Где Находится Бензонасос ВАЗ 2112

25.12.2020 Выкл. Автор Doomdragon

Замена электробензонасоса на ВАЗ

  • Уменьшить давление в системе подачи горючего.
  • При помощи фиксатора наконечников шлангов для подачи горючего отсоединяем по очереди 2 шланга.
  • Отвинчиваем 8 гаек по окружности кольца прижимающего типа и снимаем его.
  • К одной из гаек присоединен провод с отрицательной полярностью, снять его требуется аккуратненько.
  • Достаем из топливного резервуара блок электронасоса, несколько его наклонив, для сохранности в целости рычага датчика указателя уровня горючего, по другому он будет выдавать неправильные характеристики.
  • Снимаем кольцо топливного блока уплотнительного типа из резины. Если его характеристики утрачены, нужно поменять изделие.
  • Установка насоса создавать в оборотной очередности.

находить, бензонасос

При монтаже шлангов для горючего ориентироваться на направление подачи горючего, обозначенное стрелками, а установочная стрелка на крышке электронасоса должна демонстрировать направление на корму авто!

Распиновка бензонасоса ВАЗ 2110

Если бензонасос, при подсоединении к АКБ впрямую заработал, то придётся прозвонить провода идущие от него до реле бензонасоса, а если не заработал, тогда или его подмена на новый, или его придётся разбирать и находить неисправность снутри бензонасоса.

Распиновка БН ВАЗ 2108, 2109, 21099

Реле включения топливного насоса (2) показано стрелкой.

1 — форсунки;
2 — свечки зажигания;
3 — модуль зажигания;
4 — колодка диагностики;
5 — контроллер;
6 — колодка, присоединяемая к жгуту панели устройств;
7 — главное реле;
8 — предохранитель головного реле;
9 — реле электровентилятора;
10 — предохранитель цепи питания контроллера;
11- реле электробензонасоса;
12 — предохранитель цепи питания бензонасоса;
13 — датчик массового расхода воздуха;
14 — датчик положения дроссельной заслонки;
15 — датчик температуры охлаждающей воды;
16 — регулятор холостого хода;
17 — датчик детонации;
18 — датчик положения коленчатого вала;
19- датчик кислорода;
20- блок управления АПС;
21 — индикатор состояния АПС;
22 — датчик скорости;
23 — электробензонасос с датчиком уровня горючего;
24 — электрический клапан продувки адсорбера;
25 — колодка, присоединяемая к жгуту системы зажигания;
26 — композиция устройств;
27 — реле зажигания;
28 — выключатель зажигания;
29 — монтажный блок;
30 — электровентилятор системы остывания;

А — к клемме «В» генератора; В — колодка, присоединяемая к колодке К жгута системы зажигания; С — колодка, присоединяемая к колодке L жгута системы зажигания; D — провод, присоединяемый к выключателю плафона освещения салона; Е — провод, присоединяемый к бело-чёрным проводам, отсоединённым от выключателя плафона освещения салона; F — к клемме «» аккумуляторной батареи; G1,G2 — точки заземления; К — колодка, присоединяемая к колодке В жгута фронтального; L — колодка, присоединяемая к колодке С жгута фронтального.

На «девятках» с механическим бензонасосом более нередкой неисправностью является износ диафрагмы бензонасоса, в итоге чего при его работе через дренажное отверстие в корпусе появится течь бензина. 2-ой предпосылкой отказа такового бензонасоса бывает износ толкателя, который передаёт усилие с кулачка распределительного вала на рычаг привода бензонасоса.

2 Схемы

Принципные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

Распиновка бензонасоса ВАЗ 2107

1 – мотор привода вентилятора радиатора; 2 – колодка монтажного блока; 3 — датчик холостого хода; 4 – ЭБУ мотора; 5 – потенциометр; 6 – набор свеч зажигания; 7 – БУ зажигания; 8 – электрический датчик положения коленвала; 9 – электробензонасос; 10 – показатель количества оборотов; 11 – лампа контроля исправности электрических систем и тормозной системы; 12 – реле управления системы зажигания; 13 – датчик спидометра; 14 – особый заводской разъем для считывания ошибок с помощью БК; 15 – жгут форсунок; 16 – электроклапан адсорбера; 17, 18, 19,20 – блок предохранителей для ремонта монтажного блока, защищающих цепи системы впрыска; 21 – электрическое реле управления бензонасосом; 22 – электрическое реле управления системой обогрева выхлопного коллектора; 23 – система обогрева выхлопного коллектора; 24 – плавкий предохранитель, защищающий цепь подогревателя; 25 – электрический датчик воздуха; 26 – датчик контроля температуры ОЖ; 27 – электрический датчик воздушной заслонки; 28 – температурный датчик воздуха; 29 – датчик контроля давления и лампа недостающего давления масла.

В отсутствии такого, это можно сделать разъединив колодку подключения топливного насоса и контроля уровня горючего и подав напряжение проводами от аккума, на место подключения сероватого провода 12 и на место темного — минус. Загудевший насос будет гласить о неисправности предохранителя, цепи питания либо ЭБУ.

Распиновка БН ВАЗ 2113, 2114, 2115

— блок-фары;
— моторедукторы очистителей фар;
— противотуманки;
— датчик температуры окружающего воздуха;
— звуковые сигналы;
— выключатель лампы освещения моторного отдела;
— электродвигатель вентилятора системы остывания мотора;
— генератор;
— датчик сигнализатора недостающего уровня масла;
— датчик уровня омывающей воды;
— датчик износа колодок фронтальных тормозов;
— наконечники проводов, подключаемые к общему насосу омывателя стекол;
— насос омывателя ветрового стекла;
— насос омывателя фар;
— наконечники проводов для подключения к насосу омывателя заднего стекла на автомобилях ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114;
— датчик сигнализатора недостающего давления масла;
— лампа освещения моторного отдела;
— наконечник провода для подключения к жгуту проводов системы управления движком;
— моторедуктор очистителя ветрового стекла;
— стартер;
— колодка, подключаемая к жгуту проводов системы зажигания на карбюраторных автомобилях;
— датчик термометра охлаждающей воды;
— выключатель фонарей заднего хода;
— датчик сигнализатора недостающего уровня тормозной воды;
— аккумуляторная батарея;
— датчик сигнализатора недостающего уровня охлаждающей воды;
— реле включения противотуманок;
— монтажный блок;
— выключатель стоп-сигнала;
— бытовая розетка для переносной лампы;
— лампа подсветки шкалы гидрокорректора;
— выключатель лампы сигнализатора включения стояночного тормоза;
— колодка для подключения лампы подсветки;
— выключатель ламп освещения устройств;
— подрулевой переключатель;
— выключатель аварийной сигнализации;
— реле элемента подогрева фронтальных сидений;
— выключатель зажигания;
— предохранитель цепи фонарей заднего противотуманного света;
— предохранитель цепи частей подогрева фронтальных сидений;
— предохранитель цепи блокировки замков дверей;
— лампа подсветки фронтальной пепельницы;
— реле зажигания;
— прикуриватель;
— лампа освещения вещевого ящика;
— выключатель лампы освещения вещевого ящика;
— электродвигатель вентилятора отопителя;
— дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
— переключатель вентилятора отопителя;
— лампа подсветки переключателя отопителя;
— лампа подсветки рычагов отопителя;
— моторедукторы электростеклоподъемников фронтальных дверей;
— переключатель электростеклоподъемника правой фронтальной двери(размещен в правой двери);
— моторедукторы блокировки замков фронтальных дверей;
— провода для присоединения к правому фронтальному громкоговорителю;
— моторедукторы блокировки замков задних дверей;
— провода для присоединения к правому заднему громкоговорителю;
— блок управления блокировкой замков дверей;
— провода для присоединения к радиоаппаратуре;
— выключатель очистителей фар;
— выключатель элемента подогрева заднего стекла;
— реле включения фонарей заднего противотуманного света;
— колодка для подключения к элементу подогрева правого фронтального сидения;
— выключатель фонарей заднего противотуманного света;
— выключатель элемента подогрева правого фронтального сидения;
— выключатель противотуманок;
— выключатель ламп внешнего освещения;
— выключатель элемента подогрева левого фронтального сидения;
— колодка для подключения к элементу подогрева левого фронтального сидения;
— провода для присоединению к левому фронтальному громкоговорителю;
— переключатель электростеклоподъемника левой фронтальной двери(размещен в левой двери);
— переключатель электростеклоподъемника правой фронтальной двери(размещен в левой двери);
— провода для присоединения к левому заднему громкоговорителю;
— боковые указатели поворота;
— выключатели плафона на стойках фронтальных дверей;
— выключатели плафона на стойках задних дверей;
— плафон;
— плафон личного освещения салона;
— колодка для подключения к жгуту проводов электробензонасоса;
— выключатель лампы освещения багажника;
— композиция устройств;
— лампа освещения багажника;
— блок индикации бортовой системы контроля;
— маршрутный компьютер;
— колодка для подключения жгута проводов системы управления движком;
— задние внешние фонари;
— задние внутренние фонари;
— колодки для подключения к элементу подогрева заднего стекла;
— фонари освещения номерного знака;
— дополнительный сигнал торможения, расположенный на спойлере.

Распиновка и схема бензонасоса с реле ВАЗ

Бензонасос на автомобиле предназначен для подачи горючего в камеру сгорания. Контролируется его работа с помощью реле. На ВАЗ (зависимо от модели) агрегат для подачи горючего может быть электронным либо механическим — всё находится в зависимости от системы подачи горючего. На инжекторном авто бензонасос находится в баке. При включении зажигания напряжение подается на клеммы агрегата и он начинает перекачивать горючее. Если в системе создается необходимое давление, то реле отключает автоматом бензонасос — мотор готов к запуску.

Когда врубается зажигание – реле создаёт давление в топливных магистралях способом включения бензонасоса (БН) на пару секунд. После чего, БН будет работать или при прокрутке стартером мотора, или при работе мотора.

Время от времени эта система нуждается в ремонте — ничего сложного тут нет и редакция веб-сайта 2Схемы.Ру скажет, как выполнить его своими руками. Начнём с распиновки БН, дальше укажем его на схемах и в конце будет аннотация по подмене частей подачи горючего.

Где находится реле бензонасоса

Где размещается реле топливного насоса? Место установки реле разнится зависимо от марки автомобиля. В большинстве случаев, находится оно под капотом, в блоке предохранителей и реле.

Реле бензонасоса предназначено в схеме для того, чтоб не допустить случайной подачи огромного напряжения на обмотку бензонасоса. Реле стандартное и представляет собой корпус из пластика и катушки с контактами. Находится оно в салоне авто около консоли. Чтоб получить доступ к нему, нужно снять крышку защиты.

По виду — это маленькая коробка, которая припоминает «вилку» с южноамериканским типом выходов. Каждый вывод имеет маркировку, которая обозначает последующее: 31– масса; 30– 12В неизменное (вне зависимости от зажигания); 15– 12 при включенном зажигании; 50– 12 когда работает стартер; TD– сигнал от системы зажигания; TF– сигнал о температуре мотора от блока управления впрыском КЕ. Выходы: 87– подаёт питание на бензонасос; 87H– подогрев датчика кислорода; 87V– включает пусковую форсунку.

Но бензонасос время от времени не врубается при повороте ключа в замке зажигания. С чем это может быть связано? Сначала предохранитель, хотя если б он сгорел, то не работало бы вообщем. Может контакт нехороший?

Проверить работоспособность самого насоса просто, потому делаем так:

  • Снимаем защитный кожух, под которым находится колодка с реле и предохранителями;
  • Отворачиваем крепления колодки, извлекаем ее, она остается держаться на проводах;
  • Выдергиваем РБ из колодки, ставим перемычку меж 2-мя обратными контактами, таким макаром, подаем впрямую питание на БН;
  • Если при таком соединении электромотор насоса начинает шуметь, означает, сам БН рабочий, вероятнее всего, неисправность прячется в реле;
  • Если на колодке РБ нет напряжения ни на одном из контактов, следует находить обрыв в проводке, еще может быть нехороший контакт в месте крепления провода с клеммой.

Схема

Где находится бензонасос ВАЗ 21 12

Замена

Дальше снимаем разъем от бензонасоса.

После чего ослабляем хомут на топливной магистрали.

Потом откручиваем 2 топливные магистрали.

Дальше снимаем прокладки на магистралях бензонасоса.

После чего откручиваем 8 болтов на бензонасосе.

Потом снимаем уплотнительное кольцо.

После чего вытаскиваем бензонасос с поплавком.

Дальше снимаем резиновый уплотнитель.

После чего вставляем новый бензонасос так, чтоб стрелка смотрела в заднюю часть автомобиля.

Подключаем магистрали и закрываем крышку бензонасоса.

Вот мы и научились поменять бензонасос на ВАЗ 2112 своими руками. Вся процедура заняла у нас около 20 минут. Время от времени довольно легко помыть фильтр на бензонасосе и он заработает как новый. После чего движок завелся, но не с первого раза. Поначалу он накачивал горючее в магистраль. Пытайтесь не ездить с пустым баком! Фортуны на дорогах!

Управляющие наконечники стоимость по ссылке.

Не качает

Бензонасос ВАЗ 2112

Где находится предохранитель

Дополнительный предохранители и реле находятся справа от центральной панели. Откручиваем шурупы и снимаем крышку:.

Не работает

Насос не работает, если при включении зажигания нет соответствующего рокота, говорящего о запуске насоса. Плохо если он очень шумит.

Это показывает на огромную перегрузку, что значит сокращение срока его эксплуатации.

При движении по ровненькой дороге на третьей и четвертой передачах можно узреть, что свалилась производительность насоса. На ухудшение характеристик бензонасоса показывает отсутствие реакции автомобиля при нажатии на педаль акселератора.

В зимний период тестирование заключается в последующем: повышение плотности бензина уменьшает давление для прокачки горючего, и если насос изношен бензин не поступает через грязный фильтр — мотор не заводится. Для временного решения можно поменять фильтр.

Ремонт

Примечание!
До того как гласить с уверенностью в том что конкретно насос пришёл в негодность, вы проверьте может у вас топливный фильтр загрязнён и не насос а сам фильтр нуждается в подмене, либо из-за загрязнённых форсунок в принципе все те же самые симптомы могут быть, потому чтоб с большей возможность грешить на насос, сначала проверьте давление в системе питания и совсем благодаря этой проверки вы можете выявить неисправность! (О том как проверить давление, вы сможете изучить в статье именуется которая: «Проверка давления в топливной рампе на ВАЗ»

Разборка:
1) До того как приступить к разборке, соответственно сам насос для вас необходимо будет снять для этого для вас пригодятся гаечные ключи и одна отвёртка, более подробную аннотацию по снятию данного насоса смотрите в статье: «Замена топливного насоса на автомобилях ВАЗ»!

Примечание!
Не забудьте заглянуть в бак автомобиля когда снимите насос, просто в самой нижней его части находиться стакан-накопитель его вы ещё сможете созидать на большенном фото ниже, он бывает отсоединяется от модуля насоса и остаётся в баке, потому его необходимо будет оттуда вытащить и установить назад на насос на своё место (Он держится на фиксаторах), но вы собираетесь разбирать насос потому устанавливать его не надо, а если он остается на нём, то в таком случае потянув за него вниз, отсоедините и тем снимите его!

2) Сейчас когда насос снят, повторно возьмите в руку отвёртку и с её помощью отверните два боковых винта (Указаны стрелками на фото ниже) которые укрепляют датчик уровня горючего к модулю насоса, после выворачивания можно будет снять датчик с модуля и отложить его в сторонку. (На конце датчика установлен поплавок его вы ещё на небольшом фото ниже сможете созидать, потому посмотрите на этот поплавок он должен быть цел и не иметь износа, в неприятном случае например если в нём будет дырка, то верно демонстрировать уровень горючего этот датчик уже не будет и его придётся для вас поменять на новый)

Примечание!
А так же сам датчик не деформируйте и с тягой которая держит поплавок будьте аккуратны, так как при её поломки горючее так же не будет показываться, а при её изгибании уровень горючего будет показываться не правильно, потому с датчиком будьте аккуратней!

3) Потом разыщите две колодки проводов (Обе указаны стрелками), одна из этих колодок подсоединяется к кронштейну, а другая к самому насосу (Точнее к его электродвигателю) и отсоедините обе этих колодки, они держаться за счёт фиксаторов которые на их находятся, потому до того как тянуть за их со всей силы, посмотрите ни их фиксаторы и отожмите их и тем отсоедините обе колодки, чтоб они не мешали разборке.

4) Следом приступите к снятию сеточки бензонасоса (Это тот фильтр о котором речь шла выше), для этого подденьте её отвёрткой как показано на фото ниже, а после того как она мало переместиться вниз, отложите отвёртку в сторонку и рукою аккуратненько отсоедините её, когда она будет отсоединена вытащите отвёрткой стопорную шайбу которая в ней находиться (Указана красноватой стрелкой) и выпрямите её когда она будет вынута и установите её на своё место.

5) Дальше для вас необходимо будет снять корпус снутри которого находиться электродвигатель самого насоса, для этого рукою отожмите корпус вниз (Пружины будут препятствовать отжиманию, но вы преодолевая усилие этих пружин всё таки отожмите корпус) и вытащите шплинт который фиксирует насос и тем снимите корпус с электродвигателем.

С помощью плоскогубец вынимание стопорного шплинта и снятие корпуса электродвигателя насоса с направляющих

6) После этого отверните два винта которые укрепляют крышку и после чего снимите её, когда крышка будет снята снимите следом за ней резиновую втулку и тем после этих операций, извлеките сам электродвигатель топливного насоса из корпуса и поменяйте его на новый, если он вдруг пришёл в негодность.

Примечание!
Снутри корпуса где находиться электродвигатель топливного насоса, так же вытащите руками резиновую втулку, если на ней вы найдёте деформацию, например трещинкы, разрывы то в таком случае поменяйте данную втулку на новейшую!

Вынимание резиновой втулки из корпуса и её осмотр, по необходимости её подмена

Сборка:
Все детали собираются точь-в-точь как и разбираются, но исключительно в оборотном порядке снятию.

Распиновка БН ВАЗ 2108, 2109, 21099

Реле включения топливного насоса (2) показано стрелкой.

1 — форсунки;
2 — свечки зажигания;
3 — модуль зажигания;
4 — колодка диагностики;
5 — контроллер;
6 — колодка, присоединяемая к жгуту панели устройств;
7 — главное реле;
8 — предохранитель головного реле;
9 — реле электровентилятора;
10 — предохранитель цепи питания контроллера;
11- реле электробензонасоса;
12 — предохранитель цепи питания бензонасоса;
13 — датчик массового расхода воздуха;
14 — датчик положения дроссельной заслонки;
15 — датчик температуры охлаждающей воды;
16 — регулятор холостого хода;
17 — датчик детонации;
18 — датчик положения коленчатого вала;
19- датчик кислорода;
20- блок управления АПС;
21 — индикатор состояния АПС;
22 — датчик скорости;
23 — электробензонасос с датчиком уровня горючего;
24 — электрический клапан продувки адсорбера;
25 — колодка, присоединяемая к жгуту системы зажигания;
26 — композиция устройств;
27 — реле зажигания;
28 — выключатель зажигания;
29 — монтажный блок;
30 — электровентилятор системы остывания;

А — к клемме «В» генератора; В — колодка, присоединяемая к колодке К жгута системы зажигания; С — колодка, присоединяемая к колодке L жгута системы зажигания; D — провод, присоединяемый к выключателю плафона освещения салона; Е — провод, присоединяемый к бело-чёрным проводам, отсоединённым от выключателя плафона освещения салона; F — к клемме «» аккумуляторной батареи; G1,G2 — точки заземления; К — колодка, присоединяемая к колодке В жгута фронтального; L — колодка, присоединяемая к колодке С жгута фронтального.

На «девятках» с механическим бензонасосом более нередкой неисправностью является износ диафрагмы бензонасоса, в итоге чего при его работе через дренажное отверстие в корпусе появится течь бензина. 2-ой предпосылкой отказа такового бензонасоса бывает износ толкателя, который передаёт усилие с кулачка распределительного вала на рычаг привода бензонасоса.

Где находится реле бензонасоса

Где размещается реле топливного насоса? Место установки реле разнится зависимо от марки автомобиля. В большинстве случаев, находится оно под капотом, в блоке предохранителей и реле.

Реле бензонасоса предназначено в схеме для того, чтоб не допустить случайной подачи огромного напряжения на обмотку бензонасоса. Реле стандартное и представляет собой корпус из пластика и катушки с контактами. Находится оно в салоне авто около консоли. Чтоб получить доступ к нему, нужно снять крышку защиты.

По виду — это маленькая коробка, которая припоминает «вилку» с южноамериканским типом выходов. Каждый вывод имеет маркировку, которая обозначает последующее: 31– масса; 30– 12В неизменное (вне зависимости от зажигания); 15– 12 при включенном зажигании; 50– 12 когда работает стартер; TD– сигнал от системы зажигания; TF– сигнал о температуре мотора от блока управления впрыском КЕ. Выходы: 87– подаёт питание на бензонасос; 87H– подогрев датчика кислорода; 87V– включает пусковую форсунку.

Но бензонасос время от времени не врубается при повороте ключа в замке зажигания. С чем это может быть связано? Сначала предохранитель, хотя если б он сгорел, то не работало бы вообщем. Может контакт нехороший?

Проверить работоспособность самого насоса просто, потому делаем так:

  • Снимаем защитный кожух, под которым находится колодка с реле и предохранителями;
  • Отворачиваем крепления колодки, извлекаем ее, она остается держаться на проводах;
  • Выдергиваем РБ из колодки, ставим перемычку меж 2-мя обратными контактами, таким макаром, подаем впрямую питание на БН;
  • Если при таком соединении электромотор насоса начинает шуметь, означает, сам БН рабочий, вероятнее всего, неисправность прячется в реле;
  • Если на колодке РБ нет напряжения ни на одном из контактов, следует находить обрыв в проводке, еще может быть нехороший контакт в месте крепления провода с клеммой.

Где находится масса на бензонасос ВАЗ 2110

2110 2111 2112 Прыгают стрелки на панели устройств, не работает щиток

Ситуация смотрелась последующим образом, движок заведен, мотор нагревается, и в момент включения вентилятора остывания, стрелка указывающая на температуру мотора подскакивает на порядок выше. Обладатель авто пробовал поменять датчик температуры мотора, который снимает показания для панели устройств! Направьте внимание их там два, один для щитка другой для блока управления мотора. Итак вот подмена ни к чему не привела, все осталось как было.

На фото стрелкой указан тот датчик который работает для панели устройств

Поиски привели меня к выводу что этот автомобиль одна сплошная «плохая масса» Я длительно пробовал найти слабенькое место, на каждом контакте была какая-то утрата напряжения, в конечном итоге нормально все заработало только когда я психанул и прицепил крокодилы для прикуривания, один на мотор другой в салон на массу только после такового маневра перепады уравновесились и показания датчика закончили прыгать с возникновением нагрузки.

Из положения я вышел кинув дополнительный проводок который соединял массы мотора и датчиков на панели устройств. Масса на панель устройств прикручивается за панелькой около правой ноги водителя.

READ  Niva реле вентилятора охлаждения где находится

Это тоже нездоровое место, нередко она откручивается и не работает панель устройств вообщем!

Не отходя от темы, был у меня случай когда в автомобиле не работал вентилятор обдува салона, причина оказалась тоже в массе, только та масса находилась около монтажного блока и с левой стороны под внутренней обшивкой

Так-что если вы имеете похожие симптомы, я рекомендую сперва проверить массы вашего авто, беря во внимание что это очень всераспространенная неувязка этих машин.

Принципные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

Бензонасос на автомобиле предназначен для подачи горючего в камеру сгорания. Контролируется его работа с помощью реле. На ВАЗ (зависимо от модели) агрегат для подачи горючего может быть электронным либо механическим — всё находится в зависимости от системы подачи горючего. На инжекторном авто бензонасос находится в баке. При включении зажигания напряжение подается на клеммы агрегата и он начинает перекачивать горючее. Если в системе создается необходимое давление, то реле отключает автоматом бензонасос — мотор готов к запуску.

Когда врубается зажигание – реле создаёт давление в топливных магистралях способом включения бензонасоса (БН) на пару секунд. После чего, БН будет работать или при прокрутке стартером мотора, или при работе мотора.

Время от времени эта система нуждается в ремонте — ничего сложного тут нет и редакция веб-сайта 2Схемы.Ру скажет, как выполнить его своими руками. Начнём с распиновки БН, дальше укажем его на схемах и в конце будет аннотация по подмене частей подачи горючего.

Распиновка бензонасоса ВАЗ 2110

Если бензонасос, при подсоединении к АКБ впрямую заработал, то придётся прозвонить провода идущие от него до реле бензонасоса, а если не заработал, тогда или его подмена на новый, или его придётся разбирать и находить неисправность снутри бензонасоса.

Распиновка БН ВАЗ 2113, 2114, 2115

— блок-фары;
— моторедукторы очистителей фар;
— противотуманки;
— датчик температуры окружающего воздуха;
— звуковые сигналы;
— выключатель лампы освещения моторного отдела;
— электродвигатель вентилятора системы остывания мотора;
— генератор;
— датчик сигнализатора недостающего уровня масла;
— датчик уровня омывающей воды;
— датчик износа колодок фронтальных тормозов;
— наконечники проводов, подключаемые к общему насосу омывателя стекол;
— насос омывателя ветрового стекла;
— насос омывателя фар;
— наконечники проводов для подключения к насосу омывателя заднего стекла на автомобилях ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114;
— датчик сигнализатора недостающего давления масла;
— лампа освещения моторного отдела;
— наконечник провода для подключения к жгуту проводов системы управления движком;
— моторедуктор очистителя ветрового стекла;
— стартер;
— колодка, подключаемая к жгуту проводов системы зажигания на карбюраторных автомобилях;
— датчик термометра охлаждающей воды;
— выключатель фонарей заднего хода;
— датчик сигнализатора недостающего уровня тормозной воды;
— аккумуляторная батарея;
— датчик сигнализатора недостающего уровня охлаждающей воды;
— реле включения противотуманок;
— монтажный блок;
— выключатель стоп-сигнала;
— бытовая розетка для переносной лампы;
— лампа подсветки шкалы гидрокорректора;
— выключатель лампы сигнализатора включения стояночного тормоза;
— колодка для подключения лампы подсветки;
— выключатель ламп освещения устройств;
— подрулевой переключатель;
— выключатель аварийной сигнализации;
— реле элемента подогрева фронтальных сидений;
— выключатель зажигания;
— предохранитель цепи фонарей заднего противотуманного света;
— предохранитель цепи частей подогрева фронтальных сидений;
— предохранитель цепи блокировки замков дверей;
— лампа подсветки фронтальной пепельницы;
— реле зажигания;
— прикуриватель;
— лампа освещения вещевого ящика;
— выключатель лампы освещения вещевого ящика;
— электродвигатель вентилятора отопителя;
— дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
— переключатель вентилятора отопителя;
— лампа подсветки переключателя отопителя;
— лампа подсветки рычагов отопителя;
— моторедукторы электростеклоподъемников фронтальных дверей;
— переключатель электростеклоподъемника правой фронтальной двери(размещен в правой двери);
— моторедукторы блокировки замков фронтальных дверей;
— провода для присоединения к правому фронтальному громкоговорителю;
— моторедукторы блокировки замков задних дверей;
— провода для присоединения к правому заднему громкоговорителю;
— блок управления блокировкой замков дверей;
— провода для присоединения к радиоаппаратуре;
— выключатель очистителей фар;
— выключатель элемента подогрева заднего стекла;
— реле включения фонарей заднего противотуманного света;
— колодка для подключения к элементу подогрева правого фронтального сидения;
— выключатель фонарей заднего противотуманного света;
— выключатель элемента подогрева правого фронтального сидения;
— выключатель противотуманок;
— выключатель ламп внешнего освещения;
— выключатель элемента подогрева левого фронтального сидения;
— колодка для подключения к элементу подогрева левого фронтального сидения;
— провода для присоединению к левому фронтальному громкоговорителю;
— переключатель электростеклоподъемника левой фронтальной двери(размещен в левой двери);
— переключатель электростеклоподъемника правой фронтальной двери(размещен в левой двери);
— провода для присоединения к левому заднему громкоговорителю;
— боковые указатели поворота;
— выключатели плафона на стойках фронтальных дверей;
— выключатели плафона на стойках задних дверей;
— плафон;
— плафон личного освещения салона;
— колодка для подключения к жгуту проводов электробензонасоса;
— выключатель лампы освещения багажника;
— композиция устройств;
— лампа освещения багажника;
— блок индикации бортовой системы контроля;
— маршрутный компьютер;
— колодка для подключения жгута проводов системы управления движком;
— задние внешние фонари;
— задние внутренние фонари;
— колодки для подключения к элементу подогрева заднего стекла;
— фонари освещения номерного знака;
— дополнительный сигнал торможения, расположенный на спойлере.

Замена электробензонасоса на ВАЗ

  • Уменьшить давление в системе подачи горючего.
  • При помощи фиксатора наконечников шлангов для подачи горючего отсоединяем по очереди 2 шланга.
  • Отвинчиваем 8 гаек по окружности кольца прижимающего типа и снимаем его.
  • К одной из гаек присоединен провод с отрицательной полярностью, снять его требуется аккуратненько.
  • Достаем из топливного резервуара блок электронасоса, несколько его наклонив, для сохранности в целости рычага датчика указателя уровня горючего, по другому он будет выдавать неправильные характеристики.
  • Снимаем кольцо топливного блока уплотнительного типа из резины. Если его характеристики утрачены, нужно поменять изделие.
  • Установка насоса создавать в оборотной очередности.

При монтаже шлангов для горючего ориентироваться на направление подачи горючего, обозначенное стрелками, а установочная стрелка на крышке электронасоса должна демонстрировать направление на корму авто!

Распиновка бензонасоса ВАЗ 2107

1 – мотор привода вентилятора радиатора; 2 – колодка монтажного блока; 3 — датчик холостого хода; 4 – ЭБУ мотора; 5 – потенциометр; 6 – набор свеч зажигания; 7 – БУ зажигания; 8 – электрический датчик положения коленвала; 9 – электробензонасос; 10 – показатель количества оборотов; 11 – лампа контроля исправности электрических систем и тормозной системы; 12 – реле управления системы зажигания; 13 – датчик спидометра; 14 – особый заводской разъем для считывания ошибок с помощью БК; 15 – жгут форсунок; 16 – электроклапан адсорбера; 17, 18, 19,20 – блок предохранителей для ремонта монтажного блока, защищающих цепи системы впрыска; 21 – электрическое реле управления бензонасосом; 22 – электрическое реле управления системой обогрева выхлопного коллектора; 23 – система обогрева выхлопного коллектора; 24 – плавкий предохранитель, защищающий цепь подогревателя; 25 – электрический датчик воздуха; 26 – датчик контроля температуры ОЖ; 27 – электрический датчик воздушной заслонки; 28 – температурный датчик воздуха; 29 – датчик контроля давления и лампа недостающего давления масла.

В отсутствии такого, это можно сделать разъединив колодку подключения топливного насоса и контроля уровня горючего и подав напряжение проводами от аккума, на место подключения сероватого провода 12 и на место темного — минус. Загудевший насос будет гласить о неисправности предохранителя, цепи питания либо ЭБУ.

В текущее время, подавляющее большая часть автомобилей употребляют кузов автомобиля (а/м) в качестве общего провода для большинства потребителей электроэнергии. Кузов потому именуется массой (mass, foreground, ground) автомобиля. В случае если какое или из соединений с массой становится ненадежным, начинаются чудеса. Простой тому пример – перемигивание всех ламп в заднем габарите. Включаем указатель поворота, а он начинает перемигиваться со стоп-сигналом либо светом заднего хода. При всем этом на подходящем потребителе напряжение в два-три раза отличается от нужных 12 – 14 вольт, а на ненадобном (не включенном) напротив возникает полностью достаточное напряжение для его работы. Это с лампочками. А если такое начнется в Электрической Системе Управления Мотора (ЭСУД)? Тогда движок может начать самопроизвольно поменять режим собственной работы – от набора огромных оборотов до заглохания.

Попробую обрисовать места, в каких более возможна утрата надежного соединения с массой, и глюки, появляющиеся при всем этом. Прошу заблаговременно простить меня за иногда странноватые и непривычные наименования узлов и деталей а/м, но так как я работаю на гарантийной ВАЗовской станции, то положение обязует.

Начну, пожалуй, с Аккумуляторной Батареи (АКБ). В современных а/м ВАЗ от минусовой клеммы АКБ отходит двойной провод. Толстая его часть, приблизительно с мизинец шириной, соединяет минус АКБ и движок. При ненадежном контакте этого провода вероятны ухудшение заряда АКБ, понижение частоты вращения стартера при пуске, а так же препядствия в системе ЭСУД, т.К. Минус на нее идет с мотора, со шпилек, на которых висел распределитель зажигания у карбюраторных а/м. Сначала следует проверить надежность затягивания обеих гаек, меж которыми крепится наконечник провода к движку. Поначалу ослабляем внешную гайку, затягиваем гайку под наконечником, а потом назад затягиваем внешную.

Узкий провод, соединяющий минус АКБ и кузов автомобиля – главное соединение для всех потребителей электроэнергии в автомобиле, а в карбюраторных модификациях к тому же для мотора. Инспектировать следует затяжку как болта М 6 конкретно на клемме АКБ, так и гайки М 8 на кузове. Место расположения на кузове находится в зависимости от марки а/м.

...
ВАЗ 2110ВАЗ 2108 – 99. 13 – 15ВАЗ 21213ВАЗ 11183
Chevrolet – НиваПриора – АКБПриора масса АКБ
на кузове
Защита главных силовых цепей на Приоре

Точки заземления ЭСУД

Семейство 2108 – 9 и 13 – 15 1. 5 L масса ЭСУД берется с мотора, с 2-ух болтов М 6. Крепящих заглушку с правой стороны головки блока. У карбюраторных а/м там крепился распределитель зажигания. Семейство а/м 2113 – 15 1. 5 и 1. 6 L с контроллерами последнего поколения Бош 7. 9. 7 либо Январь 7. 2. Соединение ЭСУД с массой находится на приварной шпильке, крепящей железный каркас центральной консоли панели устройств, к тоннелю пола, через железную планку с 2-мя боковыми ушками слева и справа (Снутри центральной консоли, приблизительно под пепельницей). К огорчению, как показала практика, под планкой отсутствует корончатая шайба. Из-за этого, беря во внимание то, что сама шпилька прокрашена в процессе производства а/м, и фактически не затянута соответственной гайкой, с течением времени возникает дрейф напряжений в каналах АЦП датчиков ДТОЖ, ДПДЗ и ДМРВ при включении электровентилятора радиатора. В итоге имеем скачок оборотов мотора при включении вентилятора. Методы исцеления описаны в FAQ. Таким макаром, в данном случае очень критичен и нехороший электронный контакт меж кузовом и минусом АКБ. (См. Выше).

С емейство 2110 — 12. 1. 5 L. Масса ЭСУД берется с 2-ух болтов М 6. Расположенных на левой стороне головки блока.

Семейство 21114. 21124 1. 6 L, с контроллерами последнего поколения Бош 7. 9. 7 либо Январь 7. 2. В головке уже один болт М 6. С него берется масса лишь на все четыре катушки зажигания, а масса на ЭСУД берется в салоне, с приварной шпильки на кронштейне крепления ЭСУД, за левым экраном центральной консоли. В свою очередь на кронштейн масса подается через шпильку, приваренную к моторному щиту посредине. Гайка на этой шпильке, обычно, не затянута. При недостающем контакте в этих соединениях вероятен дрейф напряжений в каналах АЦП датчиков ДТОЖ, ДПДЗ, ДМРВ при включении электровентилятора радиатора. В итоге имеем скачок оборотов мотора при включении вентилятора. Методы исцеления описаны в FAQ. Таким макаром, в данном случае очень критичен и нехороший электронный контакт меж кузовом и минусом АКБ. (См. Выше).

Семейство Нива с котроллером Bosch MP 7. 0. Масса ЭСУД берется с мотора, с болтов крепящих заглушку, на месте распределителя зажигания – трамблера, рядом с модулем зажигания.

Семейство Нива с котроллером Bosch М 7. 9. 7. Масса ЭСУД берется, что стало уже соответствующим для последнего поколения контроллеров с кузова а/м. В данном определенном случае конкретно со шпилек его крепления. Но мне таковой метод не очень приглянулся из за того, что обжатая на конце провода клемма имеет много огромную толщину, чем необходимо для того, что бы корончатая шайба умеренно прижималась к кузову автомобиля вокруг шпильки. Потому я шайбу оставил на месте меж кузовом и контроллером, а вот клемму переставил конкретно под гайку крепления контроллера.

На Нивах 21214 масса берется с 2 ‑х сторон блока. Дальше оба провода входят в общий жгут и идут к разъему ЭБУ. Перед разъемом есть скрутки для каждого кофейного провода где масса распределяется для других датчиков и самого ЭБУ.

Семейство Шеви Нива с контроллером Bosch MP 7. 0. Масса ЭСУД берется с блока мотора, со шпилек М 8. Находящихся в его нижней левой части, под модулем зажигания. На фото над ним видны шпильки крепления МЗ (он снят).

Семейство 2104 — 07 «классика» со старенькыми контроллерами. Масса ЭСУД берется с болта притягивающего кронштейн крепления модуля зажигания к блоку мотора.

Семейство ВАЗ 11183 «Калина». Масса ЭСУД находится с правой стороны мотора, на кронштейне крепления впускного коллектора.

Точки заземления электрического оборудования (торпедных жгутов)

У семейств 2108 – 9 и 2113 – 15 единственное место соединения торпедного жгута, заднего жгута и схемы блока монтажного реле и предохранителей находится на усилителе крепления управляющего вала, под композицией устройств. При ненадежном контакте в этом соединении вероятны отличия стрелок термометра и уровня горючего при включении габаритного освещения, указателей поворота, звукового сигнала, омывателя ветрового стекла, стеклоочистителя и др. Потребителей. Для ленивых «типа диагностов» в семействе 2113 – 15 может быть кинуть «соплю» от массы прикуривателя на железную конструкцию снутри центральной консоли панели устройств – «бороды», проводом с сечением не наименьшим чем идет к прикуривателю. Но только в этом случае, если установлена заводская панель устройств. Найти это можно по наличию крепления обозначенной железной конструкции к тоннелю пола, «фирменному» креплению контроллера ЭСУД, – с внедрением пластмассового переходника межу контроллером и железной конструкцией и закрепленным диагностическим разъемом в штатном месте за декоративной заглушкой под пепельницей. Для честных диагностов: непременно накрепко затянуть штатный болт, сняв комбинацию устройств. У этого же семейства еще есть одно соединение с массой, у электродвигателя отопителя. Оно находится под панелью устройств, на левой стороне корпуса отопителя.

У семейства 2110 — 12 1. 5 L и 21114. 21124 1. 6 L все по-другому. Там таких соединений больше. 1-ое соединение с массой а/м находится снутри панели устройств, слева сверху относительно монтажного блока реле и предохранителей, под звукоизоляцией. На а/м первых лет выпуска провода массы к приварной шпильке подходили поверх звукоизоляции, а позже чья-то светлая голова выдумала прятать провода под нее. Так что доступ к шпильке очень неудобен и вероятен только при помощи ключа трубки либо удлиненной головки на 10. При недостающем соединении в этом месте при включении головного света фар либо электродвигателей стеклоподъемников может включиться стеклоочиститель с омывателем, сработать система центрального запирания дверей.

2-ое соединение находится на приварной шпильке, на центральной консоли панели устройств, с левой стороны, над левым экраном консоли, под гайкой М 6. Но даже если эта гайка затянута как надо, а неувязка осталась, то перебегаем к самой главной для всей панели устройств точке массы, заземляющей весь железный каркас панели. Это приварная шпилька с резьбой М 6. Она находится на нижней, внутренней (салонной) стороне моторного щита, в центре. Гайкой, завинченной на эту шпильку, крепится также кронштейн, закрепляющий переднюю, часть левого экрана консоли, который некие диагносты и электрики свирепо убирают из-за того, что нередки случаи повреждения об этот кронштейн жгута ЭСУД либо системы центрального запирания. Обычно, гайка затянута очень и очень посредственно. При недостающем контакте в этом и прошлом соединении при включении габаритного освещения, головного света фар и электромотора вентилятора радиатора вероятны отличия стрелок термометра и уровня горючего.

У семейства НИВА со всеми типами контроллеров масса торпедного жгута крепится гайкой, на приварную шпильку крепления кронштейна реле, и, как это уже стало обычным, затянута очень слабо. Находится сия шпилька за штатным блоком предохранителей. Масса подкапотного жгута крепится на одну из приварных шпилек крепления бачка тормозной воды. Туда же приверчена масса от обоих вентиляторов остывания радиатора.

В а/м Шеви Нива основное место соединения жгутов с массой находится в левой верней части моторного щита со стороны салона, также на приварной шпильке. Для доступа к соединению нужно отвинтить декоративную накладку, закрывающую блок монтажный реле и предохранителей и сам этот блок. Так же проблемным местом Шеви-Нивы является силовая масса АКБ, прикручивается к кузову рядом с натяжителем цепи.

На кронштейне крепления ЭБУ так же есть 2 массовых провода. На фото ЭБУ для наглядности демонтирован.

У семейства ВАЗ 2104 – 07 «классика», масса торпедного жгута крепится на приварную шпильку за композицией устройств, вкупе с реле поворотов.

Хотелось бы отметить ещё и такую немаловажную деталь: полностью все шпильки, к которым крепятся клеммы проводов массы, прокрашиваются на заводе совместно с кузовом, никакого защитного покрытия не считая слоя краски не имеют и потому подвержены коррозии при удалении краски и отсутствии дополнительной защитной смазки. Для обеспечения соответствующего контакта обозначенных клемм с кузовом заводом используются корончатые шайбы, которые в отличие от шайб гровера должны быть не меж клеммой и гайкой, а меж кузовом и клеммой. Своими наточенными гранями меж вырубленными зубьями шайба одной собственной стороной, обращенной к кузову, прокалывает лакокрасочное покрытие, а другой стороной, обращенной к клемме, накрепко впивается в нее. На правильное размещение этих шайб следует сначала уделять свое внимание, когда клиенты обращаются по поводу дефектов в электрическом оборудовании после выполнения арматурных работ, производимых в процессе жестяно-покрасочного или другого ремонта. А именно, при снятии кронштейна крепления воздухозаборного рукава на десятом семействе, сидячего на шпильке крепления минусового провода АКБ к кузову, обозначенная шайба должна быть размещена меж кузовом и кронштейном.

И. Уж если Вы отыскали место с нехорошим контактом, не поленитесь отделить друг от друга все соединения, выявить пригоревшие либо окислившиеся места и тщательнейшим образом зачистить и выровнять все контактирующие поверхности перед конечной сборкой.

Ниже представлена маленькая галерея подключения силовых точек масс на движках российских автомобилях.

Конфигурации в креплении провода «масса АКБ – кузов», на а/м ВАЗ 21124

Приблизительно с ноября-декабря 2005 г, изменен метод крепления воздухопоглотителя и провода массы. Воздухозаборник сейчас крепится болтом М 6 х 15 с гровер шайбой, через отверстие в кузове. Завинчивается болт в приварную гайку кронштейна крепления воздухопоглотителя. Изменен метод крепления провода масса АКБ – кузов, в части крепления к кузову а/м. Сейчас он крепится на приварную шпильку М 8 х 20. Находящуюся меж площадкой аккума и левой фарой а/м. Вкупе с ним на этой же шпильке крепятся провода массы эл. Вентилятора остывания радиатора и масса левого фронтального пучка проводов.

Принцип работы

Фактически все реле которые устанавливаются на русские авто являются схожими. В большинстве своём они отличаются количеством контактов с пятью от четырёх, и в последнем, обычно, отсутствует центральный вход.

Реле на фото 30 Ампер.

Подключение реле к сети делается при помощи пластмассовой колодки (штекера – прим.), и когда электронный ток добивается катушки снутри реле и начинается процесс намагничивания, дальше происходит её замыкание и цепь соединяется.

Проверка работоспособности

Для того, чтобы проверить предохранитель бензонасоса, довольно только оглядеть его и по мере надобности поменять на заранее рабочий.

А чтоб проверить реле бензонасоса есть несколько способов:

  • Самый обычный метод – это поменять старенькое реле на заранее исправное.
  • Если же такового под рукою нет, можно пользоваться обыденным мультиметром.

Реле в дополнительном блоке предохранителей

Замена электробензонасоса на ВАЗ

  • Уменьшить давление в системе подачи горючего.
  • При помощи фиксатора наконечников шлангов для подачи горючего отсоединяем по очереди 2 шланга.
  • Отвинчиваем 8 гаек по окружности кольца прижимающего типа и снимаем его.
  • К одной из гаек присоединен провод с отрицательной полярностью, снять его требуется аккуратненько.
  • Достаем из топливного резервуара блок электронасоса, несколько его наклонив, для сохранности в целости рычага датчика указателя уровня горючего, по другому он будет выдавать неправильные характеристики.
  • Снимаем кольцо топливного блока уплотнительного типа из резины. Если его характеристики утрачены, нужно поменять изделие.
  • Установка насоса создавать в оборотной очередности.

При монтаже шлангов для горючего ориентироваться на направление подачи горючего, обозначенное стрелками, а установочная стрелка на крышке электронасоса должна демонстрировать направление на корму авто!

Распиновка бензонасоса ВАЗ 2110

Если бензонасос, при подсоединении к АКБ впрямую заработал, то придётся прозвонить провода идущие от него до реле бензонасоса, а если не заработал, тогда или его подмена на новый, или его придётся разбирать и находить неисправность снутри бензонасоса.

Распиновка БН ВАЗ 2108, 2109, 21099

Реле включения топливного насоса (2) показано стрелкой.

1 — форсунки;
2 — свечки зажигания;
3 — модуль зажигания;
4 — колодка диагностики;
5 — контроллер;
6 — колодка, присоединяемая к жгуту панели устройств;
7 — главное реле;
8 — предохранитель головного реле;
9 — реле электровентилятора;
10 — предохранитель цепи питания контроллера;
11- реле электробензонасоса;
12 — предохранитель цепи питания бензонасоса;
13 — датчик массового расхода воздуха;
14 — датчик положения дроссельной заслонки;
15 — датчик температуры охлаждающей воды;
16 — регулятор холостого хода;
17 — датчик детонации;
18 — датчик положения коленчатого вала;
19- датчик кислорода;
20- блок управления АПС;
21 — индикатор состояния АПС;
22 — датчик скорости;
23 — электробензонасос с датчиком уровня горючего;
24 — электрический клапан продувки адсорбера;
25 — колодка, присоединяемая к жгуту системы зажигания;
26 — композиция устройств;
27 — реле зажигания;
28 — выключатель зажигания;
29 — монтажный блок;
30 — электровентилятор системы остывания;

READ  Где Находится Номер Двигателя На Рено Логан

А — к клемме «В» генератора; В — колодка, присоединяемая к колодке К жгута системы зажигания; С — колодка, присоединяемая к колодке L жгута системы зажигания; D — провод, присоединяемый к выключателю плафона освещения салона; Е — провод, присоединяемый к бело-чёрным проводам, отсоединённым от выключателя плафона освещения салона; F — к клемме «» аккумуляторной батареи; G1,G2 — точки заземления; К — колодка, присоединяемая к колодке В жгута фронтального; L — колодка, присоединяемая к колодке С жгута фронтального.

На «девятках» с механическим бензонасосом более нередкой неисправностью является износ диафрагмы бензонасоса, в итоге чего при его работе через дренажное отверстие в корпусе появится течь бензина. 2-ой предпосылкой отказа такового бензонасоса бывает износ толкателя, который передаёт усилие с кулачка распределительного вала на рычаг привода бензонасоса.

2 Схемы

Принципные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

Распиновка бензонасоса ВАЗ 2107

1 – мотор привода вентилятора радиатора; 2 – колодка монтажного блока; 3 — датчик холостого хода; 4 – ЭБУ мотора; 5 – потенциометр; 6 – набор свеч зажигания; 7 – БУ зажигания; 8 – электрический датчик положения коленвала; 9 – электробензонасос; 10 – показатель количества оборотов; 11 – лампа контроля исправности электрических систем и тормозной системы; 12 – реле управления системы зажигания; 13 – датчик спидометра; 14 – особый заводской разъем для считывания ошибок с помощью БК; 15 – жгут форсунок; 16 – электроклапан адсорбера; 17, 18, 19,20 – блок предохранителей для ремонта монтажного блока, защищающих цепи системы впрыска; 21 – электрическое реле управления бензонасосом; 22 – электрическое реле управления системой обогрева выхлопного коллектора; 23 – система обогрева выхлопного коллектора; 24 – плавкий предохранитель, защищающий цепь подогревателя; 25 – электрический датчик воздуха; 26 – датчик контроля температуры ОЖ; 27 – электрический датчик воздушной заслонки; 28 – температурный датчик воздуха; 29 – датчик контроля давления и лампа недостающего давления масла.

В отсутствии такого, это можно сделать разъединив колодку подключения топливного насоса и контроля уровня горючего и подав напряжение проводами от аккума, на место подключения сероватого провода 12 и на место темного — минус. Загудевший насос будет гласить о неисправности предохранителя, цепи питания либо ЭБУ.

Распиновка БН ВАЗ 2113, 2114, 2115

— блок-фары;
— моторедукторы очистителей фар;
— противотуманки;
— датчик температуры окружающего воздуха;
— звуковые сигналы;
— выключатель лампы освещения моторного отдела;
— электродвигатель вентилятора системы остывания мотора;
— генератор;
— датчик сигнализатора недостающего уровня масла;
— датчик уровня омывающей воды;
— датчик износа колодок фронтальных тормозов;
— наконечники проводов, подключаемые к общему насосу омывателя стекол;
— насос омывателя ветрового стекла;
— насос омывателя фар;
— наконечники проводов для подключения к насосу омывателя заднего стекла на автомобилях ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114;
— датчик сигнализатора недостающего давления масла;
— лампа освещения моторного отдела;
— наконечник провода для подключения к жгуту проводов системы управления движком;
— моторедуктор очистителя ветрового стекла;
— стартер;
— колодка, подключаемая к жгуту проводов системы зажигания на карбюраторных автомобилях;
— датчик термометра охлаждающей воды;
— выключатель фонарей заднего хода;
— датчик сигнализатора недостающего уровня тормозной воды;
— аккумуляторная батарея;
— датчик сигнализатора недостающего уровня охлаждающей воды;
— реле включения противотуманок;
— монтажный блок;
— выключатель стоп-сигнала;
— бытовая розетка для переносной лампы;
— лампа подсветки шкалы гидрокорректора;
— выключатель лампы сигнализатора включения стояночного тормоза;
— колодка для подключения лампы подсветки;
— выключатель ламп освещения устройств;
— подрулевой переключатель;
— выключатель аварийной сигнализации;
— реле элемента подогрева фронтальных сидений;
— выключатель зажигания;
— предохранитель цепи фонарей заднего противотуманного света;
— предохранитель цепи частей подогрева фронтальных сидений;
— предохранитель цепи блокировки замков дверей;
— лампа подсветки фронтальной пепельницы;
— реле зажигания;
— прикуриватель;
— лампа освещения вещевого ящика;
— выключатель лампы освещения вещевого ящика;
— электродвигатель вентилятора отопителя;
— дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
— переключатель вентилятора отопителя;
— лампа подсветки переключателя отопителя;
— лампа подсветки рычагов отопителя;
— моторедукторы электростеклоподъемников фронтальных дверей;
— переключатель электростеклоподъемника правой фронтальной двери(размещен в правой двери);
— моторедукторы блокировки замков фронтальных дверей;
— провода для присоединения к правому фронтальному громкоговорителю;
— моторедукторы блокировки замков задних дверей;
— провода для присоединения к правому заднему громкоговорителю;
— блок управления блокировкой замков дверей;
— провода для присоединения к радиоаппаратуре;
— выключатель очистителей фар;
— выключатель элемента подогрева заднего стекла;
— реле включения фонарей заднего противотуманного света;
— колодка для подключения к элементу подогрева правого фронтального сидения;
— выключатель фонарей заднего противотуманного света;
— выключатель элемента подогрева правого фронтального сидения;
— выключатель противотуманок;
— выключатель ламп внешнего освещения;
— выключатель элемента подогрева левого фронтального сидения;
— колодка для подключения к элементу подогрева левого фронтального сидения;
— провода для присоединению к левому фронтальному громкоговорителю;
— переключатель электростеклоподъемника левой фронтальной двери(размещен в левой двери);
— переключатель электростеклоподъемника правой фронтальной двери(размещен в левой двери);
— провода для присоединения к левому заднему громкоговорителю;
— боковые указатели поворота;
— выключатели плафона на стойках фронтальных дверей;
— выключатели плафона на стойках задних дверей;
— плафон;
— плафон личного освещения салона;
— колодка для подключения к жгуту проводов электробензонасоса;
— выключатель лампы освещения багажника;
— композиция устройств;
— лампа освещения багажника;
— блок индикации бортовой системы контроля;
— маршрутный компьютер;
— колодка для подключения жгута проводов системы управления движком;
— задние внешние фонари;
— задние внутренние фонари;
— колодки для подключения к элементу подогрева заднего стекла;
— фонари освещения номерного знака;
— дополнительный сигнал торможения, расположенный на спойлере.

Распиновка и схема бензонасоса с реле ВАЗ

Бензонасос на автомобиле предназначен для подачи горючего в камеру сгорания. Контролируется его работа с помощью реле. На ВАЗ (зависимо от модели) агрегат для подачи горючего может быть электронным либо механическим — всё находится в зависимости от системы подачи горючего. На инжекторном авто бензонасос находится в баке. При включении зажигания напряжение подается на клеммы агрегата и он начинает перекачивать горючее. Если в системе создается необходимое давление, то реле отключает автоматом бензонасос — мотор готов к запуску.

Когда врубается зажигание – реле создаёт давление в топливных магистралях способом включения бензонасоса (БН) на пару секунд. После чего, БН будет работать или при прокрутке стартером мотора, или при работе мотора.

Время от времени эта система нуждается в ремонте — ничего сложного тут нет и редакция веб-сайта 2Схемы.Ру скажет, как выполнить его своими руками. Начнём с распиновки БН, дальше укажем его на схемах и в конце будет аннотация по подмене частей подачи горючего.

Где находится реле бензонасоса

Где размещается реле топливного насоса? Место установки реле разнится зависимо от марки автомобиля. В большинстве случаев, находится оно под капотом, в блоке предохранителей и реле.

Реле бензонасоса предназначено в схеме для того, чтоб не допустить случайной подачи огромного напряжения на обмотку бензонасоса. Реле стандартное и представляет собой корпус из пластика и катушки с контактами. Находится оно в салоне авто около консоли. Чтоб получить доступ к нему, нужно снять крышку защиты.

По виду — это маленькая коробка, которая припоминает «вилку» с южноамериканским типом выходов. Каждый вывод имеет маркировку, которая обозначает последующее: 31– масса; 30– 12В неизменное (вне зависимости от зажигания); 15– 12 при включенном зажигании; 50– 12 когда работает стартер; TD– сигнал от системы зажигания; TF– сигнал о температуре мотора от блока управления впрыском КЕ. Выходы: 87– подаёт питание на бензонасос; 87H– подогрев датчика кислорода; 87V– включает пусковую форсунку.

Но бензонасос время от времени не врубается при повороте ключа в замке зажигания. С чем это может быть связано? Сначала предохранитель, хотя если б он сгорел, то не работало бы вообщем. Может контакт нехороший?

Проверить работоспособность самого насоса просто, потому делаем так:

  • Снимаем защитный кожух, под которым находится колодка с реле и предохранителями;
  • Отворачиваем крепления колодки, извлекаем ее, она остается держаться на проводах;
  • Выдергиваем РБ из колодки, ставим перемычку меж 2-мя обратными контактами, таким макаром, подаем впрямую питание на БН;
  • Если при таком соединении электромотор насоса начинает шуметь, означает, сам БН рабочий, вероятнее всего, неисправность прячется в реле;
  • Если на колодке РБ нет напряжения ни на одном из контактов, следует находить обрыв в проводке, еще может быть нехороший контакт в месте крепления провода с клеммой.

Схема

Где находится бензонасос ВАЗ 21 12

Замена

Дальше снимаем разъем от бензонасоса.

После чего ослабляем хомут на топливной магистрали.

Потом откручиваем 2 топливные магистрали.

Дальше снимаем прокладки на магистралях бензонасоса.

После чего откручиваем 8 болтов на бензонасосе.

Потом снимаем уплотнительное кольцо.

После чего вытаскиваем бензонасос с поплавком.

Дальше снимаем резиновый уплотнитель.

После чего вставляем новый бензонасос так, чтоб стрелка смотрела в заднюю часть автомобиля.

Подключаем магистрали и закрываем крышку бензонасоса.

Вот мы и научились поменять бензонасос на ВАЗ 2112 своими руками. Вся процедура заняла у нас около 20 минут. Время от времени довольно легко помыть фильтр на бензонасосе и он заработает как новый. После чего движок завелся, но не с первого раза. Поначалу он накачивал горючее в магистраль. Пытайтесь не ездить с пустым баком! Фортуны на дорогах!

Управляющие наконечники стоимость по ссылке.

Не качает

Бензонасос ВАЗ 2112

Где находится предохранитель

Дополнительный предохранители и реле находятся справа от центральной панели. Откручиваем шурупы и снимаем крышку:.

Не работает

Насос не работает, если при включении зажигания нет соответствующего рокота, говорящего о запуске насоса. Плохо если он очень шумит.

Это показывает на огромную перегрузку, что значит сокращение срока его эксплуатации.

При движении по ровненькой дороге на третьей и четвертой передачах можно узреть, что свалилась производительность насоса. На ухудшение характеристик бензонасоса показывает отсутствие реакции автомобиля при нажатии на педаль акселератора.

В зимний период тестирование заключается в последующем: повышение плотности бензина уменьшает давление для прокачки горючего, и если насос изношен бензин не поступает через грязный фильтр — мотор не заводится. Для временного решения можно поменять фильтр.

Ремонт

Примечание!
До того как гласить с уверенностью в том что конкретно насос пришёл в негодность, вы проверьте может у вас топливный фильтр загрязнён и не насос а сам фильтр нуждается в подмене, либо из-за загрязнённых форсунок в принципе все те же самые симптомы могут быть, потому чтоб с большей возможность грешить на насос, сначала проверьте давление в системе питания и совсем благодаря этой проверки вы можете выявить неисправность! (О том как проверить давление, вы сможете изучить в статье именуется которая: «Проверка давления в топливной рампе на ВАЗ»

Разборка:
1) До того как приступить к разборке, соответственно сам насос для вас необходимо будет снять для этого для вас пригодятся гаечные ключи и одна отвёртка, более подробную аннотацию по снятию данного насоса смотрите в статье: «Замена топливного насоса на автомобилях ВАЗ»!

Примечание!
Не забудьте заглянуть в бак автомобиля когда снимите насос, просто в самой нижней его части находиться стакан-накопитель его вы ещё сможете созидать на большенном фото ниже, он бывает отсоединяется от модуля насоса и остаётся в баке, потому его необходимо будет оттуда вытащить и установить назад на насос на своё место (Он держится на фиксаторах), но вы собираетесь разбирать насос потому устанавливать его не надо, а если он остается на нём, то в таком случае потянув за него вниз, отсоедините и тем снимите его!

2) Сейчас когда насос снят, повторно возьмите в руку отвёртку и с её помощью отверните два боковых винта (Указаны стрелками на фото ниже) которые укрепляют датчик уровня горючего к модулю насоса, после выворачивания можно будет снять датчик с модуля и отложить его в сторонку. (На конце датчика установлен поплавок его вы ещё на небольшом фото ниже сможете созидать, потому посмотрите на этот поплавок он должен быть цел и не иметь износа, в неприятном случае например если в нём будет дырка, то верно демонстрировать уровень горючего этот датчик уже не будет и его придётся для вас поменять на новый)

Примечание!
А так же сам датчик не деформируйте и с тягой которая держит поплавок будьте аккуратны, так как при её поломки горючее так же не будет показываться, а при её изгибании уровень горючего будет показываться не правильно, потому с датчиком будьте аккуратней!

3) Потом разыщите две колодки проводов (Обе указаны стрелками), одна из этих колодок подсоединяется к кронштейну, а другая к самому насосу (Точнее к его электродвигателю) и отсоедините обе этих колодки, они держаться за счёт фиксаторов которые на их находятся, потому до того как тянуть за их со всей силы, посмотрите ни их фиксаторы и отожмите их и тем отсоедините обе колодки, чтоб они не мешали разборке.

4) Следом приступите к снятию сеточки бензонасоса (Это тот фильтр о котором речь шла выше), для этого подденьте её отвёрткой как показано на фото ниже, а после того как она мало переместиться вниз, отложите отвёртку в сторонку и рукою аккуратненько отсоедините её, когда она будет отсоединена вытащите отвёрткой стопорную шайбу которая в ней находиться (Указана красноватой стрелкой) и выпрямите её когда она будет вынута и установите её на своё место.

5) Дальше для вас необходимо будет снять корпус снутри которого находиться электродвигатель самого насоса, для этого рукою отожмите корпус вниз (Пружины будут препятствовать отжиманию, но вы преодолевая усилие этих пружин всё таки отожмите корпус) и вытащите шплинт который фиксирует насос и тем снимите корпус с электродвигателем.

С помощью плоскогубец вынимание стопорного шплинта и снятие корпуса электродвигателя насоса с направляющих

6) После этого отверните два винта которые укрепляют крышку и после чего снимите её, когда крышка будет снята снимите следом за ней резиновую втулку и тем после этих операций, извлеките сам электродвигатель топливного насоса из корпуса и поменяйте его на новый, если он вдруг пришёл в негодность.

Примечание!
Снутри корпуса где находиться электродвигатель топливного насоса, так же вытащите руками резиновую втулку, если на ней вы найдёте деформацию, например трещинкы, разрывы то в таком случае поменяйте данную втулку на новейшую!

Вынимание резиновой втулки из корпуса и её осмотр, по необходимости её подмена

Сборка:
Все детали собираются точь-в-точь как и разбираются, но исключительно в оборотном порядке снятию.

Распиновка БН ВАЗ 2108, 2109, 21099

Реле включения топливного насоса (2) показано стрелкой.

1 — форсунки;
2 — свечки зажигания;
3 — модуль зажигания;
4 — колодка диагностики;
5 — контроллер;
6 — колодка, присоединяемая к жгуту панели устройств;
7 — главное реле;
8 — предохранитель головного реле;
9 — реле электровентилятора;
10 — предохранитель цепи питания контроллера;
11- реле электробензонасоса;
12 — предохранитель цепи питания бензонасоса;
13 — датчик массового расхода воздуха;
14 — датчик положения дроссельной заслонки;
15 — датчик температуры охлаждающей воды;
16 — регулятор холостого хода;
17 — датчик детонации;
18 — датчик положения коленчатого вала;
19- датчик кислорода;
20- блок управления АПС;
21 — индикатор состояния АПС;
22 — датчик скорости;
23 — электробензонасос с датчиком уровня горючего;
24 — электрический клапан продувки адсорбера;
25 — колодка, присоединяемая к жгуту системы зажигания;
26 — композиция устройств;
27 — реле зажигания;
28 — выключатель зажигания;
29 — монтажный блок;
30 — электровентилятор системы остывания;

А — к клемме «В» генератора; В — колодка, присоединяемая к колодке К жгута системы зажигания; С — колодка, присоединяемая к колодке L жгута системы зажигания; D — провод, присоединяемый к выключателю плафона освещения салона; Е — провод, присоединяемый к бело-чёрным проводам, отсоединённым от выключателя плафона освещения салона; F — к клемме «» аккумуляторной батареи; G1,G2 — точки заземления; К — колодка, присоединяемая к колодке В жгута фронтального; L — колодка, присоединяемая к колодке С жгута фронтального.

На «девятках» с механическим бензонасосом более нередкой неисправностью является износ диафрагмы бензонасоса, в итоге чего при его работе через дренажное отверстие в корпусе появится течь бензина. 2-ой предпосылкой отказа такового бензонасоса бывает износ толкателя, который передаёт усилие с кулачка распределительного вала на рычаг привода бензонасоса.

Где находится реле бензонасоса

Где размещается реле топливного насоса? Место установки реле разнится зависимо от марки автомобиля. В большинстве случаев, находится оно под капотом, в блоке предохранителей и реле.

Реле бензонасоса предназначено в схеме для того, чтоб не допустить случайной подачи огромного напряжения на обмотку бензонасоса. Реле стандартное и представляет собой корпус из пластика и катушки с контактами. Находится оно в салоне авто около консоли. Чтоб получить доступ к нему, нужно снять крышку защиты.

По виду — это маленькая коробка, которая припоминает «вилку» с южноамериканским типом выходов. Каждый вывод имеет маркировку, которая обозначает последующее: 31– масса; 30– 12В неизменное (вне зависимости от зажигания); 15– 12 при включенном зажигании; 50– 12 когда работает стартер; TD– сигнал от системы зажигания; TF– сигнал о температуре мотора от блока управления впрыском КЕ. Выходы: 87– подаёт питание на бензонасос; 87H– подогрев датчика кислорода; 87V– включает пусковую форсунку.

Но бензонасос время от времени не врубается при повороте ключа в замке зажигания. С чем это может быть связано? Сначала предохранитель, хотя если б он сгорел, то не работало бы вообщем. Может контакт нехороший?

Проверить работоспособность самого насоса просто, потому делаем так:

  • Снимаем защитный кожух, под которым находится колодка с реле и предохранителями;
  • Отворачиваем крепления колодки, извлекаем ее, она остается держаться на проводах;
  • Выдергиваем РБ из колодки, ставим перемычку меж 2-мя обратными контактами, таким макаром, подаем впрямую питание на БН;
  • Если при таком соединении электромотор насоса начинает шуметь, означает, сам БН рабочий, вероятнее всего, неисправность прячется в реле;
  • Если на колодке РБ нет напряжения ни на одном из контактов, следует находить обрыв в проводке, еще может быть нехороший контакт в месте крепления провода с клеммой.

Где находится масса на бензонасос ВАЗ 2110

2110 2111 2112 Прыгают стрелки на панели устройств, не работает щиток

Ситуация смотрелась последующим образом, движок заведен, мотор нагревается, и в момент включения вентилятора остывания, стрелка указывающая на температуру мотора подскакивает на порядок выше. Обладатель авто пробовал поменять датчик температуры мотора, который снимает показания для панели устройств! Направьте внимание их там два, один для щитка другой для блока управления мотора. Итак вот подмена ни к чему не привела, все осталось как было.

На фото стрелкой указан тот датчик который работает для панели устройств

Поиски привели меня к выводу что этот автомобиль одна сплошная «плохая масса» Я длительно пробовал найти слабенькое место, на каждом контакте была какая-то утрата напряжения, в конечном итоге нормально все заработало только когда я психанул и прицепил крокодилы для прикуривания, один на мотор другой в салон на массу только после такового маневра перепады уравновесились и показания датчика закончили прыгать с возникновением нагрузки.

Из положения я вышел кинув дополнительный проводок который соединял массы мотора и датчиков на панели устройств. Масса на панель устройств прикручивается за панелькой около правой ноги водителя.

Это тоже нездоровое место, нередко она откручивается и не работает панель устройств вообщем!

Не отходя от темы, был у меня случай когда в автомобиле не работал вентилятор обдува салона, причина оказалась тоже в массе, только та масса находилась около монтажного блока и с левой стороны под внутренней обшивкой

Так-что если вы имеете похожие симптомы, я рекомендую сперва проверить массы вашего авто, беря во внимание что это очень всераспространенная неувязка этих машин.

Принципные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

Бензонасос на автомобиле предназначен для подачи горючего в камеру сгорания. Контролируется его работа с помощью реле. На ВАЗ (зависимо от модели) агрегат для подачи горючего может быть электронным либо механическим — всё находится в зависимости от системы подачи горючего. На инжекторном авто бензонасос находится в баке. При включении зажигания напряжение подается на клеммы агрегата и он начинает перекачивать горючее. Если в системе создается необходимое давление, то реле отключает автоматом бензонасос — мотор готов к запуску.

Когда врубается зажигание – реле создаёт давление в топливных магистралях способом включения бензонасоса (БН) на пару секунд. После чего, БН будет работать или при прокрутке стартером мотора, или при работе мотора.

READ  Замена моторчика печки Nissan х Trail

Время от времени эта система нуждается в ремонте — ничего сложного тут нет и редакция веб-сайта 2Схемы.Ру скажет, как выполнить его своими руками. Начнём с распиновки БН, дальше укажем его на схемах и в конце будет аннотация по подмене частей подачи горючего.

Распиновка бензонасоса ВАЗ 2110

Если бензонасос, при подсоединении к АКБ впрямую заработал, то придётся прозвонить провода идущие от него до реле бензонасоса, а если не заработал, тогда или его подмена на новый, или его придётся разбирать и находить неисправность снутри бензонасоса.

Распиновка БН ВАЗ 2113, 2114, 2115

— блок-фары;
— моторедукторы очистителей фар;
— противотуманки;
— датчик температуры окружающего воздуха;
— звуковые сигналы;
— выключатель лампы освещения моторного отдела;
— электродвигатель вентилятора системы остывания мотора;
— генератор;
— датчик сигнализатора недостающего уровня масла;
— датчик уровня омывающей воды;
— датчик износа колодок фронтальных тормозов;
— наконечники проводов, подключаемые к общему насосу омывателя стекол;
— насос омывателя ветрового стекла;
— насос омывателя фар;
— наконечники проводов для подключения к насосу омывателя заднего стекла на автомобилях ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114;
— датчик сигнализатора недостающего давления масла;
— лампа освещения моторного отдела;
— наконечник провода для подключения к жгуту проводов системы управления движком;
— моторедуктор очистителя ветрового стекла;
— стартер;
— колодка, подключаемая к жгуту проводов системы зажигания на карбюраторных автомобилях;
— датчик термометра охлаждающей воды;
— выключатель фонарей заднего хода;
— датчик сигнализатора недостающего уровня тормозной воды;
— аккумуляторная батарея;
— датчик сигнализатора недостающего уровня охлаждающей воды;
— реле включения противотуманок;
— монтажный блок;
— выключатель стоп-сигнала;
— бытовая розетка для переносной лампы;
— лампа подсветки шкалы гидрокорректора;
— выключатель лампы сигнализатора включения стояночного тормоза;
— колодка для подключения лампы подсветки;
— выключатель ламп освещения устройств;
— подрулевой переключатель;
— выключатель аварийной сигнализации;
— реле элемента подогрева фронтальных сидений;
— выключатель зажигания;
— предохранитель цепи фонарей заднего противотуманного света;
— предохранитель цепи частей подогрева фронтальных сидений;
— предохранитель цепи блокировки замков дверей;
— лампа подсветки фронтальной пепельницы;
— реле зажигания;
— прикуриватель;
— лампа освещения вещевого ящика;
— выключатель лампы освещения вещевого ящика;
— электродвигатель вентилятора отопителя;
— дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
— переключатель вентилятора отопителя;
— лампа подсветки переключателя отопителя;
— лампа подсветки рычагов отопителя;
— моторедукторы электростеклоподъемников фронтальных дверей;
— переключатель электростеклоподъемника правой фронтальной двери(размещен в правой двери);
— моторедукторы блокировки замков фронтальных дверей;
— провода для присоединения к правому фронтальному громкоговорителю;
— моторедукторы блокировки замков задних дверей;
— провода для присоединения к правому заднему громкоговорителю;
— блок управления блокировкой замков дверей;
— провода для присоединения к радиоаппаратуре;
— выключатель очистителей фар;
— выключатель элемента подогрева заднего стекла;
— реле включения фонарей заднего противотуманного света;
— колодка для подключения к элементу подогрева правого фронтального сидения;
— выключатель фонарей заднего противотуманного света;
— выключатель элемента подогрева правого фронтального сидения;
— выключатель противотуманок;
— выключатель ламп внешнего освещения;
— выключатель элемента подогрева левого фронтального сидения;
— колодка для подключения к элементу подогрева левого фронтального сидения;
— провода для присоединению к левому фронтальному громкоговорителю;
— переключатель электростеклоподъемника левой фронтальной двери(размещен в левой двери);
— переключатель электростеклоподъемника правой фронтальной двери(размещен в левой двери);
— провода для присоединения к левому заднему громкоговорителю;
— боковые указатели поворота;
— выключатели плафона на стойках фронтальных дверей;
— выключатели плафона на стойках задних дверей;
— плафон;
— плафон личного освещения салона;
— колодка для подключения к жгуту проводов электробензонасоса;
— выключатель лампы освещения багажника;
— композиция устройств;
— лампа освещения багажника;
— блок индикации бортовой системы контроля;
— маршрутный компьютер;
— колодка для подключения жгута проводов системы управления движком;
— задние внешние фонари;
— задние внутренние фонари;
— колодки для подключения к элементу подогрева заднего стекла;
— фонари освещения номерного знака;
— дополнительный сигнал торможения, расположенный на спойлере.

Замена электробензонасоса на ВАЗ

  • Уменьшить давление в системе подачи горючего.
  • При помощи фиксатора наконечников шлангов для подачи горючего отсоединяем по очереди 2 шланга.
  • Отвинчиваем 8 гаек по окружности кольца прижимающего типа и снимаем его.
  • К одной из гаек присоединен провод с отрицательной полярностью, снять его требуется аккуратненько.
  • Достаем из топливного резервуара блок электронасоса, несколько его наклонив, для сохранности в целости рычага датчика указателя уровня горючего, по другому он будет выдавать неправильные характеристики.
  • Снимаем кольцо топливного блока уплотнительного типа из резины. Если его характеристики утрачены, нужно поменять изделие.
  • Установка насоса создавать в оборотной очередности.

При монтаже шлангов для горючего ориентироваться на направление подачи горючего, обозначенное стрелками, а установочная стрелка на крышке электронасоса должна демонстрировать направление на корму авто!

Распиновка бензонасоса ВАЗ 2107

1 – мотор привода вентилятора радиатора; 2 – колодка монтажного блока; 3 — датчик холостого хода; 4 – ЭБУ мотора; 5 – потенциометр; 6 – набор свеч зажигания; 7 – БУ зажигания; 8 – электрический датчик положения коленвала; 9 – электробензонасос; 10 – показатель количества оборотов; 11 – лампа контроля исправности электрических систем и тормозной системы; 12 – реле управления системы зажигания; 13 – датчик спидометра; 14 – особый заводской разъем для считывания ошибок с помощью БК; 15 – жгут форсунок; 16 – электроклапан адсорбера; 17, 18, 19,20 – блок предохранителей для ремонта монтажного блока, защищающих цепи системы впрыска; 21 – электрическое реле управления бензонасосом; 22 – электрическое реле управления системой обогрева выхлопного коллектора; 23 – система обогрева выхлопного коллектора; 24 – плавкий предохранитель, защищающий цепь подогревателя; 25 – электрический датчик воздуха; 26 – датчик контроля температуры ОЖ; 27 – электрический датчик воздушной заслонки; 28 – температурный датчик воздуха; 29 – датчик контроля давления и лампа недостающего давления масла.

В отсутствии такого, это можно сделать разъединив колодку подключения топливного насоса и контроля уровня горючего и подав напряжение проводами от аккума, на место подключения сероватого провода 12 и на место темного — минус. Загудевший насос будет гласить о неисправности предохранителя, цепи питания либо ЭБУ.

В текущее время, подавляющее большая часть автомобилей употребляют кузов автомобиля (а/м) в качестве общего провода для большинства потребителей электроэнергии. Кузов потому именуется массой (mass, foreground, ground) автомобиля. В случае если какое или из соединений с массой становится ненадежным, начинаются чудеса. Простой тому пример – перемигивание всех ламп в заднем габарите. Включаем указатель поворота, а он начинает перемигиваться со стоп-сигналом либо светом заднего хода. При всем этом на подходящем потребителе напряжение в два-три раза отличается от нужных 12 – 14 вольт, а на ненадобном (не включенном) напротив возникает полностью достаточное напряжение для его работы. Это с лампочками. А если такое начнется в Электрической Системе Управления Мотора (ЭСУД)? Тогда движок может начать самопроизвольно поменять режим собственной работы – от набора огромных оборотов до заглохания.

Попробую обрисовать места, в каких более возможна утрата надежного соединения с массой, и глюки, появляющиеся при всем этом. Прошу заблаговременно простить меня за иногда странноватые и непривычные наименования узлов и деталей а/м, но так как я работаю на гарантийной ВАЗовской станции, то положение обязует.

Начну, пожалуй, с Аккумуляторной Батареи (АКБ). В современных а/м ВАЗ от минусовой клеммы АКБ отходит двойной провод. Толстая его часть, приблизительно с мизинец шириной, соединяет минус АКБ и движок. При ненадежном контакте этого провода вероятны ухудшение заряда АКБ, понижение частоты вращения стартера при пуске, а так же препядствия в системе ЭСУД, т.К. Минус на нее идет с мотора, со шпилек, на которых висел распределитель зажигания у карбюраторных а/м. Сначала следует проверить надежность затягивания обеих гаек, меж которыми крепится наконечник провода к движку. Поначалу ослабляем внешную гайку, затягиваем гайку под наконечником, а потом назад затягиваем внешную.

Узкий провод, соединяющий минус АКБ и кузов автомобиля – главное соединение для всех потребителей электроэнергии в автомобиле, а в карбюраторных модификациях к тому же для мотора. Инспектировать следует затяжку как болта М 6 конкретно на клемме АКБ, так и гайки М 8 на кузове. Место расположения на кузове находится в зависимости от марки а/м.

...
ВАЗ 2110ВАЗ 2108 – 99. 13 – 15ВАЗ 21213ВАЗ 11183
Chevrolet – НиваПриора – АКБПриора масса АКБ
на кузове
Защита главных силовых цепей на Приоре

Точки заземления ЭСУД

Семейство 2108 – 9 и 13 – 15 1. 5 L масса ЭСУД берется с мотора, с 2-ух болтов М 6. Крепящих заглушку с правой стороны головки блока. У карбюраторных а/м там крепился распределитель зажигания. Семейство а/м 2113 – 15 1. 5 и 1. 6 L с контроллерами последнего поколения Бош 7. 9. 7 либо Январь 7. 2. Соединение ЭСУД с массой находится на приварной шпильке, крепящей железный каркас центральной консоли панели устройств, к тоннелю пола, через железную планку с 2-мя боковыми ушками слева и справа (Снутри центральной консоли, приблизительно под пепельницей). К огорчению, как показала практика, под планкой отсутствует корончатая шайба. Из-за этого, беря во внимание то, что сама шпилька прокрашена в процессе производства а/м, и фактически не затянута соответственной гайкой, с течением времени возникает дрейф напряжений в каналах АЦП датчиков ДТОЖ, ДПДЗ и ДМРВ при включении электровентилятора радиатора. В итоге имеем скачок оборотов мотора при включении вентилятора. Методы исцеления описаны в FAQ. Таким макаром, в данном случае очень критичен и нехороший электронный контакт меж кузовом и минусом АКБ. (См. Выше).

С емейство 2110 — 12. 1. 5 L. Масса ЭСУД берется с 2-ух болтов М 6. Расположенных на левой стороне головки блока.

Семейство 21114. 21124 1. 6 L, с контроллерами последнего поколения Бош 7. 9. 7 либо Январь 7. 2. В головке уже один болт М 6. С него берется масса лишь на все четыре катушки зажигания, а масса на ЭСУД берется в салоне, с приварной шпильки на кронштейне крепления ЭСУД, за левым экраном центральной консоли. В свою очередь на кронштейн масса подается через шпильку, приваренную к моторному щиту посредине. Гайка на этой шпильке, обычно, не затянута. При недостающем контакте в этих соединениях вероятен дрейф напряжений в каналах АЦП датчиков ДТОЖ, ДПДЗ, ДМРВ при включении электровентилятора радиатора. В итоге имеем скачок оборотов мотора при включении вентилятора. Методы исцеления описаны в FAQ. Таким макаром, в данном случае очень критичен и нехороший электронный контакт меж кузовом и минусом АКБ. (См. Выше).

Семейство Нива с котроллером Bosch MP 7. 0. Масса ЭСУД берется с мотора, с болтов крепящих заглушку, на месте распределителя зажигания – трамблера, рядом с модулем зажигания.

Семейство Нива с котроллером Bosch М 7. 9. 7. Масса ЭСУД берется, что стало уже соответствующим для последнего поколения контроллеров с кузова а/м. В данном определенном случае конкретно со шпилек его крепления. Но мне таковой метод не очень приглянулся из за того, что обжатая на конце провода клемма имеет много огромную толщину, чем необходимо для того, что бы корончатая шайба умеренно прижималась к кузову автомобиля вокруг шпильки. Потому я шайбу оставил на месте меж кузовом и контроллером, а вот клемму переставил конкретно под гайку крепления контроллера.

На Нивах 21214 масса берется с 2 ‑х сторон блока. Дальше оба провода входят в общий жгут и идут к разъему ЭБУ. Перед разъемом есть скрутки для каждого кофейного провода где масса распределяется для других датчиков и самого ЭБУ.

Семейство Шеви Нива с контроллером Bosch MP 7. 0. Масса ЭСУД берется с блока мотора, со шпилек М 8. Находящихся в его нижней левой части, под модулем зажигания. На фото над ним видны шпильки крепления МЗ (он снят).

Семейство 2104 — 07 «классика» со старенькыми контроллерами. Масса ЭСУД берется с болта притягивающего кронштейн крепления модуля зажигания к блоку мотора.

Семейство ВАЗ 11183 «Калина». Масса ЭСУД находится с правой стороны мотора, на кронштейне крепления впускного коллектора.

Точки заземления электрического оборудования (торпедных жгутов)

У семейств 2108 – 9 и 2113 – 15 единственное место соединения торпедного жгута, заднего жгута и схемы блока монтажного реле и предохранителей находится на усилителе крепления управляющего вала, под композицией устройств. При ненадежном контакте в этом соединении вероятны отличия стрелок термометра и уровня горючего при включении габаритного освещения, указателей поворота, звукового сигнала, омывателя ветрового стекла, стеклоочистителя и др. Потребителей. Для ленивых «типа диагностов» в семействе 2113 – 15 может быть кинуть «соплю» от массы прикуривателя на железную конструкцию снутри центральной консоли панели устройств – «бороды», проводом с сечением не наименьшим чем идет к прикуривателю. Но только в этом случае, если установлена заводская панель устройств. Найти это можно по наличию крепления обозначенной железной конструкции к тоннелю пола, «фирменному» креплению контроллера ЭСУД, – с внедрением пластмассового переходника межу контроллером и железной конструкцией и закрепленным диагностическим разъемом в штатном месте за декоративной заглушкой под пепельницей. Для честных диагностов: непременно накрепко затянуть штатный болт, сняв комбинацию устройств. У этого же семейства еще есть одно соединение с массой, у электродвигателя отопителя. Оно находится под панелью устройств, на левой стороне корпуса отопителя.

У семейства 2110 — 12 1. 5 L и 21114. 21124 1. 6 L все по-другому. Там таких соединений больше. 1-ое соединение с массой а/м находится снутри панели устройств, слева сверху относительно монтажного блока реле и предохранителей, под звукоизоляцией. На а/м первых лет выпуска провода массы к приварной шпильке подходили поверх звукоизоляции, а позже чья-то светлая голова выдумала прятать провода под нее. Так что доступ к шпильке очень неудобен и вероятен только при помощи ключа трубки либо удлиненной головки на 10. При недостающем соединении в этом месте при включении головного света фар либо электродвигателей стеклоподъемников может включиться стеклоочиститель с омывателем, сработать система центрального запирания дверей.

2-ое соединение находится на приварной шпильке, на центральной консоли панели устройств, с левой стороны, над левым экраном консоли, под гайкой М 6. Но даже если эта гайка затянута как надо, а неувязка осталась, то перебегаем к самой главной для всей панели устройств точке массы, заземляющей весь железный каркас панели. Это приварная шпилька с резьбой М 6. Она находится на нижней, внутренней (салонной) стороне моторного щита, в центре. Гайкой, завинченной на эту шпильку, крепится также кронштейн, закрепляющий переднюю, часть левого экрана консоли, который некие диагносты и электрики свирепо убирают из-за того, что нередки случаи повреждения об этот кронштейн жгута ЭСУД либо системы центрального запирания. Обычно, гайка затянута очень и очень посредственно. При недостающем контакте в этом и прошлом соединении при включении габаритного освещения, головного света фар и электромотора вентилятора радиатора вероятны отличия стрелок термометра и уровня горючего.

У семейства НИВА со всеми типами контроллеров масса торпедного жгута крепится гайкой, на приварную шпильку крепления кронштейна реле, и, как это уже стало обычным, затянута очень слабо. Находится сия шпилька за штатным блоком предохранителей. Масса подкапотного жгута крепится на одну из приварных шпилек крепления бачка тормозной воды. Туда же приверчена масса от обоих вентиляторов остывания радиатора.

В а/м Шеви Нива основное место соединения жгутов с массой находится в левой верней части моторного щита со стороны салона, также на приварной шпильке. Для доступа к соединению нужно отвинтить декоративную накладку, закрывающую блок монтажный реле и предохранителей и сам этот блок. Так же проблемным местом Шеви-Нивы является силовая масса АКБ, прикручивается к кузову рядом с натяжителем цепи.

На кронштейне крепления ЭБУ так же есть 2 массовых провода. На фото ЭБУ для наглядности демонтирован.

У семейства ВАЗ 2104 – 07 «классика», масса торпедного жгута крепится на приварную шпильку за композицией устройств, вкупе с реле поворотов.

Хотелось бы отметить ещё и такую немаловажную деталь: полностью все шпильки, к которым крепятся клеммы проводов массы, прокрашиваются на заводе совместно с кузовом, никакого защитного покрытия не считая слоя краски не имеют и потому подвержены коррозии при удалении краски и отсутствии дополнительной защитной смазки. Для обеспечения соответствующего контакта обозначенных клемм с кузовом заводом используются корончатые шайбы, которые в отличие от шайб гровера должны быть не меж клеммой и гайкой, а меж кузовом и клеммой. Своими наточенными гранями меж вырубленными зубьями шайба одной собственной стороной, обращенной к кузову, прокалывает лакокрасочное покрытие, а другой стороной, обращенной к клемме, накрепко впивается в нее. На правильное размещение этих шайб следует сначала уделять свое внимание, когда клиенты обращаются по поводу дефектов в электрическом оборудовании после выполнения арматурных работ, производимых в процессе жестяно-покрасочного или другого ремонта. А именно, при снятии кронштейна крепления воздухозаборного рукава на десятом семействе, сидячего на шпильке крепления минусового провода АКБ к кузову, обозначенная шайба должна быть размещена меж кузовом и кронштейном.

И. Уж если Вы отыскали место с нехорошим контактом, не поленитесь отделить друг от друга все соединения, выявить пригоревшие либо окислившиеся места и тщательнейшим образом зачистить и выровнять все контактирующие поверхности перед конечной сборкой.

Ниже представлена маленькая галерея подключения силовых точек масс на движках российских автомобилях.

Конфигурации в креплении провода «масса АКБ – кузов», на а/м ВАЗ 21124

Приблизительно с ноября-декабря 2005 г, изменен метод крепления воздухопоглотителя и провода массы. Воздухозаборник сейчас крепится болтом М 6 х 15 с гровер шайбой, через отверстие в кузове. Завинчивается болт в приварную гайку кронштейна крепления воздухопоглотителя. Изменен метод крепления провода масса АКБ – кузов, в части крепления к кузову а/м. Сейчас он крепится на приварную шпильку М 8 х 20. Находящуюся меж площадкой аккума и левой фарой а/м. Вкупе с ним на этой же шпильке крепятся провода массы эл. Вентилятора остывания радиатора и масса левого фронтального пучка проводов.

Принцип работы

Фактически все реле которые устанавливаются на русские авто являются схожими. В большинстве своём они отличаются количеством контактов с пятью от четырёх, и в последнем, обычно, отсутствует центральный вход.

Реле на фото 30 Ампер.

Подключение реле к сети делается при помощи пластмассовой колодки (штекера – прим.), и когда электронный ток добивается катушки снутри реле и начинается процесс намагничивания, дальше происходит её замыкание и цепь соединяется.

Проверка работоспособности

Для того, чтобы проверить предохранитель бензонасоса, довольно только оглядеть его и по мере надобности поменять на заранее рабочий.

А чтоб проверить реле бензонасоса есть несколько способов:

  • Самый обычный метод – это поменять старенькое реле на заранее исправное.
  • Если же такового под рукою нет, можно пользоваться обыденным мультиметром.

Реле в дополнительном блоке предохранителей

Размещение дополнительного блока реле в салоне автомобиля

Реле бензонасоса размещено с левой стороны ног фронтального пассажира, там, где размещено рядом три реле и три предохранителя.

После демонтажа, убираем её в сторону

Где находится реле бензонасоса на 16-ти клапанной инжекторной ВАЗ-2112

Хороший денек, у меня закончил качать насос бензин. Когда поворачиваю ключ, ничего не происходит. Думаю, что неисправно, что-то из электрики. Подскажите, пожалуйста, как отыскать реле бензонасоса?

Поиск реле бензонасоса и устранение неисправностей

Как понятно, для того, чтоб запустить хоть какой процесс, будь он механический либо электронный нужен источник энергии. И реле тем представляет типичный пусковой механизм, ведь его работа заключается в соединении расположенных снутри контактов, замыкающихся при воздействии электронного тока.

Если рассматривать лично реле бензонасоса ВАЗ-2112, то в его эксплуатации наблюдается определённая специфичность. А так же бывает так, что многие автовладельцы просто не знают где конкретно размещено это реле, и как поправить неисправность во время выхода её из строя.

Проверка реле бензонасоса на ВАЗ-2112

Для этого на подсоединённом к реле контактам «30» и «87» подключаем щупы и включаем зажигание. Если реле исправно, на дисплее мультиметра появится значения проходящей через него силы тока.

Содержание