несколько секунд тормоз нажатым. Потом протестировать срабатывание тормоза: в процессе движения совершать краткосрочные нажатия на тормоз, после сделать полную остановку. При включении Abs педаль будет реагировать малозначительными толчками.

Какие есть нюансы

Для прокачки тормозов на данный момент есть довольно много методов, большая часть из которых сводится к применению обычных, но действенных приспособлений, изготовленных самими автовладельцами из средств находящихся под рукой. К этому мы ещё вернёмся. Поначалу необходимо разобраться с аспектами прокачки тормозов на машинах с Абс и без неё.

Видите ли, есть два пути образования воздуха в тормозных магистралях: разгерметизация шлангов и образование паров «состарившейся» воды. До того как что-то поменять, необходимо выяснить ответы на два основных вопроса: когда в последний раз меняли тормозную жидкость и герметичны ли шланги и места их соединений. Не излишним будет проверить на целостность главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель.

Смешивание тормозных жидкостей неприемлимо, так как главные их разновидности по систематизации DOT сделаны с учётом различной термический нагрузки, а при смешивании их полезные характеристики существенно понижаются. Не считая того, от брутального воздействия консистенции мучается материал, из которого изготовлены тормозные патрубки и уплотнители.

adsp-pro-1.-

На 1-ый взор прокачивать систему просто, но необходимо трезво оценить свои силы. Если вы не убеждены внутри себя, то обратитесь лучше на 100, так как с неисправными тормозами ездить вообщем запрещено, ну и непонятно, будут ли они работать после неверной прокачки. Рисковать не нужно. Или работаете сами (если убеждены в собственных силах), или зовёте на помощь профессионалов.

Традиционный метод прокачки тормозной системы — это прокачка вдвоём с ассистентом. Мы же поначалу разглядим тот случай, если помощи ожидать не от кого. Представим, что ваша машина не имеет Абс.

Как самостоятельно прокачать тормоза одному или с помощником

При правильном уходе за тормозной системой автомобиля необходимо смотреть не только лишь за состоянием колодок и дисков, да и за уровнем тормозной воды, которая обеспечивает нормальную работу системы.

К огорчению, тормозные шланги и соединения подвержены механическим повреждениям, из-за чего жидкость отчасти покидает магистраль, а освободившийся объём занимает воздух, который мешает оставшейся воды циркулировать по шлангам. Потому многие автолюбители знают, что в таких случаях требуется прокачка тормозов для удаления воздуха из системы.

Вместе с помощником

Как и в прошлом случае каждое колесо прокачивают раздельно.

  • Снимается защитный колпачок выпускного клапана колесного тормозного цилиндра, на него надевается хоть какой подходящий шланг. Подойдёт даже от мед капельницы. Один конец шланга надевается на клапан, а 2-ой опускается в канистру с тормозной жидкостью.
  • Ассистент должен жать на педаль тормоза до того времени, пока она не станет осязаемо сопротивляться.
  • После чего педаль тормоза удерживается в нажатом состоянии для сотворения давления в системе.
  • Ослабьте незначительно выпускной клапан тормозного цилиндра, чтоб в ёмкость через шланг поступала жидкость.
  • После того, как давление упадёт, закройте клапан.
  • Повторяйте шаг пока не выйдет воздух.Возвратите защитный колпачок на клапан тормозного цилиндра.
  • Проделайте все операции для других колёс.

Желаю отметить, что предложенная схема прокачки тормозов применяется не всегда — она не подойдет для автомобилей с диагональным разделением контуров. У их поначалу прокачивают один контур (заднее, позже обратное ему фронтальное), а потом 2-ой.

Согласен с Анатолем. Описанный метод прокачки используется при рассредотачивании тормозных контуров на фронтальный и задний (к примеру, у классики). У более современных авто с диагональным рассредотачиванием его не используют.

Я на собственном ВАЗ.2114 как не пробывал, и на искосок и заднее, позже фронтальное. Но одному ни как не получится отменно прокачать тормоза

Одному тормоза не комфортно прокачивать, но не труднее, чем вдвоем. Сначала проверяем, чтоб колодки были разведены (если тормоза барабанные), потом одеваем шланг на штуцер цилиндрика, а 2-ой конец опускаем в емкость с тормозухой (100-150 мл), ослабляем штуцер и делаем 3-5 качков. Затягиваем штуцер и делаем 7-10 качков, потом опять ослабляем штуцер и еще 3-5 качков. Затягиваем и перебегаем на последующий цилиндрик.

По мне так прокачка тормозов одному, это очень нервная работа и долгая, еще если и воздух где остается. Лучше попросить друга, да либо хотя бы супругу, чтоб в подходящий момент надавливала на педаль тормоза.

У меня на Ниве бачок под тормозную жидкость с клапаном сверху и ниппелем под насос. Другими словами насосом мало накачиваю бачок (в нем появляется давление которое проталкивает тормозную жидкость) и один просто справляюсь с прокачкой тормозной системы.

Я всегда прокачиваю тормоза в одиночку, сделал для этого особый аксессуар один раз и пользуюсь им всегда. Купил крышку бачка для тормозной воды, силиконовый шланг длиной 2 метра, наконечник для шинного компрессора и колёсный вентиль в сборе. В крышке просверлил отверстие, воткнул в него вентиль и промазал герметиком с 2-ух сторон. Из вентиля вывернул золотник. Один конец силиконового шланга надел на вентиль, другой на наконечник насоса. Зажал шланг хомутами.
Прокачка делается тривиально: накручиваешь аксессуар на бачок для тормозной воды, берёшь хоть какое колесо, накачанное до 1-1,5 атмосфер (к примеру, запаску), наконечник для насоса надеваешь на вентиль запаски. В системе создаётся давление, и можно лезть в яму, откручивать по очереди все штуцера, стравливая грязюка и воздух. Только необходимо соизмерять объём сливаемой воды с объёмом бачка, и не допускать его опустошения. Израсходовалось более половины бачка — лучше сходу снять аксессуар и долить тормозухи, а позже продолжить процесс.

Содержание