Фольксваген Пассат Б3 Не Заводится Нет Искры

15.11.2018 Выкл. Автор dakus
Фольксваген Пассат Б3 Не Заводится Нет Искры

14.15 не запускается. полезные советы

14,15. Не начинается. полезные советы

Ваше техническое оборудование будет безупречным, потому что время, которое у вас есть, означает, что мы надеемся, что оно у вас есть. Не теряй ни того, ни другого. Если кто-то знает, где отсутствует галстук или выглаженные брюки являются предпосылкой для разрыва деловой встречи, то что делать с автомобилем, который не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

. Рано утром просто побрился и полон великих планов (ребенок ходит в школу, супруг. в парикмахерскую, а сам. подделывает рабочую копию), прыгаешь в машину, ключ для запуска и. Что за черт. Опять таки. И все еще. Нервные манипуляции с ключом и педалями не приносят успеха. День сильно испорчен. Планы и настроение упали.

Успокаивать. Вам не нужно бросаться в капюшон в британском костюме и пытаться диагностировать его, пытаясь смазать грязь. 5 минут, наверняка, не лечит. принимать другая машина, и оставь исцеление побежденного друга до вечера. И лучше всего доверять врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не особенный человек. Это будет дешевле. Если ваш друг вам очень знаком и вы считаете себя врачом. попробуйте сами, если вам не лень испачкаться или другого выхода нет.

Диагноз должен быть спокойным.

Изучите симптомы на уровне мысли. 1-й. крутится ли стартер? Что продать, насколько энергичным? Вы уже поняли ответ. вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если вы не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не запускается и не нажимает на тяговое реле при включенном зажигании, он неисправен (конечно, закройте капот и следуйте приведенным выше советам: Возьми другую машину.) или поломка батареи. другой присед отключен. Только в самых редких моделях блок питания стартера может иметь предохранитель на 300 А, поэтому его легко найти, особенно если вы заранее знаете, где он находится. Если батарея выходит из строя, в то же время, как правило, все электрооборудование не работает. Самым простым и простым случаем является перелет одного из терминалов или, к сожалению, аккумулятор в порядке. Затяните клеммы к его стартеру (если, конечно). Если выяснится, что батарея полностью разряжена (они забыли выключить будущие огни для сна), все равно можно выйти. Однако с помощью посторонней помощи. Здесь, как говорится, возможны варианты. Вы можете попытаться начать с толчка, холма или буксира. Не пытайтесь обойти ловушки: автомобиль с коробкой передач или автоматическим впрыском топлива (если есть электронный бензонасос) не может быть запущен этими методами. Должен свет от соседа. Однако для некоторых машин это может привести к повреждению компьютера (прочитайте реферат на машине). Если стартер холодный, но вялый (это происходит летом, это отдельная проблема зимой), вероятно, аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет замечено при слабом освещении или слабом сигнале. В этом случае вышеупомянутые сторонние варианты помощи вступают в силу.

Если стартер вращается быстро, и двигатель не реагирует на образцы, запустите его, откажитесь от него в дальнейшем от дальнейших размышлений, которые по-прежнему связаны с нашим клиентом, связанным с аккумулятором. Пожаловаться на систему зажигания для другой подачи топлива, вы не ошибетесь. При диагностировании и лечении всех из них требуется системный подход. Лучше начинать с зажигания. проблем больше. Особенно в сырую погоду.

Искра зажжет.

То, что вам нужно, это искра, чтобы найти. Ваш автомобиль может быть вооружен традиционной (самой простой) системой зажигания, довольно сложной электрической бесконтактной системой, также называемой некоторой комбинацией. При любых обстоятельствах система состоит из 3 частей. Часть 1. Низкое напряжение (переключение контактов в традиционной системе или специальный датчик в электрической системе, а также коробка с электрической внутренней частью, образующая искру). Часть 2 представляет собой пошаговый трансформатор, называемый мировой катушкой зажигания. Часть 3. высоковольтный (иначе механический электрический распределитель и провода, по которым подается свеча наивысшего напряжения). А что, сами свечи. Проверка всей этой экономики должна проводиться поэтапно, и лучше начинать с конца.

Шаг 1. Высоковольтная часть сложных учетных программ. Проверьте наличие искры на центральном проводе, который соединяет катушку с распределителем. Конец провода должен быть извлечен из крышки распределителя, рядом, по крайней мере, с одной частью, которая имеет хороший контакт с массой автомобиля (независимо от того, окрашена она или нет, не имеет значения) и зафиксирована, чтобы между 5 конец и выбранная часть.

Если зажигание вашего автомобиля электрическое, вам нужно особенно сильно затянуть провод. если он упадет на землю, электроника сразу же закажет долгий срок службы. По той же причине никакая проволока не может быть пробита через корпус. Мы также не рекомендуем держать его за руку, даже за свою. это здорово получить удар током.

Шаг 2. Включите стартер двигателя. Со всем этим посмотрим, что происходит на кончике провода. Возможны два варианта. Разумеется, искра более уместна. Мощный, сопровождается слышимым щелчком. Это сильно сужает поле дальнейших поисков.

Для начала снимите крышку распределителя. Под ним может быть сыро и грязно. На таком проводнике искра легко прыгает куда угодно, только не туда, где это нужно. Протрите, протрите и высушите. В то же время чистить контакты распределителя безвредно, например, при небольшой кожуре. Проверьте так называемый слайдер. Если он или крышка дистрибьютора обнаружат чёрный след от электронной поломки, предмет придется заменить.

Проверьте провода от распределителя к свечам наиболее тщательно. Провода и их клеммы сухие и безошибочные. Если вы считаете, что у вас есть чем заняться, чтобы наш клиент существовал, есть возможность закрыть крышку, включить соединение и попытаться запустить двигатель. Если бы ошибка была скрыта под капотом, двигатель запустился бы другими словами, в худшем случае, по крайней мере, он начал бы чихать. Симптом также подходит. вы находитесь в правильном месте. Однако вы должны вывернуть, почистить и высушить свечи. пытаясь запустить двигатель, вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется провернуть, почистить и осмотреть. Проще если есть запасной комплект.

Если вы уже достигли этапа выключения свечей, вы можете сделать это очень хорошо (и красиво) проверить все система зажигания в результате. После подключения высоковольтных проводов к витым свечам, соберите свечи в пучок, как морковь, и оберните прямыми мягкими проводами вокруг нитей. Убедитесь, что провод соприкасается с каждой свечой, но не касается центральных электродов. Подключите свободный конец провода к земле. Поместив кучу свечей в удобную для наблюдения зону салона, переверните двигатель стартером. При всем этом радостные искры производятся поочередно между электродами свечи зажигания (соответственно в порядке расположения цилиндров). Если это так, вся система зажигания в порядке. Звук мотора при всем этом будет очень необычным. не переживайте, потому что он вращается со снятыми свечами. Не крути долго. Хуже, если второй этап теста не исключает другой вариант: между центральным проводом и корпусом нет искры. Так что речь идет не о высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое свободное время и желания. Если это так, перейдите к шагу три. Убедитесь, что катушка зажигания находится под напряжением. Сделайте тестер легким, если нет, используйте подсветку моторного отсека. Тем не менее, пара проводов полезна для подключения к катушке. В традиционной системе зажигания колба должна быть подключена между землей и первичной обмоткой.

Passat B3. в поисках искры

После нескольких дней поиска, проверки и диагностики, наконец, добро пожаловать искра. Нашел.


Искры нет? Как проверить датчик комнаты, нет искры? как проверить датчик помещения,

САЙТ VW РЕМОНТНЫЙ САЙТ Passat мой новый канал.

На третьем этапе, как всегда, есть также два варианта: подается напряжение на катушку или нет. При наличии катушка неисправности является неисправностью или коротким замыканием, что, однако, крайне редко. Катушка должна быть заменена. Плохой контакт часто наблюдается при присоединении проводов к катушке. Или такая же мокрая грязь искра это никуда не денется. Иногда катушка полируется до блеска, но под ней остается очень узкая полоска грязи. хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедитесь, что напряжение не подается на катушку, неисправная электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (выключателем и реже датчиком в корпусе распределителя) вы не справитесь. для их диагностики требуется специальное оборудование. Вы можете тянуть только разъем датчика на корпусе распределителя. это внезапно поможет. Если у вас есть машина с классической системой зажигания, вы можете посмотреть дальше.

Снимите крышку распределителя и осмотрите контакты переключателя. они могут окислиться, особенно если машина некоторое время находится на месте. Контакты должны быть тщательно очищены тонкой наждачной бумагой или специальной папкой.

Потяните очищенные контакты так, чтобы они были замкнуты или открыты. Их напряжение составляет всего 12 вольт, поэтому вы можете тянуть без страха. Если очистка не помогла, а напряжение на катушке все еще не приложено, мы рекомендуем временно приостановить реанимацию автомобиля, поскольку начинаются дальнейшие трудности.

Если есть напряжение (когда контакты подняты, индикатор мигает), восстановите все отвинченными и разобранными, запустите автомобиль и, возможно, все еще есть время, чтобы сделать это. Если он не запускается и хотя бы чихает. выключите свечи и.

Не давите на пол. это не поможет

Может случиться так, что вся система зажигания будет проверена, все в порядке, и двигатель, даже если вы столкнетесь с аварией, все равно не запустится. Это означает, что существуют проблемы с другой из ранее упомянутых систем. системой питания, т.е. подача топлива в двигатель.

Если у вас есть автомобиль с системой впрыска топлива (система впрыска), не прикасайтесь к ней (система). Вы можете только заключить, что это тот, который сломался: есть искра, топливо идет. так оно и есть, дорога. Лечение проводится только в стационаре. Дома и у мастеров ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще. бак, газовый насос, комплект трубопроводов и карбюратор. Здесь вы можете копать глубже самостоятельно. Прежде всего необходимо убедиться, что газ попадает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите рычаг ручного впрыска топлива. Если ударил достаточно сильный поток бензина. все хорошо, пора переходить на карбюратор. Бывает, что бензин правильно подается в карбюратор, но по какой-то причине он не включен. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или вы можете резко тянуть дроссельную заслонку самостоятельно. При этом посмотрите на карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе вы ничего не увидите): если газовый поток не появляется в первом диффузоре, это означает, что его нет в поплавковой камере. Это отсутствует, потому что игла клапана застряла или (это случается не очень часто) топливный фильтр карбюратора полностью забит. он расположен перед камерой поплавка. Или забитые самолеты. Фильтр продувается, но если у вас нет необходимых навыков, лучше вообще не беспокоиться о сальниковых железах, чтобы выяснить, как застревает игольчатый клапан, забитые форсунки и другие тонкости. пусть это сделают эксперты.

Если в диффузоре есть поток, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора. оно часто выходит из строя. Для иномарок 1970-х годов используется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вас в зависимости от температуры двигателя при необходимости закрывает или слегка открывает демпфер, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматизация работает, вы можете попробовать ручное управление дросселем, но вариантов много, а универсальных советов нет. Подсоедините и закрепите предварительно отсоединенный топливный шланг перед началом работы. Воздушный фильтр еще не установлен. Если он запускается, дайте двигателю согреться (вернув на место воздушный фильтр). Если при проверке подача топлива оказывается, что бензин не выходит из шланга или поток очень тонкий, причина кроется в забитых трубопроводах, фильтре тонкого топливного бака или в самом баке. вы можете продемонстрировать свое мастерство, прокачивая газопровод от шинного насоса в направлении, противоположном газу, т.е. от карбюратора. В аквариуме должны быть слышны бурные звуки.

С тонким топливным фильтром это легко. Хотя он изготовлен в прозрачном корпусе практически на всех современных моделях, степень его загрязнения не может быть определена визуально. Загрязненный фильтр позволит запустить двигатель, но не позволит автомобилю нормально работать. Если он полностью заблокирован, двигатель не запустится. Наиболее эффективная проверка: снимите фильтр и, если его нет, временно замените его подходящей трубкой, такой как шариковые шкафы, лучшую прозрачность. вы сможете увидеть, как течет газ. Не пытайтесь чистить фильтр. герметичный (или герметичный) корпус не разбирается.

Если мы заключим, что ты ваша машина топливный насос не работает, но под рукой нет питания. Возьми другой машина.

Редкий, но неприятный диагноз мы оставили в конце. Если стартер работает нормально, вы уже потратили много времени на то, чтобы убедиться, что зажигание и питание работают, а автомобиль не запускается, однако вам следует проверить ремень ГРМ. Однако решайте сами проверка возможна Держите его в начале, особенно если двигатель уже превышает 60 тысяч. Сложность в том, что вам нужно снять или хотя бы частично согнуть верхнюю часть пластикового кожуха, который закрывает ремень. Возможно, зубы были отрезаны на поясе. ремнях, как у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распределительный вал не вращается и двигатель не работает. Понятно, что беззубый ремень нуждается в замене (для тех, у кого машина с распредвалом, этой беде не грозит). Процедура замены ремня не сложная, а хлопотная. Его держат в больнице. Что ж, если все ограничено заменой только ремня, а не изогнутых клапанов или всей головки блока. это тоже происходит.

О причинах атеросклероза

Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается атеросклерозом. Бензин. это кровь автомобиля. И кровь должна быть чистой и течь в чистых сосудах. И тот факт, что холестерин накапливается в сосудах за пределами предела, обычно является нашей ошибкой. Вы часто используете канистру, чтобы долить газ? Если это так, шансы засорения трубопровода и фильтров возрастают, особенно если ваша воронка не в сети. Мусор, ржавчина, песок обычно накапливаются в канистре, и если канистра тонизирована внутри, то частицы краски также будут накапливаться. Понятно, что чем меньше количество промежуточной упаковки, используемой на пути бензина от колонны к резервуару, тем лучше. Как ни странно, даже на самой заправке грязь в резервуарах в определенном соотношении меньше, чем в бытовых канистрах. Бич наших заправок. это не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. В нашей памяти есть только одна пария, сгоревшая при разбавлении бензина не водой, а мочой осла, не в жизни, а в кино (см. «Счастье джентльменов»). Поэтому мы должны с этим мириться. Однако, чтобы не добавлять воду в бытовой бензин самостоятельно, всегда старайтесь держать бак заполненным. Конденсация накапливается в неполном резервуаре, особенно в межсезонье, когда происходят внезапные изменения температуры.

Стоит сказать пару слов о батарее. Поскольку большинство современных транспортных средств не требуют технического обслуживания, нет смысла предоставлять инструкции по эксплуатации. Мы дадим вам еще несколько советов о том, как продлить срок службы батареи. Не увлекайся начинкой ваша машина дополнительные потребители энергии. Тот факт, что энергетический баланс автомобиля обеспечивает определенный запас, позволяющий соединить двух или трех паразитов, не означает, что вы можете повесить на автомобиль шесть рогов и десять туманов. он имеет чувство меры. Кроме того, если вы подключите непреднамеренную игрушку самостоятельно, вероятность повреждения изоляции высока. И действительно, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное хирургическое вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

Если ваша батарея дышит воздухом, старайтесь не выключать двигатель во время многочисленных остановок в городе. Ничто так не снимает аккумулятор, как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только аккумулятора, но и всего электрооборудования в целом). Помните: все клеммы, контакты, провода должны быть сухими и чистыми и хорошо подходить к месту назначения. Грязная маслянистая изоляция рано или поздно прорывается, и жжение и окисление любой контактной поверхности могут быть единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или огонь.