Чем Отличается Акпп От Вариатора

Большинство автовладельцев правильно поняли для себя, что выбрать. автомобиль с механической коробкой передач или «автоматикой». Но выбор между «автоматикой» и «вариатором» вызывает практически все трудности. Неподготовленному покупателю трудно понять это немедленно. Мы поможем прояснить ситуацию в разделе «В чем разница между вариатором и автоматической коробкой передач?»

А зачем тебе коробка? На первый взгляд кажется, что вы можете все время работать только в одном режиме, просто регулируя тягу, заправляясь топливом. Когда автомобиль движется в гору. нужно убрать ногу с педали акселератора, затормозить. И когда вы поднимаетесь в гору, начинайте ускорение издалека. Но все это кажется на первый взгляд. Для самой быстрой езды автомобиля с наименьшим расходом топлива и используйте коробку передач. Используя коробку передач, вы можете менять не только тягу на ведущих колесах, но и направление движения, а также вы можете выключить двигатель и коробку передач на длительное время.

Автоматическая коробка передач или «автомат».

Потому что автоматическая коробка передач устроена? Традиционная автоматическая коробка состоит из двух основных компонентов. Это гидротрансформатор и планетарная коробка передач. За его существование

механический интерьер пулеметов изменился очень мало. Только, пожалуй, количество передач увеличилось с 2 до восьми. Что касается системы управления, то здесь были значительные конфигурации. На первых автомобилях с автоматической коробкой передач, переключатель должен был перемещаться вверх или вниз, чтобы выбрать соответствующую передачу. До середины прошлого века эта операция была автоматизирована. Позже стало возможным создать регулировку с учетом стиля вождения водителя и выбора соответствующего режима работы. Кто-то мог выбрать спортивный режим по желанию, а кто-то был доволен комфортным режимом. Современные «машины» теперь могут «адаптироваться» к водителю без посторонней помощи. Таким образом, автоматическая коробка передач имеет самую высокую плавность и скорость переключения. Недостатком является чрезмерный расход топлива и дорогое обслуживание.

Постоянно переменная трансмиссия или «Вариатор».

Что такое вариатор? Не все это знают. Патент на изобретение вариатора был выдан в конце XIX века! И первый вариатор был изобретен Леонардо да Винчи. Но должен сказать, что на данный момент широко распространен только вариант.

На самом деле, на первый взгляд, вариатор не выдает себя. У него есть две педали и рычаг для переключения режимов коробки. Но вариатор не имеет фиксированных передач. Здесь нет переключателей как таковых. Коробка передач изменяет передаточное число в зависимости от ускорения или замедления автомобиля. В то же время переключение происходит плавно и плавно. Вы не будете чувствовать толчок. ЗНЦ разные. Распространенный тип вариатора. Шкив клинового ремня с шкивом переменного диаметра.

Шкив клинового ремня с шкивом переменного диаметра.

Он имеет два шкива, которые выполнены в виде пары конусов. Эти шишки обращены к краям земли. Между шкивами есть клиновой ремень. Любая пара конусов движется внутрь и наружу. Получаются шкивы с переменным рабочим диаметром. При скольжении конусов ремень соприкасается с ними. При этом кажется, что он падает к центру шкива и вращается вокруг него по небольшому радиусу. Но по мере приближения шишек он будет проходить вокруг большого радиуса. В большинстве случаев оба шкива оснащены гидравлической системой. Он синхронно перемещает половинки первого шкива и толкает половинки второго. Пока один шкив находится на ведущем валу, другой. на ведомом валу. Это позволяет менять передаточное число в довольно широком диапазоне. И если вы добавите еще один узел, который будет отвечать за изменение направления вращения выходного вала (это для обратного хода), то вы можете получить нормальную планетарную передачу. Теперь коробка передач готова.

Какой ремень используется?

Обычный резиновый и тканевый ремень не прослужит долго. Ремни обычно представляют собой ленту с железным покрытием или набор железных полос со сложным поперечным сечением. В качестве клинового ремня может быть использована пластина широкой железной цепи, контактирующая с конусами по ее краям. В частности, такой «ремень» установлен в рейтингах автомобилей Audi. Специальная жидкость используется для смазки цепей. Цепь передает силу без скольжения.

Меняем коробку передач.

Коробка передач изменяет передаточное число при ускорении. И это зависит от выбранной программы управления. При разгоне обычного автомобиля на каждой передаче двигатель раскручивается, тогда происходит переход на следующую передачу. И когда скорость автомобиля с вариатором увеличивается, двигатель остается на той же скорости с плавным изменением передаточного числа. Давим газ, двигатель работает на большой скорости. Мотор кричит, как пылесос, но при разгоне остается на одной и той же скорости. Если вы решили позвонить в гору, коробка передач не оставит верхнюю передачу включенной. Шкивы быстро перемещаются назад, чтобы преодолеть высоту. Это увеличит выходной крутящий момент коробки. Некоторые машины могут выбирать режим с несколькими «виртуальными» передачами (с 6 или даже 8), установленными электроникой. Это шестерни, между которыми резко прыгает рычаг переключения передач, подобно обычной традиционной автоматической коробке передач. В этом случае возможно переключение «трансмиссии» по желанию.

Но у вариатора, помимо массы плюсов, есть и недостатки. К недостаткам можно отнести малую, по современным меркам, мощность двигателя. В основном мы видим, что массовые машины обычно оснащены либо «механикой», либо традиционными «машинами».

Другим недостатком SVT является дорогостоящее обслуживание и ремонт. Кроме того, для таких автомобилей требуется специальная трансмиссионная жидкость. Каждые сто тысяч миль пробега обычно требуют смены ремня.

Тем не менее, вариаторы набирают силу в автомобилях разных классов в ближайшее время. Цена на такие машины дешевле, чем на хорошие «машины» традиционного типа. Дело в том, что количество вариаций передач бесконечно делает его недостижимым для обычной «машины». Это главное, что отличает вариатор от автоматической коробки передач.