Как Поменять Рулевые Наконечники На Газели

Замена наконечников поперечной регулировочной штанги

Замена наконечников поперечной регулировочной штанги

управления

1. трубка-кожух с верхним управляющим валом и креплением для замка и противоугонного устройства;

2. карданный сустав;

3. нижний контрольный вал;

4. контрольная уплотнительная манжета;

5. трапеция контроля тяги;

6. наконечник поперечное рулевое управление тяги;

7. корпус редуктора редуктора;

8. крекер с упорным кольцом, нажимной пружиной и стопором для регулировки малой передачи управления.

Детали поддержки рулевого колеса

1. подставка с амортизатором;

2. контроль вращательной опоры;

3. отражатель тормозного диска;

4. ступица колеса;

5. тормозной диск;

6. позвоночник;

7. колесный подшипник.

Концы поперечного регулировочного стержня привинчиваются отдельно. Таким образом, в случае повреждения нет необходимости полностью менять весь поперечный стержень управления.

1. Поднимите машину, заблокируйте ее спереди и снимите колесо.
2. Ослабьте самостопорящуюся гайку на конце поперечного стержня на рычаге управления, который работает на оси.
3. Нажмите на кончик поперечного регулировочного стержня с помощью съемника от рычага управления, а затем открутите гайку.
4. Ослабьте контргайку на конце поперечной регулировочной тяги, удерживая шестигранник управляющей тяги в боковой части коробки.
5. Открути это совет с гантель, сохраняя четкое количество ходов, чтобы облегчить следующую сборку.
6. Затянуть крестообразную гайку гантель момент 35 нм

Рекомендация: чтобы защитить наконечники поперечной регулировочной планки от преждевременного износа из-за повреждения уплотнительной втулки, их следует завернуть в идеальную ветошь, как только они отсоединятся от поворотного рычага управления; Шаровая головка ригеля также должна быть защищена.

Замена манжетных уплотнений

1. Удалите концы поперечной тяги. Отвинтив, обратите внимание на точное число оборотов, чтобы можно было установить наконечники в то же положение во время следующей сборки. в противном случае синхронизация триггера будет нарушена!
2. Освободить и снять обе муфты уплотнительного кольца. Замените первые соединительные зажимы в сборе на резьбовые соединительные зажимы.
3. Снимите воротник.
4. Перед установкой очистите стержень трапецеидального искажения и слегка смажьте его.
5. Наденьте уплотнительную манжету на трапециевидный стержень и одновременно убедитесь, что корпус трапеции и распорки правильно расположены в упорных канавках и не перекручены. В противном случае манжета будет повреждена и не сможет обеспечить желаемую плотность.
6. Закрепите ворот с помощью зажима. Устанавливайте внешнюю манжету уплотнительной манжеты только после опускания машины и проверки правильности установки створки.
7. Создайте выступы, управляющие трапециевидными проектами, и затяните их с помощью последней самоконтрящейся гайки до 35 нм.
8. Проверьте выравнивание колеса и положение колеса управления и отрегулируйте при необходимости.

Снятие опоры рулевой колонки

1. Снять колесные болты.
2. Снимите гайку ступицы колеса (головка SW 30).
3. Поднимите автомобиль, заблокируйте и снимите колесо.
4. Снимите опору дискового колеса и повесьте его на провод.
5. Если Abs, снимите датчик скорости и зажим провода с стойки амортизатора.
6. Открутите болт тормозного диска и снимите его с рамы колеса. Возможно, вам придется ввести драйвер воздействия.
7. Снять отражатель тормозного диска.
8. Снять наконечник перекладины рулевое управление тяги.
9. Отвинтите шаровой шарнир поперечного сечения от оси управления. Для этого откручиваем крепежный болт.
10. Снять шарнир рулевой опоры с амортизатора.
11. Снять гайку ступицы колеса и снять ее с помощью съемника. поворотный руль опоры. Если Abs доступен, снимите датчик скорости заранее.
12. Вытащите опору шарнира рулевого колеса из вала передней оси или открутите ее с помощью съемника приводного вала.
13. Повесьте ось оси проволокой.
14. Установка осуществляется в порядке, обратном снятию.
15. Вставьте ступицу колеса в V-образную шестерню приводного вала и затяните гайку ступицы. Предварительно смажьте приводной вал с помощью привода Loctite Scelbloc, чтобы зафиксировать зубчатое соединение на оси рулевого колеса.

Замена рулевых наконечников самостоятельно газель 3302. Замена запчастей Газель 3302.

замена рулевые наконечники без помощи других газель 3302. Замена запчастей Газель 3302.

 

Замена короткого руля Газель

Изменить пальцы без советы , Это значительно сэкономит ваш ремонт. Кроме того, нет необходимости в новых.

Снятие подшипника переднего колеса

На рисунке в поперечном разрезе показан подшипник переднего колеса в рулевом управлении

1. ступица колеса;

2. упрямое кольцо;

3. ступица колесной гайки;

4. шлицевое соединение выходного конца приводного вала;

5. внешнее вращающееся кольцо подшипника;

6. опора поворотного управления;

7. шарнир приводного вала;

8. внутренний вращающийся подшипник подшипника.

Здесь (верхний эскиз) показано, как первый полный колесный подшипник (2) прижимается соответствующей трубкой поперечного сечения (1) к упору на рулевом колесе (3). При этом внешняя сторона опирается на соответствующую кольцевую опору (4). Внутреннее пластиковое кольцо пока не снимается, поскольку оно удерживает внутреннее вращающееся кольцо.

После установки проставочного кольца (5) (нижний эскиз) на ступицу колеса (6) вдавите оба внутренних кольца подшипника (после снятия пластиковой втулки) вместе с шарниром рулевого колеса, используя трубу с соответствующим диаметром (1), на ступица колеса. Правильные диаметры труб указаны в тексте ранее.

Так как в одной только мастерской Renault есть все инструменты, необходимые для снятия подшипника, его можно транспортировать туда. Подшипники ступиц передних колес движутся точно просверленными прядильными кольцами. Подшипники, прядильные кольца, ступицы и рулевые подшипники имеют жесткие допуски. Поэтому регулировка подшипника не производится. Из-за жестких допусков четкая и технически правильная установка очень важна.

Наружное кольцо подшипника вдавливается в регулируемый поворотный подшипник, а внутреннее вращается. кольцо подшипника нажал на ступицу колеса. Не ударяйте молотком по подшипнику во время установки, так как это может привести к неисправности подшипника после нескольких повреждений. Если 1-й подшипник поврежден, необходимо немедленно заменить оба подшипника с вращающимися и уплотнительными кольцами.

1. Снимите поворотную опору управления.
2. Затяните ступицу колеса в козырьке своими щеками.
3. Снимите внутреннее кольцо подшипника со ступицы с помощью съемника (например, монтаж Renault FACOM U53G 53E с втулкой Rou. IS-01).
4. Затяните опору шарнира рулевого колеса в тисках и вытяните кольцо подшипника с помощью плоскогубцев из отверстия в ступице колеса.
5. Выньте наружное кольцо подшипника из одного из внутренних колец подшипника из отверстия в ступице. Это не требует снятия корпуса и уплотнений подшипников.
6. При монтаже снимите оба наружных защитных пластиковых корпуса нового подшипника и вставьте подшипник вместе с внутренней втулкой внутреннего кольца в отверстие ступицы колеса, контролирующее сопротивление вращению.
7. В зависимости от диаметра отверстия в ступице колеса (63 или 71 мм), прикрепите небольшую трубу соответствующего диаметра к наружному кольцу подшипника колеса и протолкните подшипник до конца. При этом ни в коем случае не полагайтесь на внутреннее кольцо!
8. Вытащите внутренний защитный пластиковый рукав.
9. Вставьте колесо подшипника упорное кольцо.
10. Смажьте губки подшипника соответствующей смазкой.
11. Нажмите на упорное кольцо на ступицу колеса.
12. Установите шарнир рулевого колеса на ступицу колеса.
13. Возьмите кусок трубы (наружный диаметр 45 или 48 мм, внутренний диаметр 39 или 43 мм) диаметром, точно совпадающим с диаметром внутреннего кольца подшипника, и прижмите регулировочный шарнирный конец к концу ступицы колеса.

Рекомендация: если Renault 19 оснащен Abs, будьте осторожны при работе, чтобы не повредить импульсное колесо; в противном случае Abs может потерпеть неудачу.