Как Отрегулировать Клапана На Газ 52 Видео

19.06.2020 Выкл. Автор dakus

Карбюратор ГАЗ 53 имеет двухкамерную систему, любая из которых работает на 4 цилиндрах. Дроссель обустроен приводом в обе камеры сразу, потому горючее дозируется сразу во все цилиндры. Для оптимального расхода горючего при различных режимах работы мотора карбюратор предоставляет несколько систем регулирования состава топливной консистенции (ТС).

Как настроить газовый клапан 52 видео

Похоже на карбюратор, установленный на ГАЗ 53

Карбюратор вначале был K126B, последующая модификация. K135 (K135M). В принципе, модели фактически неразличимы, поменялась только схема управления устройством, а в последних выпусках комфортное смотровое окно было удалено из поплавковой камеры. Сейчас стало нереально узреть уровень бензина.

устройство

К-135 эмульгирован, с 2-мя камерами и падающим потоком.

Обе камеры независимы друг от друга, через их подача горючей консистенции в цилиндры осуществляется через впускную трубу. Одна камера обслуживает от 1-го до 4-го цилиндра, а другая. все другие.

Воздушная заслонка размещена снутри поплавковой камеры и вооружена 2-мя автоматическими клапанами. Главные системы, применяемые в карбюраторе, работают по принципу воздушного торможения бензина, не считая экономайзера.

Кроме того, каждая камера имеет собственную систему холостого хода, основную систему дозирования и распылители. Две камеры карбюратора имеют только обыденную систему прохладного запуска, ускорительный насос и экономайзер, который имеет один клапан для 2-ух камер, также приводной механизм. Раздельно в их установлены форсунки, расположенные в блоке распылителя и присоединенные к экономайзеру.

Любая система холостого хода содержит топливные и воздушные жиклеры, также два отверстия в смесительной камере. Винт с резиновым кольцом установлен на нижнем отверстии. Шнек предназначен для регулировки состава горючей консистенции. А резиновое уплотнение предутверждает попадание воздуха через резьбовое отверстие.

Воздушный поток, в свою очередь, играет роль эмульгирующего бензина.

Система холостого хода не может обеспечить требуемый расход горючего во всех режимах работы мотора, потому, кроме этого, карбюратор имеет базисную систему дозирования, которая состоит из диффузоров: огромных и малых, топливно-воздушных форсунок и эмульгированной трубки.

Основная система дозирования

Карбюратор основан на базисной системе дозирования (сокращенно GDS). Это обеспечивает неизменный состав тс и не позволяет ему изгибаться либо обогащаться на средних оборотах бензинового двигателя (ДВС). Одна топливная и одна воздушная форсунки установлены для каждой из камер системы.

Система холостого хода

Система холостого хода создана для обеспечения размеренной работы мотора на холостом ходу. Дроссель карбюратора всегда должен немного отклоняться, и газовая смесь на холостом ходу (XX) поступает во впускной канал в обход GDS. Положение оси дроссельной заслонки задается при помощи количественного винта, а высококачественные винты (по одному на каждую камеру) позволяют обогащать либо истощать смесь в 20-х. Расход горючего у машины почти во всем находится в зависимости от регулирования.

READ  Не Греет Печка Ваз 2108 Низкая Панель

Поплавковая камера

Поплавковая камера размещена в основном корпусе и поддерживает уровень газа в карбюраторе, нужный для обычной работы силовой системы мотора. Основными элементами в нем являются поплавок и запорный механизм, состоящий из иглы с мембраной и седла клапана.

экономайзер

Система экономайзера обогащает автомобиль на больших оборотах мотора при увеличении нагрузки. У экономайзера есть клапан, который, когда дроссельные клапаны открываются до предела, запускает часть дополнительного горючего через каналы, минуя ГРС.

Ускорительный насос

В карбюраторе K126 (K135) ускоритель. поршень с манжетой, который работает в цилиндрическом канале. В момент резкого нажатия педали газа (газ) привод дроссельной заслонки, механически связанный с системой ускорителей, принуждает поршень стремительно двигаться по каналу.

Схема карбюратора К126 с заглавием всех частей

Ограничитель скорости

Система не позволяет превосходить определенное количество оборотов коленчатого вала из-за неполного открытия дросселя. Работа базирована на пневматике, благодаря вакууму мембрана перемещается в пневмоклапане устройства, вращая ось дроссельных клапанов, механически соединенных с ограничителем.

Система запуска

Система пуска обеспечивает размеренную работу прохладного мотора. Система состоит из пневматических клапанов, расположенных в воздушной заслонке, и системы рычагов, соединяющих дроссельную заслонку и воздушную заслонку. Потянув поглощающий трос, воздушная заслонка запирается, штоки тянут дроссель вперед и открывают его.

При запуске прохладного мотора газ 53 клапана в воздушной заслонке раскрывается под действием вакуума и добавляет воздух в карбюратор, не позволяя движку задерживаться на очень богатой консистенции.

Неисправности карбюратора

Карбюратор ГАЗ 53 может иметь много разных дефектов, но они все связаны с завышенным расходом горючего, независимо от того, попадает ли обогащенная либо обедненная смесь в цилиндры. Кроме роста расхода горючего, свойственны последующие признаки неисправности:

  • Темный дым исходит из выхлопной трубы. Это в особенности приметно при резком увеличении оборотов мотора. В данном случае выстрелы могут быть изготовлены в глушитель;
  • Движок работает на холостых оборотах, также может тормознуть на 20-х;
  • Движок не развивает скорость, он преодолевает, плавает, уходит во впускной коллектор;
  • При резком ускорении в работе бензинового двигателя происходит сбой;
  • Неспешное ускорение автомобиля, но на больших скоростях автомобиль едет нормально;
  • Недочет мощности, движок не развивает скорость;
  • Прыгает при движении, в особенности приметно при наборе скорости.

Видео: Как Отрегулировать Клапана На Газ 52 Видео


Ремонт карбюратора для грузовика ГАЗ 53

  • Система холостого хода забита. Движок не размеренный в 20-х, глохнет. Расход бензина существенно возрастает;
  • Поршень ускорительного насоса застрял в цилиндре. При резком ускорении автомобиль дергается, в карбюраторе происходит сбой;
  • Отвинчивание корпуса поплавковой камеры на стыке с дроссельной установкой. Соединение пропускает воздух, автомобиль тоньше, а движок неустойчив. Двадцатый регулировать очень трудно. карбюратор фактически не регулируется
  • GDS форсунки. топливные и воздушные, забитые. Все блокировки в карбюраторе происходят через забитый топливный фильтр, приводя автомобиль в запыленные условия. Воздушный фильтр может быть забит;
  • Поплавковая либо стопорная игла поплавкового механизма теряет свою целостность. Карбюратор начинает переполняться, нередко нереально вообщем завести автомобиль из-за перелива газа.
READ  Как Отрегулировать Фары На Киа Спортейдж 2

Ремонт карбюратора сначала включает промывку и чистку всех систем. Для этого карбюратор снимается и разбирается для чистки всех форсунок.

регулирование

Карбюратор K126B (также карбюратор K135) имеет несколько опций:

  • на холостом ходу;
  • уровень бензина в поплавковой камере;
  • ход поршня ускорительного насоса;
  • во время включения системы экономайзера.

Только одна регулировка производится без разборки самого карбюратора. движок работает на холостом ходу. Эта процедура производится в большинстве случаев; это может выполнить хоть какой шофер. Другие опции лучше доверить спецам, но нередко есть мастера, которые заносят какие-то корректировки своими руками. Для правильной регулировки двадцатый движок должен быть на техническом уровне надежным, все цилиндры должны работать без перерыва.

Регулировка холостого хода:

  • на прилагаемом движке затяните высококачественные винты обеих камер до конца, потом выверните каждый приблизительно на 3 оборота;
  • запустить движок и прогреть до рабочего состояния;
  • установите число оборотов XX приблизительно до 600, используя числовой винт. В автомобиле ГАЗ 53 нет тахометра, потому скорость устанавливается на слух. они не должны быть очень низкими либо высочайшими;
  • затягиваем один из высококачественных винтов и в тот момент, пока не будет неисправности в бензиновом двигателе, потом отводим винт назад приблизительно на одну восьмую оборота (пока движок размеренно работает);
  • также делать со 2-ой камерой;
  • количество винтов устанавливает хотимое количество оборотов;
  • по мере надобности повысьте скорость при помощи качественного пропеллера, если движок останавливается при сбросе педали газа.

Клапаны ГАЗ 53 регулируются при понижении оборотов мотора и увеличении расхода горючего. Другой предпосылкой этой процедуры является возникновение соответствующих шумов в области выхлопной трубы и газа 53 карбюратора. В итоге рабочих нагрузок зазор клапана возрастает. С практической точки зрения неувязка не позволяет в первый раз получить «железного коня». Если это все еще может быть, движок издает ритмичные удары.

Восстановление технического состояния автомобиля

Помощь в автосервисе, но вы сможете обойтись без посещения там. Довольно пристально изучить аннотацию по эксплуатации автомобиля. Ах так отрегулировать клапан ГАЗ 53. Есть два метода сделать это, оба из которых употребляются только при прохладном движке. Для этой цели употребляется регулировочный винт с контргайкой. Они прикреплены к плечам кресла-качалки.

Предстоящая процедура регулировки заключается в последующем:

  1. Установите поршень I цилиндра так, чтоб отметка на шкиве вполне совпадала с отметкой на ВМТ.
  2. Согласно советам производителя, верный зазор меж напорным концом валка и клапаном составляет от 0,25 до 0,3 мм. Нужно убедиться, что датчик 0,25 мм перемещается свободно, а часть 0,3 мм не заходит в имеющийся зазор.
  3. Эти размеры изменяются при продолжительном использовании автомобиля при огромных нагрузках. Производитель предупредил о случаях деформации деталей. Лучший клиренс определяется «на глаз». Главное, чтоб оба клапана были установлены по правилу: один двигается свободно, а другой не уходит в имеющийся зазор.
  4. Бывалые водители предлагают отрегулировать клапаны с зазором 0,4 мм. Удерживайте регулировочный винт отверткой, пока гайка ослаблена. Осторожно воткните зонд в образовавшийся зазор.
  5. При регулировке размера зазора нужно медлительно поворачивать винт, по другому процесс установки подходящего параметра будет долгим.
  6. Регулировочный винт затягивается без снятия зонда. Как шофер удостоверится в корректности процедуры, нужно снять зонд. Тогда для вас необходимо настроить вторую часть.
READ  Как Отрегулировать Сцепление На Камазе

Регулировка затяжки винта

Перед установкой последующего клапана поверните коленчатый вал на 90 °, в неприятном случае есть большая возможность поломки мотора.

Ремонт автомобилей со значительным пробегом

Препядствия с движком ГАЗ 53, который эксплуатировался в течение долгого времени, связаны с несоблюдением графика технического осмотра. В итоге зазоры равномерно растут, снижая маневренность «железного коня». Даже если направляющие втулки клапанов ГАЗ не изнашиваются, что позволяет стремительно запустить автомобиль, шофер все равно увидит повышение расхода горючего.

Вы можете решить проблему, отрегулировав клапаны, используя вышеуказанный метод. В данном случае для вас необходимо будет внести некие коррективы. 1-ое отличие состоит в том, в каком порядке настраиваются составляющие мотора. Как поршень цилиндра I занимает место, шофер продолжает его поворачивать, пока отметка на шкиве не совпадет с отметкой на ВМТ.

Чертеж установки коленчатого вала на отметке ВМТ

Водители, не имеющие значимого опыта ремонта мотора автомобиля ГАЗ, в состоянии сделать это за 60 минут. Главное. проводить зрительный контроль на каждом шаге. В неприятном случае движок ждет чертовских последствий.

Технические особенности ремонта

Пустой выпускной клапан ГАЗ 53 выполнен из стали. В состав заходит железный натрий, который обеспечивает наилучшее остывание. Имейте в виду, что из-за промышленных изъянов его количество недостаточно. В итоге втулки клапанов ГАЗ 53 стремительно изнашиваются.

Похоже на втулки газового клапана 53

Бывалые водители советуют часто инспектировать «железного коня» каждые 550-600 км трассы. Это не займет много времени, но дозволит диагностировать делему на ранешней стадии.

Движок тс является справедливым по сопоставлению с оркестром. Любая часть имеет определенную функцию. Производительность машины в целом находится в зависимости от производительности каждого.

Схема и порядок затяжки шпилек головки блока цилиндров ГАЗ-53

По мере роста зазора меж клапанами движок теряет способность вполне управляться со своими задачками. Скорость миниатюризируется, динамика ускорения усугубляется, и в области выхлопной трубы возникает специфичный шум.

Если автомобиль длительно остается без квалифицированного обслуживания, то через несколько недель некие составляющие мотора начнут выходить из строя. Чем ранее автовладелец заглянет под капот, тем дешевле он будет обходиться в ремонте.